Ошибка p0100 ошибка p0102 ошибка p0103

DTC P0100, P0101, P0102 или P0103

•	Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы — Автомобиль .

•	Обзор процедуры диагностики см. в Диагностика на основе стратегического подхода .

•	В Диагностика — Процедурные инструкции приводятся общие сведения о каждой категории диагностики.

DTC P0100 00: DTC P0101 00 : DTC P0102 00: DTC P0103 00: 

Цепь	Замыкание на массу	Обрыв/высокое сопротивление	Замыкание на напряжение питания	Характеристики сигнала
Напряжение зажигания	P0102 00	P0102 00	—	P0100 00, P0101 00
Сигнал	P0102 00	P0102 00	P0103 00	P0100 00, P0101 00
Заземление	—	P0102 00	—	P0100 00, P0101 00

Датчик массового расхода воздуха (MAF) установлен во всасывающем воздушном канале. Датчик MAF представляет собой воздушный расходомер, который измеряет количество воздуха, попадающего в двигатель. В датчике MAF используется нагретая пленка, которая охлаждается потоком воздуха, проходящим над чувствительной пленкой; затем воздух поступает в двигатель. Степень охлаждения пропорциональна количеству воздуха. При увеличении потока воздуха для поддержания постоянной высокой температуры пленки требуется больший электрический ток. Модуль управления двигателем (ECM) использует датчик MAF для точной подачи топлива в двигатель при любых условиях эксплуатации.

•	Зажигание включено

•	Напряжение аккумулятора выше 8,5 В.

•	Частота вращения двигателя находится в интервале 1 000-4 000 об/мин.

ЕСМ обнаруживает, что сигнальная цепь MAF разомкнута, коротко замкнута на массу или коротко замкнута на источник напряжения дольше 1 с.

Коды DTC P0101, P0102 и P0103 имеют тип B.

Коды DTC P0101, P0102 и P0103 имеют тип B.

•	Проверить, что жгут проводов датчика MAF проложен не слишком близко к указанным ниже компонентам:

—	Любые электромагниты

—	Любые реле

—	Любые электродвигатели

•	Проверить отсутствие каких-либо загрязнений, попадания воды или посторонних частиц на чувствительные элементы датчика MAF. Если имеются посторонние частицы, очистить датчик. Если датчик невозможно очистить, его следует заменить.

•	Высокое сопротивление может привести к перебоям в работе двигателя до установки этого кода DTC.

Справочная информация по электрооборудованию

•	Проверка цепи

•	Ремонт разъемов

•	Проверка на непостоянные неисправности и слабый контакт

•	Ремонт электропроводки

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

1. Дать двигателю поработать в течение 60 секунд. Наблюдать за информацией о коде DTC с помощью диагностического прибора. Коды DTC P0100, P0101, P0102 и P0103 устанавливаться не должны.
2. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

1. При выключенном зажигании разъедините разъем жгута проводов на B75B Датчике массового расхода воздуха/температуры входящего воздуха.
2. Убедитесь, что сопротивление между клеммой 2 цепи заземления и заземлением составляет менее 5 Ом.

⇒	Если параметр превышает указанный диапазон, проверить на наличие обрыва/высокого сопротивления в цепи заземления.

Зажигание включено; проверить, что напряжение между клеммой 4 цепи зажигания и массой больше 11 В.

⇒

Если параметр выходит за нижнюю границу указанного диапазона, проверить на замыкание цепи зажигания на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если проверки цепей прошли нормально, а предохранитель в цепи зажигания перегорел, проверить все компоненты, соединенные с цепью зажигания, при необходимости заменить их.

Проверить напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 5 сигнальной цепи и массой.

⇒	Если параметр ниже указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на массу или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

⇒	Если параметр превышает указанный диапазон, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на источник питания. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

Если тестирование показало, что все цепи работают нормально, замените В75В Датчик массового расхода воздуха/температуры входящего воздуха.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

•	Замена датчика потока воздуха

•	Модуль управления Справочные сведения — для замены, настройки и программирования модуля управления двигателем.

