Как поменять масло в коробке передач на хонда цивик?

Установка нажимного и фрикционного дисков

1.	Временно установите фрикционный диск на шлицы вала привода трансмиссии. Убедитесь, что он свободно перемещается по шлицам вала.

2.	Установите держатель зубчатого венца. 07PAF-0020000BCA(P/N 41211-PY5-305)(P/N 41211-PY5-305)07LAB-PV00100 или07924-PD20003

3.	Нанесите тонкий слой графитной смазки UM264 (P/N 41211-PY5-305) на втулку хвостовика коленчатого вала (А).

4.	Нанесите графитную смазку UM264 (P/N 41211-PY5-305) на шлицы (В) диска сцепления (С), потом установите диска сцепления (С) при помощи спеиального приспособления.

5.	Установите нажимной диск (А) и наживите болты крепления (В). AB

6.	Затяните болты крепления крест-накрест. Затяжку следует проводить в несколько приемов для предотвращения деформации диафрагменной пружины. Затяжка болтов крупления нажимного диска  25 Н·м (2,6 Кгс·м)  (1)(2)(3)(4)(5)(6)

7.	Снимите специальный инструмент.

8.	Убедитесь, что лепестки диафрагменной пружины расположены на одной высоте.

Лучшее масло для всей линейки Honda

Некоторые автовладельцы при выборе смазочных материалов для своего железного друга ориентируются на рекомендации друзей, коллег и отзывы в интернете. Но на самом деле в первую очередь требуется учитывать технические показатели машины.

Двигатели Honda выпускаются двух типов:

• ременной;
• цепной.

Для первого подходящими будут масла со следующей маркировкой:

• 5w30;
• 10w30.

А для цепного двигателя «Хонда» лучше приобрести расходники с другими цифрами на упаковке:

• 0w20;
• 5w20.

В перечисленных комбинациях каждая цифра имеет свое значение:

• первая отвечает за вязкость масла при минусовых температурных режимах – чем ниже цифра, тем устойчивей смазочный материал к холодам;
• вторая, наоборот, отображает, как ведет себя масло в жару – более высокая цифра в маркировке «говорит» о сохранении первоначальной степени вязкости при отметках гораздо выше нуля.

В дальнейшем, когда степень износа увеличится и в двигателе «Хонда» появятся зазоры и заусенцы, целесообразным будет приобретать материалы с более высокими показателями. Такой подход продлит эксплуатационный срок мотора и избавит водителя от неприятных сюрпризов.

Но кроме перечисленных параметров и нюансов, автовладельцу стоит ориентироваться на перечень продукции, рекомендованной заводом-изготовителем.

Рекомендуемое производителем

Honda Japan уже в течение 12 лет рекомендует автовладельцам моторные масла серии Mobil 1. Их производят как для японского рынка, так и для российского. Но стоит учесть, что моторные масла для внутреннего пользования в Японии несколько дороже за счет более высокого качества исходных материалов. Хотя в этом можно найти и существенный плюс – большинство российских автовладельцев могут позволить себе даже самое дорогое Mobil 1.

Почему лучше менять масло в Honda Civic 4d самостоятельно?

В недобросовестных автомастерских вас могут обмануть при замене жидкости в АКПП Honda Civic 4d, выписав гораздо больший объем масла и заставив вас заплатить за прокачку и промывку системы. Примечательно то, что подобный подход вредит коробке передач японского автомобиля.

В большинстве сервисов при смене масла в автоматической коробки разных автомобилей специалисты применяют промывочную жидкость, которая в некоторых случаях действительно полезна, но не для Цивика. Далее мастера вынимают фильтр, который бывает одноразовым или многоразовым (требует чистки механическим путем или с помощью промывки), затем снимают поддон и вымывают отложения, оседающие на дне поддона, после чего его устанавливают на место, заменив прокладку.

Что касается Honda Civic 4d, этот автомобиль требует совершенно иного подхода, так как поддон несъемный и очистить его от отложений вам не удастся. Следовательно, поднимаемая промывочной жидкостью муть забивается в фильтр, который необходимо обязательно поменять. С этим связан второй подвох: фильтр расположен в средней части коробки передач между двумя половинами корпуса, поэтому заменить его можно только после снятия и разборки АКПП.

