Разборка выкидного ключа от автомобиля поло седан

Способы ремонта

В случае неисправности замка зажигания поло седан, существует несколько способов его ремонта:

• Замена замка зажигания. При серьезных повреждениях замка, требуется его полная замена. Это может потребовать снятия рулевой колонки и других элементов, чтобы получить доступ к замку зажигания. Необходимо приобрести новый замок и приступить к его установке.
• Ремонт замка зажигания. В случае незначительных повреждений замка, его можно попытаться отремонтировать. Для этого нужно разобрать замок, снять поврежденные детали и заменить их на новые. Затем нужно аккуратно собрать замок и установить его на место.
• Проверка электрической цепи. Если замок зажигания не работает, причиной может быть неисправность в электрической цепи. Необходимо проверить провода и контакты, а также осуществить проверку электрических предохранителей.
• Обслуживание замка зажигания. Регулярное обслуживание замка поможет предотвратить его неисправность. Рекомендуется периодически смазывать замок, чтобы избежать его затрудненного вращения или заедания.

При возникновении проблем с замком зажигания поло седан, рекомендуется обратиться к специалистам, чтобы получить профессиональную помощь и гарантированный ремонт автомобиля.

Замена блока управления двигателем (б/у блок)

Предварительные требования:

• б/у блок установлен в автомобиле.
• Напряжение бортовой сети минимум 12.5 V.
• Все необходимые значения кодировок и адаптаций записаны состарого блока в рабочий (б/у).
• Убедитесь в том, что у вас есть оба значения PIN, со старого блока и замененного (б/у).
• Убедитесь, что у вас есть PIN код от вашей магнитолы (только для заводского штатного устройства).

Для данной процедуры используйте PIN-код от нового б/у блока.

• 4-значный PIN

Введите 050 в «Номер Канала».Для данной процедуры используйте PIN-код от старого оригинального блока.

• 4-цифровой PIN

Значение может измениться на «32000», это в порядке вещей.

• Выключите зажигание на 1 минуту, затем включите зажигание.
• Убедитесь, что замененный б/у блок показывает VIN и (если поддерживается) IMMO-ID вашего автомобиля.
• Убедитесь, что замененный б/у блок имеет такую же кодировку, что и замененный (старый) блок, либо закодируйте его, исрользую руководство по ремонту, либо с использованием VCDS, если это допустимо. 

Длительность эксплуатации

Средний срок эксплуатации составляет 100 000 км или пять лет, в зависимости от того, что наступит ранее. Временной интервал указан приблизительно, так как на длительность ресурса влияет множество факторов, таких как:

• частота использования;
• качество установки, изготовления;
• соблюдение правил использования водителем;
• наличие влаги, мусора.

Периодическое смазывание замочной скважины специальными оросителями, аэрозолями предотвратит преждевременный износ. Эксплуатируйте сердцевину умеренно.

Выключатель (замок) зажигания с механическим запорным устройством, антенным блоком иммобилизатора, датчиком положения ключа и электрической контактной группой закреплен на корпусе рулевой колонки за рулевым колесом. Электрическая контактная группа выключателя и запорное устройство связаны друг с другом, работают синхронно и приводятся в действие ключом зажигания.

Вам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвием.

Иммобилайзер Поло Седан

2. Снимите подушку безопасности

3. Снимите рулевое колесо

4. Снимите нижнюю часть кожуха рулевой колонки

5. Отверткой отожмите фиксатор.

6. . и отсоедините колодку проводов антенного блока иммобилизатора

Антенный блок иммобилизатора закреплен на цилиндре замка и не может быть заменен отдельно.

7. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение II. Вставьте стальную проволоку в отверстие рядом с прорезью для ключа зажигания и попадите проволокой в отверстие стопорного рычага внутри замка, а затем, прилагая усилие в направлении, показанном стрелкой, разблокируйте проволокой стопорный рычаг..

Так выглядит стопорный рычаг в разблокированном положении (для наглядности показано на снятом цилиндре замка). 8. . и извлеките цилиндр из корпуса замка рулевой колонки.

Запрещается приводить в действие замок рулевой колонки без цилиндра (личинки), иначе замок заблокируется и его придется заменить. Для установки цилиндра замка выполните следующие операции.

1. Вставьте ключ в цилиндр замка зажигания и поверните его в положение II.