Все права принадлежат Chevrolet. All rights reserved

ОПИСАНИЕ

Датчик массового расхода воздуха измеряет объем воздуха, проходящего через дроссельную заслонку.ECM используется эту информацию для определения продолжительности впрыска топлива и формирования соответствующего соотношения воздух-топливо.Внутри датчика массового расхода воздуха имеется нагреваемая платиновый проволочный элемент, подвергающаяся действию входящего воздушного потока.Путем пропускания через проволоку тока заданной величины ECM нагревает ее до требуемой температуры. Поток поступающего воздуха охлаждает проволоку и внутренний термистор, изменяя их сопротивление. Чтобы поддерживать величину тока постоянной, ECM меняет напряжение, подаваемое к указанным устройствам в датчике массового расхода воздуха. Уровень напряжения оказывается пропорциональным расходу воздуха, проходящего через датчик, и ECM использует этот уровень для вычисления объема воздуха на впуске.Данная цепь спроектирована таким образом, что нагреваемая платиновая проволока и датчик температуры образуют мостовую схему, а силовой транзистор управляется так, что потенциалы A и B остаются неизменными, вследствие чего поддерживается заданная температура.

УКАЗАНИЕ:

При регистрации любого из следующих кодов блок ЕСМ переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме ЕСМ вычисляет угол опережения зажигания в соответствии с частотой вращения коленчатого вала двигателя и положением дроссельной заслонки. Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние.

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0100	Напряжение датчика массового расхода воздуха составляет менее 0,2 В или более 4,9 В в течение 3 с(логика диагностирования за 1 поездку)	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха Датчик массового расхода воздуха ECM
P0102	Напряжение датчика массового расхода воздуха составляет менее 0,2 В в течение 3 с(логика диагностирования за 1 поездку)	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха Датчик массового расхода воздуха ECM
P0103	Напряжение датчика массового расхода воздуха составляет более 4,9 В в течение 3 с(логика диагностирования за 1 поездку)	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха Датчик массового расхода воздуха ECM

УКАЗАНИЕ:

При регистрации одного из данных кодов DTC проверьте расход воздуха, войдя в следующие меню портативного диагностического прибора: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAF.

Массовый расход воздуха (г/с)	Неисправность
Приблизительно 0,0	Обрыв в цепи питания датчика массового расхода воздуха Обрыв или короткое замыкание в цепи VG
Не менее 271,0	Обрыв в цепи E2G

Диагностика и решение проблем

Начиная диагностику неисправности P0102, проверьте всю проводку, а также разъемы датчика массового расхода воздуха. Убедитесь, что они целы, не изношены, не сломаны. Проводка не должна быть проложена слишком близко к проводам / катушкам зажигания, реле и т.д.

Визуально проверьте, нет ли явных утечек воздуха в системе впуска воздуха. Также отсутствие вакуума на датчике MAP может вызвать этот код неисправности. Стоит проверить воздушный фильтр, если он загрязнен, то его необходимо заменить. Если в системе впуска воздуха есть сетка, убедитесь, что она чистая.

Внимательно осмотрите датчик массового расхода воздуха, чтобы увидеть загрязнения, такие как грязь, пыль, масло и т.д. Тщательно очистите с помощью спрея для очистки MAF, как правило, это хороший шаг диагностики / ремонта, сделанный своими руками.

Низкий минимальный расход воздуха через отверстие датчика может привести к установке этого кода неисправности на холостом ходу или во время замедления. Проверьте, нет ли утечек вакуума после датчика массового расхода воздуха.

Используйте диагностический прибор для отслеживания значений датчика массового расхода воздуха, в режиме реального времени. Проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашей конкретной марки / модели в случае известных проблем с вашим автомобилем.

Атмосферное давление (BARO), которое используется для расчета прогнозируемого значения MAF, изначально основано на датчике MAP при включенной клавише. Высокое сопротивление в цепи массы датчика MAP может привести к установке этого кода неисправности.

Проведите тест на противодавление выхлопных газов, чтобы определить, не забит ли каталитический нейтрализатор.

Использование многоразового масляного воздушного фильтра может быть причиной кода ошибки P0102, если он чрезмерно смазан. Масло может попасть на тонкую проволоку и создать пленку внутри датчика массового расхода воздуха или загрязнить его. Для очистки в таких ситуациях используйте что-нибудь вроде спрея для датчиков MAF/VAF.

Repair

If you have determined that your Toyota Camry has a P0102 code, there are a few steps you can take to repair the issue. Here are some options:

• Clean the Mass Air Flow (MAF) Sensor: A dirty MAF sensor can cause the P0102 code to appear. You can clean the sensor with low compressed air or MAF sensor cleaner. Be sure to follow the manufacturer’s instructions carefully.

• Replace the Air Filter: A clogged or dirty air filter can also cause the P0102 code. Replace the air filter if it is dirty and see if the code disappears.

