Натяжитель ремня приводного v40

Генератор и ремень на тойота камри 40: как снять, заменить

Всем хороши автомобили Тойота Камри 40 (поколения), но, к сожалению, они полностью не лишены каких-либо недостатков. Одним из слабых мест у Камри 40 (поколения) является навесное оборудование, а именно — генератор. В условиях сурового отечественного климата, езды с резкими ускорениями и замедлениями, частым простоем в пробках и т.д генератор далеко не всегда «выхаживает» положенные ему сроки службы.

В особенности если учесть тот факт, что камри очень серьезно оснащается электронными системами и компонентами, а все это оборудование требует мощного и качественного источника питания.

Проверка ремня привода навесных агрегатов Toyota Camry

Замена приводов навесного оборудования должна проводиться в рамках технического обслуживания Камри. Это правило верно в отношении всех автомобилей, вне зависимости от года выпуска, производителя, условий эксплуатации.

Расположение приводов навесного оборудования (ремня) на Тойоте Камри

Чтобы поменять ремень на Камри, вовсе нет необходимости обращаться в сервисный центр — автовладелец легко может сделать это самостоятельно. Но в случае нахождения Камри на гарантии нужно прибегать к услугам авторизованного сервиса — в противном случае автомобиль будет снят с обслуживания.

Замена генератора и щеток

Для начала нужно открыть капот и найти нужную деталь. Процесс:

отсоединить всю проводку. Гайку нужно скрутить, она прячется за пластиковой вставкой;
необходимый провод закреплен на специальной клипсе

Нужно осторожно отсоединить от основной части;
разъем для клапана также отключаем;
далее нужно открутить все остальные гайки и крепления, которые фиксируют установку. Крепление- болт, его можно заметить на планке, которая отвечает за натяжение аккумулятора, нужно открутить;
вся планка также крепится при помощи гайки, ее откручиваем;
Напротив болта, к которому сложно подобраться, расположен SRS датчик, его лучше отсоединить вместе с фиксатором (2 болта);
Осталось осуществить снятие генератора, теперь его можно просто потянуть вверх, его больше ничего не крепит.

2.Проверка, регулировка натяжения и замена приводного ремня

Осмотрите приводные ремни по всей длине с обеих сторон на наличие трещин или следов износа.

Износ клинового ремня

5. Отполированная поверхность

6. Загрязнение маслом

Износ ребристого ремня

3. Недопустимый износ

4. Отсутствуют прилегающие участки ребер ремня длиной более 1 см

5. Трещины, параллельные ребрам ремня

Измерение отклонения ремня при помощи линейки

Регулировка натяжения

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Для регулировки натяжения приводного генератора и компрессора, ослабьте шарнирный болт (А) генератора в левом переднем углу блока цилиндров. Ослабьте стопорный болт и поверните регулировочный болт (В) по часовой стрелке, чтобы натянуть ремень или против часовой стрелки, чтобы ослабить. Измерьте натяжение ремня. При необходимости проведите повторную регулировку.

2. Для регулировки натяжения приводного ремня насоса системы гидроусиления рулевого управления, ослабьте регулировочный болт и поверните насос в сторону двигателя или наоборот, чтобы ослабить или увеличить натяжение ремня соответственно.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Ослабьте натяжение приводного ремня и снимите его со шкивов. Если один ремень требует замены, рекомендуется также заменить остальные ремни.

Порядок замены ремня

Перед тем как поменять ремень генератора на Камри, необходимо запастись следующим инструментом:

• рожковыми ключами на 12 и 14;
• головкой на 22;
• мощным ключом для головки.

Кроме этого, перед тем как поменять ремень генератора на Камри 2,4 литра, необходимо подготовить домкрат. Дело в том, что при выкручивании болт натяжителя упирается в лонжерон Камри, и чтобы его поменять придётся приподнимать двигатель.

На более старых моторах с несколькими ремнями поменять их можно следующим образом:

1. Полностью закручивается болт регулировки натяжения.
2. Привод аккуратно поддевается отвёрткой и заводится за край шкива генератора.
3. Затем ключом прокручивается двигатель. Для этого необходимо головку на 22 (в некоторых моторах на 19) надеть на гайку крепления шкива коленвала.
4. По мере прокручивания мотора он будет слезать со шкива генератора.
5. Новая деталь устанавливается в обратной последовательности.

Новый ремень установленный на Тойота Камри Перед тем как поменять ремень на Тойоте Камри в 40 и 50 кузове, необходимо со всей ответственностью подойти к его покупке. Как показала практика, недорогие китайские продукты уже на первой тысяче километров могут значительно вытянуться, и нередко величины болта натяжителя станет недостаточно для обеспечения нормальной работы навесного оборудования.

Инструкция, как поменять ремень на Камри 40 с мотором 2,4 литра, выглядит следующим образом:

1. Автомобиль поднимается домкратом, затем снимается правое колесо.
2. Торцевой ключ накидывается на приваренную к ролику натяжителя гайку.
3. Затем нужно максимально прижать ролик, после чего рукой снять старый привод.
4. Новый устанавливается на шкив коленвала, затем на шкивы навесного оборудования.
5. Натяжной ролик снова прижимается, затем на него устанавливается привод. Натяжка осуществляется автоматически.