Замена антифриза на Honda Civic 4D/5D 1.8 (R18A), 2006 — 2012 г.в.

Согласно рекомендации завода-изготовителя охлаждающую жидкость следует заменять первый раз через 200 тыс. км пробега, после чего заменять через каждые 100 тыс. км пробега.

Объем заправки	Наименование жидкости
5,2 л.	Honda Long Life Antifreeze/Coolant Type 2 (P/N OL999-9001) или аналогичная

Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при работе с ней. При пуске двигателя пробка расширительного бачка должна быть закрыта. Заворачивайте пробку бачка плотно. Система охлаждения при работающем двигателе находится под давлением, поэтому из-под слабо завернутой пробки может потечь охлаждающая жидкость.

1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку. 2. Снимите нижние брызговики двигателя (см. брызговиков)

3. Не нажимая на пробку заливной горловины радиатора, поверните ее против часовой стрелки до упора, чтобы давление в системе охлаждения двигателя снизилось до атмосферного. Нажмите на пробку сверху, дополнительно поверните ее против часовой стрелки

4. . и снимите пробку.

5. Откройте пробку расширительного бачка.

6. Подставьте емкость под кран сливного отверстия радиатора системы охлаждения, выверните на 2-3 оборота пробку сливного клапана.

7. . и слейте жидкость. 8. Затяните рукой пробку сливного клапана. 9. Промойте систему охлаждения, для чего медленно наполните систему водой через заливную горловину радиатора до уровня пароотводной трубки. 10. Пустите двигатель и дайте ему поработать до момента включения электровентилятора.

11. Заглушите двигатель и слейте воду. 12. Промывайте систему охлаждения, пока не начнет сливаться чистая вода.

13. Заполните систему охлаждения двигателя, медленно заливая охлаждающую жидкость в радиатор до уровня пароотводной трубки.

14. Пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры (до включения вентилятора). По мере выхода воздуха из системы доливайте охлаждающую жидкость в бачок. До полного выхода воздуха вентилятор выключится 3-5 раз.

15. Заверните пробку радиатора и долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до метки «МАХ». После этого остановите двигатель и дайте ему остыть. 16. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте ее в расширительный бачок до метки «МАХ».

Для лучшего заполнения системы без воздушных пробок периодически прожимайте шланги радиатора рукой. Через несколько дней эксплуатации автомобиля после замены охлаждающей жидкости проконтролируйте ее уровень. При необходимости восполните уровень. Если через очень короткое время цвет свежей жидкости стал коричневым, значит, вы залили подделку, в которую производитель «забыл» добавить ингибиторы коррозии. Кроме того, одним из признаков подделки является резкое полное обесцвечивание жидкости. Такой «антифриз» необходимо быстро заменить.

Инструкция подходит для автомобилей Хонда Цивик 4D/5D 8-го поколения с двигателем R18А1, R18А2 (1.8л): 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 года выпуска.

Различия замены масла в АКПП на других моделях Хонды

На Хонде Цивик 4Д замена масла в МКПП осуществляется по вышеописанному плану и используется аналогичная трансмиссионная жидкость.

Даже на Хонде Цивик 5Д, где установлена роботизированная коробка i-shift, замена масла — такая же работа по сложности, как и на других моделях с МКПП.

Процедура замены трансмиссионной смазки на модели Хонда Цивик CR-V4 отличается от других следующими нюансами:

• Установленный регламент заводом-изготовителем — 40-50 тысяч км. По факту же, каждые 20-30 тысяч км пробега;
• В Хонде СРВ поддон несъёмный, и быстро накапливает всю грязь, что быстрее засорит масляный фильтр;
• Для Хонда Цивик СРВ 4 используют жидкость ATF DW1 или ATF Z1;
• Чтобы получить доступ к сливному отверстию и фильтру, придется полностью снять картер. В дальнейшем процедура замены масла идентична с описанной выше.

Своевременно проверяйте уровень масла и меняйте его на новое, чтоб обеспечить оптимальную работу коробки передач.

