Система питания и впрыска, топливная система

Проблемы с проводкой

Ситуация, когда на топливном насосе не появляется напряжение даже при перемыкании силовых клемм в колодке реле, возникает достаточно часто. Конечно же, единственное, что можно предположить в данном случае – это обрыв проводки по пути от моторного отсека к топливному баку. Однако не всё так однозначно. Дело в том, что разработчиками Логана или Сандеро в конструкцию заложено слабое звено в виде разъёма, который находится под ковриком салона прямо у левой стойки.

В сухой среде все его контакты находятся в нормальном состоянии, поэтому никаких проблем с проводкой нет. Однако место расположения соединения выбрано настолько неудачно, что со временем влага (а она так или иначе проникает в салон) делает своё чёрное дело и контакты окисляются. Конечно же, в этом случае нельзя гарантировать работоспособность отдельных узлов (в том числе топливного насоса), что приводит к незапуску силового агрегата.

Чтобы получить доступ к злосчастному разъему, необходимо снять обшивку левой боковой стойки и приподнять ковёр. После этого следует разъединить колодку и проверить наличие напряжения на крайнем нижнем выводе, который указан на фото стрелкой – он отвечает за плюсовой провод.

Если сигнал есть, то достаточно почистить контакты, чтобы питание бензонасоса восстановилось. Если этого не произошло, то следует искать обрыв цепи со стороны бака. В случае, когда напряжение не доходит даже до разъёма, необходимо прозвонить цепь до предохранительного блока и устранить обрыв на этом участке.

Как видите, есть немало причин, из-за которых двигатель Renault Logan отказывается запускаться. Конечно же, мы не можем учесть все возможные факторы и упомянуть каждую неисправность, однако если вы будете действовать по предложенной выше схеме, то с огромной долей вероятности сможете завести свой Логан или Сандеро.

Видео из трех частей в котором подробно объясняется и показывается почему не запускается 8 клапанный мотор на Рено Логан, Сандеро или Лада Ларгус.

Проверить давление в рампе Рено Логан

Рампа топливной системы автомобиля является одной из наиболее важных компонентов, отвечающих за поступление топлива к двигателю

Проверка давления в рампе Рено Логан является важной процедурой, которая помогает выявить потенциальные проблемы с системой подачи топлива. В данной статье я расскажу о способах проверки давления в рампе Рено Логан и предоставлю вам подробную инструкцию

Необходимые инструменты

Для проверки давления в рампе Рено Логан вам понадобятся следующие инструменты:

Манометр, специально предназначенный для измерения давления в топливной системе
Снятие отвертка для снятия крышки рампы
Распылитель для слива лишнего топлива
Ключ для откручивания прокладки передней части топливного насоса

Шаги по проверке давления в рампе Рено Логан

Процесс проверки давления в рампе Рено Логан состоит из следующих шагов:

Подготовка автомобиля: остановите двигатель, откройте капот и установите автомобиль на нейтраль. Для безопасности, перед проведением работ, отсоедините отрицательный клеммой аккумулятора, чтобы предотвратить возможные короткие замыкания
Снятие крышки рампы: используя снятие отвертку, аккуратно снимите крышку рампы на двигателе
Установка манометра: подключите манометр к порту на рампе. Убедитесь, что соединение прочное и надежное
Заведение двигателя: заведите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры
Измерение давления: с помощью манометра измерьте давление в топливной системе. Объем давления может варьироваться в зависимости от модели и состояния рампы. Обычно рекомендуется проверять давление при работающем двигателе на холостом ходу и при его высоких оборотах
Сравнение результатов: сравните измеренные значения с рекомендуемыми нормами. Обычно для Рено Логан нормальное давление составляет примерно 3-4 бара
Запись результатов и анализ: после проверки, запишите результаты измерений и проанализируйте их. Если давление значительно ниже нормы, это может указывать на неисправность в системе подачи топлива
Устранение неисправностей (при необходимости): если результаты указывают на проблему с давлением, рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту по ремонту и обслуживанию автомобилей Рено Логан

Проверка давления в рампе Рено Логан является важной процедурой для поддержания надежной и безопасной работы автомобиля. Если у вас возникли подозрения о проблемах в системе подачи топлива, рекомендуется проверить давление в рампе и при необходимости обратиться за помощью к профессионалам

Замена бензонасоса Рено Логан

Замена топливного насоса Рено Логан требует наличия хотя бы минимального набора инструментов:

отвёртки с плоским и крестовым жалом;
ключи типа Torx;
контроллёр для проверки напряжения или мультиметр.