Для наглядности рекомендуется посмотреть видео, как поменять ремень на Камри 2,4 л. — это позволит избежать различных ошибок.

Ремни ГРМ Тойота Камри

Toyota Camry (CV10) 1.8TD (1C-TL)

Модель, годы выпуска, двигатель	Каталожный номер	Артикул	Цена, €
MCV20 3.0i 1MZ-FE 1996-2001211 x 320	13568-2001013568-2901513568-2902513568-YZZ10	Gates T257
Contitech CT 1029
Sun A664Y32MM
Camry SXV10 2.2i 5S-FESXV20 2.2i 5S-FE 1996-2001163 STP8M 267 H	13568-0301013568-0302013568-7007013568-7401013568-7401113568-7401213568-7402013568-7902513568-79095	Gates 5202XS
Bosch 1 1 987 949 599
Bosch 1 987 948 732 (заменен)
Sun A513YS27MM
Contitech CT998
Dayco 94167
Nipparts J1122011
CV10 1.8TD 1C-TL 1983 1984 19851CV11 2.0TD 2C-TL 1986-1987CV20 2.0TD 2C-T 1986-1991177 SP 254 H	13568-6906613568-6401113568-6906513568-69067	Bosch 1 987 949 116
Gtes 5057XS
Contitech CT583
AE TB473

Замена поликлинового ремня и обводных роликов двигатель 2GR-FE, Camry V40

Снимаем старый ремень так как сейчас он в не натянутом положении. Затем от простого к сложному — я откручивал левый обводной ролик который возле ГУРа. резьба простая правая!

переставляем со старого ролика металлические грязеотражатели с обоих сторон(желательно ставить так как стояли есть гарантия что не будет щелей) и болт и собранный ролик ставим на место и вкручиваем крепежный болт

имея первичный опыт поведения с роликом идем по аналогичному пути к верхнему правому обводному ролику который возле гены откручиваем воротком трещеткой со стороны капота с верху

вставляем вороток с головкой в щелочку между двигателем и блоком АВС и откручиваем болт — стандартная резьба правая! обращаю внимание что воротком надо сорвать болт а вращать при возмодности пальцами или трещеткой в комбинированном ключе (щелочка не широкая и чуть выкрутившийся болт запирает головку воротка и ее не снимеш) манипуляции с верхним правым обводным роликом такие же как и с нижним левым один в один. и наступает очередь среднего натяжного обводного ролика — почему только ролика так как менял только ролик хотя приобрел ролик с натяжителем вместе

не стал заморачиваться с заменой натяжителя так как его замена влечет за собой демонтаж гены и компрессора а перед тем морду снимать — кароче забил. ролики рулят. откручивать болт его крепления проще паренной репы если знаеш секрет — а секрет простой болт крепежа с левой. резьбой — во как. снимаем получаем такую картину

и наступает очередь среднего натяжного обводного ролика — почему только ролика так как менял только ролик хотя приобрел ролик с натяжителем вместе. не стал заморачиваться с заменой натяжителя так как его замена влечет за собой демонтаж гены и компрессора а перед тем морду снимать — кароче забил. ролики рулят. откручивать болт его крепления проще паренной репы если знаеш секрет — а секрет простой болт крепежа с левой. резьбой — во как. снимаем получаем такую картину

снятый ролик тоже с сюпризом — во внутренней обойме подшипника размерная втулка. ее надо со старого ролика выбить и в новый забить(пресовать как душе угодно) завтуленный ролик ставим на родное место не стесняясь не забывая при этом что болт закручивать надо влево. левая резьба.

Вуаля ролики замененные.

еще чуток сексуальных взрагиваний — не забываем что у нас сжата пружина натяжителя. ее разжимаем так как вначале сжимали ключем тянем против часовой стрелки освобождается зажатое сверло его вытягиваем ИИИИИИИ усе сказочке конец а кто дочитал тот молодец.

• Подключение obd2 к приоре

    

• Замена ступицы веста на веста спорт

    

• Снять пепельницу форд фокус 2

    

• Как снять дворники мерседес gla

    

• Пежо 206 замена сидений

Принцип работы

Обгонная муфта генератора – элемент механической трансмиссии автомобиля, который монтируется с целью предотвращения передачи крутящего момента между валами (главным и ведомым), если в результате какой-либо неисправности ведомый вал начинает набирать большее количество оборотов, чем основной.

По своему устройству обгонная муфта не нуждается в каких-либо элементах управления

Важно выделить особенности строения шкива – это наличие 2-х обоим: наружная, которая соединяется с муфтой и внутренняя, которая сообщается с валом. Другой элемент – это ролики

Как правило, их устанавливают в 2 ряда. Они являются определенной стопорной системой. По сути, обгонная муфта генератор служит для продления жизни обгонных ремней.

Какой приводной ремень ставить

Тойота Камри XV40 с двигателем 2GR-FE укомплектован единственным ремнём генератора с маркировкой 7РК 2093.

