Сопротивление датчика абс тойота королла 150 кузов

Раздел 1: Подготовка

1. Проверьте неисправность датчика ABS

Перед тем как снять датчик ABS заднего левого колеса на Toyota Corolla 150, нужно убедиться в его неисправности. Обычно неисправность может быть связана с разрывом провода, видимыми повреждениями датчика или ошибках на панели приборов. Для проверки состояния датчика вам понадобится диагностический сканер.

2. Необходимый инструмент и запчасти

Для снятия датчика ABS заднего левого колеса на Toyota Corolla 150 вам необходимы следующие инструменты:

Гаечный ключ соответствующего размера;
Наилучший способ – удлиненный с обещанным проёмом соответствующего размера;
Рожковый ключ;
Отвертка;
Хомуты для крепления проводов;
Обезжириватель для очистки деталей;
Новый датчик ABS, если старый поврежден или неисправен.

3. Подготовьте автомобиль к работе

Для безопасной работы необходимо правильно подготовить автомобиль:

Поднимите заднюю часть автомобиля на домкрате;
Установите подставку под мост для безопасной работы;
Снимите колесо с левой задней стороны;
Очистите рабочую зону от грязи и пыли, используя обезжириватель или другие подходящие средства;
Осмотрите соединительные точки, убедитесь в том, что все элементы корректно подключены и не испытывают видимых повреждений.

Принцип работы датчика ABS

Любое диагностическое мероприятие не будет результативным, если у водителя нет представления о принципах работы исследуемого узла или элемента системы. Поэтому, перед этапом, предусматривающим оперативное вмешательство в работу данного устройства, прежде всего, следует изучить принцип его работы.

Что же представляет из себя датчик АБС?

Начнём с того, что это нехитрое устройство можно обнаружить на каждой из 4 ступиц автомобиля. В его герметичном пластиковом корпусе располагается соленоид.

Другим важным элементом датчика служит так называемое импульсное кольцо. Внутренняя сторона кольца выполнена в виде зубчатой нарезки. Оно монтируется с тыльной стороны тормозного диска и вращается вместе с колесом автомобиля. На конце сердечника соленоида располагается датчик.

Принципиальные особенности работы указанной системы основаны на считывании электрического сигнала, поступающего от дросселя непосредственно к считывающему устройству управляющего блока. Итак, как только колесу передаётся определённый крутящий момент, внутри электромагнита начинает возникать магнитное поле, значение которого возрастает пропорционально увеличению скорости вращения импульсного кольца.

Как только вращение колеса достигнет минимального кол-ва оборотов, импульсный сигнал от представленного датчика начинает поступать в процессорное устройство. Импульсный характер сигнала возникает благодаря зубчатому венцу импульсного кольца.

От частоты сигнала, регистрируемого в приёмном устройстве зависит последующая работа гидроблока системы АБС. Исполнительными элементами гидравлического распределителя тормозных усилий являются соленоиды, гидравлический насос и клапанные механизмы.

В зависимости от интенсивности поступающего в гидроблок сигнала, в работу вступают клапанные механизмы, управляемые соленоидами. В том случае, когда возникает блокировка колеса, гидроблок, учитывая соответствующий сигнал снижает давление в данном тормозном контуре.

В данный момент в работу вступает гидравлический насос, который перекачивает тормозную жидкость обратно в бачок ГТЦ через открытый перепускной клапан. Как только водитель снижает усилие на педаль, перепускной клапан закрывается, а насос в свою очередь перестаёт работать.

В этот момент открывается основной клапан, и давление в данном тормозном контуре нормализуется.

https://youtube.com/watch?v=Hez9SOqQZBo

Представленная модификация периферийного элемента АБС является наиболее распространённой и применяется на большинстве отечественных и зарубежных автомобилях.

В силу относительной простоты данной конструкции, элементы системы отличаются высокой стойкостью к механическому износу и хорошими эксплуатационными показателями.

Если деталь и выходить из строя, то стоит она не так дорого, чтобы проводить манипуляции описанные ниже. Проще купить и заменить датчик на новый.

Как проверить неисправность?

Проверить работу АБС Тойота Королла лучше всего в специализированном автосервисе, где смогут точно установить, в чем заключается проблема, и устранить ее. Если автомобиль имеет бортовой компьютер, мастер сможет считать номер ошибки и понять, в чем дело.