• Замена cd чейнджера на volvo xc90

    

• Замена радиатора охлаждения ситроен с5

    

• Замена рулевой рейки пежо 206

    

• Установка выносного дтв на лада веста

    

• Замена пыльника шруса bmw x5 e70

Какое масло лить в МКПП Хонда Цивик

Заводом-изготовителем рекомендуется оригинальное масло HONDA Ultra MTF-III. Производство Japan Honda Motor Co., объем 4 литра. Каталожный номер 08261-99964.

Для автомобилей европейского рынка — Genuine Honda MTF-3. Каталожный номер 08267-99902HE.

Производство American Honda Motor Co. Объем 0,946 литра. Каталожный номер 08798-9016.

Можно попробовать и универсальное масло 75W90 Gl4/GL5, но все же лучше использовать оригинал. К тому же вязкость у него — которой нет у других масел.

Примечание:

Использование неправильной марки трансмиссионного масла может затруднить переключение передач и вызвать шумы, поскольку оно не содержит нужных добавок.

Трансмиссионное масло в АКПП для Хонда Цивик SPCA и GNBA (5 передач)

Модели Honda Civic с 5-ступенчатыми гидромеханическими АКПП модификаций SPCA и GNBA при обслуживании потребуют наличия трансмиссионной жидкости со спецификацией Z1 или DW-1. А именно, в модели до 2011 года выпуска рекомендуется заливать масло с допуском Z1(Honda ULTRA ATF-Z1, Castrol ATF Multivehicle, Liqui Moly ATF Top Tec 1200). А в транспортные средства после 2011 года выпуска — трансмиссионную жидкость со спецификацией DW-1(Honda ATF DW-1, Redline D6 ATF, Aisin ATF AFW+).

Средняя цена: 4500 рублей

1 литр Артикул: 08266-999-01H-E

Средняя цена: 5500 рублей

1 литр Артикул: 08200-9008

Средняя цена: 5500 рублей

1 литр Артикул: 30704

Средняя цена: 1800 рублей

Замена масла в МКПП Хонда Цивик

1. Установите под сливное отверстие подготовленную пустую тару емкостью не менее 5 литров.

2. Четырехгранным ключом выверните пробку сливного отверстия.

3. Подождите полного слития масла МКПП Хонда Цивик.

Примечание:

Пробка снабжена магнитной вставкой для улавливания и удержания продуктов притирки и естественного износа стальных элементов КП. Если на вставке налипло большое количество металлических частиц, обратитесь в специализированный сервисный центр за консультацией.

4. Очистите пробки сливного и заливного отверстия МКПП Хонда Цивик от загрязнений и металлических частиц.

5. Замените уплотнительные прокладки пробок на новые.

6. Установите на сливную пробку коробки передач новое уплотнительное кольцо и заверните.

7. С помощью шприца со шлангом, залейте масло в заливное отверстие МКПП Хонда Цивик до требуемого уровня.

8. Установите на пробку заливного отверстия новое уплотнительное кольцо и заверните.

Замена масла на Honda Civic 2008 г

Honda Civic — автомобиль впервые показан еще 1972 году от производителя Honda. Компактный автомобиль с поперечно расположенным мотором. Именно эта модель внесла большой вклад в бренд с мировым откликом. Линейка имеет целых десять поколений и несколько специальных разработок Civic Type R, Hybrid.

Ниже мы будим обслуживать Цивик 8-го поколения (2008 года). Своевременная замена моторного масла увеличит моторесурс и повысит надежность агрегата в целом. Компания изготовитель как и официальные дилеры рекомендуют выполнять плановое обслуживание через каждые 15 000 км. В некоторых случаях указанная дистанцию ложна сокращаться до 10-12 тысяч (частое движение в городских пробках, плохое либо отсутствующее дорожное полотно, низкие либо высокие температурные режимы окружающей среды и др).

Какое масло лить и сколько?

Официальные дилеры Цивик 8-го поколения советуют использовать оригинальное моторное масло Honda SN SAE 0W20. Но можно покупать не только оригинальные товары. Сегодня на рынке можно найти много «достойных» товаров по адекватным ценам. Ориентируйтесь на универсальные вязкости синтетических продуктов:

Ораториальный масляный фильтр для Civic называется — HONDA 15400PFB014 

При покупке ориентируйтесь на объем в 4 литра, потому как при замене уйдет примерно 3,5 литра. 