Также можно приобрести ремень привода от других автопроизводителей:

Contitech 7PK1549 — 850 руб.; Gates 7PK1550 – 1000 руб.; Bosch 1987946254 – 800 руб.; Avantech 7PK1250 — 400 руб.

Что еще может понадобиться при замене ремня генератора

При обнаружении износа не только ремня но в сопутствующих деталях привода агрегатов Toyota Camry XV40, необходимо произвести их замену. И так вам также может понадобится: натяжитель приводного ремня, артикул 1662031040 — 11000 рублей; ролик промежуточный артикул 1660431020 – 2000 рублей; шкив генератора код товара 274150W130, стоимость 6300 рублей; заглушка шкива генератора 274160W050.

Цены действительны на осень 2017-го года для Москвы и области.

Замена приводного ремня Тойота Камри XV40 своими руками

1. Устанавливаем автомобиль на площадку и снимаем кожух двигателя.
2. Откручиваем и снимаем правое переднее колесо.
3. Затем отвинчиваем и вынимаем подкрылок правого колеса.
4. Поворачиваем шестигранным ключом рычаг натяжителя до момента совмещения отверстия в рычаге с отверстием в кронштейне натяжителя.
5. Фиксируем рычаг натяжителя в таком положении, вставив штифт подходящего диаметра.
6. Извлекаем приводной ремень.
7. Устанавливаем новый ремень ПВА и натяжное устройство.
8. Проворачиваем коленвал 3-4 раза и убеждаемся, что ремень занял правильное положение в ручьях шкивов.
9. Ставим все снятые детали в обратном порядке.

Для быстрой замены навесного ремня понадобятся такие инструменты:

• ключи «на 10»; «на 14»;
• накидная головка «на 17»;
• новый натяжной ролик;
• новый ремень вспомогательных агрегатов.

Проводим замену ремня генератора на Тойота Камри XV40. Ознакомимся со схемой установки навесного ремня.

Головкой на «19» ослабляем болт натяжителя, чтобы можно было снять ремень. Плавно нажимаем вниз!

На фото видно как навесной ремешок ослаб. Можно снимать со шкивов навесных агрегатов.

Снимаем ремень сначала с генератора, а затем и других агрегатов.

Приступаем к установке нового ремня. Начинаем натягивать с самого дальнего ролика…

… далее на натяжитель, потом внизу на ролики, затем на генератор. Затем затягиваем болт натяжителя.

После установки ремня запускаем двигатель и проверяем как все работает. Устанавливаем новый ремень. Затягиваем болт натяжителя.

Когда нужно менять ремень генератора?

Периодичность замены приводного ремня электрогенератора указывается в инструкции по обслуживанию автомобиля. Следует помнить, что период на одной машине, поставляемой на различные рынки, может отличаться. Это связано с разными климатическими условиями и запыленностью воздуха, которые дополнительно разрушают материал изделия.

Например, компания Вольво рекомендует производить первичную замену через 80 тыс. км пробега, а каждые последующие смены выполняются спустя 60 тыс. км. При этом на авто с рынка Европы ремень меняется каждые 180 тыс. км. На автомобилях ВАЗ изделие редко служит более 30 тыс. км пробега.

Типичным признаком вытянутого ремня становится свист, возникающий при пуске двигателя или после проезда по луже. Источником звука является материал ремешка, проскальзывающий по поверхности шкива. Обычно свист быстро исчезает и возникает снова при пуске мотора или после очередной лужи. В этом случае владельцу необходимо проверить натяжение ремня и попытаться довести его до норматива.

Изношенный ремень (справа)

Что влияет на износ?

Факторы, оказывающие влияние на ресурс приводного ремня:

1. Условия работы изделия. Попадание пыли, абразивов или химических веществ заметно снижают ресурс ремешка. Негативно влияет на материал длительная эксплуатация при низких температурах воздуха.
2. Состояние шкивов. Появление биений или деформаций приводит к разрушению дорожек и кромок ремня.
3. Натяжение. При пониженном или чрезмерном натяге ремень изнашивается в ускоренном режиме.
4. Дата выпуска ремня. Резина подвержена старению, поэтому ремешок может разрушиться, находясь в упаковке на складе. Дополнительное негативное воздействие оказывают нарушения правил хранения.
5. Производитель ремня. Встречаются изделия, изготовленные мелкими компаниями из некачественных материалов. Подобные ремешки могут разрушиться через несколько тысяч км пробега.

Признаки износа ремней и замена изделия продемонстрированы в видеоролике, снятом автором Vladimir Bazekin.

Ремонт генератора Camry acv— logbook Toyota Camry Вся такая белая on DRIVE2

Генератор «Тойота Камри». Замена щеток. Generator «Toyota» Replacing brushes.

На запущенном двигателе отключить плюсовую клемму от аккумулятора. Там должен находиться шкив, а внутри большая гайка. Откручивается железная планка крепления радиатора охлаждения.

Проверку состояния угольных щеток проводите в следующем порядке: Выход его из строя может привести как к полному отказу в работе электрогенератора, так и к изменению номинала выходного тока. В том случае, если наблюдается систематический недозаряд или перезаряд АБ и регулируемое напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения необходимо заменить.