Схема двигателя
Для мотоциклов Восход, объем двигателя был одинаков. Он составлял 173 см.куб. В целом, у всех байков этого производителя устанавливался одинаковый одноцилиндровый мотор с двумя рабочими тактами и воздушной системой охлаждения. Очень малый объем движка выдавал 10 лошадиных сил и со временем доработка мотора стала выдавать мощность в 14 л.с.
Если вы обнаружили неисправность, и она связана с работой двигателя, не стоит откладывать ремонт в долгий ящик. Усугубление неполадки приведет к непредвиденным затратам. Бояться перебирать мотор не стоит. Не только разборка, но и сборка двигателя Восход очень проста.
Перед ремонтом тщательно осмотрите мотоцикл на предмет износа или поломки деталей. После осмотра отчистите двигатель от грязи. Лучше хорошенько промыть его с чистящим средством. Поскольку основной проблемой двигателя являются подшипники коленвала, сальники и прокладки, рассмотрим процесс их ремонта:
- Для начала разберемся с установкой подшипников коленвала. Для этого необходимо установить в половинки поддона стопорные кольца. После чего, используя оправки, вставить коренные подшипники. Если вы не проделывали подобного ремонта ранее, поможет схема двигателя Восход. В новые подшипники коленвал заходит с усилием, что создает дополнительную нагрузку на ось шарикоподшипников при движении.
- Вставьте коленвал в левую часть поддона. Чтобы исключить вращение шатуна, закрепите его, в противном случае есть вероятность погнуть его.
- Переверните мотор. Одеваем на гайки цапфу и вкручиваем на шпильки полученный элемент.
- Изнутри на подшипник должно создаваться давление. Для этого подойдет любая втулка, подходящая по размеру. Если подобрать неподходящий размер она соскочит и нарушит работу.
- После надежной установки подшипников и втулки переходим к коленвалу. Затягивайте его на расстоянии не более 3-4 миллиметров от перегородки кривошипной камеры.
- Теперь возьмите тонкий стержень и водите им между коленвалом и кривошипной камерой, пока он не будет проходить без сильных усилий.
- Убираем весь жир с поверхности поддона. Укладываем новые прокладки и соединяем половинки поддона между собой, надев вторую часть на цапфу.
В это же время следите за тем, чтобы не перетянулся коленвал, иначе он сместится или погнется. Таким легким способом можно заменить подшипники и прокладки в двигателе. Как видите, при работе не требуются труднодоступные средства или редкие инструменты.
Разборка
Для разборки сцепления сливать масло и тем более снимать двигатель с рамы вовсе не обязательно. Достаточно будет завалить мотоцикл на бок, открутить детали, которые мешают снять крышку сцепления и затем снять саму крышку и все. В моем случае так уж получилось, что двигатель хоть так хоть сяк, а снимать с рамы нужно было в любом случае.
Вот так выглядят детали сцепления под крышкой. Как видите: ничего сложно и тем более принципиально нового здесь нет.
В первую очередь проверяем моторную цепь: надавливаем на нее отверткой или пальцем и смотрим на сколько она провисает. Если провис больше 20мм, то цепь меняем, если провис меньше, то такую можно смело эксплуатировать.
С помощью самодельного крючка из старой велосипедной спицы — снимаем усики пружин с нажимного диска сцепления.
Снимаем и откладываем в сторону нажимной диск и вынимаем из первичного вала КПП шток сцепления.
Вынимаем из корзины диски и внимательно осматриваем их. Пластиковые диски осматриваем прежде всего на предмет износа трещин и целостность выступов, которыми они входят в корзину.
Металлические диски, в том числе нажимной и опорный проверяем на коробление рабочих поверхностей. Для этого, ложем их поочередно на зеркало или кусок стекла и смотрим. Если диск лежит на стекле не всей поверхностью и при надавливании на него — качается, то такой диск нужно заменить на другой.
Если этим моментом пренебречь, то сцепление будет вести и буксовать и никакая регулировка ситуацию не исправит.
Старой ненужной отверткой — разгибаем стопорную шайбу под гайкой внутреннего барабана. Надеваем на внутренний барабан сцепления съемник, который представляет из-себя ненужный диск сцепления к которому приварен шины. И головкой на 17 отворачиваем гайку на барабане и снимаем его с вала (резьба левая).