Инструкция

Греем двигатель до 50-60 градусов. Теплое масло имеет лучшую текучесть и лучше стечет с двигателя при полной замене. Наша задача убрать по максимуму старую грязную и отработанную жидкость которая уже не имеет полезных свойств с двигателя и залить новую. Если в картере остаканиться много старого грязного масла оно сметаешься с новым и ухудшит его полезные свойства. Прогревайте перед работой двигатель 5-7 минут, этого будит достаточно.
Для удобного доступа к сливной пробке (и в некоторых моделях масляный фильтр также крепится с низу) и днищу автомобиля в целом нужно будит поддомкратить либо заехать на смотровую яму (лучший вариант).  Также, в некоторых моделях может быть установлена «защита» картера двигателя.
Открываем доступ воздуха в картер путем откручивания крышки заливной горловины и щупа. 

Подставляет большую тару (равную количеству заливаемого масла).
Откручиваем сливную пробку ключом. Иногда сливная пробка выполнена как обычны «болт» под рожковой ключ, а иногда можно открутить с помощью четырех либо шестигранника

Не забываем одевать защитные перчатки, масло скорее всего будит теплым но нужно иметь ввиду осторожность.

Ждем примерно 10-15 минут пока отработка стечет в тазик либо обрезанную пластиковую канистру.  

Необязательный пункт но очень эффективен! Промывка двигателя специальной жидкостью не вписана в регламент обслуживания и не является обязательной к выполнению — но. Немного заморочевшись вы в разы лучше промоете двигатель от старого, черного масла. При этом выполняют промывку со старым масляным фильтром в течении 5-10 минут. Вы удивитесь какое черное масло выльется с этой жидкостью. Использовать эту жидкость очень просто. Детальное описание должно присутствовать на этикетке промывочной жидкости.
Меняем фильтр очитки. В некоторых моделях меняется не сам фильтр и фильтрующий элемент (обычно желтого цвета). Пропитка новым маслом фильтра перед установкой является обязательной процедурой. Отсутствие масла в новом фильтре перед запуском двигателя может вызвать масляного голодание что в свою очередь может произвести деформации фильтра. В общем это не хорошая штука. Не забывайте также смазывать резиновое уплотнительное кольцо перед установкой.   

Заливаем новое масло. Убедившись в том что сливная пробка закручена, и установлен новый фильтр очистки масла можем приступать к заливки нового масла ориентируясь по щупу. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также, нужно помнить о том что после первого пуска двигателя немного масла уйдет и уровень опуститься.  

В дальнейшем при работе двигателя уровень масла наверняка поменяется, будьте внимательны первые несколько дней эксплуатации. Выполните повторную проверку уровня масла по щупу после первого пуска.
Не забываем сбросить показатели на бортовом компьютере. Слева от руля находиться кнопка RESET, ее нужно нажать и придержать на 10 сек пока табло на компьютере не замигает, после этого отжать и снова зажать на 10 сек. После этих действий показания дистанции должны обнулиться. 

Видео материалы

Привет! Меня зовут Сергей, я механик со стажем 7 лет работы.

С радостью поделюсь советами и техниками которыми пользуюсь и сам.

Если что-то нужно обращайтесь через обратную связь (внизу страницы).

Рубрики

Проверка уровня масла в МКПП Хонда Цивик

1. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.

2. Если такой возможности нет, воспользуйтесь домкратом со стойками.

Предупреждение:

Никогда не работайте под автомобилем, который поддерживается только домкратом. Домкрат может соскользнуть или выйти из строя, что может привести к серьезным травмам или смерти.

3. Спуститесь под автомобиль и осмотрите его днище. Выкрутите болты крепления и снимите грязезащитный щиток моторного отсека.

4. На механической коробке передач предусмотрены заливное и сливное отверстия масла.

5. Для проверки уровня масла, ключом на 17 мм отверните контрольно-заливную пробку.

Примечание:

Будьте осторожны, может потечь трансмиссионное масло.

6. Проверьте состояние жидкости и убедитесь, что ее достаточное количество. Уровень масла должен быть у кромки наливного отверстия или находиться чуть ниже (можно достать до поверхности масла пальцем или отверткой).

7. При необходимости долейте масло в МКПП Хонда Цивик с помощью шприца для масла.