Если процедура проводится ранее чем через 3 часа после остановки мотора, обязательно нужно сбросить давление в системе питания. Делать это нужно так:

поднять заднее сидение автомобиля;
поддеть отвёрткой крышку топливного модуля, поднять лючок;
сбросить давление в рампе, отсоединив соответствующий шланг от разъёма крышки топливного модуля;
завести движок, дать поработать ему в режиме ХХ до остановки;
включить стартер на 3 секунды;
отсоединить минусовую клемму АКБ.

Дальнейшие действия таковы:

отсоединить от выводов крышки модуля все шланги (подача топлива, слив);
набросить на прижимное кольцо специальный съемник или самодельное приспособление (изготавливается из 10-миллиметрового металлического прута в виде скобы);
вставить скобу, начать вращать кольцо против часовой стрелки;
вынуть кольцо, а затем и насос.

Снимайте топливный модуль крайне осторожно! В нижней части находится регулятор уровня топлива, который при изъятии бензонасоса можно повредить. После удаления детали требуется:

После удаления детали требуется:

слить остатки горючего из насоса в ёмкость;
вынуть уплотнительную манжету;
закрыть отверстие в баке полиэтиленом или плотной бумагой.

Теперь проводим более основательный осмотр насоса, ведь в некоторых случаях замена и не нужна. К примеру, если повреждена только сеточка или датчик, достаточно провести грамотный ремонт. Чтобы выяснить это, разберите модуль. Вот как это делается:

отсоединяется колодка проводки регулятора уровня горючего, расположенная с внутренней стороны крышки;
провода выводятся из держателя на корпусе насоса;
датчик аккуратно сдвигается пинцетом по направляющим наверх и снимается;
демонтируется верхняя часть насоса (достаточно сжать 2 боковые защёлки);
осматривается клапан в корпусе топливного модуля.

Задний клапан препятствует вытеканию топлива. Возможно, он повреждён, горючее периодически вытекает, насос нормально не работает. Поэтому его нужно основательно проверить. Проверку нужно осуществлять по такому алгоритму:

с трубки датчика стянуть уплотнительный сальник и опорную шайбу;
вытащить пружину;
вывести трубку регулятора из гнезда, отжав нужный фиксатор отвёрткой;
отсоединить провод датчика, соединяющий его с насосом;
располовинить верхнюю часть топливного модуля, отжав фиксатор отвёрткой;
поддеть инструментом и снять сеточку со штуцера.

Если она сильно засорена, её обязательно нужно поменять, установить новый сетчатый фильтр. В случае поломки самого насоса необходимо продолжить разборку:

пальцами сжать оба верхних боковых фиксатора;
вывести насос из держателя;
отсоединить проводку — чёрный и красный кабели;
вытащить пластиковую гофру с патрубка насоса, предварительно нагрев её над ёмкостью с горячей водой.

После этого снятие и разборку топливного модуля можно считать оконченными. Установка проводится в обратном порядке — ставится новый элемент, модуль собирается. Помните о том, что при установке стрелка на крышке насоса должна смотреть на метку бака. Подробнее о том, как заменять элемент, можно узнать из видео:

Слив через магистраль

Перед тем, как описать процесс, отметим, что слив топлива также может потребоваться при выполнении восстановления топливной системы, ее чистки, а также в процессе замены бензобака.

Лада Гранта – современный автомобиль, а потому “дедовская” методика, основанная на использовании шланга, устанавливаемого внутрь бака, тут не сработает.

Во-первых, размещен он слишком низко, во-вторых, имеются специальные защитные элементы. Так что придется пользоваться чуть более сложными технологиями. Первая из них основана на сливе через магистраль, расположенную в подкапотном пространстве, для ее реализации придется выполнить следующие действия:

Откручивается ниппель, находящийся в боковой части рампы с форсунками.

На рампе фиксируется шланг, свободный конец которого вставляется в емкость, объем которой достаточен для слива остатков топлива. Шланг можно использовать любой, но проще всего зафиксировать изделие, посредством которого заправляются кондиционеры. Оно не только легко крепится, но и дает возможность не снимать ниппель.

Активируется бензонасос. Можно просто включить зажигание, но при таком варианте он проработает всего несколько секунд, после чего отключится. Это неудобно. Продлить время работы можно включением зажигания и последующей установкой перемычкой на реле насоса. Главный момент – сливом нельзя заниматься слишком долго, так как этот рабочий режим серьезно нагружает аккумулятор, повышается риск полного разряда.

Замена топливного фильтра | ЛоганМашина

Замена топливного фильтра своими руками…

Здравствуйте уважаемые, читатели блога AAuhadullin.ru. Сегодняшняя статья будет посвящена тому, как происходит замена топливного фильтра Рено Логан автомобиля.