Генератор Восход Г-427
Генератор Г-427 переменного тока с возбуждением от постоянного магнита с индуктивным датчиком электронной системы зажигания. В пазах статора, набранного из штампованных пластин электротехнической стали, помещены восемь катушек, которые образуют четыре самостоятельные цепи:
— питание накопительного конденсатора зажигания;
— освещение и звукового сигнала;
— указателей поворота;
— сигнала торможения.
Регулировка напряжения в цепях осветительных нагрузок осуществляется по принципу параметрического регулирования, т.е. обмоточные данные генератора выбраны с таким расчетом, чтобы с увеличением скорости вращения ротора напряжение на клеммах генератора изменялось в определенных пределах на определенную нагрузку. Крепление статора генератора к картеру двигателя обеспечивает регулировку угла опережения зажигания.
На крышке статора генератора расположены выводы:
— зарядных катушек цепи питания накопительного конденсатора зажигания Восход;
— указателей поворотов;
— сигнала торможения;
— освещения;
— датчика.
Которые соответственно маркированы: <<З>>, <<У>>, <<Т>>, <<О>> и <<Д>>.
Датчик крепится на крышке статора генератора при помощи винтов.
Ротор генератора
Ротор генератора с расположенным на нем ротором датчика крепится на правой полуоси коленчатого вала двигателя болтом и от поворота фиксируется шпонкой.
Подключение электрооборудования на мотоцикле
Выбор кабельной продукции
При подключении электрооборудования на мотоцикле необходимо выбрать кабельную продукцию, обладающую высокой плотностью проводников, устойчивой к воздействию влаги, тепла и агрессивной среды.
Проводка в системе зажигания
Подключение электрооборудования на мотоцикле требует бесперебойного питания системы зажигания. Для этого используются проводники красного цвета, имеющие сечение в соответствии с номинальной мощностью аккумуляторной батареи.
Подключение противоугонных систем
Для подключения противоугонных систем необходимы проводники черного цвета. Они должны быть защищены от коррозии и обладать высокой механической прочностью.
Установка освещения
При установке освещения на мотоцикле необходимо использовать проводки с зелеными и белыми цветами. Они обладают высокими световыми характеристиками и устойчивы к воздействию влаги и тепла. Выбранные проводники не должны пересекаться и соприкасаться с элементами кузова мотоцикла.
Расчет проводки для конкретной модели мотоцикла
При выборе кабельной продукции и прокладке проводки на мотоцикле необходимо учитывать конкретные требования производителя и технические характеристики электрооборудования, устанавливаемого на мотоцикле. Правильный расчет проводки обеспечит работоспособность и безопасность при эксплуатации мотоцикла.
Основные детали проводки мотоцикла
Проводка мотоцикла является одной из важнейших его составляющих и отвечает за передачу электрического тока к различным устройствам и системам мотоцикла. Она состоит из проводов, соединительных элементов и электрических компонентов.
Основные детали проводки мотоцикла:
- Провода – представляют собой проводники, через которые проходит электрический ток. Они могут быть различной цветовой маркировки и иметь разные сечения в зависимости от назначения.
- Разъемы – используются для соединения проводов между собой и с электронными компонентами мотоцикла. Они позволяют осуществлять быстрое и надежное соединение.
- Выключатели – предназначены для управления различными функциями мотоцикла, например, включение и выключение фар, указателей поворота, стартера и др.
- Предохранители – служат для защиты проводки и электронных компонентов от перегрузок и короткого замыкания. Они автоматически перегорают при превышении заданного тока и предотвращают повреждение проводки.
- Реле – используется для управления электрическими цепями мотоцикла. Оно позволяет подавать ток в определенные цепи в зависимости от сигналов, поступающих с выключателей.
- Кабели – служат для соединения проводки мотоцикла с аккумулятором и другими источниками питания. Они имеют специальную изоляцию, обеспечивающую защиту от внешних воздействий и электромагнитных помех.
Все эти детали проводки мотоцикла взаимосвязаны и обеспечивают нормальную работу всех электрических систем и устройств, таких как фары, подсветка, зарядка аккумулятора, стартер и прочие.
Правильное соединение и установка деталей проводки мотоцикла является важным фактором для надежной и безопасной эксплуатации мотоцикла. Неправильная установка или неисправности в проводке могут привести к возникновению неисправностей и аварийной ситуации на дороге.
