Недостатки, поломки и проблемы Ниссан Альмера G15
В первые годы выпуска к машине была масса претензий: плохое качество окрашивания, слабые швы на передних стойках кузова, слишком малая толщина опор амортизаторов. В дальнейшем, когда недочеты были устранены, все стало на хорошем среднем уровне. Еще можно вспомнить историю с течами заднего стекла из-за недостаточной проклейки.
Салон дешев по материалам, слаб по шумоизоляции и скрипит уже с первых км пробега. К тому же этой модели достались все странные эргономические решения первого Логан. На форумах владельцы жалуются на шумную работу отопителя и отказы кондиционера. Еще часто выходит из строя подрулевой переключатель и мало служат лампы подсветки.
1.6-литровый силовой агрегат K4M имеет весьма приличный ресурс и вцелом надежен, но частенько беспокоит по мелочи: отказывают датчики, термостат, катушки зажигания. Еще часто рассыхаются прокладки дроссельного узла и начинают плавать обороты двс. Не стоит забывать о регулярной замене ремня ГРМ, так как при его обрыве клапана гнет.
5-ступенчатая мкпп Рено JH3 с рычажным приводом известна довольно шумной работой и не очень четкими переключениями, но по надежности у нее все относительно неплохо. Самым известным слабым местом служит пыльник внутреннего ШРУСа левого привода, который нередко течет, да так что может довольно быстро оставить коробку без смазки.
4-ступенчатая акпп Рено DP2 хоть и создана на базе печально известного автомата DP0, но на этой модели служит нормально. У степенных водителей к ней минимум претензий. К ее слабым местам относят невысокий ресурс втулок, а также соленоидов-регуляторов.
Ходовая часть всех моделей на платформе B0 простая, надежная и весьма энергоемкая. До 100 тысяч км пробега часто беспокоят лишь шаровые опоры и рулевые наконечники, после 100 000 км уже могут требовать замены амортизаторы и ступичные подшипники. Еще нередко отваливаются перегородки резонатора и кронштейны выхлопной системы.
Рулевая рейка ходит неплохо, а вот ГУР часто течет по магистрали или датчику давления. К тормозам претензий нет, разве что оригинальные запчасти здесь немного дороговаты.
Много информации по слабым местам модели можно почерпнуть в разделе с отзывами
С 2012 по 2019 годы седан Ниссан Альмера G15 выпускался в двух различных модификациях и у них разные технические характеристики.
Существует две версии Ниссан Альмера G15 и у них различные технические характеристики.
Внешность и габариты
Но в случае с Almera это решение оказалось не очень удачным, поскольку машина имеет намного меньшие габаритные размеры, по сравнению с Teana. В итоге внешность бюджетной четырехдверки выглядит слегка нелепо. Ещё один фактор, способствующий формированию негативного впечатления о новинке, заключается в реальной бюджетности модели. Новый Ниссан Альмера – это экономия буквально на всем. При этом автомобиль получил хромированную радиаторную решетку. Решение очень спорное, но не об этом сейчас…
Габаритные размеры кузова Ниссан Альмера 2014-2015 модельного года:
- длина – 4656 мм;
- ширина – 1695 мм;
- высота – 1522 мм;
- величина колёсной базы – 2700 мм.
Дорожный просвет (клиренс) Nissan Almera составляет 160 миллиметров. Объем багажника новой Альмеры – 500 л. По официальным данным, снаряженная масса автомобиля равна от 1198 до 1224 кг.
Новый кузов
Японский седан российской сборки – Ниссан Альмера – прямой наследник Nissan Bluebird Sylphy* предыдущего, второго поколения. Проверенный временем кузов (G11), доводимый «до ума» долгие двенадцать лет, без изменений перешел по наследству новой Альмере (G15).
Равно как и свой прародитель, новый Ниссан Альмера 2016 построен на популярнейшей платформе B0 (фото), легшей в основу широкого модельного ряда автомобилей В-класса, таких как Nissan, Renault и Lada. О плюсах данной платформы уже немало сказано, и с этим нельзя не согласиться. Основным и самым важным качеством платформы B0 является ее унификация. С одинаковым успехом платформа B0 используется как в небольших легковых автомобилях, так и в коммерческих внедорожниках. Размеры платформы не имеют значения: их можно менять в зависимости от модели, сохраняя основную схему. Тем самым расширяется модельный ряд выпускаемых автомобилей и происходит внушительная экономия средств. Так и в случае с «нашим» Ниссаном Альмерой, в целях снижения затрат на разработку и производство, все узлы и агрегаты перекочевали от французского Рено Логан.