Согласно регламенту по техническому обслуживанию Рено Логан менять топливный фильтр следует через 30 тыс. км пробега или 2 года эксплуатации в зависимости от того, что наступит раньше.

Если же ещё учитывать довольно-таки не лучшее качество нашего отечественного топлива то замена производится через 10-15 тыс.км пробега.

Рывки автомобиля при движении на высоких и малых оборотах напоминает о том, что фильтр пора уже менять.

У топливного фильтра Логан также есть свои особенности, и он обладает своим оригинальным номером подходит один к одному от нового образца инжекторных переднее приводных автомобилей ВАЗ.

Во время работы двигателя непосредственно сам бензин почти всегда находится, под высоким давлением именно поэтому производить замену фильтрующего элемента надо через небольшой промежуток времени после остановки двигателя.

Для того чтобы заменить фильтрующий элемент необходимо отсоединить колодку жгута от специального разъёма крышки относящейся к топливному модулю или убрать реле монтажного блока двигателя отвечающий за работу электроток-насоса.

Затем необходимо запустить двигатель дав ему некоторое время поработать «вхолостую» до полной остановки мотора пока не выработается все топливо и даем ему заглохнуть.

После следует запустить стартёр на несколько секунд для уменьшения и сброса давления.

Далее необходимо отсоединить специальную клемму от «минусового» аккумуляторного вывода. Непосредственно сам очиститель бензина находится не в задней части бензобака, а спереди.

Теперь нужно с другого фильтрового штуцера снять наконечник, относящийся к бензиновой трубке подвода.

Снимаем фильтр из специального хомута, после чего сливаем бензин в специально приготовленную ёмкость. Затем производим установку нового фильтрующего элемента в противоположной последовательности.

Наконечник бензиновой трубки и тройника ставим на фильтровые штуцеры до фиксации и защёлкивания одного и второго фиксатора. Касаемо-же колодки жгута, которую необходимо подсоединить к специальному разъёму, относящемуся к топливному модулю нужно помнить, что её также необходимо проверить на целостность. Минусовую клемму подсоединяем к аккумуляторному выводу батареи.

Порядок разборки:

Снизим давление в топливной системе.
Сожмем фиксаторы и отсоединим наконечник трубки, подающий бензин от конца фильтра.
Также отсоединим конец трубки с другой стороны.
Уберем в сторону хомут крепления и вытянем из него топливный фильтр.
Установим новый топливный фильтр в обратном порядке снятию по направлению движения бензина указанной стрелкой на корпусе.

Для того чтобы заполнить систему бензином следует включить питание. При работе двигателя должен быть слышен негромкий шелест непосредственно самого электрического бензонасоса. Когда произойдёт выключение электроток-насоса, следует проверить, хороша ли герметичность всех соединений с фильтровым бочком и всех топливных наконечников авто Рено.

Внимательно проверите при работе двигателя соединения на предмет утечки бензина. Если пропускает, повторите еще раз работу подсоединения трубок до их надежной фиксации. В крайнем случае, поменяйте уплотнительные резиновые колечки наконечников трубок или сами трубки Рено Логан в сборе.

Смотрите далее видео замены топливного фильтра Рено Меган 2 и на Renault Logan, а также Lada Kalina установленные под бензобаком. Как на двух видео youtube (см. ниже) также меняется фильтр топлива на Renault Logan. Примечание: На Reno Logan выпущенные до осени 2006 года? Бензиновый фильтр установлен под бензобаком, недалеко от правого заднего колеса возле трубки выходящий от бензобака. Если не обнаружите топливный фильтр под баком, значит, Reno собран после осени 2006 года, устанавливают в сборе с бензонасосом в бензобаке.

Вам так же будет интересно узнать:
Какой неразборный масляный фильтр
Фотоснимки машины
КПП автомат
Замена термостата двигателя
На авто ремонт двери своими руками
Как сменить масло на двигателе
Описание замены рулевых наконечников
Задние колодки Рено системы Lucas и Bendix
Статья о замене дворников

Влияние неправильного давления на работу двигателя

Неправильное давление в топливной рампе может серьезно повлиять на работу двигателя Рено Логан. Правильное давление необходимо для обеспечения корректного распыления топлива и его смешивания с воздухом в камерах сгорания. Если давление недостаточное или слишком высокое, это может привести к неустойчивой работе двигателя и ряду проблем.

Недостаточное давление в топливной рампе может вызвать следующие проблемы:

1. Плохой запуск двигателя.

При недостаточном давлении в топливной рампе может быть сложно запустить двигатель, особенно при холодной погоде. Топливная система может не смочить достаточное количество топлива в камерах сгорания, что приведет к неудачному запуску.

