Как самостоятельно заменить сцепление на ford focus 3: пошаговая инструкция

Основной функционал

Powershift представляет собой коробку передач механического типа с двойным сцеплением. Фактически механизм состоит из двух коробок передач, соединенных между собой. Каждая из них работает самостоятельно. Благодаря такой структуре устройство объединяет как автоматические, так и механические преимущества. Двойное сцепление используется на моделях, имеющих мощный двигатель. Помимо Ford Focus 3, только автомобили Volvo обладают аналогичной особенностью.

В работе сцепления важную роль играет муфта. Она состоит из двух частей, которые связаны с включением четных и нечетных ступеней. При помощи этого элемента минимизируется риск разрыва мощности, а также повышается безопасность использования транспортного средства.

Еще одно преимущество сцепления Powershift заключается в снижении топлива, затраченного на содержание машины. Несмотря на наличие двух приводных шестерен и двух первичных валов, коробка передач имеет облегченную конструкцию. В ней не имеется:

гидротрансформатора;
планетарной передачи;
фрикционных муфт.

Данная особенность сводит к минимуму показатель мощности, который теряется при работе двигателя, а также сохраняет крутящий момент. Регулировка сцепления осуществляется блоком ТСМ, связанным с датчиками сбора информации.

Снятие и установка сцепления Ford Focus 3

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ При выходе из строя сцепления рекомендуем заменять одновременно все его элементы (ведомый и нажимной диски, подшипник выключения сцепления), так как работа по замене сцепления трудоемкая, а у неповрежденных элементов сцепления ресурс уже снижен, поэтому, если их установить вновь, может потребоваться повторное сня- тие/установка сцепления после сравнительно небольшого пробега.

Вам потребуются: ключи «на 8», «на 10», «на 12», «на 13», «на 14», «на 15», «на 17», «на 32», торцовая головка «на 13», монтажная лопатка или большая отвертка, пассатижи, маркер, отвертки с плоским и крестообразным лезвием, гидравлическая опора, молоток…

…и оправка для центрирования ведомого диска.

1. Снимите коробку передач.

2. Если предполагается установка прежнего нажимного диска, пометьте любым способом (например, краской) взаимное расположение кожуха диска и маховика, чтобы установить нажимной диск в прежнее положение (для сохранения балансировки).

3. Удерживая маховик от проворачивания монтажной лопаткой (или большой отверткой), выверните шесть болтов крепления кожуха нажимного диска сцепления к маховику. Затяжку болтов ослабляйте равномерно: каждый болт по два оборота ключа, переходя от болта к болту по диаметру. ПРИМЕЧАНИЕ

Так расположены болты крепления кожуха сцепления к маховику двигателя.

4. Снимите нажимной и ведомый диски сцепления с маховика, придерживая ведомый диск.

5. Осмотрите ведомый диск сцепления. Трещины на деталях ведомого диска не допускаются.

6. Проверьте степень износа фрикционных накладок. Если головки заклепок утоплены менее чем на 0,2 мм, поверхность фрикционных накладок замаслена или ослаблены заклепочные соединения, то ведомый диск необходимо заменить. ПРИМЕЧАНИЕ Если накладки ведомого диска замаслены, проверьте состояние сальника первичного вала коробки передач. Возможно, требуется его замена.

7. Проверьте надежность фиксации демпферных пружин в гнездах ступицы ведомого диска, пытаясь переместить их в гнездах ступицы рукой. Если пружины легко перемещаются в гнездах или сломаны, замените диск.

8. Проверьте биение ведомого диска, если при визуальном осмотре обнаружено его коробление. Если биение превышает 0,5 мм, замените диск.

Осмотрите рабочие поверхности трения маховика и нажимного диска, обратив внимание на отсутствие глубоких рисок, за- диров, забоин, явных следов износа

10. При ослаблении заклепочных соединений деталей кожуха и нажимного диска замените нажимной диск в сборе.