2. Разблокируйте проволокой стопорный рычаг цилиндра замка.

3. Вставьте цилиндр в корпус замка рулевой колонки.

4. Извлеките проволоку из цилиндра замка и проверьте надежность крепления цилиндра в корпусе замка рулевой колонки.

5. Подсоедините колодку жгута проводов к антенному блоку иммобилизатора.

6. Установите остальные детали в порядке, обратном снятию.

Снимаем замок зажигания Поло Седан

Вам потребуются: сверло, электродрель.

Выключатель (замок) зажигания прикреплен к рулевой колонке с помощью металлической скобы, зафиксированной двумя болтами с самосрезающимися головками.

2. Снимите подушку безопасности

3. Снимите рулевое колесо

4. Снимите кожух рулевой колонки

5. Снимите подрулевые переключатели

7. Отожмите отверткой фиксатор колодки жгута проводов антенного блока иммобилизатора. 8. . и отсоедините колодку (для наглядности показано со снятым блоком подрулевых переключателей).

9. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов датчика положения ключа в замке зажигания. 10. . и отсоедините колодку.

11. Подденьте отверткой и сдвиньте вниз стопор колодки жгута проводов контактной группы выключателя (замка) зажигания. 12. . и отсоедините колодку от контактной группы.

13. Высверлите головку болта верхнего.

14. . и нижнего креплений выключателя (замка) зажигания и снимите выключатель.

15. Установите выключатель (замок) зажигания и затяните новые болты крепления до отрыва головки.

Работа замка зажигания Volkswagen Polo

Замок зажигания Volkswagen Polo — это ключевой компонент в системе зажигания автомобиля. Он отвечает за запуск двигателя, а также контролирует работу таких электрических устройств, как фары и радио.

Кроме основной функции зажигания и запуска двигателя, замок зажигания Volkswagen Polo играет роль в защите от кражи. Без физического доступа к ключу, который соответствует данному замку, автомобиль не может быть запущен, что предотвращает несанкционированное использование.

Внутри замка зажигания находятся вращающиеся контакты и электрические провода, которые составляют цепь зажигания. Когда ключ вставляется в замок, он запускает двигатель, поворачивая контактный блок внутри замка zazhiganiya. Когда ключ вынимается из замка, контакты перестают принимать ток и двигатель останавливается.

Ремонт замка зажигания Volkswagen Polo может быть вызван физическим повреждением механизма или износом компонентов. Ремонт обычно включает замену деталей внутри замка зажигания или его полную замену.

Точки подключения автосигнализации на Volkswagen Polo Sedan 2012

Автор RA9UBD

Цепь
Цвет
Полярность
Расположение

Как разобрать кожух рулевой колонки смотрите на фото 1 и 2 ниже

IGN_1
Чёрный
Положительная
Замок зажигания

IGN_2
Чёрный/красный

ACC
Чёрный/красный тонкий

Starter
Красный/чёрный

Если сигнализация ставиться без автозапуска, то что бы не разбирать кожух рулевой колонки, 12В и IGN можно взять здесь:

+ 12V
Красный/жёлтый
Положительная
Блок предохранителей

Бензонасос
Белый/красный

IGN_1
Чёрный толстый
Переключатель габаритов, фар

Концевик двери водителя
Коричневый/жёлтый
Отрицательная
Жгут из двери водителя

Центральный замок
Зелёный/жёлтый Закрывание – масса 0,8 сек. Открывание – масса 0,8 сек через сопротивление 180 Ом

Открытие багажника
Зелёный/серый

Открытие багажника, слаботочный минусовой вход. Можно напрямую без реле, к сигналке, в канал открытия багажника.

Концевик багажника
Зелёный/синий
Отрицательная
Жгут в левом пороге

Педаль тормоза
Белый толстый
Отрицательная (Срабатывает только при включенном зажигании)

Концевик двери задняя левая
Коричневый/серый
Отрицательная

Концевик двери передняя правая
Коричневый/красный
Жгут из правой передней двери

Концевик двери задняя правая
Коричневый/белый
Жгут в правом пороге

Общие концевики дверей
Оранжевый/чёрный
Жгут в левой передней стойке. (В таком варианте подключения есть недостаток: загорается плафон, при открытии ЦЗ, поэтому автоматическая постановка на охрану через 30 сек, если дверь не открыли, работать не будет)

Ручник
Коричневый/чёрный
Жгут на панель приборов

Тахо
Форсунка

Нижняя крышка под рулевой колонкой, не снимается, она приклеена! Доступа к жгутам блока предохранителей нет, так же очень затруднён доступ к жгутам блока BCM. Хотя там есть все сигналы, которые приходиться собирать по всей машине. В общем, салон у этого пепелаца – г-но… Ничего не разбирается.