Разработка новой Альмеры велась под контролем европейского научно-технического центра Nissan. Новый кузов Ниссан Альмера получил: пол увеличенной толщины, защиту моторного отсека, лонжероны и брызговики. Жесткость нового кузова проектировалась в расчете на двигатель и трансмиссию от Renault: 1.6-литровый шестнадцатиклапанник в союзе с 5-ступенчатой механикой или 4-ступенчатым автоматом DP2. Логановская подвеска претерпела небольшие доработки: передний стабилизатор поперечной устойчивости и задняя балка стали жестче, изменились пружины и амортизаторы.
Силовая установка Альмера Классик
На Ниссан Альмера третьего поколения устанавливался двигатель QG16DE со следующими техническими характеристиками:
- точный объем (куб. см) – 1597;
- мощность (л.с.) – 109 и 118;
- крутящий момент (Н/м) – 114 и 165;
- степень сжатия – 9.8;
- блок цилиндров – из чугуна;
- количество цилиндров – 4;
- число клапанов на цилиндр – 4;
- привод газораспределительного механизма – цепной;
Номер силового агрегата QG16DE выбит на правой стороне блока цилиндров и сильно подвержен коррозии. Для обеспечения его читаемости, нанесите защитный термостойкий слой лака.
Расход бензина рассмотрим на следующих комплектациях Nissan Almera Classic B10:
- С пяти ступенчатой механической трансмиссией – в смешанном цикле 6.8, а в городском и загородном режиме – 9.2 и 5.3 л/100 км;
- С 4-АКПП – средний показатель составляет 7.6, а на трассе и в городе – 6 и 10.4 л/100 км соответственно.
Слабые места
В принципе силовой агрегат QG16DE Ниссан Альмера Классик надежный. Минусы, которые проявляются при большом пробеге:
- Растягивание цепи газораспределительного механизма, после преодоления отметки в 150000 км пробега.
- Износ ремня и ролика генератора.
- Сбои в работе электронного блока управления.
- Выход из строя катализатора.
Обслуживание силовой установки Almera Classic
Процесс обслуживания двигателя QG16DE заключается в соблюдение следующей периодичности замены расходных материалов по пробегу:
- 15000 – масло и масляный фильтр, свечи зажигания;
- 200000 – цепь ГРМ;
- 70000-80000 – ремни навесного оборудования;
- 60000 или по истечении двух лет – антифриз, первая замена должна производиться после трех лет эксплуатации или на 90000 км пробега.
Через каждые пятнадцать тысяч километров пробега, следует проверить состояние тепловых зазоров клапанов. Также ежегодно необходимо менять воздушный фильтр.
