Замена ступичного подшипника "рено логан": пошаговая инструкция, особенности

Как заменить подшипник ступицы на Renault Logan?

Как заменить подшипник ступицы на Renault Logan?
Какие проблемы можно устранить заменой подшипника ступицы
Процесс выбора подшипника ступицы Рено Логан
Что понадобится для выполнения замены
Инструкция по замене подшипника передней ступицы
Как заменить подшипник задней ступицы

Какие проблемы можно устранить заменой подшипника ступицы
Процесс выбора подшипника ступицы Рено Логан
Что понадобится для выполнения замены
Инструкция по замене подшипника передней ступицы
Как заменить подшипник задней ступицы

Процесс выбора подшипника ступицы Рено Логан

В первую очередь при выборе подшипника ступицы на Рено Логан вам нужно определиться – брать подшипник с ABS или без него. Здесь просто – если на вашем авто установлена система ABS, то для ее функционирования нужен подшипник с ABS, который имеет магнитное сенсорное кольцо для считывания информации датчиком ABS. При покупке такого подшипника желательно проверить наличие меток – цепочка должна быть целостной, без пропусков.

Что понадобится для выполнения замены

Для замены ступичного подшипника Рено Логан своими руками понадобится:

подшипник ступицы;
набор гаечных ключей и тверток;
домкрат;
молоток;
зубило;
жидкость для смазки WD-40;
пресс.

Инструкция по замене подшипника передней ступицы

Замена подшипника передней ступицы Рено Логан представляет собой выпрессовку старого подшипника из поворотного кулака и запрессовку нового. Перед тем, как заменить подшипник передней ступицы, нужно снять кулак. Для этого необходимо:

Открутить ступичную гайку и снять колесо.
Если на авто установлена система ABS – отключить датчик ABS, просто потянув его на себя.
Снять рулевой наконечник, для этого используем нужный ключ, смазку и молоток, которым необходимо будет легкими ударами постучать по креплению, чтобы рулевой наконечник вышел. Для снятия рулевого наконечника желательно не использовать съемник, чтобы не повредить пыльник.
Снять суппорт — для этого с помощью рычага (можно использовать отвертку) развести колодки и сзади открутить два болта. Суппорт с помощью крючка или шнура нужно подвесить к пружине.
Снять тормозной диск. Перед выкручиванием болтов крепления, диск нужно обстучать молотком. Также нужно постучать по болтам, чтобы они легко выкрутились. После этого тормозной диск обычно хорошо снимается, но если он сильно прикипел, то его можно снять после снятия кулака.
Выкрутить гайки крепления кулака к стойке.
открутить шаровую опору, которая крепится сквозным болтом и сжимает кулак, и опустить ее вниз.
Снять поворотный кулак.

Теперь из поворотного кулака необходимо выпрессовать ступицу.

Если ступица выпрессуется с внутренней обоймой подшипника – ее нужно аккуратно распилить болгаркой и, расколов, снять с полуоси, претварительно сбив пыльник подшипника. Желательно не сбивать обойму, упираясь в ступицу, потому что можно ее повредить. Поверхность ступицы, на которую ложится подшипник, должна быть ровной и гладкой, иначе ступицу нужно заменить. Затем нужно выпрессовать подшипник из поворотного кулака, предварительно сняв стопорное кольцо. Далее нужно запрессовать подшипник:

Если машина с ABS, то вначале вкладываем кольцо для крепления датчика, которое желательно предварительно смазать, чтобы оно не болталось.
В поворотный кулак запрессовываем подшипник, который для машины с ABS вкладывается магнитным кольцом вниз, в качестве оправки можно использовать старый подшипник.
Вставляем стопорное кольцо.
Запрессовываем ступицу – при этом ступица располагается внизу, а кулак на нее напрессовывается, подпорка ставится исключительно на внутреннюю обойму подшипника, иначе он может просто разъединиться.

Теперь необходимо собрать колесо в обратном порядке.