Расположение проводки на мотоцикле Восход 3М
Мотоцикл Восход 3М имеет схему проводки, которая обеспечивает правильную работу всех его электрических компонентов. Расположение проводки на мотоцикле можно разделить на несколько основных участков:
- Рулевая колонка.
В этом месте расположены провода, связанные с рулевым управлением, включая провода для ручек газа и тормозов, кнопок света и сигнала.
Панель приборов.
Провода, связанные с приборной панелью и индикаторами (например, спидометр или индикаторы поворотов), проходят через рулевую колонку и соединяются в этом месте.
Багажник.
В задней части мотоцикла, под седлом и в багажнике, расположены провода, связанные с задними фонарями, стоп-сигналами и поворотниками. Также здесь проходят провода, ведущие к зажиганию и аккумулятору.
Карбюратор и двигатель.
В этой области провода обычно связаны с зажиганием и системой подачи топлива. Они соединяются с карбюратором и распределительным механизмом двигателя.
Расположение проводки на мотоцикле Восход 3М визуально представлено в следующей таблице:
| Участок | Компоненты | Расположение |
|---|---|---|
| Рулевая колонка | Ручки газа и тормозов, кнопки света и сигнала | Под рулевой колонкой |
| Панель приборов | Приборная панель, индикаторы | В центре рулевой колонки |
| Багажник | Задние фонари, стоп-сигналы, поворотники | Под седлом и в багажнике |
| Карбюратор и двигатель | Зажигание, система подачи топлива | У моторного отсека |
Расположение проводки на мотоцикле Восход 3М представляет собой логичную и удобную структуру, которая помогает обеспечить безопасность и эффективность работы мотоцикла.
как отрегулировать расход топлива в карбюраторе к62в. Восход 3м
Регулировочный винт качества полностью заворачивают, а затем отворачивают на пол-оборота и чуть больше. Запустив двигатель, прогревают его до нормальной температуры.
Вращением одного винта количества добиваются минимальных устойчивых оборотов двигателя, вращением другого (винта качества) обедняют смесь до возникновения перебоев. После этого, заворачивая винг качества, обогащают смесь до тех пор, пока двигатель не .начнет работать устойчиво. Теперь, заворачивая винт, с которого начинали регулировку, уменьшают обороты и находят новое положение винта качества и так повторяют до тех пор, пока не будут обеспечены минимальные, но устойчивые обороты двигателя.
Правильность регулировки холостых оборотов проверяют резким открытием и закрытием дросселя. Если двигатель глохнет при резком открытии дросселя, следует обогатить смесь, завернув винт качества на четверть или половину оборота. Если двигатель глохнет при резком закрытии дросселя, смесь обедняют, вывертывая на столько же тот же винт качества.
Рис. Карбюратор К-62:
1 — топливный жиклер холостого хода, 2 — главный топливный жиклер; 3 — поплавковая камера, 4 — распылитель; 5 — ось поплавка, 6 — втулка рычага поплавка; 7 — воздушный канал, 8 — насадка, 9 — дозирующая игла, 10 — корпус; 11 — дроссель, 12 — замок иглы; 13 — пружина дросселя; 14 — упор-ограничитель подъема дросселя (удаляется после обкатки двигателя) ; 15 — трос управления дросселем, 16 — тяга с винтом регулировки холостогог хода (опускания дросселя) ; 17 — крышка; 18 — регулировочный винт холостого хода, 19 — топливоприемный штуцер, 20 — переходное отверстие, 21 — эмульсионный канал холостого хода; 22 — дренажное отверстие, 23 — воздушный канал холостого хода, 24 — запорная игла с шайбой, 25 — поплавок, 26 — эмульсионный канал корректора; 27 — дозирующая игла; 28 — утопитель поплавка, 29 — плунжер, 30 — пружина плунжера, 31 — трос управления корректором Для достижения оптимального расхода топлива нужно также установить уровень бензина в поплавковой камере. Расстояние от плоскости разъема корпуса до самой удаленной верхней части поплавка должно составлять 26(+0,5/-0,5)мм. Оно регулируется подгибанием язычка поплавка.
Зажигание мотоцикла Восход и приборы электрооборудования
В электрооборудование мотоцикла Восход 2м входит генератор Г-427, коммутатор КЭТ-1, высоковольтный трансформатор, фара, центральный и другие переключатели.