• Replace the MAF Sensor: If cleaning the sensor or replacing the air filter does not work, you may need to replace the MAF sensor. This is a more expensive option, but it may be necessary if the sensor is faulty.

It is important to note that if you replace the MAF sensor, you should use an OEM Toyota (original equipment manufacturer) part. Aftermarket parts may not work as well and could cause additional issues.

If you are uncomfortable with performing any of these repairs yourself, it is best to take your vehicle to a certified mechanic. They can diagnose and repair the issue for you.

Remember, it is important to address the P0102 code as soon as possible. Ignoring the issue could lead to further damage to your vehicle and could cause more expensive repairs down the line.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0102

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0102 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик массового расхода воздуха (MAF) – это датчик, установленный в воздухозаборном тракте двигателя транспортного средства, после воздушного фильтра. Используется для измерения объема и плотности воздуха, всасываемого в двигатель. Сам датчик массового расхода воздуха измеряет только часть поступающего воздуха. Это значение используется для расчета общего объема и плотности всасываемого воздуха.

Модуль управления трансмиссией (PCM) использует эти показания вместе с другими параметрами датчика. Для обеспечения надлежащей подачи топлива в любой момент времени, для оптимальной мощности и топливной экономичности.

Обычно этот диагностический код неисправности (DTC) P0102 означает, что в датчике «А» либо цепи массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF) обнаружен низкий уровень сигнала. PCM обнаруживает, что фактический частотный сигнал датчика массового или объемного расхода воздуха не находится в заданном ожидаемом диапазоне рассчитанного значения.

Тесно связанные коды неисправностей цепи MAF/VAF включают в себя:

• P0100 Неисправность цепи массового или объемного расход воздуха «A».
• P0101 Сигнал датчика массового расхода воздуха «A» вне допустимого диапазона рабочих характеристик.
• P0103 Высокий уровень входного сигнала цепи массового или объемного расхода воздуха «A».
• P0104 Прерывистый контур массового или объемного расхода воздуха «A».

Последовательность проверки при возникновении диагностических ошибок датчика массового расхода воздуха P0100 P0102 P0103

УКАЗАНИЕ: 

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.
1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (МАССОВЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА)

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

1. Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

1. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAF.

1. Считайте значения, отображенные на диагностическом приборе.

   Результат:

   Массовый расход воздуха (г/с)	Следующий шаг
   0,0	А
   Не менее 271,0	B
   Между 1,0 и 270,0 (*1)	C

B	Перейдите к шагу 6
C	ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

А

2.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ)

1. Отсоедините разъем B1 датчика массового расхода воздуха (MAF).

1. Включите зажигание (IG).

1. Измерьте напряжение между контактом разъема со стороны жгута проводов и массой.

   Номинальное напряжение:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
   +B (B1-3) — масса	9-14 В

1. Снова подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

NG	Перейдите к шагу 5

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ VG)

1. Проверьте выходное напряжение.

   1. Отсоедините разъем В1 датчика MAF.

   2. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на контакты +B и E2G.

   3. Подсоедините положительный (+) щуп диагностического прибора к контакту VG, а отрицательный (-) щуп – к контакту E2G.

   4. Измерьте напряжение.

      Номинальное напряжение:

      Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
      VG (5) — E2G (4)	0,2-4,9 В

   5. Снова подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

NG	ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

OK

4.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

1. Отсоедините разъем В1 датчика MAF.

1. Отсоедините разъем B32 ЕСМ.

1. Измерьте сопротивление.

   Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):

   Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
   VG (B1-5) — VG (B32-118)	Менее 1 Ом
   E2G (B1-4) — E2G (B32-116)

   Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):

   Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
   VG (B1-5) или VG (B32-118) – масса	10 кОм или более

1. Снова подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

1. Подсоедините разъем ECM.

NG	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK
ЗАМЕНИТЕ ECM

5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ)

1. Отсоедините разъем В1 датчика MAF.

1. Достаньте интегрированное реле из блока реле № 1 моторного отсека.

1. Измерьте сопротивление.

   Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):

   Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
   +B (B1-3) — 1A-4	Менее 1 Ом

   Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):

   Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
   +B (B1-3) или 1A-4 — масса	10 кОм или более

1. Снова подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

1. Установите интегрированное реле на место.

NG	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ECM

6.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (МАССА ДАТЧИКА)

1. Отсоедините разъем В1 датчика MAF.

1. Измерьте сопротивление.

   Номинальное сопротивление:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
   E2G (B1-4) — масса	Менее 1 Ом

1. Снова подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

OK	ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

NG

7.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

1. Отсоедините разъем В1 датчика MAF.