8. Если жидкость загрязнена, нужно будет ее заменить.

Подготовка к замене и необходимые инструменты

Прежде чем приступить к работе, стоит определить, каким путем менять смазочный продукт — частично или полностью. От выбора способа и зависит последующий план ремонта.

В любом случае, перед началом, следует хорошо прогреть автомобиль и установить его на яму или эстакаду.

Список инструментов для замены масла в МКПП на Honda Civic:

• инструменты, набор ключей и головок;
• ветошь и перчатки;
• канистра новой смазки;
• масляный фильтр;
• емкость под слив.

Слив старого масла с коробки передач и прочистка поддона

Спуск отработанной смазки коробки передач осуществляется в соответствии со следующей последовательностью действий:

• Снять защиту двигателя.
• Найти два болта: верхний — это заливное отверстие, нижний — сливное. Ослабить четырёхгранником сливной болт.
• Подставить емкость и выкрутить болт.
• Произвести слив старого масла с МКПП на Хонде Цивик в течении 10 минут.
• Открутить поддон коробки и полностью спустить отработку.
• На дне поддона очистить магниты от стружки и промыть всю поверхность.
• Вытащить старый фильтр и протереть посадочное место.
• Новый фильтр и прокладку смочить в масле и установить на место.
• Закрутить сливной болт и через заливное отверстие залить специальное промывочное средство.
• В течении 4 минут на заведенном двигателем по очереди переключать передачи.
• Заглушить мотор и слить промывку через сливное отверстие.

После тщательной промывки коробки и очистки поддона можно приступать к этапу заливки новой трансмиссионной жидкости.

Заливка нового масла в МКПП

Чтоб влить новую смесь, понадобится воронка и шланг или специальный шприц. Работа выполняется следующим образом:

• Открутить болт заливного отверстия;
• Вставить в горловину шланг с воронкой;
• Взять масло для Honda Civic и медленно пропустить через воронку;
• Лить до уровня края горловины;
• Закрутить заливной болт и проехать на машине 10-15 км;
• Проверить уровень смазочного материала.

Весь рабочий процесс займёт не более 1,5-2 часов.

Когда нужно менять масло в коробке передач Honda Civic 4D

Модель Цивик присутствует на отечественном рынке более 10 лет и заслужила репутацию надежного, комфортного и неприхотливого автомобиля. Поколение 4Д, также следуя традиции, имеет определенную популярность даже с учетом окончания поставок на отечественный рынок. При этом модель производилась как с автоматической коробкой передач, которая по своей надежности считается одной из лучших в классе, так и с классической 5-ступенчатой механикой. Производитель заявляет ресурс автомата на уровне в 200 тысяч километров пробега, однако большинство ответственных владельцев при своевременном уходе могут без труда преодолеть данную отметку, не проводя капитального ремонта коробки. Для механической системы такой ресурс заявлен в 250 тысяч километров, однако и в этом случае заводской запас прочности составляет порядка 300-350 тысяч километров пробега. Главным условием сохранения ресурса и состояния всей системы является своевременная замена масла в АКПП Хонда Цивик 4д 2008.

При этом завод-изготовитель также регламентирует порядок проведения процедуры смены отработанного вещества. Для автоматической коробки данный интервал составляет 110 тысяч километров пробега, для механического агрегата — 150 тысяч. Однако на практике с учетом особенностей эксплуатации системы, вне зависимости от ее конструкции и вида, трансмиссионная жидкость к моменту наступления заводского интервала полностью теряет свои эксплуатационные свойства, перестает эффективно омывать и охлаждать картер, что, соответственно, с большой долей вероятности может привести к поломкам и полному выходу агрегата из строя. Опытные владельцы, ориентируясь на заводские значения, попросту сокращают интервал вдвое до значений в 55 и 75 тысяч километров для автоматической и механической коробок соответственно. За такой пробег трансмиссионка не успевает потерять своих первоначальных качеств, а масляный фильтр и в случае с автоматом может не потерять свою способность к фильтрации.

Правильный подбор масла для АКПП Honda

Мы уже говорили, что уникальность автоматических коробок Honda в том, что разрабатываются они непосредственно самой Honda. Их конструктивные особенности требуют специального (хотя и совсем несложного) обслуживания.