2. Потеря мощности двигателя.

Недостаточное давление в топливной рампе может вызвать неправильное смешивание топлива с воздухом в камерах сгорания. Это может привести к недостаточной мощности двигателя и ухудшению его производительности.

3. Нестабильная работа двигателя.

При недостаточном давлении в топливной рампе двигатель может работать нестабильно, с перебоями и тряской. Это может привести к плохой тяге, рывкам при ускорении и потере управляемости автомобиля.

Слишком высокое давление в топливной рампе также может привести к негативным последствиям:

1. Утечка топлива.

Если давление в топливной рампе слишком высокое, это может привести к возникновению утечек топлива. Это не только представляет опасность для безопасности, но и может привести к повреждению других компонентов топливной системы.

2. Износ компонентов топливной системы.

Слишком высокое давление может вызвать износ и повреждение компонентов топливной системы, таких как форсунки и регуляторы давления. Это может привести к их неисправности и повреждению двигателя.

3. Потеря мощности двигателя.

Слишком высокое давление также может привести к неправильному смешиванию топлива с воздухом в камерах сгорания, что приведет к ухудшению производительности двигателя и потере мощности.

Все вышеперечисленные проблемы, связанные с неправильным давлением в топливной рампе, могут серьезно повлиять на работу двигателя Рено Логан

Поэтому регулярная проверка и поддержание правильного давления в топливной системе является важной частью технического обслуживания автомобиля

Замена топливного фильтра Рено Логан 1 и 2 своими руками

Процесс замены топливного фильтра в автомобиле Рено Логан 1.4 может носить двоякий характер, а именно:

при плановых технических мероприятиях по обслуживанию;
в случае появления необходимости устранить причины выхода его из строя.

Где располагается и каковы причины его замены?

Где находится фильтрующий элемент? В версии Логан первого поколения топливный фильтр разместился под днищем авто. Во исполнение регламента руководства по эксплуатации замена этого расходного элемента потребуется с периодичностью в 30 000 км.

Качество отечественного топлива вносит определенные коррективы в этот регламентный временной интервал замены. Однозначного критерия нет, поэтому принятие решения о необходимости замены возлагается на владельца Рено Логан 1.4 и авто Рено Логан 1.

6 исходя из индивидуальных особенностей эксплуатации.

Появившиеся сбои в работе топливной системы, ввиду использования некондиционного топлива, могут косвенно свидетельствовать о засорении фильтрующего элемент, и говорят о том, что требуется замена топливного фильтра.

Согласно установившемуся в среде поклонников Логан правилу замена топливного фильтра необходима через каждые 20 000 км пробега.

Ввиду доступности расположения в автомобиле, его замена не вызывает никаких сложностей, даже у малоопытных автолюбителей.

Основным критерием выбора запчасти должно является качество фильтра. Здесь на помощь придет обращение к вариантам изделия, выпускаемым именитыми брендами и подходящим к конкретной модификации Рено Логан 1.4, а также Рено Логан 1.6.

Рено Меган 2 замена салонного фильтра
Меган рено 2008
Рено Меган 2 воздушный фильтр

О процедуре замены элемента на модификациях первой генерации

Замена топливного фильтра предполагает выполнение работ в несколько приемов:

сперва авто обесточиваем путем отсоединения клемм от аккумулятора;
далее снимаем верхнюю крышку на монтажном блоке и вынимаем из посадочного места реле бензонасоса (оно располагается слева и обозначено соответствующей маркировкой);
подключаем снятые ранее клеммы, запускаем мотор и дожидаемся полной выработки топлива из рампы и магистрали (мотор остановится);
замену лучше производить из ямы, нежели под поднятым домкратом автомобилем, поскольку удобство подступа к элементу несоизмеримо выше;
крепление детали в штатном месте выполнено посредством фиксаторов из пластика, которые требуется отжать;
далее отсоединяем топливные шланги от корпуса (возможны протечки малого количества топлива, поэтому рекомендуется запастись ветошью);
после удаления старого элемента монтируем новый топливный фильтр, предусмотрев его правильное расположение в топливной магистрали (внимательно смотрим на направление стрелки на корпусе, обозначающей движущийся поток топлива, и устанавливаем только согласно этой маркировке);
посредством штатных зажимов крепим новый топливный фильтр и заканчиваем сборку по алгоритму, обратному процессу демонтажа.
Конструктивная особенность топливной системы версий Логан второго поколения подразумевает расположение фильтрующего элемента под подушкой задних сидений.

Как заменить элемент?