Однако некоторые манипуляции можно провести самостоятельно.

Без этого элемента устройство работать не будет. Найти блок предохранителей можно под капотом: проверьте предохранители, разъемы, при необходимости замените перегоревшие.

Управляющий блок находится тоже под капотом. Найти блок управления можно по трубкам, идущим от тормозов, и проводам. Блок управления может получить механические повреждения, поэтому осмотреть его нужно сначала визуально. Предварительно электрический провод с него потребуется снять. Проверьте, не попала ли в блок вода: если он мокрый, его требуется просушить.

После мойки также может возникать аналогичная проблема, так как влага попадает на проводку. Мокрый провод замыкает, и датчик колеса не может связаться с другими частями системы; в данной ситуации нужно ждать, пока провод высохнет.

Серьезный ремонт может потребоваться, если неисправен подшипник ступицы. Для этого необходимо разогнать автомобиль хотя бы до 80 км/ч и прислушаться: если слышен отчетливый гул, то подшипник требует замены. Чаще всего разбивается передний, однако если, например, требует ремонта задний левый, замена подшипников проводится с обеих сторон оси. При неисправности заднего подшипника менять передний правый или левый элемент необязательно.

В этой же ситуации можно проверить тормоза

Обратите внимание на то, как ведет себя автомобиль при нажатии педали, заносит ли его, ощутим ли удар по ней от работающего АБС. Вы быстро поймете, если система не работает. Если не работает датчик АБС, потребуется поднять авто на подъемнике: каждое колесо имеет свой датчик, поэтому проверять их нужно по одному

Могут окислиться разъемы, забиться грязью сами датчики. Проверить также нужно целостность проводов

Если не работает датчик АБС, потребуется поднять авто на подъемнике: каждое колесо имеет свой датчик, поэтому проверять их нужно по одному. Могут окислиться разъемы, забиться грязью сами датчики. Проверить также нужно целостность проводов.

18.3 Спидометр

Раньше нам был привычен спидометр, который приводился в действие гибким валом – валом спидометра. Совсем по-другому в Audi 80: его спидометр – это электронный измерительный прибор, схожий с тахометром. Так же, как тахометр, он получает импульсы частоты вращения – но не от двигателя, а от датчика в коробке передач. Там измеряется частота вращения колес. Прибор соотносит импульсы оборотов с временным фактором и таким образом получает эталонную величину для скорости.

Из-за отсутствия механического привода счетчик пройденного пути функционирует частично электрически: так называемый шаговый двигатель проворачивает приводной вал трансмиссии счетчика шаг за шагом дальше – в зависимости от числа импульсов оборотов.

Преимущества электронного спидометра: бесшумный привод, более точные показатели.

Если спидометр не работает, следует сначала проверить соответствующий предохранитель в отсеке для предохранителей.

Датчик импульсов спидометра

Слева спереди на коробке передач мы видим штекер выключателя фары заднего хода (1) и датчик импульсов спидометра (2). Для снятия датчика импульсов спидометра после нажатия на предохранительную скобу разъедините штекер (3), нажмите вниз защелку (стрелка), поверните датчик импульсов и вытяните его.

Импульсы оборотов для спидометра исходят от герконового датчика слева на коробке передач. Геркон – это герметично закрытая и расположенная в газовой оболочке контактная группа. Контакт замыкается, если на него воздействует магнитное поле. Для того чтобы геркон поставлял импульсы, он должен замыкаться и размыкаться в ритме частоты вращения. Поэтому колесо с выемками, вращающееся перед датчиком, влияет на магнитное поле, воздействующее на контактную группу.

Источник

Чтение ошибок двигателя с помощью специального сканера

Для получения информации о работе двигателя и обнаружения возможных неисправностей, включая ошибки, важно использовать специальный сканер, предназначенный для диагностики автомобилей. Сканер подключается к разъему OBD-II, который находится вблизи рулевой колонки

С помощью этого сканера можно получить доступ к кодам ошибок, которые хранятся в электронике автомобиля

Сканер подключается к разъему OBD-II, который находится вблизи рулевой колонки. С помощью этого сканера можно получить доступ к кодам ошибок, которые хранятся в электронике автомобиля.

Коды ошибок представлены числами и буквами, и каждый код указывает на определенную проблему. Например, код P0301 означает, что возможно произошло замыкание в цилиндре 1, в то время как код P0171 указывает на проблему с смесью топлива и воздуха.