Как заменить подшипник задней ступицы

Для замены заднего ступичного подшипника Рено Логан:

Ослабляем ступичную гайку, предварительно сняв колпачок, приподнимаем машину на домкрате и снимаем колесо.
Откручиваем ступичную гайку.
Снимаем ступицу с помощью съемника, предварительно обстучав и, с помощью отверток, отделив ее от кожуха.
Вынимаем стопорное кольцо;
Выпрессовываем подшипник.
Запрессовываем подшипник.
Вставляем стопорное кольцо. Если кольцо вставлено в посадочное место, оно свободно прокручивается.
Собираем колесо в обратном порядке.

В основном подшипники ступицы выходят из строя из-за износа, увеличением которого становятся удары при попадании в ямы. Для продления срока службы ходовой части вашего авто – будьте аккуратны на дорогах.

Советы и рекомендации от специалистов и владельцев Рено Логан

Выбирая подшипник для замены, обращайте внимание на состояние упаковки новой детали и на наличие консервационной смазки. Смотрите, чтобы при вращении в руках, подшипник не заедал и из него не вытекала пластичная смазка
Обращайте внимание на наличие коррозии и грязи на поверхностях, проверяйте гайку в комплекте.
Приобретайте подшипник в проверенных сертифицированных магазинах, которые напрямую закупают детали у данного завода. Крайне не рекомендуется покупать подшипник у других производителей или стоимость которых ниже 1500 руб.
Ступичные подшипники передних колес имеют особенность равномерного износа, поэтому при замене одного из подшипников проверяйте исправность и у другого колеса.
При замене так же проверьте состояние шаровой, палец и наконечник.
При обратной установке поворотного кулака — наносите на резьбовые соединения графитовую смазку.
Перед установкой подшипника (БЕЗ ABS) — откройте его, и проверьте наличие и количество смазки, добавьте по необходимости 20-30 грамм.
Вместо оправок воспользуйтесь набором больших накидных головок.
При запрессовке подшипника используют оправку или сменный диск съёмника с внешним диаметром — 72 мм; при выпрессовке из кулака — 42 мм.
Дополнительно ознакомьтесь со схемами запрессовки подшипника в поворотный кулак и ступицу через оправку — без съемника ступичных подшипников

При таком подходе следует соблюдать осторожность и равномерность запрессовки по всему диаметру детали. Данную операцию следует производить в тисках.

Статьи по вашему авто от эксперта:

Лучшее на сайте:

Сохрани себе, пригодится!

Когда нужна замена переднего ступичного подшипника Рено Логан?

По заявлению производителей шарикоподшипник может прослужить до 200 тыс. км. Но на деле срок значительно уменьшается под действием нескольких факторов:

попадание влаги приводит к образованию коррозийного налета;
попадание грязи;
постоянный дефицит или переизбыток смазки, ее низкое качество;
отвратительное дорожное покрытие с множеством ям и колдобин;
чрезмерная перегрузка автомобиля;
ступичный перегрев;
поврежденный подшипниковый уплотнитель;
дефекты системы тормозов;
неисправность ступицы.

Лучшим решением при появлении заедании колес, посторонних шумов и гула, громкого хруста перекатывающихся разбитых элементов качения, отдающейся вибрации в салоне и руле, автомобильном юзе будет обращение в наш сервис.

Замена подшипника ступицы переднего колеса Рено Логан

Замену подшипника ступицы переднего колеса проводим при выходе его из строя или при демонтаже ступицы, так как во время выполнения этой операции элементы подшипника будут повреждены.
Работа показана на подшипнике ступицы автомобиля, оборудованного АБС. На автомобиле без АБС операции по замене подшипника практически аналогичны. Отличие заключается в отсутствии установочного
кольца для датчика скорости вращения колеса, которое на автомобилях с АБС размещается в гнезде поворотного кулака под подшипник.
Операции по замене подшипников правого и левого колеса аналогичны.
Затягиваем стояночный тормоз, включаем первую передачу и подставляем под колеса упоры.

Гайка подшипника ступицы колеса затянута большим моментом, поэтому головка и вороток должны быть достаточно прочными, чтобы передавать необходимое усилие.