Провода под капот по нормальному пропустить не удалось. Штатный жгут, который заходит под капот, не понятно каким образом выходит под капотом, в общем, проволочкой-сталькой найти место, где пропустить провода, не смог. Но на эту машину, до меня, другие товарищи устанавливали Вебасту, и провод до пульта, они протянули, тупо, вообще не заморачиваясь, просверлив отверстие в металле, ниже педали сцепления. В общем, я там свои провода и пропустил, благо отверстие по диаметру с запасом было.

Как снять кожух рулевой колонки: (взято с форума www.polosedan.ru)

Также хочу поделиться опытом снятия кожуха рулевого вала. Мне удалось снять его, не снимая руль и ничего не ломая.

Руль нужно повернуть налево, примерно на 100 градусов, и кусачками срезать часть пластика. На первом фото он уже срезан (в красном кружочке), на втором фото тот же участок под другим ракурсом

Если обратить внимание, на противоположной стороне кожуха торчит зубец (в зеленом кружочке) со следами кусачек. Это я и его пытался срезать, но потом понял, что можно и без этого. Короче, срезав этот зубец с левой стороны, следует сильно тянуть кожух за левый край влево и на себя

Сняв левый край, правый снимается проще. А чтобы потом все это установить обратно на место и легко снималось в будущем, срезал ушко левого крепления по красной линии (фото 2)

Короче, срезав этот зубец с левой стороны, следует сильно тянуть кожух за левый край влево и на себя. Сняв левый край, правый снимается проще. А чтобы потом все это установить обратно на место и легко снималось в будущем, срезал ушко левого крепления по красной линии (фото 2).

Фото 1

Фото 2

Поэтапный ремонт

Первичная визуальная диагностика, оценка работоспособности, общая проверка функциональности, фиксация дефектов, трещин, повреждений.

Разблокировка – проводится в случае блокировки ключа внутри сердцевины и невозможности его проворота. Самостоятельно устранить данный тип поломки невозможно, так как требуется наличие специального оборудования в СТО для извлечения. Или рассмотреть вариант с полной заменой сердцевины замка зажигания Volkswagen Polo.

Демонтаж – способ ремонта используется в случае невозможности разблокировки в условиях СТО. В последующем будет замена сердцевина новой.

Полная замена замка зажигания – при наличии явных признаков неисправности, дефектов, трещин, повреждений.

Тестирование, как завершающий этап, проверка работоспособности, активации цепи на каждом из этапов проворота ключа.

Частичный ремонт замочной скважины возможен при условии отсутствия блокировки ключа внутри сердцевины, когда личинка не зажата возвратной пружиной. Во всех остальных вариантах только полная замена новым оборудованием. Намного проще установить новый замок, нежели разблокировать неисправный.

Виды сигнализаций

В наше время постепенное ухудшение экономических условий в стране ведет к увеличению спроса на электронные системы безопасности среди автомобилистов. На российском рынке представлен широкий ассортимент сигнализаций разных типов.

Обычно выделяют три вида сигнализаций:

• Односторонние − передают дистанционный сигнал от брелока к автомобилю.
• Двусторонние не только посылают сигнал в машину, но также собирают информацию о ее состоянии и произошедших изменениях.
• Безбрелочные − контролируются при помощи скрытых выключателей или электронного чипа.

Главной функцией сигнализации является оповещение владельца о несанкционированном доступе, срабатывающее при открытии дверей, багажника или капота. Помимо основного назначения система безопасности может управлять центральным замком (автоматически отпирать или блокировать двери), стеклоподъемниками, устанавливать автозапуск для двигателя, и активировать бесшумную охрану, не оповещающую угонщика звуковым сигналом. Чем «навороченнее» система, тем больше функций входит в перечень.