При помощи специального сканера можно также считывать живые данные, такие как скорость вращения двигателя, температура охлаждающей жидкости, уровень топлива и другие параметры, которые могут помочь определить причину возникновения ошибки.

После чтения кодов ошибок, сканер предлагает возможность стереть коды или сохранить их для дальнейшего анализа

При стирании кодов важно убедиться, что проблема была устранена, чтобы не возникло повторных ошибок

Вместе с тем, чтение ошибок двигателя с помощью специального сканера является лишь первым шагом в диагностике автомобиля. Дальнейший анализ и поиск причины возникновения ошибки может потребовать профессиональных навыков и знаний в области автомобильного ремонта.

Как снять датчик заднего колеса

Для примера рассмотрим самый частый способ установки детали на заднее колесо на примере Volkswagen passat b4, когда отслеживающее устройство установлено в суппорт в задней части ступицы. Заводская конструкция крепится шестигранным болтом. Необходимые инструменты для работы:

Снять колесо. За суппортом можно увидеть установленный датчик, к нему идет толстый черный кабель.
Конкретно в модели Пассат, деталь установлена сразу напротив амортизационной стойки, увидеть с земли элемент сложно. Рекомендуется воспользоваться зеркалом, чтобы определить месторасположение и тип крепежа.
Прочистить место крепежа, вымыть шахту болта, залить WD-40. Если болт закис, может потребоваться вбивать ключ в посадочное место опираясь на стойку.
Надеть на ключ усилитель, открутить болт.

После демонтажа болта нельзя снимать датчик, дергая за провод или зажимая плоскогубцами пластиковый кожух. После 5–7 лет эксплуатации деталь прикипает в ступице, и вытащить ее достаточно проблематично.

Если снять тормозной диск и суппорт, можно выдавить контроллер из ступицы приставкой с накручивающимся болтом. Если необходимо снять датчик абс без демонтажа диска, необходимо залить элемент WD-40, аккуратно установить плоскогубцы на стальной части детали. Не зажимая пластиковый кожух, вращательными движениями вытянуть.

Если датчик АВS установлен на кронштейне по типу углового соединения, при демонтаже потребуется откручивать один болт крепления кронштейна на амортизаторе и два болта в колесной арке.

Немного о диагностических разъемах на Тойоте Королле

Главная …

Системы и детали

Практически каждый современный автомобиль автомобильного концерна Тойота обладает специальными диагностическими разъемами, через которые можно легко считать коды ошибок компьютера, а также полностью диагностировать свой автомобиль. В данной статье мы поговорим о диагностических разъемах на Тойоте Королле. Ниже мы расскажем: где они находятся, для чего они нужны, а также о том, как правильно ими пользоваться.

Где находится диагностический разъем?

Практически каждый собственник такого автомобиля как Тойота Королла, хорошо рассматривавший свой автомобиль, замечал небольшую, черную, закрытую коробочку с надписью «Diagnostic».

Как правило, она располагается под капотом – чаще всего на задней стенке моторного отсека. Найти ее не должно составить особого труда. Она легкодоступна и очень заметна. Итак, поднимаем капот и находим коробочку.

На фотографии указано место расположения коробки в нашем автомобиле.
На фотографии стрелочками выделено его положение.

Для чего нужен диагностический разъем и как им пользоваться?

Поднимаем капот, находим нужный нам диагностический разъем. Он всегда закрыт крышкой – достаточно сбоку дернуть за лепесток и крышка сама слезет без всякого приложения усилий.

Что мы видим? Перед нами ровно 20 гнезд, каждое из которых имеет свое определенное значение. На японских станциях технического обслуживания в данные разъемы вставляют диагностические тестеры, которые выявляют проблемы. У нас же в России, таких приборов мало, однако найти их можно.

На крайний случай можно обойтись и без тестера, однако потребуются некоторые знания в сфере электротехники, а также уметь пользоваться мультимером. Ниже представлена фотография открытой диагностической коробки, а также схема, которая будет описана ниже.

Схема расскажет о том, где и какие гнезда находятся.

Итак, давайте приступим и рассмотрим каждое гнездо по порядку.

«+В» – данное гнездо, подключив прибор, расскажет о том, какое напряжение в бортовой сети на момент проверки. При исправной работе авто оно составляет примерно 14,7 В.