11. Внешним осмотром оцените состояние диафрагменной пружины нажимного диска. Наличие трещин на диафрагменной пружине не допускается. Места А контакта лепестков пружины с подшипником выключения сцепления должны находиться в одной плоскости и не иметь явных следов износа (износ не должен превышать 0,8 мм). В противном случае замените нажимной диск в сборе.

12. Осмотрите соединительные звенья кожуха и диска. Если звенья деформированы или сломаны, замените нажимной диск в сборе.

13. Внешним осмотром оцените состояние опорных колец нажимной пружины с внешней…

14. …и внутренней стороны. Кольца не должны иметь трещин и следов износа. В противном случае замените нажимной диск в сборе. 15. Перед установкой сцепления проверьте легкость перемещения ведомого диска по шлицам первичного вала коробки передач. При необходимости устраните причины заедания или замените дефектные детали.

16. На шлицы ступицы ведомого диска нанесите тугоплавкую консистентную смазку.

17. При монтаже сцепления сначала с помощью оправки установите ведомый диск. ПРИМЕЧАНИЕ

Установите ведомый диск таким образом, чтобы надпись «GEARBOX-SIDE» была направлена в сторону коробки передач (выступающая часть ступицы диска была направлена в сторону диафрагменной пружины кожуха сцепления).

18. Установите на три центрирующих штифта кожух нажимного диска и вверните болты крепления кожуха к маховику.

19. Вворачивайте болты равномерно, по одному обороту ключа каждый, поочередно переходя от болта к болту по диаметру. 20. Снимите оправку и установите коробку передач.

22. Проверьте работу сцепления.

Откручивание болтов сцепления

Перед началом откручивания болтов сцепления необходимо обеспечить доступ к ним. Для этого необходимо поднять автомобиль на подъемнике или установить его на стойки, обеспечивая достаточное пространство для работы.

После этого процесс откручивания болтов сцепления можно продолжить следующими шагами:

Отвернуть крепление кардана, которое соединяет вал сцепления и коробку передач.
Установить головку на гайку и начать откручивать ее в обратном направлении по часовой стрелке

Обратите внимание на то, что некоторые болты могут быть затянуты очень крепко и могут потребовать использования дополнительного инструмента для повышения момента откручивания.
После откручивания всех болтов сцепления аккуратно снимите сцепление с маховика. Обратите внимание на правильное обращение с деталями и сохранение порядка снятия.
Осмотрите сцепление на предмет повреждений или износа

При необходимости замените его новым.

Внимательно следуйте инструкциям производителя автомобиля и используйте правильный инструмент для выполнения данной задачи. При необходимости обратитесь к квалифицированному автомеханику.

10 основных этапов замены сцепления Форд Фокус 3:

Демонтаж аккумуляторной батареи.
Демонтаж задней опоры подвески двигателя.
Снятие и установка кулисы рычага управления МКПП.
Демонтаж датчиков системы управления двигателем и датчика скорости.
Снятие и установка стартера.
Замена масла в коробке.
Снятие приводов передних колёс.
Снятие наконечника рулевой тяги.
Снятие рычага передней подвески.
Снятие и установка механической коробки передач.

Болты крепления коробки передач отличаются друг от друга длиной и должны быть установлены на свои места. Чтобы не перепутать болты при сборке, нужно промаркировать их.

Выполняя работы по замене сцепления на автомобиле Ford Focus III следует помнить, что момент затяжки болтов крепления коробки передач будет — 47Нм, а для гайки крепления крышки опоры промежуточного вала — 25 Нм.

Для работы будет необходимо следующие:

ключи на 8, 10, 13, 15 мм;
динамометрический ключ, торцовая головка на 13мм;
домкрат;
ёмкость для слива масла;
смотровая яма или подъёмник;
новые детали для замены(корзина сцепления,выжимной подшипник);
отвёртка плоская.

Ситуации, приводящие к выходу из строя PowerShift 6DCT450 (MPS6)

Многие из ситуаций, при которых требуется замена сцепления PowerShift, связаны с неправильной эксплуатацией автомобиля. Среди вредных привычек, которые приводят к выходу системы из строя:

педаль сцепления продолжает удерживаться после запуска;
двигатель запускается на высоких оборотах;
нажатие на педаль сцепления, когда ТС простаивает в пробках, на светофоре, перекрестке и т.д.