Уход за генератором мотоцикла восход — как снять, что проверить и правильно установить
Уход за генератором в основном сводится к подтягиванию резьбовых креплений статора и ротора генератора, а также клемм проводов.
Катушка Восход — высоковольтный трансформатор Б-300Б
Высоковольтный трансформатор расположен под топливным баком и служит для преобразования тока низкого напряжения в ток высокого напряжения. Трансформатор состоит из сердечника ,первичной и вторичной обмоток, корпуса и крышки с клеммами. В процессе эксплуатации ухода не требует и ремонту не подлежит.
Коммутатор Восход — электронный КЭТ-1
Коммутатор электронный КЭТ-1 предназначен для работы в системе зажигания в комплекте с генератором Г-427 и высоковольтным трансформатором Б-300Б. Позволяет получить вторичное напряжение до 18 кв, при частоте вращения ротора генератора от 250 до7500 об/мин. Коммутатор установлен в правом инструментальном ящике. Основание коммутатора соединено с массой мотоцикла. При выходе из строя коммутатор можно разобрать и отремонтировать
Коммутатор электронный имеет три выходные клеммы с буквенной маркировкой на корпусе , и . Массовой клеммой служит основание коммутатора.
Уход за коммутатором в процессе эксплуатации сводится в основном к подтягиванию резьбовых соединений, не допуская при этом срыва резьбы. Необходимо оберегать коммутатор от попадания внутрь него и на клеммы влаги от резких ударов и воздействия высоких температур. Следует также систематически проверять надежность электрического соединения основания коммутатора с >, т.к. при нарушении этого условия прекращается искрообразование на свече.
Свеча Восход — искровая зажигания типа А-23
В процессе эксплуатации свечу периодически нужно очищать от нагара и регулировать зазор между электродами, который должен быть в пределах 0,6-0,7мм, что обеспечивается подгибанием внешнего электрода. Для уплотнения между свечой и головкой цилиндра ставится медноасбестовая прокладка. Для устранения радиопомех, создаваемых системой зажигания, на свечу надевается экранированный наконечник типа А-4.
Фара Восход ФГ — 133
В процессе эксплуатации специального ухода не требует. В основном уход за фарой сводится к удалению пыли с внутренне полости оптического элемента путем продувки воздухом.
Замок зажигания Восход — центральный переключатель
В качестве центрального программного переключателя, обеспечивающего необходимую коммутацию осветительной аппаратуры на мотоцикле, применен переключатель 124005490201. Переключатель имеет три рабочих положения , , в соответствии со следующими режимами работы:
- в положении — цепь датчика генератора замкнута на массу, что обеспечивает остановку двигателя.
- в положении (езда днем) — включается цепь зажигания, работает цепь указателей поворотов (при включенном переключателе указателей поворотов) и цепь сигнала торможения (при нажатии на педаль тормоза);
- в положении (езда ночью) включаются две цепи:
- а) цепь ламп подсветки спидометра, освещения номерного знака и городской езды (через дроссель, служащий устройством, дополняющим параметрическое регулирование генератора);
- б) цепь лампы головного света А6-32+32 (через переключатель света на руле).
Уход за центральным переключателем сводится к периодической проверке надежности крепления переключателя в фаре и очищению подвижных и неподвижных контактов от пыли и грязи путем промывки их в бензине.
Подключение проводов
Для правильной работы Восхода 3М необходимо рассмотреть подключение проводов внутри мопеда. В данной схеме проводки представлены все необходимые элементы и их соединения.
| Провода | Описание |
|---|---|
| 1 | Красный провод |
| 2 | Желтый провод |
| 3 | Зеленый провод |
| 4 | Синий провод |
- Подключите красный провод (1) к положительному (+) клеммнику аккумулятора.
- Подключите желтый провод (2) к реле зарядки аккумулятора.
- Подключите зеленый провод (3) к катушке зажигания.
- Подключите синий провод (4) к датчику скорости.
При подключении проводов обратите внимание на правильность соединений и изоляцию проводов. Неправильно подключенные провода могут привести к непредвиденным ситуациям и неисправностям в работе Восхода 3М
Подробности проводки электроприборов мотоцикла Восход 3М
Мотоцикл Восход 3М обладает разветвленной системой проводки, которая обеспечивает работу всех электроприборов и осветительных устройств мотоцикла.