Головкой «на 30» отворачиваем гайку подшипника ступицы колеса.
Если таким способом отвернуть гайку не удалось (колесо автомобиля проворачивается), то можно затормозить автомобиль, нажав педаль тормоза и удерживая ее, — для этого потребуется помощник.
Вывешиваем и снимаем колесо. Снимаем датчик скорости вращения переднего колеса (см. «Снятие датчика скорости вращения переднего колеса»).
Снимаем диск и щит тормозного механизма (см. «Замена диска тормозного механизма переднего колеса»). Отсоединяем наконечник рулевой тяги от поворотного кулака (см. «Замена наконечника
рулевой тяги»).
Выводим палец шаровой опоры из отверстия поворотного кулака (см. «Снятие рычага»). Отсоединяем амортизаторную стойку от поворотного кулака (см. «Снятие амортизаторной стойки и ее
разборка»)…

…и снимаем поворотный кулак в сборе со ступицей со шлицевого хвостовика корпуса наружного шарнира привода колеса.

Во время демонтажа левого поворотного кулака не прикладывайте усилие к приводу колеса, направленное вдоль его оси наружу автомобиля, так как при этом может произойти
выход роликов трехшиповика внутреннего шарнира привода из пазов полуосевой шестерни коробки передач.
Опираем поворотный кулак на губки тисков.

Нанося удары по торцу ступицы через оправку или головку подходящего размера…

…выпрессовываем ступицу.
При этом внутреннее кольцо подшипника, расположенное ближе к фланцу ступицы, остается на ступице.

Отверткой поддеваем защитную шайбу, закрывающую сальник подшипника…

…и снимаем шайбу.
Зажимаем фланец ступицы в тисках. Вставляем зубило между торцами внутреннего кольца подшипника и буртиком ступицы.

Нанося удары молотком по зубилу, сдвигаем внутреннее кольцо подшипника по ступице.
Затем вставляем захваты съемника в образовавшийся зазор…

…и окончательно спрессовываем внутреннее кольцо подшипника со ступицы.

Щипцами для снятия стопорных колец вынимаем стопорное кольцо подшипника из канавки поворотного кулака.

Чашечным съемником выпрессовываем подшипник из поворотного кулака.
Подшипник также можно выпрессовать ударным способом. Для этого опираем кулак на губки тисков.

Нанося удары по торцу наружного кольца подшипника через оправку или головку подходящего размера, выпрессовываем подшипник из кулака.
Перед установкой нового подшипника очищаем посадочное отверстие в поворотном кулаке и канавку под стопорное кольцо. Надфилем зачищаем на ступице забоины от зубила.
Перед запрессовкой подшипника…

…вкладываем в отверстие поворотного кулака установочное кольцо датчика скорости вращения колеса (лапками, центрирующими кольцо, — внутрь кулака).

Ориентируем кольцо в отверстии кулака так, чтобы держатель датчика скорости на кольце 1 расположился в пазе кулака 2 (для наглядности показано на собранном ступичном узле).
Установив винт чашечного съемника с опорной шайбой…

…вставляем в отверстие кулака новый подшипник

Подшипник следует устанавливать так, чтобы его защитная шайба темного цвета (из магнитного материала) была обращена к установочному кольцу датчика скорости вращения
колеса.

Элементы ступичного узла:
1 — поворотный кулак;
2 — установочное кольцо датчика скорости вращения колеса (на автомобиле без АБС оно отсутствует);
3 — подшипник ступицы;
4 — стопорное кольцо;
5 — ступица колеса

Запрессовываем подшипник, прикладывая усилие через чашку съемника 1 к торцу наружного кольца подшипника 2, при этом шайба съемника 3 должна опираться на поворотный кулак.
После запрессовки подшипника устанавливаем в канавку кулака стопорное кольцо. Затем запрессовываем ступицу в подшипник.

При запрессовке ступицы чашка съемника должна опираться на торец внутреннего кольца подшипника.
Дальнейшую сборку и установку ступичного узла проводим в обратной последовательности.

Пропитки и стеклоткань

При помощи стеклотканевых бандажей можно отремонтировать большие участки на глушителе. Для устранения поломок на трубе используются ленты из стеклоткани, а для заклеивания отверстия на резонаторе полосы для установки бандажей.

Стеклоткань не боится высоких температур и не расплавляется. После закрепления стеклоткани на глушителе наносится пропитка на основе силикатов.

Главное для качественного выполнения работы — плотно прижать стеклоткань к трубе и намотать ее в несколько слоев. Бандаж можно зажать при помощи обычной проволоки или металлических хомутов.