Если эксплуатации транспортного средства не будет уделяться должное внимание, износ деталей будет происходить значительно быстрее. Определить проблему со сцеплением можно по ряду таких внешних признаков, как толчки и удары при переключении передач (их интенсивность со временем только усиливается). Если поломка является запущенной, в результате диагностики будут выявлены ошибки P284A и P284B (у моделей автомобилей марки Ford) – заедание вилки переключения передач

Они свидетельствуют о разрушении демпферного диска

Если поломка является запущенной, в результате диагностики будут выявлены ошибки P284A и P284B (у моделей автомобилей марки Ford) – заедание вилки переключения передач. Они свидетельствуют о разрушении демпферного диска

Определить проблему со сцеплением можно по ряду таких внешних признаков, как толчки и удары при переключении передач (их интенсивность со временем только усиливается). Если поломка является запущенной, в результате диагностики будут выявлены ошибки P284A и P284B (у моделей автомобилей марки Ford) – заедание вилки переключения передач. Они свидетельствуют о разрушении демпферного диска.

При износе дисков сцепления перечень необходимых для устранения проблемы ремонтных работ редко ограничивается их заменой. Если демпфер пришел в негодность, начинают болтаться или трескаться пружины, ломаются выполненные из пластика направляющие. В результате движение сопровождается периодическими толчками и повышенной вибрацией. Другая проблема PowerShift 6DCT450 (MPS6) – крышка сальника. Из-за конструктивных особенностей преждевременно изнашивается уплотнительное кольцо, на что указывают наличие течи и перекос крышки.

Износ вилок сцепления – одна из наиболее распространенных поломок, причин для возникновения которой может быть две:

смещение магнита, с которого осуществляется считывание информации посредством электронного блока;
поломка его пластикового крепления.

Поломка троса привода и системы рычагов – другая ситуация, при которой сцепление способно выйти из строя. Так как это механические элементы, проблема в большинстве случаев решается посредством установки новых комплектующих. Также причиной поломки может послужить заполнение гидравлической системы воздухом.

Нередко в специализированные сервисы обращаются автовладельцы, ставшие жертвами некачественно выполненного ремонта.

ВАЖНО! Восстановление работы PowerShift 6DCT450 (MPS6) требует вмешательства со стороны мастера высокой квалификационной категории

Проверка сцепления

Перед заменой сцепления на Ford Focus 3, необходимо провести проверку его состояния. Это поможет определить, действительно ли требуется замена или есть другие проблемы, связанные с работой сцепления.

1. Проверьте наличие слабости или плохой сцепной силы при движении автомобиля от стоячего положения. Если сцепление плохо сцепляет и передачи «пробивают», возможно, требуется его замена.

2. Оцените уровень скольжения сцепления при плавном переключении передач. Если есть заметное скольжение или передачи переключаются неровно, это может говорить о износе сцепления.

3. При движении с автомобилем на скорости, внимательно прослушивайте звук сцепления. Если вы слышите странные шумы, скрипы или скрежет, это может указывать на проблемы с сцеплением.

4. Проверьте педаль сцепления на наличие необычных сопротивлений или ослабления. Если педаль чересчур жесткая или слишком мягкая, это может быть признаком проблемы с работой сцепления.

5. Осмотрите поверхность сцепления на предмет износа, трещин или других видимых повреждений. Если поверхность сцепления выглядит изношенной или поврежденной, вероятно, он требует замены.

Если после проверки сцепления вы заметили какие-либо проблемы, рекомендуется обратиться к специалисту для более подробного обслуживания и диагностики сцепления. В случае необходимости самостоятельной замены сцепления, следуйте пошаговой инструкции.