Таблица технических характеристик Ниссан Альмера 2015 в новом кузове
| Бензиновый двигатель 1,6 л | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Комплектации | Welcome, Comfort, Tekna | ||||||
| Количество мест | человек | 5 | |||||
| ДВИГАТЕЛЬ | |||||||
| Код двигателя | K4M | ||||||
| Кол-во цилиндров, конфигурация | 4, в ряд | ||||||
| Кол-во клапанов на цилиндр | 4 | ||||||
| Объем двигателя | см3 | 1598 | |||||
| Диаметр цилиндра / ход поршня | мм | 79,5 / 80,5 | |||||
| Максимальная мощность1 | кВт (л.с.) / об/мин | 75 (102) / 5750 | |||||
| Максимальный крутящий момент | Нм / об/мин | 145 / 3750 | |||||
| Степень сжатия | 9,8 | ||||||
| Тип топлива | Неэтилированный бензин с октановым числом 92 | ||||||
| Объем топливного бака | л | 50 | |||||
| Подача топлива | Многоточечный впрыск | ||||||
| Эко-стандрат | Евро-4 | ||||||
| ТРАНСМИССИЯ | Welcome | Comfort | Tekna | Comfort | Tekna | ||
| Трансмиссия | 5-ступенчатая механическая | 4-ступенчатая автоматическая | |||||
| Привод | Передний | ||||||
| Передаточные числа | 1-я передача | 3,727 | 2,725 | ||||
| 2-я передача | 2,048 | 1,499 | |||||
| 3-я передача | 1,393 | 1,000 | |||||
| 4-я передача | 1,029 | 0,711 | |||||
| 5-я передача | 0,821 | — | |||||
| задний ход | 3,545 | 2,457 | |||||
| главная пара | 4,214 | 4,703 | |||||
| Welcome | Comfort | Tekna | Comfort | Tekna | |||
| Подвеска | передняя | Независимая, пружинная на стойках McPherson | |||||
| задняя | торсионная балка, пружины | ||||||
| Рулевое управление | Тип «шестерня-рейка» с гидроусилителем | ||||||
| Диаметр разворота от стены до стены | 11,4 | ||||||
| Диаметр разворота от бордюра до бордюра | 10,8 | ||||||
| Кол-во поворотов руля от упора до упора | 3,18 | ||||||
| Тормозная система | передние тормозные механизмы — дисковые вентилируемые, задние — барабанные; с системой ABS | ||||||
| Колеса | 15 x 6J вылет 50 мм | ||||||
| Размер шин | 185/65R15 92H | ||||||
| РАЗМЕРЫ И МАССА | |||||||
| Снаряженная масса мин./макс.2 | кг | 1177/ 1179 | 1178/ 1193 | 1190/ 1198 | 1209/ 1224 | 1221/ 1229 | |
| Допустимая полная масса | кг | 1600 | 1615 | 1620 | 1645 | 1650 | |
| Макс. нагрузка на ось | передняя | кг | 845 | 860 | 860 | 890 | 890 |
| задняя | кг | 795 | 810 | 805 | 810 | 810 | |
| Макс. буксируемая масса | с тормозами | кг | 1100 | 1100 | 1100 | 950 | 950 |
| без тормозов | кг | 614 | 614 | 614 | 630 | 630 | |
| Макс. верт. нагрузка на сцепное устр-во | кг | 103 | |||||
| Длина | мм | 4656 | |||||
| Ширина | мм | 1695 | |||||
| Высота | мм | 1522 | |||||
| Дорожный просвет | мм | 160 | |||||
| Колесная база | мм | 2700 | |||||
| Передний свес | мм | 913 | |||||
| Задний свес | мм | 1043 | |||||
| Объем багажного отделения (VDA) | л | 500 | |||||
| Объем топливного бака | л | 50 | |||||
| ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЧНОСТЬ | |||||||
| Расход топлива3 | городской цикл | л/ 100км | 9,5 | 9,5 | 9,5 | 11,9 | 11,9 |
| загородный цикл | л/ 100км | 5,8 | 5,8 | 5,8 | 6,5 | 6,5 | |
| смешанный цикл | л/ 100км | 7,2 | 7,2 | 7,2 | 8,5 | 8,5 | |
| Выброс СО2 | г/км | 171 | 171 | 171 | 201 | 201 | |
| Максимальная скорость | км/ч | 185 | 185 | 185 | 175 | 175 | |
| Разгон 0–100 км/ч | сек | 10,9 | 10,9 | 10,9 | 12,7 | 12,7 |
1 В соответствии с Директивой ЕС 1999/99.
2 В соответствии с Директивой ЕС. Снаряженная масса автомобиля приведена с учетом охлаждающей жидкости, масла, топлива, запасного колеса и набора инструментов без учета водителя, пассажиров, груза и дополнительно установленного оборудования.
3 В соответствии с Директивой ЕС 1999/100. Дополнительное оборудование, техника вождения, погодные условия, состояние дороги могут влиять на результат.
Габариты и вес
Ниссан Альмера G15 2012-2019 представляет собой компактный автомобиль с отличными габаритами и оптимальным весом. Длина кузова составляет примерно 4 425 мм, ширина — около 1 695 мм, а высота — около 1 515 мм. Такие размеры позволяют автомобилю легко маневрировать в городском трафике и занимать минимум места при парковке.