«Fp» – данное гнездо предназначено для проверки напряжения на топливном насосе. В заведенном состоянии нормальным напряжением является 12-14 В. Если замкнуть два вышеописанных контакта, то топливный насос заработает.

Далее «Е1», «Те1» и «Те2» – данные гнезда предназначены для самодиагностики – процедуры, которая не имеет никакой сложности.

Как мы знаем после того как мы заводим двигатель загорается лампочка «Cheсk» – через некоторое время она должна потухнуть, если же этого не происходит, то это означает только одно – бортовой компьютер зафиксировал ошибку или сбой в работе одной из систем автомобиля. Именно самодиагностика позволяет найти проблему.

Гнездо «Ох1» – предназначено для проверки датчика кислорода (лямбда-зонда). Для его проверки понадобится специальный вольтметр, который можно поспрашивать в магазинах автомобильных запчастей и оборудования. Лучше всего будет воспользоваться обычным прибором и гнездом «Vf1».

Там проверка будет более простой, так как сигнал уже обработан электронным блоком.

Стоит присмотреться к контактам «Ox2» и «Vf2», если в них нет вставленных контактов, то это означает, что у вас единственный кислородный датчик и как правило это хорошо, так как с ними очень много проблем.

То же самое и с контактом «Тs» – он предназначен для проверки датчика скорости авто.

Теперь рассмотрим «W». Он пригодится в тех случаях, если контрольная лампочка перегорела, а вам необходимо считать коды по самодиагностике. Все что понадобится это воткнуть стрелочный вольтметр между контактами «+B» и «W» колебания стрелки укажут код.

«IG» – гнездо, которое пригодится при сбоях зажигания. Данный разъем выдает последовательность импульсов, подаваемых на аккумулятор. Для проверки понадобится частотомер или другой любой подобный прибор.

На этом, в принципе, все. В данной статье никто не превратил вас в великих диагностиков Тойота, однако вы узнали азы, которые могут помочь вам в самостоятельной диагностике вашего любимого автомобиля

Здесь следует запомнить одно простое, но очень важное правило – «если не уверенны, не стоит лезть»

Лучше отдать автомобиль квалифицированному специалисту-диагностику, который качественно и за достаточно короткое время сможет оценить состояние вашего автомобиля.

Самое главное при самостоятельной проверке – это не навредить своему автомобилю еще больше, так что будьте осторожны и не беритесь за то, в чем не разбираетесь.

Замена датчика АБС

Сенсорные датчики в соответствии со схемой АБС устанавливают на всех колесах автомобиля.

Замена устройства, расположенного на любом из задних колес на Прадо 120 если, загорелся чек и системы стабилизации:

Машина ставится на ровной поверхности, активируется стояночный тормоз. Под колеса, которые не будут подниматься, устанавливают упоры. С аккумуляторной батареи снимают минусовую клемму. Задние кресла убирают, удаляют пластиковую отделку порога вместе с резиновым уплотнителем двери. Чтобы добраться до разъема датчика, отгибают фиксаторы, оттягивают пластиковую отделку там, где крепится амортизатор, отключают устройство. Домкратом автомобиль поднимают на 5 см от земли. Под днище укладывают деревянные страховочные опоры, откручивают гайки, снимают колесо. Откручивают крепежный болт, удерживающий датчик. Если при этом возникли затруднения, то пользуются смазкой WD–40. Помогая аккуратным раскачиванием, извлекают деталь. Освобождают кронштейны, на которых крепятся провода. 2 из них расположились на арке, один — на амортизаторе

Очень осторожно отгибают антивибрационную накладку, под которой проходит провод датчика, вытаскивают его, удалив заглушку в салоне. Выполняют монтаж нового устройства, для этого прикладывается некоторое усилие. Когда оно встанет на место, закручивают болт

Затягивают болты кронштейнов для проводки. Провод просовывают в салон, устанавливают заглушку. Проводка укладывается таким образом, чтобы разъем без напряжения доставал до гнезда. Приклеивают накладка, поверхность которой тщательно разглаживается. Колесо устанавливают на место. Проверяют работоспособности нового датчика: к его разъемам подключается тестер и выполняются действия, соответствующие алгоритму диагностики устройства. Соединяют гнездо и разъем. Монтируют накладку порога, уплотнитель двери и боковую отделку. Ставят на место сиденья

Когда оно встанет на место, закручивают болт. Затягивают болты кронштейнов для проводки. Провод просовывают в салон, устанавливают заглушку. Проводка укладывается таким образом, чтобы разъем без напряжения доставал до гнезда. Приклеивают накладка, поверхность которой тщательно разглаживается. Колесо устанавливают на место. Проверяют работоспособности нового датчика: к его разъемам подключается тестер и выполняются действия, соответствующие алгоритму диагностики устройства. Соединяют гнездо и разъем. Монтируют накладку порога, уплотнитель двери и боковую отделку. Ставят на место сиденья.