Начнем мы наш разговор непосредственно с классических АКПП.

Как было сказано, до 1994 года принципиального различия между АКПП Honda и другими АКПП не наблюдалось. В плане обслуживания каких-то специальных предписаний также не было. В качестве масла для АКПП Хонда использовался Dexron II, на тот момент удовлетворявший все требования. Однако в 1994 году произошло принципиальное отделение Honda от остальных автопроизводителей. Наиболее вероятной причиной разногласий послужила уже упомянутая система динамического изменения фаз газораспределения (VTEC), позволявшая «выжимать» из относительно небольшого объема двигателя максимальное количество лошадиных сил. Стандартная АКПП, в случае наличия на автомобиле вышеупомянутой системы, либо выходила из строя в кратчайшие сроки, не выдерживая нагрузок (что не соответствовало философии компании), либо, имея запас надежности, утяжеляла конструкцию, сильно ограничивая возможности двигателя. С этого момента Honda переключается на самостоятельную разработку АКПП, отвечающей всем заявленным параметрам. Скажем сразу, ничего принципиально нового в конструкцию «автоматов» инженеры Honda не внесли. Они просто сделали коробки более выносливыми, и готовыми на резкие старты и оттормаживания.

Усовершенствование могло развиваться в двух направлениях, — экстенсивное улучшение узлов, рассчитанных на большие нагрузки, и, как следствие утяжеление самой коробки, или поиск новых материалов и конструктивных доработок, способных выдержать перегрузки без увеличения веса. Инженеры Honda, что было абсолютно естественно, выбрали второй путь. Результатом стала более удачная конструкция классического «автомата», с отличительной особенностью, — очень высокая рабочая температура. Специально для АКПП Honda, установленных на автомобилях после 1994 года была разработана жидкость, заменяющая Dexron II –ATF Z1, (на первом этапе она называлась Honda ATF), содержащая специальные охлаждающие присадки. Дело в том, что верхняя планка рабочей температуры АКПП Honda после 1994 года стала практически равна температуре кипения Dexron II, и, таким образом, обычный Dexron II в процессе работы коробки становился некоей субстанцией отдаленно напоминающей масло по составу, но никак не по техническим параметрам.

Однако владельцы автомобилей Honda вплоть до 1997 года выпуска могли прочитать на щупе АКПП надпись Dexron II, что поддерживало миф о работе «коробок» на обычном Dexron II. На самом деле, эта надпись свидетельствовала только о допустимости работы АКПП на данном виде масла. Допустимость подразумевала кратковременное использование Dexron II в аварийной ситуации (например, трещина в корпусе коробки), после устранения которой необходимо было поменять масло на ATF Z1. Нельзя сказать, что использования Dexron II на автомобилях до 1996 года категорически запрещено, — ATF Z1 сделан на основе того же Dexron II, просто длительное использование последнего может привести к преждевременному выходу из строя АКПП.

Конструкция Honda AT Tiptronic.

На некоторых автомобилях (например, Accord (Torneo) начиная с 1998 года) стоит АКПП-типтроник, которую многие ошибочно выделяют в отдельный подвид АКПП. На самом деле, ничего необычного в этой коробке нет, — это самая обычная АКПП с возможностью «ручного» повышения или понижения передачи. За этот процесс отвечает компьютер, и говорить о том, что типтроник позволяет работать с АКПП как с «механикой» нельзя, — все-таки это принципиально разные конструкции, и сравнивать с динамикой механической коробки типтроник никак не получится. Тем не менее, в обслуживании типтроник ничем не отличается от обычной АКПП, и в нем также используется ATF Z1.

Говоря про автомобили моложе 1996 года, следует знать, что использование иной жидкости кроме ATF Z1 чревато разрушением коробки передач в течение первых же 30 000-40 000 км. Это не факт, но вероятность подобного происшествия очень высока. Следует запомнить одно простое правило, — если Ваша Honda моложе 1994 года, и оснащена обычной АКПП, или АКПП-типтроник, используйте только ATF Z1! Эта простая истина поможет Вам избежать множества неприятностей с коробкой.

Обновление информации от 2012 года.