Доступные цвета кузова для Ниссан Альмера G15 включают в себя такие варианты, как «Белый», «Серебристый», «Черный», «Синий» и другие. Это предлагает владельцам автомобиля большой выбор, чтобы выбрать цвет, который подходит их вкусу и предпочтениям.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4 425 мм |
| Ширина | 1 695 мм |
| Высота | 1 515 мм |
| Вес | 1 135-1 145 кг |
Ниссан Альмера G15 2012-2019 является отличным выбором для тех, кто ищет компактный и легкий автомобиль с привлекательными габаритами и весом. Он предлагает комфорт и удобство в городской среде, а также хорошую экономичность и динамические характеристики.
Благодаря широкому выбору цветов кузова, каждый владелец может подобрать оптимальный вариант, который отражает его личные предпочтения и стиль. Ниссан Альмера G15 — это автомобиль, который позволяет быть индивидуальным и выделиться на дороге.
Основные конкуренты
В данном ценовом диапазоне у этой комплектации «Ниссана-Альмеры» Н16 существует достаточно много конкурентов. В основном, это автомобили, хоть и считаются иномарками, производятся на территории Российской Федерации. В большинстве случаев альтернативными вариантами данной модели считаются «Форд-Фиеста», «Хендай-Солярис», «Лада-Приора», «Лада-Веста», «Рено-Логан», «Фольксваген-Поло».
Все это автомобили можно приобрести по невысокой стоимости, они одни из самых ярких представителей в эконом-классе. Стоит помнить, что, выбирая между отечественной и зарубежной моделью, российский автопром всегда несколько уступает в качестве и надежности иностранному. К тому же в последнее время многие марки начинают производить на территории нашей страны, что также негативно сказывается на качестве.
Из перечисленных вариантов наиболее презентабельным и выигрышным выглядит «Хендай-Солярис». Это бюджетная корейская модель, которая сохраняет лидерство в данном сегменте рынка уже последние несколько лет. Всего на отечественных дорогах она с 2012 года. За это время было реализовано 600 тысяч таких автомобилей, сделав их одними из самых популярных «корейцев» на наших дорогах.
В отличие от «Ниссан-Альмера», в «Солярисе» два варианта движка — на 1,6 и 1,4 литра. При этом их мощность варьируется от 100 до 123 лошадиных сил. Данная марка в настоящее время представлена в четырех комплектациях. Самый простой вариант — Active на механической коробке передач со штампованными дисками, электроподъемниками только на передних дверях. В список стандартного оборудования по минимальной цене входят также подушки безопасности в консоли и руле, а также спутниковая навигационная система «ГЛОНАСС».
В комплектации Active plus у покупателя уже есть возможность выбрать между двумя силовыми агрегатами, а за дополнительную плату установить автоматическую коробку передач. Присутствует подогрев передних кресел, наружных зеркало, руль с кнопками управления и аудиосистема.
В комплектации Comfort дополнительно полагается возможность регулировать руль по вылету, электрические стеклоподъемники на всех окнах без исключения, оплетка для колеса, выполненная исключительно из натуральной кожи.
В комплектация Elegance весь салон обтянут кожей. Внутри автомобиля большое количество деталей, выкрашено «под хром». Также в этом случае установлена система с выходом в Сеть, современная головная установка, синхронизация со смартфонами. Есть датчики дождя, света, а также климат-контроль. Стоимость комплектаций данного автомобиля составляет от 600 до 900 тысяч рублей.
На противоположном конце ценового диапазона отечественный автомобиль «Лада-Веста». Его стоимость варьируется от 545 до 735 тысяч рублей в зависимости от комплектации. Так, базовая оснащена мотором в 1,6 литра, мощность которого составляет 106 лошадиных сил. Все автомобили с механической коробкой передач и только передним приводом. У задних сидений есть подголовники, а у водителя — подушка безопасности. Также инженеры предусмотрели функцию автоматического открывания дверей при включении аварийной сигнализации.
В комплектации Luxe Multimedia «Лада-Веста» оснащена не только механической, но и автоматической коробкой передач. Также здесь присутствует силовой агрегат, который работает на газе и бензине. Бензиновый может быть до 1,8 литра с повышением мощности до 122 лошадиных сел. В этом случае усилие передается на ведущие колеса при помощи автоматической коробки передач.