Методы ремонта без горячей сварки актуальны в случаях, когда нет возможности заменить деталь или провести сварочные работы, но стоит помнить, что они временные, и деталь нельзя считать надежной для длительного использования.

Источник

Шаг 6. Установка новой ступицы

1. Перед установкой новой ступицы рекомендуется смазать подшипник ступицы автомобильной смазкой.

2. Поместите новую ступицу на место и убедитесь, что все отверстия и выступы совпадают с отверстиями на тормозном диске.

3. Наклоните ступицу и аккуратно вставьте в нее новые болты крепления. Затяните их рукой, чтобы ступица была надежно закреплена.

4. Используя динамометрический ключ, затяните болты крепления ступицы с указанным в инструкции производителя крутящим моментом. Не перекручивайте болты, чтобы не повредить резьбу.

5. Проверьте, что ступица находится на своем месте и надежно закреплена. Повторите все предыдущие шаги в обратном порядке для установки всех остальных компонентов.

avtoexperts.ru

Когда во время движения помимо шума от покрышек появляется дополнительный шум высокого тона, то это признак того, что «проснулся» один из ступичных подшипников и требуется его замена.

Однако при ремонте часто возникает такой спорный вопрос – какой из подшипников гудит, правый или левый? Для того, чтобы определить неисправный подшипник ступицы самостоятельно, не обращаясь в автосервис, существует несколько способов.

Способ N1

Необходимо либо поднять автомобиль, если он установлен на подъемнике, либо поднимать каждое колесо домкратом, при работе на площадке.

Далее под задние колеса ставятся противооткатные башмаки (при проверке на земле), заводится двигатель, включается 4 передача и ведущие колеса разгоняются до 70-80 км/ч, либо одной из ведущих колес при работе с домкратом. Затем выжать сцепление и выключить передачу, перейдя на нейтралку. При неисправной ступице появится отчетливо слышный гул от подшипника, что «подскажет» о его неисправности.

Если это переднеприводный автомобиль, то таким образом можно проверить ступицы передних колес, если же заднеприводный, то подшипники ступиц заднего моста.

Способ N2

Колеса поочередно проверяются на наличие люфта. Каждое из колес поднимается на домкрате (не забываем за башмаки) и колесо необходимо покачать в вертикальной и горизонтальной плоскости и затем прокрутить.

При неисправной ступице будет ощущаться люфт, тем больше, чем сильнее разбит подшипник, а при прокручивании колеса появится шум, иногда с явным перекатыванием шариков.

Однако люфт колеса может быть вызван и неисправностью элементов подвески или рулевого управления. Для точности проверки необходим помощник. Он должен нажать на педаль тормоза, и в этом положении еще раз проверить люфт колесного подшипника, качая колесо в вертикальной плоскости. Если люфт остался, то его причина в неисправности подвески, когда же он исчез, то это признак износа подшипника ступицы.

Если подшипник исправен, то никакого люфта нет вообще.

Способ N3

Определение изношенного подшипника при выполнении поворотов. При выполнении поворота кузов автомобиля начинает крениться, например, при левом повороте происходит крен машины в правую сторону. При этом основная часть нагрузки падает на правое колесо, разгружая при этом левое.

Если при скорости порядка 15 км/ч выполнить резкий поворот руля влево и посторонний шум исчезнет, стало быть шум исходил от неисправного подшипника левой ступицы. Аналогично можно проверить и подшипник правой стороны.

Чем чреват износ подшипника колесной ступицы

Если продолжать эксплуатировать автомобиль с гудящим подшипником, то это приведет к его интенсивному износу с появлением громкого хруста и треска. Развалившийся подшипник приведет к заклиниванию колесной ступицы и как следствие могут пострадать рычаг подвески, шаровая опора и плюс деформация приводного вала.

Замена подшипника ступицы переднего колеса передней подвески Renault Логан, Сандеро

Замену подшипника ступицы переднего колеса проводим при выходе его из строя или при демонтаже ступицы, так как во время выполнения этой операции элементы подшипника будут повреждены. Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде. Работа показана на подшипнике ступицы автомобиля, оборудованного ABS. На автомобиле без ABS операции по замене подшипника практически аналогичны. Отличие заключается в отсутствии установочного кольца для датчика скорости вращения колеса, которое на автомобилях с ABS размещается в гнезде поворотного кулака под подшипник. Операции по замене подшипников правого и левого колеса аналогичны. Затягиваем стояночный тормоз, включаем первую передачу и подставляем под колеса упоры.