1. Отсоедините разъем B32 ЕСМ.

1. Измерьте сопротивление.

   Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):

   Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
   VG (B1-5) — VG (B32-118)	Менее 1 Ом
   E2G (B1-4) — E2G (B32-116)

   Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):

   Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
   VG (B1-5) или VG (B32-118) – масса	10 кОм или более

1. Снова подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

1. Подсоедините разъем ECM.

NG	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK
ЗАМЕНИТЕ ECM

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0102 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди ТТ)
• BMW (БМВ Х5)
• Chevrolet
• Citroen (Ситроен Берлинго)
• Dodge
• Ford (Форд Мондео, Мустанг, Фокус)
• Honda (Хонда Аккорд, СРВ, Цивик)
• Hyundai (Хендай Акцент, Санта фе, Соната, Туксон, ix55)
• Infiniti
• Jaguar
• Jeep
• Kia (Киа Соренто, Спортейдж)
• Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
• Lexus
• Mazda (Мазда 3, Мазда 323, Мазда 6, MPV)
• Mercedes (Мерседес w203)
• Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Лансер, L200)
• Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Мурано, Ноут, Примера, Тиида, Х-Трейл)
• Opel (Опель Астра, Вектра, Корса)
• Peugeot
• Porsche (Порше Кайен)
• Renault (Рено Мастер, Трафик)
• Rover
• Skoda (Шкода Октавия)
• Ssangyong
• Subaru (Субару Импреза, Форестер)
• Suzuki (Сузуки Аэрио, Гранд Витара)
• Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Приус)
• Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег)
• Volvo (Вольво s60)
• ВАЗ 2107, 2109, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115
• Газель Некст
• Лада Гранта, Калина, Нива, Приора
• Уаз Патриот

С кодом неисправности Р0102 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0113, P0157, P0171, P0174, P0183, P0194, P0300, P0303, P0316, P0351, P0352, P0353, P0354, P1476, P1730, P2106, P2195.

Toyota Camry P0102 Diagnosis

Here are some steps you can take to diagnose P0102 in your Toyota Camry.

1. Check the air filter: A dirty air filter can restrict airflow and cause the MAF sensor to give a low input reading. Make sure the air filter is clean and not clogged.
2. Inspect the MAF sensor: The MAF sensor may be dirty or faulty. Inspect the sensor and clean it if necessary. If cleaning doesn’t work, you may need to replace the sensor.
3. Check for air leaks: Air leaks in the intake system can cause the MAF sensor to give a low input reading. Inspect the intake system for any leaks or cracks and repair them as necessary.
4. Check the wiring and connections: The wiring and connections to the MAF sensor may be damaged or loose. Inspect them and repair or replace as necessary.
5. Use a diagnostic scanner: If you are unable to diagnose the issue on your own, you can use a diagnostic scanner to read the trouble codes and pinpoint the problem. Use any codes that came up with P0102 in order to

Remember that the P0102 code may not always be the cause of your Camry’s performance issues. It’s important to perform a thorough diagnosis to identify any other potential issues that may be contributing to the problem.

Насколько серьезной является ошибка P0102?

• При появлении ошибки P0102 обычно не возникает серьезных проблем с управляемостью автомобиля. При определенных обстоятельствах повреждение или выход из строя датчика массового расхода воздуха может привести как к увеличению, так и чрезмерному снижению расхода топлива. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
• Также могут возникнуть проблемы с запуском двигателя, или двигатель может работать неустойчиво. В некоторых случаях возможно повреждение внутренних компонентов двигателя.
• Часто если индикатор Check Engine загорается сразу после запуска двигателя, систему OBD-II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.