Не сказать, чтобы популярный в России Фольксваген Поло в кузове седан являлся топовым образцом немецкого автомобилестроения, но машина обладает всеми чертами современного «бюджетника» с необходимыми функциональными возможностями, адаптированными под наши климатические условия.

Единственный пункт, который немцы обошли стороной, − установка сигнализации. Тут уж каждый автовладелец решает сам, какую охранную систему ставить на свой седан.

Номенклатура различных систем безопасности для Поло седан включает такие известные бренды, как StarLine, Scher−Khan и Pandora. Большая часть моделей относится к двусторонним сигнализациям со встроенным автозапуском. В основном предпочтение отдают StarLine, поскольку система работает стабильнее других именно на немецком автомобиле.

Одной из популярных моделей является StarLine B9 Dialog. Устройство использует технологию «Быстрый диалог» с индивидуальными ключами шифрования. Проявляет устойчивость к различным приборам интеллектуального взлома, в том числе к кодграбберам. Помимо алгоритма диалогового кода, осложняющего взлом, дополнительные палки в колеса преступника ставят «прыгающие» частоты, «сбивающие с толку» устройства взлома. Встроенный процессор гарантирует бесперебойный дистанционный автозапуск и контроль работы двигателя.

Не меньший интерес вызывает модель Scher−Khan 3i, обладающая современными технологиями шифрования и кодирования сигнала, которые блокируют любые попытки взлома. Помимо сигнализации существует опция двухзначного кода − дополнительной защиты салона. В систему входит специальный режим JackStop, блокирующий зажигание автомобиля. Обязательно в комплекте идет система автозапуска, работающая как с бензиновыми, так и с дизельными агрегатами.

Pandora DXL 3500i − еще один «бюджетный» вариант для Поло седан. Как и предыдущие образцы, при установке системы требуется минимальное вмешательство в штатную электропроводку автомобиля. Вся полезная информация о работе машины выводится на ЖК−дисплей. На брелоке можно программировать функцию автозапуска, настраивая определенный день и время активации. Прибор отлично справляется с помехами, возникающими во время движения по улицам крупных городов.

Относительно установки автозапуска на Поло седан бытуют разные мнения. Многие автомобилисты не советуют ставить сигнализацию с автоматической функцией включения двигателя. Такая точка зрения связана с особенностями работы мотора на Фольксваген Поло. Например, система отопления начинает функционировать только при движении автомобиля. Прогревать салон на холостых оборотах − пустая трата времени. Поэтому автозапуск становится не нужным.

Все же большинство владельцев седана Поло обращаются в сервисные центры, чтобы установить охранную систему с автозапуском, расходуя при этом лишние средства. Есть автолюбители, которые привыкли экономить, предпочитая обслуживать автомобиль своими руками.

как снять личинку замка зажигания фольксваген. Как вытащить личинку из замка зажигания

Для смазки элементов замкового механизма можно использовать тормозную жидкость, силиконовые смазки, веретенное и моторные масла, например обычную WD-шку. В дальнейшем это ослабит трение и износ секрета, а также предотвратит обмерзание ламелей секрета.

Как снять замок зажигания Далее рассмотрим, как демонтировать замок, на примере автомобиля ВАЗ Этот ремонтный процесс не относится к сложным работам и его можно осуществить самостоятельно в домашних условиях. Для этого понадобится стандартный набор инструментов и немного личного времени. Поэтапный процесс снятия Первым делом необходимо обесточить электрооборудование авто, сняв с аккумулятора минусовую клемму. Затем нужно снять пластмассовый декоративный кожух вала рулевого механизма, открутив все соединительные винты как снять личинку замка зажигания фольксваген отверткой.

После ослабления крепления кожух разделяется на две половины и легко снимается. После как снять личинку замка зажигания фольксваген можно снять лицевую панель замка. Перед тем как снять замок зажигания, следует отсоединить от него штекер с проводами питания и штекер подключения предохранительного реле. Далее можно приступать к снятию непосредственно самого замка.

Затем откручиваем болты крепления замка и снимаем устройство. Если причиной снятия послужило то, что ключ не поворачивается в замке зажигания, то можно попытаться осуществить ремонт и замену его поврежденных участков или же полностью заменить новым устройством. Как снять личинку замка зажигания фольксваген замка следует проводить в последовательности, обратной снятию. Цена вопроса В том случае, если все же отремонтировать сломавшийся замок невозможно, нужно приобретать и устанавливать новый.