Головкой «на 30» отворачиваем гайку подшипника ступицы колеса. Если таким способом отвернуть гайку не удалось (колесо автомобиля проворачивается), то можно затормозить автомобиль, нажав педаль тормоза и удерживая ее, – для этого потребуется помощник. Вывешиваем и снимаем колесо. Снимаем датчик скорости вращения переднего колеса (см.«Снятие датчика скорости вращения переднего колеса»). Снимаем диск и щит тормозного механизма (см.«Замена диска тормозного механизма переднего колеса»). Отсоединяем наконечник рулевой тяги от поворотного кулака (см.«Замена наконечника рулевой тяги»). Выводим палец шаровой опоры из отверстия поворотного кулака (см.«Снятие рычага»). Отсоединяем амортизаторную стойку от поворотного кулака (см.«Снятие амортизаторной стойки и ее разборка»)…

Во время демонтажа левого поворотного кулака не прикладывайте усилие к приводу колеса, направленное вдоль его оси наружу автомобиля, так как при этом может произойти выход роликов трехшиповика внутреннего шарнира привода из пазов полуосевой шестерни коробки передач. Опираем поворотный кулак на губки тисков.

Нанося удары по торцу ступицы через оправку или головку подходящего размера…

…выпрессовываем ступицу. При этом внутреннее кольцо подшипника, расположенное ближе к фланцу ступицы, остается на ступице.

Отверткой поддеваем защитную шайбу, закрывающую сальник подшипника…

…и снимаем шайбу. Зажимаем фланец ступицы в тисках. Вставляем зубило между торцами внутреннего кольца подшипника и буртиком ступицы.

Нанося удары молотком по зубилу, сдвигаем внутреннее кольцо подшипника по ступице. Затем, в образовавшийся зазор, вставляем захваты съемника…

…и окончательно спрессовываем внутреннее кольцо подшипника со ступицы.

Щипцами для снятия стопорных колец вынимаем стопорное кольцо подшипника из канавки поворотного кулака.

Чашечным съемником выпрессовываем подшипник из поворотного кулака. Подшипник также можно выпрессовать ударным способом. Для этого опираем кулак на губки тисков.

Нанося удары по торцу наружного кольца подшипника через оправку или головку подходящего размера, выпрессовываем подшипник из кулака. Перед установкой нового подшипника очищаем посадочное отверстие в поворотном кулаке и канавку под стопорное кольцо. Надфилем зачищаем на ступице забоины от зубила. Перед запрессовкой подшипника…

…вкладываем в отверстие поворотного кулака установочное кольцо датчика скорости вращения колеса (лапками, центрирующими кольцо, – внутрь кулака).

Ориентируем кольцо в отверстии кулака так, чтобы держатель датчика скорости на кольце 1 расположился в пазе кулака 2 (для наглядности показано на собранном ступичном узле). Установив винт чашечного съемника с опорной шайбой…

…вставляем в отверстие кулака новый подшипник.

Элементы ступичного узла: 1 – поворотный кулак; 2 – установочное кольцо датчика скорости вращения колеса (на автомобиле без ABS оно отсутствует); 3 – подшипник ступицы; 4 – стопорное кольцо; 5 – ступица колеса

Запрессовываем подшипник, прикладывая усилие через чашку съемника 1 к торцу наружного кольца подшипника 2, при этом шайба съемника 3 должна опираться на поворотный кулак. После запрессовки подшипника устанавливаем в канавку кулака стопорное кольцо. Затем запрессовываем ступицу в подшипник.

При запрессовке ступицы чашка съемника должна опираться на торец внутреннего кольца подшипника. Дальнейшую сборку и установку ступичного узла проводим в обратной последовательности.

241 ..

Как определить, что гудит именно ступичный подшипник и что может гудеть кроме него

Определить гул или шум в сборе ступицы – сложная задача даже для опытного водителя. Автомобиль имеет сложное устройство операционной системы. Узлы реагируют на износ индивидуально, и иногда выявить шум ступичного подшипника крайне сложно, особенно без опыта.