Двигатели Ниссан Альмера N16
На Ниссан Альмера второго поколения (N16) использовался полутора литровый мотор QG15DE с механической трансмиссией, а также двигатель QG18DE объемом 1.8 л в сочетании с МКПП или АКПП.
Двигатель QG15DE
QG15DE выпускался с 2000 по 2006 год и обладал следующими техническими характеристиками:
Расход топлива на 100 км пробега Ниссан Альмера N16 с двигателем QG15DE и пяти ступенчатой механической коробкой передач:
- 6.6 л – средний;
- 8.6 л – в городе;
- 5.5 л – за городом.
Слабости мотора QG15DE
При эксплуатации двигателя QG15DE на Альмере второго поколения можно столкнуться со следующими недостатками:
- Растяжение цепи ГРМ, реже случается обрыв.
- Засорение дроссельной заслонки или сеточки бензонасоса, что приводит к трудностям с запуском силового агрегата.
- Периодически выходят из строя катушки зажигания – двигатель начинает троить.
- Ослабление натяжки приводного ремня генератора. Минус проявляется просадкой напряжения при включении фар, а также свистом ремня.
- Сбои в работе инжекторной системы.
- Низкий срок жизни катализатора.
- В контуре охлаждения двигателя применены некачественные элементы, которые со временем дают сбой.
QG18DE
Выпускаемый с 1998 по 2006 год двигатель QG18DE характеризуются следующими показателями:
Потребление топлива на сто километров пробега двигателем QG18DE представлено на примере Ниссан Альмера N16 с пяти ступенчатой механикой:
- 7.6 л – средний;
- 10.4 л – город;
- 6 л – трасса.
Конструктивные Особенности
Двигатель QG18DE претерпел значительные изменения в конструкции, по сравнению с предыдущими модификациями, которые использовались на Ниссан Альмера. Ход поршня увеличился до 88 мм, при диаметре цилиндра равным 80 мм.
Исключены гидрокомпенсаторы, что сопровождается необходимостью проведения регулировки тепловых зазоров клапанов.
Значительно улучшен показатель выброса вредных веществ в атмосферу, благодаря установке заслонок во впускном коллекторе.
Технические особенности Nissan Almera IV
Российский рынок с удовольствием поглощает десятки тысяч бюджетных автомобилей в год. И заработать на этом стремятся все. Вот и концерн Renault-Nissan совместно с АвтоВАЗом выпустили очередной автомобиль на базе уже ставшего легендой Renault Logan. Но внешнее сходство между автомобилями отсутствует полностью. Модели роднят лишь шасси и силовая структура кузова.
Правда, характеристики элементов подвески для более тяжелой Nissan Almera IV пришлось подкорректировать. Все это, наряду с удлиненной базой, наделило автомобиль с японской эмблемой на фальшрадиаторной решетке неплохой плавностью хода, заметно отличающейся в лучшую сторону от «донора».
Nissan Almera IV
Almera IV, как и Logan, имеет только переднеприводную версию. Трансмиссия аналогична французу: пятиступенчатая механика, либо «автомат». А вот мотор всего один: это 1,6-литровая бензиновая «четверка», мощностью 102 лошадиные силы. Агрегат уже более десяти лет устанавливается на разные модели автомобилей Renault и заслужил репутацию надежного и неприхотливого.
Другие проблемы и неисправности
О проблемах с кузовом из-за появления ржавчины речи пока не идет. Сетовать приходится лишь на уже привычные вещи — сравнительно нежное лакокрасочное покрытие и мутнеющий «хром».
Часть машин, собранных до июня 2015 года, попала под отзыв из-за нарушения технологии вклейки заднего стекла. Производитель опасался, что стекло может отсоединиться, в результате чего появится течь, и усилится шум ветра в салоне.
Вода на передних ковриках могла появиться из-за забитых дренажей под пластиковой накладкой внизу лобового стекла. Кроме того, попаданию воды в салон на машинах, выпущенных до 2014 года, способствовала неудачная конструкция воздухозаборника. Позже недостаток устранили.