Признаки и причины замены

В исправном состоянии сцепление обеспечивает качественную передачу мощности от двигателя к колесам. Транспортное средство обладает хорошей динамикой, а на его содержание не требуется много топлива. Переключение передач при этом является плавным, и не вызывает трудностей.

Если сцепление выйдет из строя, определить его неисправность можно по ряду признаков:

сцепление не включается;
при работе прибора возникают рывки;
включение и выключение прибора сопровождается сильным шумом.

Каждый признак характеризуется целым комплексом причин. Первый признак может быть вызван:

зазорами, выставленными по ошибке;
повреждением диска;
поломкой диафрагменной пружины;
нарушением работы педали;
необходимостью дополнительной регулировки педали;
необходимостью смазки подшипника.

Замена сцепления Форд Фокус 3. Фото, инструкция как заменить сцепление на Ford Focus 3

Замена сцепления Форд Фокус 3 представляет собой сложный поэтапный процесс, которой потребует от владельца авто опыта в ремонте автотранспорта, знание и понимание принципа действия многих систем и агрегатов автомобиля.

Для того, чтобы сцепление служило долго и безотказно, рекомендуется не держать постоянно ногу на педали сцепления. Помимо быстрой усталости ноги, сцепление оказывается хотя бы немного, но выжато, и ведомый диск при этом пробуксовывает и изнашивается.

неполное выключение сцепления (сцепление «ведёт»);
неполное включение сцепления (буксует);
рывки при работе сцепления;
повышенный шум при включении или выключении сцепления.

Демонтаж аккумуляторной батареи.
Демонтаж задней опоры подвески двигателя.
Снятие и установка кулисы рычага управления МКПП.
Демонтаж датчиков системы управления двигателем и датчика скорости.
Снятие и установка стартера.
Замена масла в коробке.
Снятие приводов передних колёс.
Снятие наконечника рулевой тяги.
Снятие рычага передней подвески.
Снятие и установка механической коробки передач.

Для работы будет необходимо следующие:

ключи на 8, 10, 13, 15 мм;
динамометрический ключ, торцовая головка на 13мм;
домкрат;
ёмкость для слива масла;
смотровая яма или подъёмник;
новые детали для замены(корзина сцепления,выжимной подшипник);
отвёртка плоская.

Снятие коробки передач

Перед процедурой снятия коробки передач необходимо отключить питание аккумулятора. Для этого достаточно снять клемму «минус» от АКБ. Необходимость заключается в том, что перед снятием коробки нужно будет снять стартер и также работать с некоторыми электрическими разъемами.

В момент снятия коробки передач необходима помощь минимум одного механика/соседа/товарища, так как вес и геометрические пропорции коробки довольно неудобные для самостоятельного демонтирования. Процесс снятия коробки:

Установить автомобиль на смотровую яму или на подъемнике.
Демонтировать воздушный фильтр с автомобиля.
Демонтировать защиту картера двигателя.
Слить масло из коробки передач. Сливать необходимо на нагретый двигатель, так как в данном случае мало обладает хорошей текучестью, и сократить время на слив.
Демонтировать привода передних колес.
Снять кулису с автомобиля. Крепится она болтами с самосрезающимися головками. При обратной установке кулисы необходимо заменить эти болты.
Снять крышку кожуха механизма переключения передач путем отстегивания семи фиксаторов.
Снять трос с рычага переключения передач.
Демонтировать передний термоэкран.
Извлечь крепежный крошнтейн воздушного фильтра.
Снять колодку проводного жгута с датчика скорости.
Снять шланг с трубки гидравлического привода.
Демонтировать стартер.
Подпереть двигатель так, чтоб он не мешал дальнейшей работе. Опоры ставить на кузов автомобиля.
Подобную опору установить и под коробку передач.
Отсоединить провод массы «массы» от шпильки кронштейна.
Демонтировать левую опору силового агрегата вместе с кроштейном.
Выкрутить болты сверху, слева, снизу и справа от коробки передач к двигателя по порядку.
Демонтировать заднюю опору силового агрегата.
Максимально сместить коробку до момента возможности извлечения первичного вала из ступицы ведомого диска.
Максимально сместить коробку назад, убрав опору и максимально наклонив заднюю часть коробки, демонтировать её. Не рекомендуется упирать первичный вал в лепестки диафрагменной пружины. Есть вероятность их деформации.
Коробка снята. Теперь необходимо заняться сцеплением.