Почему горит «check engine» и что делать?

Это вызывает	Метод ее устранения
Плохое качество топлива	Слейте бензин из бака и заправьте автомобиль топливом с другой СТО или с более высоким октановым числом
Неисправные свечи зажигания	Проверить и при необходимости заменить
Нет искры из цилиндра
Нежелательная или катушечная проводка
Неисправен лямбда-зонд	Только замена узла
Катализатор
Грязные форсунки	Уборка
Сетка в бензобаке или бензонасосе требует осмотра	Давление подачи топлива должно быть не менее трех атмосфер. По другим показателям отремонтируйте или замените блоки
Уровень масла	Когда загорается индикатор при прогреве силового агрегата, заглушите двигатель и прислушайтесь к нетипичным звукам двигателя. Рекомендуем выявить масляные пятна, чтобы вы нашли место трещины

Обнуление компьютера после снятия аккумулятора на ВАЗ

Прогреваем двигатель до рабочей температуры, желательно в движении.
Снимаем МИНУСОВУЮ клемму с аккумулятора на 3 минуты, происходить «обнуление» памяти компьютера.
Устанавливаем клемму обратно. Если аккумулятор снимался полностью сначала подключаем ПЛЮСОВУЮ клемму
НЕ ДОТРАГИВАЯСЬ до педали газа заводим двигатель.
Прогреваем в течении 10-15 минут, происходит сбор информации с датчиков бортовых систем.
Выключаем зажигание для записи данных в память компьютера.
Заводим двигатель и осуществляем разгон да 50-60 км/ч с последующей полной остановкой.
Выключаем зажигание для записи в память компьютера данных от датчиков скорости, коробки, и т.п. работавших при движении.

одиннадцать	Электронный блок управления 4WS
12	Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма
13	Неисправность трансмиссии рулевого управления
21 год	Короткое замыкание в системе главного двигателя
22	Обрыв в системе главного двигателя
23	Главный блок двигателя
24	Неисправность главного электродвигателя
31 год	Обратное прерывание системы
32	Неисправность мотора заднего хода
41 год	Неисправность датчика скорости переднего левого колеса
42	Неисправность сенсорной системы 4WS
43 год	Некорректная работа сенсорной системы 4WS

Способы диагностики ДС

Этот метод подразумевает демонтаж датчика и последующее его подключение к вольтметру (один контакт идет на клемму, которая передает сигналы, второй на заземление). Датчику придается вращение, а владелец смотрит на напряжение — оно должно расти с интенсивностью вращения;
Датчик не снимается. Домкратом машина приподнимается так, чтобы колесо не касалось поверхности. Датчик соединяется с вольтметром, начинается вращение колеса, сравниваются показатели тестеров.

YouTube responded with an error: The calling IP address 87.236.20.136 does not match the IP restrictions configured on the API key. Please use the API Console to update your key restrictions.

Инструкция по смене заднего подшипника

Для обеспечения доступа к ступице потребуется снять колесо. Автомобиль устанавливается на домкрате или поднимается на подъемнике. Стояночный тормоз отключается, в противном случае демонтировать тормозной диск не получится. При обслуживании машины в гаражном боксе рекомендуется установить под пороги предохранительные упоры или уложить колеса с дисками. В случае поломки или выпадения домкрата автомобиль не нанесет травм человеку, работающему в колесной арке.