Среди электрооборудования лидеры по числу нареканий подрулевой переключатель режимов работы стеклоочистителей (около 9 000 рублей) и выключатель стоп-сигналов (так называемая «лягушка» — 900 рублей).
Безопасность и защита
Ниссан Альмера G15 2012 — 2019 оснащена широким набором систем безопасности, обеспечивающих защиту водителя и пассажиров. Одной из ключевых систем безопасности является система стабилизации траектории (ESP), которая позволяет контролировать устойчивость автомобиля при движении по дороге. Эта система активно вмешивается в управление автомобилем при обнаружении потери устойчивости и помогает предотвратить потенциальные аварийные ситуации.
Для защиты от фронтальных столкновений в автомобиле установлена система инициирования подушек безопасности для водителя и переднего пассажира. Эти подушки предназначены для смягчения удара и предотвращения травмирования головы и груди при столкновении. Кроме того, предусмотрены боковые подушки безопасности, которые защищают пассажиров при боковых столкновениях.
Для обеспечения максимальной видимости водителя в любых условиях освещения, в Ниссан Альмера G15 2012 — 2019 установлены фары с функцией автоматического включения и отключения. Эта функция позволяет автоматически включать фары при низкой освещенности и отключать их при достаточной яркости, что позволяет водителю сосредоточиться на управлении автомобилем и снижает риск дорожных происшествий.
Дополнительно, для обеспечения безопасности в автомобиле установлены системы контроля давления в шинах (TPMS), которая предупреждает водителя о пониженном давлении в шинах, и система помощи при движении в гору (HSA), которая предотвращает случайное откатывание автомобиля назад при старте на крутом подъеме.
Ходовая часть и подвеска
Ходовая часть и подвеска автомобиля Ниссан Альмера G15 2012 — 2019 обеспечивают комфорт и безопасность во время движения. Они состоят из ряда элементов, которые взаимодействуют между собой для обеспечения стабильности и плавности хода.
Передняя подвеска автомобиля оснащена стойкими амортизаторами, которые обеспечивают поглощение ударов и колебаний при движении по неровной дороге. Также в передней подвеске присутствуют независимые подвесные рычаги и поперечная рулевая тяга, что улучшает управляемость автомобиля.
Задняя подвеска машины Ниссан Альмера G15 2012 — 2019 оснащена полузависимой подвеской, которая обеспечивает оптимальное сцепление задних колес с дорожной поверхностью. Амортизаторы задней подвески также играют важную роль в поглощении ударов и колебаний при движении.
В общем, ходовая часть и подвеска Ниссан Альмера G15 2012 — 2019 созданы для того, чтобы обеспечить водителю и пассажирам комфортное и безопасное передвижение. Они работают синхронно, чтобы минимизировать воздействие неровностей дороги на кузов автомобиля и обеспечить устойчивость при поворотах и торможении.
Управляемость
Линия автомобилей Nissan Almera, собирающихся в России, производится с учетом всех особенностей нашей страны. Всем известно, что самая главная особенность России — это плохие дороги. По этой причине, подвеска на этих автомобилей устанавливается весьма упругая. Благодаря этому, езда даже по серьезным неровностям дорожного полотна, не заставит пассажиров испытывать дискомфорт.
Спереди установлены стойки типа МакФерсон, а сзади было решено использовать торсионную балку. Заводские настройки очень близки к раллийным, это сделано в связи с плохим состоянием наших дорог. В результате обеспечивается солидная плавность хода. Большой ход подвески с уверенностью сглаживает все неровности дорожного полотна.
Передние колеса нового седана оснащены вентилируемыми тормозными дисками, а задние тормозными барабанами. Рулевой механизм, установленный на Nissan Almera 2013, не кажется слишком острым. Впрочем, его отклики ясны и своевременны, так как руль оснащен современным гидроусилителем. Так что, можно констатировать, что с управляемостью, у этого автомобиля проблем нет.
Пожалуй, самое удивительное в этом автомобиле, это то, что он имеет характеристики, схожие с 4WD автомобилями, например, с бюджетными кроссоверами. Даже при сильной загрузке клиренс не опускается ниже отметки в 145 мм, что позволяет преодолевать препятствия высотой до 30 см. Благодаря мощной защите картера и топливной магистрали, автомобиль просто уничтожает небольшие препятствия, возникшие на пути.