В 2010 году на рынке появилась новая спецжидкость Honda ATF DW-1 которая является усовершенствованной версией ATF Z1. Подробности Вы можете найти в отдельной заметке.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Как провести замену масла в АКПП в автомобиле Honda Civic 4D фото и видео

Замена масла в АКПП Хонда Цивик – пошаговая инструкция с фото

Примечание. Все работы лучше всего выполнять на эстакаде или яме. Перед началом выполнения работ требуется установить автомобиль максимально ровно, чтобы исключить отклонения уровня масла и обеспечить наилучший слив жидкости из коробки.

1. Прогреваем мотор до рабочей температуры, ждем, пока сработает вентилятор охлаждения двигателя. Когда он выключится, глушим мотор и спускаемся под автомобиль.

2. Нам потребуется четырехгранник на 10”, которым мы отвернем сливную пробку АКПП. Держите наготове емкость для слива отработки. Здесь хорошо подойдет пластиковая бутылка объемом 5 л, обрезанная в виде ванночки. Отворачиваем пробки и сливаем в емкость масло. Когда жидкость перестала сливаться, заворачиваем на место сливную пробку. Перед этим требуется поменять уплотнительную медную шайбу на пробке. При нормальном раскладе с коробки должно слиться 3-3,5 л отработанной ATF.

3. Меняем масляный фильтр АКПП. Он находится под капотом в районе воздушного фильтра. Найти его не составит труда. Он крепится с помощью самозатягивающихся хомутов в разрез подводящего шланга к охладителю АКПП. Просто сжимаем плоскогубцами хомут и стягиваем шланг. В этот момент может политься некоторое количество масла.

4. Выдергиваем щуп проверки уровня масла в АКПП. Через отверстие щупа мы будем заливать новое масло в коробку. Для удобства может потребоваться демонтировать корпус воздушного фильтра. Как это делается, показано на фото ниже.

Вставляем в отверстие щупа воронку. Для удобства можно использовать тонкий шланг-удлинитель. Заливаем новое масло в АКПП и устанавливаем все в обратной последовательности

Важно понимать, что заливать нужно ровно столько же масло, сколько было и слито. А при необходимости выровнять уровень с помощью щупа АКПП. Вот собственно и все

На этом замена масла в АКПП Хонда Цивик окончена

Вот собственно и все. На этом замена масла в АКПП Хонда Цивик окончена.

Для собственного успокоения и полного обслуживания коробки, лучше всего процедуру повторить через 5-10 тыс. км пробега. При этом масляный фильтр менять не требуется.

Кстати, в большинстве мануалов указывается, что для замены требуется 2,7л АТФ для моделей CIVIC 2WD и 2,9л – для CIVIC 4WD. Однако, по факту сливается чуть больше жидкости, поэтому берите с небольшим запасом.

Для замены масла лучше бы иметь помощника, но если хорошо изловчиться, то можно и самому все проделать.

Хорошо разогреваем машину, можно даже проехаться километров 10.
Заезжаем на яму (эстакаду или можно воспользоваться подъемником).
Ставим коробку на Р.
Откручиваем сливную пробку.
Сливаем масло в баклажку.
Закручиваем сливную пробку.
Доливаем через щуп ровно такое количество жидкости, которое вытекло.
Полностью снимаем корпус воздушного фильтра. Таким образом мы сможем добраться до проточного, который чуть позже также необходимо заменить. Для удобства можно снять АКБ (аккумуляторная батарея).
С патрубка, который идет на проточный фильтр снимаем шланг и одеваем наш, заранее подготовленный.
Второй конец нашего шланга выводим в баклажку и ставим возле левой водительской двери, чтобы ее было видно сидя за рулем.
Одеваем корпус воздушного и сам фильтр. Закручивать все не нужно, достаточно пока просто наживить.
Завидим машину. Жидкость со шланга пойдет в баклажку. Ее отставляем в сторону.
Как только напор исчезнет, появятся «брызги» и «чихи» из шланга сразу глушим машину.
Доливаем через щуп столько же масла, сколько слилось во второй раз.
Повторяем процедуру по пунктам 12, 13, 14. На этом этапе масло в АКПП будет полностью новое.
Снимаем корпус воздушного и сам фильтр.
Головкой на 10 откручиваем короб проточного.
Снимаем хомуты со шлангов, идущих на этот фильтр и снимаем его.
Производим замену фильтра