Стандартный метод

Чтобы заменить узел по стандартной методике, необходимо:

Очистить заднюю часть узла от грязи с помощью металлической щетки.
Отстегнуть штекер жгута электропроводки от разъема и отвести кабель в сторону.
Аккуратно утопить лопаткой поршни привода колодок в цилиндры, имеющиеся в суппорте.
Отвернуть болты крепления суппорта и отвести деталь в сторону. Рекомендуется подвесить узел к рычагам задней подвески. Отсоединять трос и шланг при этом не требуется. При манипуляциях с суппортом запрещается переламывать или перекручивать резиновый трубопровод.
Закрутить в технологические отверстия болты и постепенно стянуть тормозной диск со ступицы.
Просунуть головку через технологические отверстия во фланце и поочередно отвернуть болты крепления. Если детали прикипели, то необходимо нанести слой жидкости WD40, которая проникает в щели и позволяет размыть отложения грязи и окислов.
Выбить ступицу из посадочного гнезда молотком.
Смазать новую деталь термоустойчивой пастой и вставить в посадочное гнездо.
Затянуть болты крепления и смонтировать на штатное место тормозной диск.
Установить суппорт, а затем подключить провод к датчику ABS.
Установить на место колесо, снять автомобиль с домкратов или подъемника и проверить работоспособность узла. Включение контрольного индикатора ABS указывает на некорректную работу датчика (дефект встречается при использовании запасных частей с разборок). В этом случае потребуется поменять ступицу вторично с использованием новых комплектующих оригинального производства или от альтернативных поставщиков.

Если сопрягаемые поверхности прикипели, то для снятия ступицы потребуется демонтировать заднюю подвеску. Затем узел устанавливается на гидравлический пресс, деталь извлекается из посадочного гнезда стальной оправкой подходящего диаметра. Втулка должна воздействовать на металлический корпус ступицы, постепенно выдавливая элемент из посадочного гнезда. Подобная ситуация возникает редко. Вспомогательное оборудование используется для снятия передней ступицы.

Упрощенный способ без пресса

Владельцы автомобилей Corolla E150 при разборке передней подвески сталкиваются с проблемой извлечения ступицы из поворотного кулака. В сервисных центрах или при обслуживании машины у дилера для разъединения деталей используется гидравлический пресс. В гаражных условиях работы выполняются с помощью винтового съемника.

Краткий алгоритм действий:

Отсоединить винт, удерживающий датчик системы ABS.
Отверткой распрямить буртик на центральной гайке, а затем при помощи ключа на 30 мм отвернуть деталь. При выполнении операции требуется помощь второго человека, который нажимает на педаль тормоза.
Отвернуть 2 болта, удерживающие суппорт. Перед снятием необходимо утопить поршни в цилиндры, воздействуя на колодки металлической лопаткой.
Демонтировать диск, используя 2 болта, которые необходимо равномерно вворачивать в технологические отверстия.
Отвернуть 4 болта, удерживающие ступицу в поворотном кулаке. Головки расположены со стороны днища автомобиля. Для снижения усилий рекомендуется обработать детали жидкостью WD40.
Если снять ступицу не удается из-за коррозии, то потребуется демонтировать поворотный кулак. Для удаления узла необходимо отвернуть гайку крепления шарового пальца рулевого наконечника, а затем открутить гайку крепления пальца шаровой опоры к кулаку.
Выдавить палец опоры из посадочного гнезда с помощью съемника.
Отвернуть гайки, крепящие кулак к корпусу стойки амортизатора.
Выбить хвостовик полуоси из отверстия в ступице. Для снятия следует использовать молоток. Удары по торцевой кромке вала допускается наносить через деревянный брусок. После снятия кулака необходимо зафиксировать полуось с помощью куска проволоки.
Снятый кулак уложить на тиски с разведенными губками. На ступицу укладывается стальная или медная оправка.
Ударами молотком через деревянный брусок выбить деталь из посадочного отверстия.
Произвести обратную сборку передней подвески.

Производитель не предусмотрел возможность замены подшипника. Для соединения деталей используется специальное оборудование.

Заключение

Безусловно, мы перечислили лишь часть датчиков в автомобиле Тойота Королла 120, а для полноты картины есть сервисный мануал с точным описанием и кодом каждого узла. Наша задача доходчиво объяснить, а главное — показать.

В каждом современном автомобиле каждый датчик выполняет свою строго отведенную роль, будь то базовый датчик для работы двигателя или продвинутые датчики системы курсовой устойчивости. Весь этот набор датчиков несколько снижает надежность автомобиля и увеличивает стоимость ремонта, однако он значительно улучшает комфорт при работе двигателя и позволяет экономить топливо. Никакого гула и трещания как это было на архаичном карбюраторе, только тишина и комфорт.