Связанные обсуждения DTC

• Chevy c1996 2500 p5.7 0102 годаПытаюсь помочь другу. Автомобиль едет хорошо, но после начала прогрева выкидывает obd p0102. Поменял датчик детонации двигателя и заменил ecm. Он скорректировал время и смог проехать пару миль до того, как загорелся индикатор проверки двигателя. Обычно это происходит сразу после… 
• 2005 Lincoln Town Car Несколько кодов P0102 P0174 P0351 P0352 P0353 P0354 P2106 P2195 P0183 P0194Двигатель Lincoln Town Car 2005 л 4.6 года с зажиганием от катушки зажигания (COP) Я получаю коды пропусков зажигания на всем правом (пассажирском) берегу. Полный список кодов за вычетом дубликатов, ожидающих рассмотрения): —— Проблема PO102 в датчике или цепи массового расхода воздуха (MAF). Более техническое описание было бы таким, что… 
• Четыре кода (P0102, P0113, P0303, P0316), с чего начать?Привет всем, вчера я отсканировал мустанг моей жены 2003 года и пройду 4 кода: P0102, P0113, P0303 и P0316. Когда начать? Я считаю, что исправление одного может в конечном итоге «исправить» и другое. Любая помощь приветствуется, ammtar… 
• 2001 Chevy S10 код p0102У меня Chevy S2001 10 литра 4.3 года, он умер на мне, и не было давления топлива, поэтому я поменял топливный насос, но все еще давление топлива. Я проверяю коды и получаю код p0102, низкий уровень входного сигнала контура массового или объемного расхода воздуха. Не приведет ли этот код к тому, что он не запустится, и что я буду делать дальше?… 
• 96 GMC Safari AWD, код P0102 — фургон не запускаетсяУ меня фургон GMC Safari AWD 1996 года выпуска с двигателем 4.3 л. Работал нормально, загорелась лампочка «Service Engine Soon», и двигатель заглох, как будто его выключили. У меня есть считыватель кодов, и единственный код, который я получил, был P0102 Низкий уровень расхода воздуха в контуре массового расхода воздуха. может ли MAS остановить его работу? или может быть… 
• VW Cabrio 2001, 2000cc / P0102 и P1476 — ПОМОЩЬ!Привет, у меня есть кабриолет, которым я владел всю неделю! и он сломался! Загорелась оранжевая лампочка двигателя, диагностический центр получил эти коды — P0102 и P1476. Он стоял в гараже 2 дня, а теперь мне позвонили и сказали, что мне нужен новый датчик, который будет стоить мне 800 долларов !! … 
• 97 Chevy C2500 коды P0102 / P0157 / P0171 / P0174Я езжу на Chevy C-1997 2500 года выпуска со стандартной кабиной 7.4 л. Готовясь к осмотру, около 3 месяцев назад заменил свечи зажигания, провода и трамблер. Прошел осмотр и работал нормально до внезапного развития этого набора симптомов: — очень грубый старт со случайными «помятостями» или близкими… 
• 2003 Suzuki Aerio p0102 и p1730У меня есть suzuki Aerio 03, я заменил датчик массового расхода воздуха на датчик O2, но теперь он все еще кодирует p0102 и p1730, и я не знаю, что делать, потому что он говорит, что он все еще имеет какое-то отношение к MAF, корпус дроссельной заслонки может мне помочь, пожалуйста Я сломал им парня из DYS … 
• Код трекера 2003 P0102GM: Tracker 2003, датчик массового расхода воздуха 2.5 V6 не работает, и из выхлопной трубы выходит черный дым, мы уже установили новый датчик и попробовали другой ECM, и ничего не изменилось, то, что я замечаю, это жгут проводов соленоида продувки, когда я запускаю двигатель оба провода имеют «+» ток, и я проверял схемы проводов… 
• 1998 VW Cabrio код p0102Знание того, что это за код, поможет… .. Во всяком случае, вот ситуация. Я почистил датчик, купил новый массовый расход воздуха, проверил шланги, отсоединил все, кроме массового расхода воздуха на впускном шланге, проверил провода, проверил напряжение, проверил сопротивление, запустил без воздушного фильтра, и все равно после каждого тэ… 

Что означает Код P0102?

Этот диагностический код неисправности (DTC) — общий код трансмиссии, который означает, что он применяется к автомобилям с OBD-II, оснащенным датчиком массового расхода воздуха. Включая такие автомобили, как Toyota, Infiniti, Nissan, Jaguar, Audi, Mercedes, Dodge, Hyundai, Chevy, Ford и т. д. Общие этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Датчик массового расхода воздуха устанавливается в воздухозаборнике двигателя ниже по потоку от воздушного фильтра, и используется для измерения объема и плотности воздуха, всасываемого в двигатель.

Сам ДМРВ измеряет только часть поступающего воздуха, и это значение используется для расчета общего объема и плотности поступающего воздуха.

ЭБУ использует эти показания вместе с другими параметрами датчика, чтобы обеспечить правильную подачу топлива в любой момент времени для оптимальной мощности и эффективности использования топлива.

Диагностический код неисправности P0102 означает, что в датчике или цепи обнаружен низкий уровень входного сигнала. Блок управления видит, что фактический сигнал частоты ДМРВ не входит в пределы нормального ожидаемого диапазона рассчитанного значения и вызывает ошибку.