Процедура следующая:

снимаем сидение, удаляем пластмассовую заглушку и отсоединяем разъем проводки;
конструкция закреплена посредством специального зажима, нажатие на который позволяет ее извлечь;
отвинчиваем фиксирующий диск и извлекаем резиновую манжету, где находится необходимый элемент;
вынимаем блок фильтра, который сменяется на новый элемент;
сборку выполняем в последовательности, обратной снятию.

Подводим итоги

Такая работа, как замена фильтра в топливной системе на Рено Логан 1.4, не способна доставить затруднений подавляющей армии любителей этой модели.

Разница в конструкции топливных баков

Многим автолюбителям известно, что слить топливо с бака современного авто – достаточно сложно либо и вовсе невозможно. В большинстве иномарок, а также отечественных авто нового поколения путь следования бензина от горловины до бака не предрасположен к свободному проникновению посторонних предметов, что осложняет слив обычным шлангом.

Но как показывает практика, при должной сноровке и подходящей экипировке слить бензин можно даже с бака иномарки. Для этого вам потребуется резиновая трубка длиной не менее 3 метров и толщиной не больше 8 мм. Как только при погружении в горловину шланг упрется, прокручивайте его, пытаясь поменять положение конца. Периодически необходимо продувать шланг. Как только услышите бульканье внутри бензобака, можете начинать откачивать горючее

При этом важно постараться не менять положение шланга, находящегося в бензобаке. Но мы не гарантируем, что этот способ подойдет для всех моделей иномарок. В некоторых авто в бензобаке предусмотрено специальное сливное отверстие, что упрощает доступ к топливу

В некоторых авто в бензобаке предусмотрено специальное сливное отверстие, что упрощает доступ к топливу.

Закон совмещенных сосудов

Чтобы топливо полилось, заполняемый сосуд должен находиться ниже уровня топлива в бензобаке. Закон совмещенных сосудов не сработает без принудительного создания начального вакуума. Образовать в шланге разряжение можно двумя способами:

втянуть воздух с помощью легких. Метод давно известный, но не очень приятный. Лучше использовать прозрачный шланг, чтобы контролировать поступление топлива, так как существует реальная возможность распробовать бензин на вкус. Как только жидкость побежала по шлангу, опустите его в сосуд;
для откачки прикрепить к шлангу «грушу» ручной подкачки топлива, которая устанавливается на дизельных автомобилях. Стоимость такого приспособления не превышает 5$, а купить ее можно практически в любом автомобильном магазине;
использовать клизму, которую можно приобрести в каждой аптеке. Полагаем, принцип работы клизмы рассказывать не нужно, так что вы уже могли догадаться о способе применения.

Используем насос

Для перекачивания больших объемов лучше всего использовать специальный насос ручного типа или с электроприводом. Первый вариант представляет собой помпу, совмещенную с резервуаром для откачки. Погружаемый электрический насос, подключаемые к 24 V, можно использовать для откачки топлива из бензобака грузового авто. Чтобы применить его на легковом автомобиле, придется снять стакан бензонасоса. Также среди автотоваров можно найти не погружаемый насос, подключаемый к 12 V. Разумеется, для одноразового использования покупка электрических агрегатов нецелесообразна.

Получить любой ценой

Теперь вы знаете, как слить топливо из бака. Но если шлангом достать топливо не удалось, воспользуйтесь следующими методами:

на авто с инжекторным ДВС отсоедините провод, идущий от бензонасоса к топливной рампе, и поместите его в сосуд. Включение зажигания в положение On запустит бензонасос. Но через некоторое время ЭБУ двигателя отключит его. Для повторного запуска выключите зажигания, затем опять переведите ключ в 3-е положение. Если топливо перелить нужно быстро, найдите реле бензонасоса (оно будет щелкать при повороте ключа в положение On) и вытащите его из блока. Для постоянной работы бензонасоса нужно замкнуть скрепкой силовые контакты. В 4-х контактном реле таковыми являются выводы № 30 и 87 (непрозваниваемые);

https://youtube.com/watch?v=5gk_NQCMeE4

в карбюраторных ДВС сливать бензин можно с подающего шланга, идущего от бензонасоса к карбюратору. Переливать топливо можно, вращая двигатель стартером. Будьте осторожны, чтобы не посадить АКБ, так как потом авто придется заводить с толкача;
не все дизельные машины оборудованы подкачивающей секцией, погруженной в бак (аналог бензонасоса инжекторного ДВС). Чтобы слить топливо, удобней всего отсоединить топливопровод низкого давления, идущий после фильтра, и вставить в него «грушу» ручной подкачки. Также можно отсоединить шланг обратной магистрали, а затем завести двигатель.