Если вы обратитесь за помощью в официальную сервисную службу, то ее работники произведут установку нового оригинального замка в короткий срок и качественно. Если вы решили заменить на СТО замок зажигания, цена услуги будет порядка рублей. Если же вы собрались сделать это самостоятельно, то для начала нужно приобрести в магазине запчастей замок, подходящий как снять личинку замка зажигания фольксваген марке автомобиля.

В зависимости от этого и стоимость устройства будет варьироваться. Как правило, детали импортных производителей имеют более высокую стоимость от 2 тысяч рублейнежели отечественных до 1 тысячи. Что касается того же ВАЗа, то цена изделия может составлять от до руб. Все зависит от модели и модификации авто данного производства. Для предотвращения повреждений замка зажигания в дальнейшем и увеличения его срока службы желательно периодически проводить смазку подвижных элементов и деталей замка.

Достаточно лишь при помощи медицинского шприца подать в скважину замка несколько капель моторного масла, и проблемы с таковым вас долгое время не будут тревожить. Итак, мы выяснили основные причины, по которым ключ подклинивает в замке. Я, когда касался замка, тож долго мучался, чтобы снять вилку. Открыл, смазал запирающее устройство рулевого колеса и все.

Личинки оставались неизменными, заменяя только контактную группу. Если вы не нашли информацию о своем автомобиле. С высокой степенью вероятности информация о ремонте и техническом обслуживании подходит для вашего автомобиля. Вся документация на русском языке отмечена англ. Для всех, у кого есть Volkswagen, их как снять личинку замка зажигания фольксваген и их желание что-то сделать.

Для всех, у кого есть Volkswagen, руки и желание что-то сделать с. Для стирки, ремонта, подмены обшивки по другому говоря чехла, мытья салона и пр.

Здесь надо отметить, что данный тип личинок имеет в своем составе считывающую антенну иммобилайзера

Очень важно не повредить её при ремонте, так как как снять личинку замка зажигания фольксваген противном случае машина больше не заведется. При ремонте личинки замка зажигания vw мы используем не напильник, которым некоторые нерадивые мастера просто стачивают изношенные элементы, тем самым подгоняя к ключу

Характерные причины поломок

• естественный износ вследствие длительной эксплуатации;
• нарушение основных правил использования узла;
• систематическое проникновение внутрь личинки сторонних предметов, мусора, влаги, пыли;
• подгорание контактов контактной платы;
• стороннее механическое повреждение, попытка взлома, удар, авария, столкновение;
• утеря ключей от замка зажигания Volkswagen Polo. Дубликат можно изготовить при условии наличия в конструкции замка специальной шайбы с номером ключа.

Неисправность аккумуляторной батареи. Порой слабая АКБ является причиной «всех бед»

Важно изначально проверить состояние, замерить плотность электролита, чтобы исключить её из возможных причин

Причины поломок замка зажигания Volkswagen Polo

Замок зажигания является важной деталью автомобиля Volkswagen Polo, которая может выйти из строя по разным причинам

• Износ ключей — постоянное использование ключей может привести к их износу. Когда замок зажигания не распознает ключ, он не сможет включить зажигание.
• Попадание влаги — замок зажигания имеет выход для вентиляции, и если в него попадет вода, это может ухудшить работу замка. В результате замок может перестать работать.
• Плохое качество замка — если замок зажигания был установлен с плохим качеством, то он может выйти из строя раньше времени. Это может произойти из-за нарушения калибровки или пропуска одной из процедур установки замка.
• Коррозия — если замок зажигания не получает достаточной защиты от влаги, он может начать ржаветь из-за накопления коррозии, что в свою очередь может привести к поломке замка.

Следует отметить, что замок зажигания Volkswagen Polo можно ремонтировать, если он вышел из строя. В случае проблемы с износом ключей, достаточно заменить их на новые. Если проблема вызвана попаданием влаги — необходимо проверить и заменить уплотнение вокруг замка. Если замок вышел из строя из-за коррозии, то обработка ее антикоррозийными средствами может продлить срок службы замка.

Точки подключения автосигнализации на Volkswagen Polo Sedan 2012

Как разобрать кожух рулевой колонки смотрите на фото 1 и 2 ниже.