Кстати, в ходе проведения официального тест-драйва, Nissan Almera с легкостью преодолел трассу, предназначенную для мотокросса. Так что, можно сказать, что на данный автомобиль подходит и для загородных поездок, например, на дачу.
Салон
В первую очередь стоит отметить, что дизайн интерьера был почти полностью списан с Renault Logan и Duster. Однако это утверждение справедливо лишь для передней части салона. Для пассажиров на заднем сиденье места будет более чем достаточно – и это не удивительно, ведь колесная база этой модели составляет 2700 мм. К сожалению, кроме большого пространства для пассажиров на заднем сиденье нет ничего полезного, даже подлокотника.
В этом плане пассажирам, сидящим на передних сиденьях Ниссан Альмера 2016 повезло больше – по умолчанию в сиденьях встроен подогрев, а при желании можно заказать мультимедийную систему с навигацией. Но не стоит переживать, печка автомобиля справляется со своей задачей отлично даже на второй скорости.
Что касается качества сборки, то к нему нареканий нет. Конечно, не стоит ожидать от представителя бюджетного класса высококачественных материалов, однако они подогнаны достаточно плотно, а люфт и вовсе отсутствует.
Если вспомнить о рулевом управлении и тормозах, то они достаточно хорошо выполняют свои обязанности. Однако стоит отметить, что сзади установлены барабанные тормозные колодки, хотя претензий к ним нет.
Это интересно: Новый Nissan Lannia 2016–2017 — комплектация, фото и видео, цена, характеристики
N15 [ править | править код ]
Первое поколение (1995—2000) сошло с конвейера в конце 1995 года, в качестве замены для Nissan Sunny, название которой использовалось на протяжении почти 30 лет. Автомобиль был почти идентичен N15 Nissan Pulsar, продаваемому в Японии, за исключением вариантов отделки и выбора бензиновых двигателей.
Изначально в 1995 на Альмеру ставили бензиновые двигатели 1,4 GA14DE и 1.6 GA16DE и дизельный 2.0 CD20, но через год после начала производства начали также устанавливать бензиновый GTi-двигатель 2,0 SR20DE. Моторы объёмами 1,4, 1,6 и 2.0D были доступны в трёх- и пятидверных хэтчбэках и четырёхдверных седанах, в то время как GTi был доступен только в трёхдверном варианте.
Почти все Альмеры, проданные в Великобритании, были хэтчбэками с тремя или пятью дверями, что существенно отличалось от ситуации на других рынках, таких как Ирландия, где выбор кузовов был существенно беднее.
На всех моделях в базовой комплектации шли: гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, электрозеркала и стерео, всё шло по стандарту. За время выпуска Альмеры было выпущено много «специальных версий» этого автомобиля, но они мало отличались по функционалу от обычных моделей.
Этап 1
Ведущими моделями (1995—1998) на каждую мощность двигателя являлись:
- 1.4 Si GA14DE
- 1.6 SRi GA16DE
- 2.0 GTi SR20DE (1996 года, проданный в обвес и не в обвес)
Комплектация «всё включено „высокого спектра“» включала в себя: бамперы с противотуманными фарами (дополнительно на Si модели), литые диски с 1996 года (различный размер и конструкция между Si/SRi 14″ и GTi 15″), и задний спойлер (GTi модели носили интегрированный тормозной свет, также спойлеры были дополнительными на Si моделях).
2.0-литровый GTi имел дополнительный «агрессивный» вид фабричного обвеса в BMW M3-стиле боковых порогов и передних/задних разветвителей. Модели без обвеса поставлялись с более простым пластиковым передним разветвителем. GTi включало завышенную подвеску, передние и задние распорки стоек и быструю рулевую рейку.
Этап 2
У модернизированной версии (1998—2000) были видоизменён передний бампер, передние разветвители и полный круговой обвес были добавлены на Si/SRi и GTi «по умолчанию», а задние спойлеры были уже с интегрированным тормозным светом. Первоначальная телескопическая радиоантенна была перенесена с передней водительской стойки на заднюю часть крыши и заменена на антенну «bee-sting». На модернизированной GTi фары и передние индикаторы были оснащены чёрным окружением.