Главная схема проводки Восход 3М включает в себя следующие основные компоненты:
- Генератор электроэнергии;
- Аккумуляторная батарея;
- Предохранители и реле;
- Выключатель зажигания;
- Индикаторы и приборы на панели приборов;
- Позиционные огни, фара и задний фонарь;
- Электроника пуска и зарядки.
Генератор электроэнергии осуществляет преобразование механической энергии, полученной от двигателя мотоцикла, в электрическую энергию. От генератора подается переменный ток на выпрямитель, который преобразует его в постоянный ток для подзарядки аккумуляторной батареи.
Аккумуляторная батарея служит для накопления электрической энергии и обеспечивает работу мотоцикла при выключенном двигателе. Она подключается к системе проводки через предохранители и реле.
Предохранители и реле предназначены для защиты системы проводки от перегрузки и короткого замыкания. Они служат дополнительным предохранительным механизмом и предотвращают возникновение пожара в случае неисправности электрооборудования.
Выключатель зажигания позволяет включать и выключать электроприборы мотоцикла. Он контролирует электропитание всех систем мотоцикла и обеспечивает старт двигателя.
Индикаторы и приборы на панели приборов предоставляют информацию о состоянии мотоцикла, такую как уровень топлива, скорость, обороты двигателя и другие параметры.
Позиционные огни, фара и задний фонарь осуществляют освещение дороги и делают мотоцикл видимым в темное время суток. Они подключены к системе проводки и управляются через выключатель зажигания.
Электроника пуска и зарядки отвечает за старт двигателя и подзарядку аккумулятора. Она включает в себя стартер, регулятор напряжения и реле пуска.
Вся система проводки мотоцикла Восход 3М представляет собой сложную сеть электрических соединений, которая обеспечивает работу всех электроприборов и осветительных устройств мотоцикла.
Ещё важно знать: 3 нюанса об эксплуатации
Самоделка по способу эксплуатации несколько отличается от заводского варианта. Это объясняется тем, что у покупного агрегата имеются встроенные функции, помогающие в работе. Их сложно установить на аппарате, собранном дома, а потому придется придерживаться нескольких правил при эксплуатации.
- Зарядное устройство, собранное своими руками не будет отключаться при полной зарядке аккумулятора. Именно поэтому необходимо периодически следить за оборудованием и подключать к нему мультиметр – для контроля заряда.
- Нужно быть очень аккуратным, не путать «плюс» и «минус», иначе зарядное устройство сгорит.
- Оборудование должна быть выключено, когда происходит соединение с зарядным устройством.
Выполняя эти простые правила, получится правильно произвести подпитку АКБ и не допустить неприятных последствий.
Возможности тюнинга
Доработка конструкции предполагает внутренний или внешний тюнинг. При внутренней доработке переделывается двигатель, оптимизируются ходовые параметры, подвеска, тормоза. При внешней доработке мототранспорту придаётся спортивный стиль или он переделывается в чоппер.
Особенности внутреннего тюнинга
Часто владельцы переделывают двигатель Восхода-3М. Чтобы увеличить тягу мотора, производят замену заводского бумажного воздушного фильтра на поролоновые фильтрующие элементы. Это способствует уменьшению выпускного трения воздуха. Потом полируют с помощью абразивного материала жиклеры и диффузоры, диаметр которых влияет на объём поступления в мотор горючего.
Для усовершенствования выпускной системы топлива выполняют установку нового модернизированного карбюратора. От имеющегося патрубка берут фланцы крепления на цилиндры, вытачивают втулки из алюминия, отрезают от выпускного патрубка фланец. В старом карбюраторе берут второй фланец. Используя холодную сварку, выполняют соединение деталей.
Конструкцию подгоняют, пока она идеально не будет подходит к выпускным каналам. Заполнение внутренних зазоров выполняют с помощью эпоксидного клея.
Часто устанавливаются задние регулируемые амортизаторы и ставят спортивную резину. При выполнении такого тюнинга мотоцикл становится более агрессивным и спортивным.
В спортивном стиле
При низкой посадке и завышенной передней вилке появляется желание доработать мотоцикл в соответствии со спортивным стилем. Для этого следует поднять задние амортизаторы и заменить колено выхлопной трубы. Таким образом выхлопная труба соответствует уровню задней оси. Выхлопные трубы с увеличенным диаметром будут способствовать улучшению дизайна и повышению тяги байка.