Правда за это удовольствие приходится платить, зачастую не так уж и дешёво, ведь многие оригинальные датчики стоят несколько тысяч рублей. Не стоит экономить на датчиках, т. к подобная экономия, как правило, очень плохо заканчивается, чаще всего в автосервисе.

Написать (без регистрации).

Николай Скажите пожалуйста! Где находится датчик скорости на МКПП Тойота Королла 2006 г.в. 3zz.Заранее благодарны. Скажите пожалуйста! Где находится датчик скорости на МКПП Тойота Королла 2006 г.в. 3zz.Заранее благодарны. Подписаться

Канат Здравствуйте! Тойота Королла 2003 года. при трогании задним ходом слышится металлический стук справа спереди, заезжали на диагностику, ничего не нашли, но…

Денис Добрый день.у меня королла е120 2005 год.1.4 дизель.есть проблема.не всегда печка дает горячий воздух и часто нижний шланг от радиатора холодный.в сервисе…

Серый Добрый день ,подскажите пожалуйста при обрели ломает лы цепь клапана на тойоте короле 2006 г.?…

Дмитрий Тойота королла 2001 кузов 120 сколько должен выдовать генератор 14 это норм…

Авторевю Новая Toyota Corolla: начало производства для Европы и России…

Руслан У меня тоета Королла 2008 года механика 5 ступка реально поставить 6 ступку и сколько это будет стоить спасибо…

Ахан Тойота королла С двух 1010-го года где можно найти кузов номер кроме нового видео…

евгений добрый вечер!у меня Тойота Королла 2010 г.механика двигатель nr.при запуске двигателя постепенно начинает слышатся свист потом пропадает когда двигатель…

Валентин Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста как, поэтапно настроить часы на тайота Auris 2008 г.в.…

В чем проблема не горит консоль ?…

Кирилл двигатель 1nz-fe, королла 2001 года, японская с правым рулем. Дром показывает, что можно заливать 92 и 95 бензин. Так какой лучше использовать и почему.…

Татьяна дравствуйте. Подскажите пожалуйста. Хочу установить обвес аэродинамический на заказ у меня королла ае114 кузова 1999года. Где можно купить или хотя бы от каких…

Виктор. Греется передняя ступица, Toyota Corolla думал супорт, все нормально, подшипник поменял, хотя зря. может от щруса греться. Слева все нормально.…

Ш Гнёт ли клапана при обрыве цепи на тойоту королла 2010?…

Жанна Доброго времени суток. В общем, не горит ближний свет. На панели высвечивается.Дальний и противотуманки горят. Нчалось с того , что неделю назад не горела…

Бисен Тойота королла 2007 год механика При обороте газа развивается быстро Когда отпускаешь газа обороты слишком медленно падает подскажите че можно быть?…

Олег Здраствуйте при движением задним ходом загараеться красная шестерня коробка робот уходит в нитральное положение скорости пропадают .Спустя полу часа машина…

Роман На ледяной ряби бьёт в руль Е-150?…

Вадим. Доброго дня. Подскажите , у меня тойота-каролла 2012 г выпуска, движок 1,33 бензин 95-ый. Брал новый с салона. Начал поджирать масло при пробеге где-то с 30…

Андрей Добрый вече. тойта королла 120куз 1.6 л 2005г.в Подскажите в чем может быть проблема. Сел вечером в машину хотел запустить ДВС но не тут-то было. Повернул ключ…
- Андрей Пока ждал совета сам сделал. Снял стартер разобрал одна щетка отпала от пайки припаял собрал весь стартер прочисти смазал , втягивающие проверил работает. И…

виталий втягивающие реле не срабатывает на филдере 2007г кузов 141…

Юрий Не работает приборы, Тойота 2005г. ZZ скорость не включается, дворники, поворотник,зеркало,часы не работают.Все было нормально как подьехал на стоянку отказало…

Сергей Кролла 120 кузов 2005 года. Снимал аккумулятор сбились часы на штатной магнитоле. Чтобы настроить нажимаю на клавишу настройки (справа) но ничего не происходит…

Иван Здравствуйте, у меня toyota corolla ae114 4вд дорестайл 96г.в. тормозная система с АБС. Подскажите как правильно поменять тормоз жид. И прокачать тормоза!!!…

подойдёт ли тросс переключение коробки с таоты короллы 1.4 бензин на тайоту кароллу 1.4 дизель…

zapchasti.expert
uazlyuks.ru
test-drive.ru