Важно помнить, что белая метка на нем должна быть наверху.
Хомуты и шланги одеваем точно также, как они были одеты.
Устанавливаем обратно воздушный корпус.
Проедьте пару километров, и проверьте уровень масла. Вполне вероятно, что нужно будет еще немного долить.. После такой замены наша Хонда Цивик 4Д будет намного лучше себя чувствовать, передачи мягче переключаться, а расход возможно немного уменьшится

После такой замены наша Хонда Цивик 4Д будет намного лучше себя чувствовать, передачи мягче переключаться, а расход возможно немного уменьшится.

Нюансы замены

Обратим внимание, что рассматриваемый автомобиль оснащен несъемным поддоном, который плохо удается очистить от отложений. Из-за этого грязевые отложения вместе с металлической стружкой забиваются в фильтре, который приходится регулярно менять. Сам фильтр расположен в средней части всего агрегата АКПП

Сам фильтр расположен в средней части всего агрегата АКПП.

Какое масло в АКПП Хонда Цивик 4Д SPCA и GNBA (5 передач)

Как мы уже говорили, восьмое поколение седанов Honda Civic 4D получило в свое распоряжение 5-ступенчатые гидромеханические автоматы модификаций SPCA и GNBA, использующие при своей работе трансмиссионную жидкость с допуском Z1. Соответственно, выбирая трансмиссионное масло в АКПП для Хонда Цивик 4Д можно сделать выбор как в пользу оригинального масла Honda ULTRA ATF-Z1, так и отдать предпочтение его менее дорогостоящим аналогам. К примеру маслам ZIC ATF Multi HT или Fuchs Titan ATF 4400.

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Средняя цена: 4500 рублей

1 литр Артикул: 08266-999-01H-E

Средняя цена: 2100 рублей

1 литр Артикул: 132664

Средняя цена: 3200 рублей

1 литр Артикул: 600705626

Как заменить масло в коробке передач Хонда Цивик?

Наконец, чтобы завершить эту статью, мы покажем вам как слить масло из коробки передач вашего Honda Civic , это намного проще, чем вы думаете, вот несколько рекомендаций, которым нужно следовать, чтобы сделать это правильно:

• Нагрейте свой Honda Civic около 10 минут, чтобы масло стало жидким, и поместите его на 4 подставки.
• Установите сливной поддон под сливную пробку, откройте его и хорошо очистите, потому что он, скорее всего, будет собирать опилки.
• Дайте маслу стечь, пока оно не исчезнет.
• Замените и закрутите крышку, затем заполните шприцем через крышку заливной горловины рекомендованной производителем дозой.

Если у вас возникнут дополнительные вопросы о Honda Civic, не стесняйтесь обращаться к нам. Honda Civic категория.

Замена масла в коробке Хонды Цивик 4Д

Проведение замены масла в АКПП Хонда Цивик 2007 производят в несколько этапов, он незначительно отличается от аналогичной процедуры на механическом агрегате. При этом данную процедуру вполне возможно провести собственноручно при наличии определенного инструмента, специальной тары, а также небольшого опыта проведения ремонтных работ.

Замена масла в АКПП Хонды Цивик 4Д

Действия проводят в несколько этапов:

1. Подъем автомобиля на подъемнике и демонтаж защиты картера при ее наличии.
2. После этого следует провести профилактический осмотр картера на предмет запотевания, а также проверить актуальный уровень отработанного вещества.
3. Открутить сливную пробку и начать слив вещества в специальную тару. Учитывая большой объем, на это потребуется порядка 2 часов.
4. Удалить заводской герметик с крышки картера и вскрыть коробку для проведения замены масляного фильтра и магнитов.
5. С помощью простой воронки залить новую жидкость через заливную горловину, которая расположена в подкапотном пространстве в верхней части коробки.

Замена масла в МКПП Хонды Цивик 4Д

Проведение смены вещества в механике в целом аналогично такой же процедуре для АКПП, однако для МКПП не требуется вскрытие картера, так как данный фильтр расположен непосредственно на корпусе. Также значительно различается объем сливаемого материала, из-за меньшего картера на механике по времени данная процедура занимает порядка 1 часа.