Существует несколько характерных признаков этого узла:

Увеличение, появление посторонних шумов на скорости. Дальнейшее ускорение сопровождается изменением высоты звука.
Гул, возникающий при повороте автомобиля. Это связано с перераспределением динамических нагрузок на шасси. Результат: во время маневра проявляется одна сторона.
Невозможность определения точных параметров сход-развала автомобиля. Показатель можно отнести к наиболее правдоподобным. Точнее, просто открытие узла. На станции используются лазерные датчики угла поворота колес. Если начать менять из указанного диапазона, не дав мастеру установить значение, то ковш имеет износ. Скорее всего, его нужно будет заменить.

Что может гудеть кроме ступичного подшипника:

шарниры равных угловых скоростей — гомокинетические шарниры;
шины (отбалансированные);
механическая коробка передач;
редуктор, раздатка;
некоторые компоненты двигателя — муфта кондиционера, насос и другие.

Примечание: сильный шум при езде — это не ступичный подшипник, а случай. Неправильно установленные тормозные колодки также издают характерный скрип.

Диагностика ступичного подшипника

Материалы по теме Что стучит в подвеске — проблему нашли самостоятельно

Чтобы определить повреждение заднего подшипника, подвесьте автомобиль на подъемнике. Сначала проверьте зазор в подшипнике, покачав колесо. Наличие зазора – явное подтверждение того, что подшипник неисправен. Большинство современных автомобилей имеют двухрядные подшипники, которые устраняют зазор, а это означает, что если он все же возникнет, деталь придется заменить.

Бывает, что зазора нет, а шум от подшипника при движении автомобиля все равно есть. В этом случае для обнаружения неисправного подшипника нужно прокрутить колесо на подвешенном автомобиле. Даже на относительно низких скоростях будет виден плохой подшипник.

Проверка подшипника с вывешиванием колеса

Заводим колесо с пола домкратом и поворачиваем колесо сначала горизонтально, затем вертикально. В этом случае ступичная гайка и колесные болты должны быть затянуты прочно и надежно

Здесь нужна осторожность, ведь люфт может быть как в шаре, так и в рулевой тяге. Обычно зазор в подшипнике имеет небольшую амплитуду и небольшую выпуклость

Проверка подшипника с раскруткой вывешенного колеса

Включаем третью или четвертую передачу, крутим руль, затем глушим двигатель, ставим передачу на нейтралку, быстро выходим из салона и прислушиваемся к наличию или отсутствию посторонних звуков.

Непосредственная проверка подшипника

Для этого снимите колесо, открутите гайку или болт ступицы и снимите поворотный кулак с карданного вала. Тогда можно напрямую определить наличие или отсутствие люфта, покачав кубик в кулаке. Если он присутствует, люфт на 100 % определяется выходом из строя ступичного подшипника.

Симптомы неисправности ступичного подшипника

Первым признаком, указывающим на неисправность ступичного подшипника, является вот такой характерный звук. Это характерный скрип, стук или дребезжание в районе колеса. Вы услышите его как в машине, так и снаружи, когда машина проедет.

Еще одним признаком неисправности ступичного подшипника является вибрация, которая передается как на руль, так и на весь автомобиль. Поэтому обойти этот симптом вряд ли удастся.

Если автомобиль тянет в первую сторону или влево, это также может быть результатом проблем с ступичными подшипниками. Суть в том, что при заклинивании колеса прямолинейное движение, к сожалению, невозможно. В таких случаях необходимо без промедления заменить подшипник.

Шаг 4. Снятие диска тормозного механизма

1. Наденьте защитные перчатки.

2. При помощи отвертки с прямым лезвием аккуратно снимите пыльник с болта ступицы.

3. Используя гаечный ключ, ослабьте болты крепления тормозного диска к ступице.

4. Снимите тормозной диск с ступицы и положите его в безопасное место.

5. Проверьте состояние диска: наличие трещин, износ, повреждения.

6. Если тормозной диск поврежден, замените его новым.

7. Очистите поверхность ступицы от грязи и остатков тормозного диска.

8. Удалите старую прокладку и замените ее новой, если необходимо.

Необходимые инструменты
Отвертка с прямым лезвием
Гаечный ключ