При внешней доработке может выполняться покраска, хромирование, установка покрытых никелем дуг вместо старой заводской защиты, монтаж больших зеркал заднего вида, ступенчатого сидения и тюнинг колёс.
В завершении тюнинга устанавливается спортивный обтекатель.
Чоппер
При выполнении тюнинга под чоппер обрезаются или покупаются укороченные задние амортизаторы. Благодаря этой замене задняя часть мотоцикла опустится на несколько сантиметров. Заднюю вилку с колесом заменяют на более широкие. Выполняют замену угла наклона оси передней вилки, оснащение крышек цилиндров хромированными чашечками. Такого же стиля придерживаются при выполнении тюнинга передней фары, задних фонарей, приборной доски.
Выполнение тюнинга под Cafe-bike
При такой переделке для сокращения расходов своими руками приваривают заднюю часть рамы, укорачивают вилку, подрезают и подгоняют другие детали. Для руля и сидения тоже может быть достаточно собственных сил. Фару со стоп-сигналом устанавливают от грузовиков.
Схема электрооборудования мотоцикла Иж Планета Спорт
Схема электрооборудования мотоцикла Иж Планета Спорт
А знали ли вы, что Иж Планета Спорт – это первый байк из Ижевска, что выпустился с 12-вольтовым оборудованием системы зажигания. Отметим, что большая часть электрооборудования в схеме Ижа спортивного является унифицированным с другим Ижевским мото – «Юпитер 4». К примеру, это касается генератора, указатели поворотов, спидометр, оптическая часть фары, задний «стоп», АКБ, т.д.
Среди особенностей электроники данного двухколесного можно увидеть невиданные до этого приборы привели. Их наличие и усложнило схему спортивной Планеты.
Разъяснения к схеме мотоцикла Иж Планета Спорт:
1) Лампочка режима стояночного света.2) Главная лампочка переднего света.3) Контрольная лампочка работы нейтральной передачи.4) Резистор.5) Контрольная лампочка масляного давления.6) Реле указателей поворотов.7) Блок развязки с диодами.8) Лампочка для освещения циферблата спидометра.9) Замок зажигания мотоцикла.10) Передние указатели поворотов.11) Включатель/выключатель фары, а также аварийный выключатель зажигания мотоцикла.12) Включатель/выключатель стоп-сигнала на ручной тормозной системе.13) Регулятор реле.14) Включатель/выключатель лампочки нейтральной передачи.15) Контрольная лампочка включения дальнего света.16) Контрольная лампочка работы указателей поворотов.17) Контрольная лампочка включения и работы генератора.18) Устройство воспроизведения звукового сигнала.19) Переключатель между видами света, а также указателями поворотов. Здесь есть и кнопка включения сигнала звукового. 20) Свеча зажигания мотоцикла.21) Катушка зажигания мото Иж Планета Спорт.22) Включатель/выключатель стоп-сигнала на ножной тормозной системе.23) Генератор мотоцикла.24) АКБ (аккумулятор).25) Предохранитель.26) Выпрямитель.27) Датчик масляного давления.28) Задние указатели поворотов.29) Фонарь задний.
Генератор Г-427 переменного тока с возбуждением от постоянного магнита с индуктивным датчиком электронной системы зажигания. В пазах статора, набранного из штампованных пластин электротехнической стали, помещены восемь катушек, которые образуют четыре самостоятельные цепи: – питание накопительного конденсатора зажигания; – освещение и звукового сигнала; – указателей поворота; – сигнала торможения.
Регулировка напряжения в цепях осветительных нагрузок осуществляется по принципу параметрического регулирования, т.е. обмоточные данные генератора выбраны с таким расчетом, чтобы с увеличением скорости вращения ротора напряжение на клеммах генератора изменялось в определенных пределах на определенную нагрузку. Крепление статора генератора к картеру двигателя обеспечивает регулировку угла опережения зажигания.
На крышке статора генератора расположены выводы: – зарядных катушек цепи питания накопительного конденсатора зажигания Восход; – указателей поворотов; – сигнала торможения; – освещения; – датчика.
Которые соответственно маркированы: >, >, >, > и >.
Датчик крепится на крышке статора генератора при помощи винтов.
Ротор генератора
Ротор генератора с расположенным на нем ротором датчика крепится на правой полуоси коленчатого вала двигателя болтом и от поворота фиксируется шпонкой.