Профессиональная замена сцепления на коробке робот Ford Focus 3 будет выполнена в нашем специализированном сервисном центре: Быстро, качественно, недорого!

После проведения работ, Вы получите гарантию продолжительностью два года или 60 тысяч километров пробега. В течение этого срока, мы обязуемся бесплатно устранить все возникшие проблемы, связанные с агрегатом.

Сама процедура выполняет примерно за 4-6 часов. Если же ваш случай является особо трудным, мы уведомим Вас заранее. Максимальный срок, за который ваша машина будет отремонтирована, составляет 1 сутки. Если серьезная поломка случилась внезапно, и добраться в мастерскую своим не представляется возможным, Вам будет предоставлен эвакуатор.

Для оценки состояния транспортно средства, нашим клиентам предлагается прохождение бесплатной компьютерной диагностики, длящейся один час. Этого времени достаточно для проведения тщательной проверки и выявления всех скрытых дефектов.

В ниже расположенном прайс-листе указаны цены, а также приведен перечень услуг выполняемых нашим тех-центром:

№ П/П	Наименование услуги	Цена
1	Диагностика кпп	Бесплатно
2	Замена сцепления Форд Фокус робот	6970
3	Замена маховика	970
4	Ремонт – восстановление маховика	от 8970
5	Адаптация Инициализация акпп	970
6	Ремонт актуатора	от 9970
7	Ремонт селектора передач	от 9970
8	Замена селектора передач	2970
9	Ремонт КПП	от 4970
10	Замена масла в коробке передач	500

Грамотное устранение сбоев

При обнаружении проблем с трансмиссией и некорректной работе агрегата, Вам может помочь замена сцепления на коробке робот Форд Фокус 3. Если же Вы совсем недавно произвели установку нового комплекта, а неполадки все равно присутствуют, то вероятнее всего требуется выполнить инициализацию коробки передач. Заезжайте к нам, и мы оперативно проведем адаптацию КПП.

Посещая наше СТО, Вы получаете действительно квалифицированное и грамотное обслуживание, демократичную стоимость услуг, а также высочайшую оперативность выполнения. Найти мастерские можно в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге и Севастополе.

Как понять, что с АКПП не все в порядке?

– Вы отпускаете тормоз, а машина не начинает движение. Старт происходит лишь при нажатии на педаль газа;

– Начало движения сопровождается ощутимыми толчками, рёвом, вибрацией;

– Скорости переключаются с задержками, перескакивают, самопроизвольно переключаются;

– Тяга и мощность движка беспричинно снизились, для разгона требуется больше времени;

Замечали подобное за своим ТС? Не откладывайте визит в специализированный техсервис — проблема только усугубится, и починить недорого может уже не получиться. Чтобы записаться к нам на удобное для Вас время, позвоните по контактному телефону или отправьте заявку с сайта.

Замена сцепления PowerShift Ford Focus 3

Стоимость монтажа нового узла составляет всего 5990 рублей. Также наш сервисный центр предлагает другие услуги по ремонту автомобилей Ford. На выгодных условиях выполняем любые монтажные и диагностические работы, восстановление модуля TCM, обновление прошивки. В работе используются только высококачественные детали и современное сертифицированное оборудование. Мастерские находятся в Москве и Санкт-Петербурге.

Актуальные расценки:

#	Услуги и запчасти	Цена в рублях	Наличие и сроки
1	Сцепление в сборе	28470 р.	есть в наличии
2	Маховик	29700 р.	есть в наличии
3	Блок ТСМ	33700 р.	есть в наличии
4	Выжимной подшипник	15800 р.	есть в наличии
5	Замена маховика	990 р.	за 1 день
6	Ремонт Powershift	5900 р.	за 1 — 3 дня
7	Ремонт блока ТСМ	16990 р.	за 1 -3 дня
8	Адаптация коробки	990 р.	за 1 час

Почему ехать к нам — правильное решение?