Замок зажигания:IGN_1 – чёрныйIGN_2 – чёрный/красныйACC – чёрный/красный тонкийStarter – красный/чёрный

Если сигнализация ставиться без автозапуска, то что бы не разбирать кожух рулевой колонки, 12В и IGN можно взять здесь:+ 12V – красный/жёлтый на блоке предохранителейIGN_1 – чёрный толстый на переключателе габаритов, фар

Бензонасос – белый/красный на блоке предохранителей

Жгут из двери водителя:концевик двери водителя – коричневый/жёлтыйцентральный замок – зелёный/жёлтый, закрывание — масса, открывание — масса через 180 Омоткрывание багажника (слаботочный минусовой вход; можно напрямую без реле, к сигналке, в канал открытия багажника) — зелёный/серый

Жгут в левом пороге:багажник – зелёный/синийтормоз (срабатывает только при включенном зажигании– — белый толстыйдверь задняя левая – коричневый/серый

Жгут из правой передней двери:дверь правая передняя – коричневый/красный

Правый порог:дверь задняя правая – коричневый/белый

Общие концевики дверей (-) – оранжевый/чёрный в левой передней стойкеВ таком варианте подключения есть недостаток: загорается плафон при открытии ЦЗ. Поэтому автоматическая постановка на охрану через 30 сек, если дверь не открыли, работать не будет.

Панель приборов:ручник – коричневый/чёрный

Тахометр – форсунка

Нижняя крышка под рулевой колонкой не снимается, она приклеена! Доступа к жгутам блока предохранителей нет, также очень затруднён доступ к жгутам блока BCM. Хотя там есть все сигналы, которые приходиться собирать по всей машине. В общем, салон у этого пепелаца – г-но… Ничего не разбирается.

Провода под капот по нормальному пропустить не удалось. Штатный жгут, который заходит под капот, не понятно каким образом выходит под капотом, в общем, проволочкой-сталькой найти место, где пропустить провода, не смог. Но на эту машину, до меня, другие товарищи устанавливали Вебасту, и провод до пульта, они протянули тупо, вообще не заморачиваясь, просверлив отверстие в металле, ниже педали сцепления. В общем, я там свои провода и пропустил, благо отверстие по диаметру с запасом было.

Алгоритм разбора с последующим ремонтом

• Фольксваген Поло седан находится в транспортном положении, доступ к рулевой колонке обеспечен, двери открыты просторно;
• демонтаж кожуха рулевой колонки (два болта внизу пластикового корпуса);
• отвинчиваем карданчик рулевого вала. Он расположен в передней части, под ногами водителя. Фиксация: пружина, гайка на «13»;
• снимаем контактные платы с рулевой колонки. Аккуратно, так как пластиковые защёлки подвержены деформации, лопаются при чрезмерном давлении;
• отвинчиваем шестигранник на «6», фиксирующий корпус к рулевой колонке;
• остаётся только вынуть вал с переключателями. Готово.

Далее проводим дефектовку, оцениваем общее состояние, степень повреждения, рациональность использования сердцевины «как есть». Восстановить работоспособность замка можно двумя способами: заменой контактной группы (6N0905865, 357905865) или установкой нового замка. Очевидно, что в первом случае стоимость в несколько раз дешевле.

Конструкция замка зажигания: корпус, контактная плата, контактная группа, возвратная пружина, зубья, ключ.

Причины неисправности

Причины неисправности замка зажигания поло седан могут быть различными. Вот некоторые из них:

1. Износ контактов: постоянное использование ключа для включения и выключения зажигания приводит к износу контактов замка, что может привести к неполадкам.
2. Попадание влаги: если замок зажигания попадает влага, например, из-за дождя или стирания окон, это может вызвать коррозию и неполадки в работе замка.
3. Повреждение проводки: провода, соединяющие замок зажигания с другими системами автомобиля, могут быть повреждены, например, в результате аварии или в процессе ремонта.
4. Случайное заклинивание: иногда замок зажигания может заклиниться и не поворачиваться, что не позволяет запустить автомобиль.
5. Иммобилизатор: если в автомобиле установлена система иммобилизации, то неправильное чтение ключа может привести к блокировке замка зажигания и невозможности его поворота.

В случае возникновения проблем с замком зажигания поло седан, рекомендуется обратиться к специалисту для диагностики и ремонта.