Экстерьер
Внешность последнего поколения Nissan Almera выглядит притягательно. Передняя часть автомобиля заключает в себе крупную выразительную оптику, которая идеально гармонирует с хромированной радиаторной решеткой. Бампер и кузов автомобиля имеют стильные «надутости», которые визуально делают машину больше и мускулистее. За счет покатой крышки багажника «взгляд» японца кажется хищным.
Строгий стиль Ниссана сохранен и в его кормовой части. Здесь дизайнеры разместили вытянутые изящные фары, разделенные на горизонтальные секции. Бампер также имеет одутловатую форму.
Если сравнить дизайны последнего и предыдущего поколения, то можно заметить, насколько серьезно инженеры подошли к вопросу обновлению седана. Они настолько изменили его облик, что со своим предшественником Nissan Almera G15 не имеет практически ничего общего. Прежними остались лишь форма капота, большая зона остекления и, пожалуй, форма кузова.
Заключение
При правильном техническом обслуживаним ресурс двигателя Рено K4M может составить более 400 тыс. км пробега. При этом уровень его надежности средний, что обусловлено использованием отдельных элементов низкого качества. В случае критической поломки потребуется искать контрактный мотор, так как доступность запасных частей сильно ограничена.
Двигатель Рено к4м характеристикиПроизводство — Renault Espana/АвтоВАЗГоды выпуска – (1999 – наше время)Материал блока цилиндров – чугунСистема питания – инжекторТип – рядныйКоличество цилиндров – 4Клапанов на цилиндр – 4Ход поршня – 80,5 ммДиаметр цилиндра – 79,5 ммСтепень сжатия – 9,5Объем мотора – 1598 см. куб.Мощность – 102-115 л.с. /5750 об.минКрутящий момент – 145-147Нм/3750 об.минТопливо – 92Экологические нормы – Евро 4Расход топлива — город 11,8 л. | трасса 6,7 л. | смешанн. 8,4 л/100 кмРасход масла – до 0,5 л/1000 кмМасло в двигатель к4м Логан 16 клапанов:5W-405W-30Моторесурс К4М:1. По данным завода – нет данных2. На практике – 400+ тыс. км
ТЮНИНГПотенциал – неизвестноБез потери ресурса – +\- 120 л.с.
Двигатель устанавливался на:Renault LoganRenault SanderoRenault Kangoo 1 и 2Renault DusterLada LargusRenault Megane 1, 2, 3Nissan Almera G11Renault Clio 2Renault Laguna 1, 2Renault ScenicRenault Fluence
Обыкновенная чиповка двигателя, одновременно с заменой выхлопа на безкатовый способна немного улучшить данимические показатели мотора, +\- 120 л.с. получить вполне возможно. Дополнить это можно установив валы драйвтех 10 фаза 270, чуть шире стандарта, поедет чуть веселее и даст еще немного л.с. Чтоб продвинуться дальше нужно придумать кое что другое.
Компрессор на Рено К4М
Ровно как и на К7М или K7J, при большом желании, на мотор можно пристроить компрессор ПК-23 и надуть около 140-150 л.с. Степень сжатия стандартных К4М не слишком высокая, 0,5 бар выдержит. Готовых китов на этот мотор нет, но обратившись к производителю, вам соберут нужную конфигурацию под конкретный автомобиль. Для реализации проекта вам пригодятся волговские форсунки, прямоточный выхлоп, валы фаза 270-280, а для настройки всего этого онлайн потребуется блок управления двигателем Абит.
Турбина на Рено К4М 16 клапанов
Система 1 в 1 как с компрессором, только вместо ПК-23 ставим турбину TD04, все форсунки, валы и т.д. ставим то же самое. На практике такие конфигурации выдают чуть более 150 л.с. Выдающихся динамических показателей получить будет сложно, но то, что автомобиль поедет быстрее это точно. Что касается ресурса… кто-то думает о ресурсе когда речь заходит о наддуве? 
-
С какого года на ваз 2110 начали ставить европанель
-
Сколько колес у маза
-
Как собрать ружье иж 27
-
Где находится блок подушек безопасности киа сид 2008
- Как включить заднюю передачу на шевроле круз