Вы получаете гарантию на проведенные работы. В случае с установкой сцепления, она действует 20 месяцев;
Обслуживаем очень быстро и всегда соблюдаем оговоренные сроки. Длительное ожидание или задержки исключены;
Наши механики имеют огромный опыт, а с Powershift знакомы с момента его появления на рынке. Процедура многократно отработана и не вызовет никаких трудностей;
Дефектовка осуществляется в Вашем присутствии, а дополнительные операции всегда предварительно согласовываются;
Демократичный и адекватный прайс-лист. Ваша лояльность для нас важнее, чем сиюминутная выгода.

Некорректное поведение трансмиссии

Зачастую неисправности, связанные с коробкой передач, выдают себя по внешним признакам.

С уверенностью говорить о наличии проблемы можно если:

— Начиная движение, Вы слышите посторонние шумы или скрипы, машину дергает при разгоне;

— Между переключением скоростей присутствует пауза, КПП реагирует с задержкой;

— Наблюдается пробуксовка, мощность двигателя порой заметно проседает.

Профессиональная замена сцепления на Форд Фокус 3 с КПП типа «робот»

Сцепление – один из ключевых элементов трансмиссии – представляет собой механизм передачи вращения, который может плавно выключаться и включаться. Исправная работа этого элемента гарантирует ровное трогание с места, плавное переключение передачи скоростей и оптимальную динамику автомобиля. При всех преимуществах Форд Фокус 3, к сожалению, водители данной модели часто сталкиваются с неисправностями механизма сцепления.

Признаки, того, что КПП требует проверки в автосервисе:

Автомобиль приходит в движение только при нажатии на педаль газа, при этом при отпускании тормоза машина не едет.
Нехарактерный рев, посторонние вибрации и шумы, ощутимые толчки при езде.
Для разгона требуется больше времени, чем обычно, снижение регулярной мощности и тяги движка.
Переключение скоростей происходит с задержкой, скачками, периодически может возникать самопроизвольное переключение.

Есть вероятность того, что Вашему ТС не потребуется полная замена сцепления. В основном это касается новых авто или тех, кому новый комплект был установлен совсем недавно. В таком случае понадобится инициализация коробки передач.

Манера вождения.
Стаж вождения.
Годовой пробег авто.
Локация вождения (состояние дорог, климатические условия).

Замена сцепления на Фокус 3 робот

При этом КПП типа «робот» существенно отличается от механики. На роботе устанавливается оригинальный выжимной подшипник и диск. Кроме того, сцепление оснащено системой саморегулирования, такое свойство обеспечивает ряд преимуществ, но, в тоже время, это не означает то, что замена сцепления на Фокус 3 робот может требоваться реже, чем на механике. Рассмотрим те самые преимущества системы саморегулирования:

Низкое усилие выключения, которое остается постоянным, что гарантирует высокий комфорт при езде.
Высокий ресурс и более продолжительный срок службы благодаря автоматической регулировке.

Быстрое переключение скоростей
Бережет двигатель
Экономия топлива
Надежность, основанная на механике

Наряду с достоинствами, можно выделить и возможные недостатки:

Невозможность перепрограммировать агрегат
Необходимость переключения на ручное управление в условиях городских пробок или на неровной местности – при игнорировании происходит быстрый износ сцепления.

Сам производитель дает несколько рекомендаций по эксплуатации:

При остановке машины удерживая педаль тормоза поднимите ручник, только после этого переводите кулису в «P»-режим и отпускайте педаль тормоза.
При использовании режима «S», «D», «R» не допускайте длительной работы двигателя с нажатой педалью тормоза. При необходимости переведите рычаг РКПП в режим P или N. При этом включите дополнительный стояночный тормоз.
Не буксируйте автомобиль в положении «P».
Не держите нажатой клавишу «+/-» при выбранном режиме «S».