✅ джили мк замена грм

Дополнительная информация

Официальный мануал по сервисному обслуживанию Джили МК рекомендует производить плановые осмотры ГРМ через каждые 20 000 – 30 000 (км) пробега

Масло может подтекать через сальники распределительного и коленчатого валов. Если на ремне ГРМ есть следы масла, то в этом случае следует осуществить замену протекающих сальников.

Касательно протекания сальников, данную проблему нужно решать комплексно. Банальная замена изношенных сальников на новые лишь на время устранит проблему. Двигатель будет есть масло до тех пор, пока не стабилизируется давление под клапанной крышкой, то есть внутри мотора. Давление в двигателе повышается за счет неправильной работы выхлопной системы. Чаще всего повышенное давление является результатом забитого катализатора.

Стоит заметить, что после обслуживания ГРМ в замене будет нуждаться и прокладка клапанной крышки. Дополнительно к пробегу 60 000 (км) заканчивается срок службы водяной помпы системы охлаждения двигателя. Как правило, помпа меняется вместе с ремнем ГРМ.

Обслуживание узла ГРМ следует проводить на 4 руки, то есть вместе с напарником.

Дополнительная информация

Обслуживание узла ГРМ следует проводить на 4 руки, то есть вместе с напарником.

Процесс замены ремня ГРМ на Geely MK

Глушим авто на смотровой яме.
Открываем капот и отсоединяем минусовой провод от АКБ.
Спускаемся под машину и демонтируем правый брызговик. Он зафиксирован 2 болтами к бамперу и 2 болтами к лонжерону кузова.

Снимаем правое переднее колесо, предварительно поддомкратив правую переднюю часть авто. Не забудьте подложить упор для страховки.
Снимаем ремень генератора. Для этого следует ослабить крепежные болты генератора. Ослабляем натяжитель ремня и снимаем ремень генератора.

Снимаем ремень кондиционера. Для этого следует ослабить гайку на натяжном ролике. Далее ослабляем натяжитель и снимаем ремень.

Снимаем ремень рулевого гидроусиления. Для этого следует ослабить нижний болт крепления ГУР. Далее ослабляем верхний болт и снимаем ремень.

Правая опора

Отводим в сторону трубки системы кондиционирования, предварительно открутив болт кронштейна.

Выкручиваем 2 болта, которыми опора крепится к двигателю.

Откручиваем 3 болта крепления опоры к кузову.

Клапанная крышка

Демонтируем клапанную крышку. Для этого следует вначале отсоединить шланг вентиляции картерных газов.

Снимаем наконечники со свечных головок и отводим в сторону провода высокого напряжения.

Откручиваем клапанную крышку. 4 точки фиксации.

Поддеваем и убираем в сторону клапанную крышку.

Продолжаем разбирать ГРМ

Устанавливаем поршень первого цилиндра в положение ВМТ. Для этого следует провернуть шкив коленвала до совпадения риски на шкиве коленчатого вала с цифрой «0». Метки должны совпасть и на шкиве распредвала.

Снимаем верхний защитный кожух ГРМ. 4 точки фиксации.

Снимаем средний защитный кожух. 2 точки фиксации.

Снимаем шкив коленвала. Нужно попросить напарника выжать до упора педаль тормоза.
Снимаем нижний защитный кожух ГРМ.

Извлекаем шайбу зубчатого шкива коленвала.

Ослабляем затяжку болта натяжного ролика.

Снимаем ремень ГРМ. Следует предварительно убедиться, что шкивы находятся в положении ВМТ поршня первого цилиндра. То есть нужно проконтролировать совпадение меток.

Производим замену изношенных деталей.
Собираем узел ГРМ в обратной последовательности.

Установочные метки

Эффективная работа силового агрегата обеспечивается правильным подбором фаз газораспределения. Чтобы их выставить производители наносят на детали привода ГРМ несколько установочных меток. На внутренней части опоры распредвала имеется метка «Е1» которая должна совпадать с меткой «К» на шкиве распредвала, её наносят в кружок.

А также установочные метки имеются на шкиве коленвала и защитной крышке механизма ГРМ. Шпонка шкива должна находиться вверху, вырез шкива совпадает с окончанием выступа защитной крышки привода ГРМ. Шкив коленвала также имеет проточку, которая совпадает с меткой на блоке цилиндров.

Двигатель

Двигатель Джили МК имеет ременный привод ГРМ. По опыту, состояние ремня не мешает проверить через 40-50 тыс. км. У одних на 60 000 км не видно ни малейших признаков износа, у других же может не хватать пары зубов, а ремень оказывается покрыт трещинами. К счастью, при обрыве ремня клапана с поршнями не встречаются. При замене ремня ГРМ необходимо снимать правую опору двигателя.

При холодном пуске мотор Geely MK зачастую начинает «троить». Решить проблему удается после замены свечей, высоковольтных проводов, катушек зажигания(1 000 рублей) или регулировки клапанов. При снятии высоковольтных проводов владельцы нередко отрывают их. Пренебрежение регулировкой клапанов чревато их «зажатием» при пробеге более 40-60 тыс. км и последующим прогаром. Прогар чаще встречаются на машинах с установленным ГБО.

Прокладка на подогреве дросселя со временем начинает пропускать антифриз. Засыхая, охлаждающая жидкость загрязняет канал регулятора холостого хода и сам регулятор. Результат – затрудненный запуск, двигатель глохнет сразу после схватывания и заводится только с выжатой педалью газа. Что бы течь не возникала, после чистки канала прокладку дросселя лучше посадить на термостойкий герметик. Родной новый регулятор холостого хода стоит около 1 000 рублей, в качестве заменителя подходит аналог для Шевроле Нива за 500 рублей.

Мотор Джили МК склонен к перегреву в теплое время года при длительной езде на скорости более 100 км/ч с включенным кондиционером. Проблема появляется при пробеге более 40-50 тыс. км. Одна из причин – не срабатывание вентилятора охлаждения из-за плохого контакта на одной из трех точек крепления провода массы. Так же причиной перегрева может стать позднее открытие термостата и особенность работы ЭБУ мотора, дающего команду на включение вентилятора уже при критических значениях температуры охлаждающей жидкости. Сам датчик температуры охлаждающей жидкости может выдавать неверные значения из-за закисания клемм контактов. «Недогрев» или долгий прогрев мотора свидетельствуют о закисании термостата в открытом положении, что тоже не редкость. Новый термостат стоит около 200 рублей.

Некоторые владельцы сталкиваются с необходимостью замены прогоревшей прокладки головки блока цилиндров. Насос жидкостного охлаждения двигателя может отказать при пробеге более 50-100 тыс. км. Недоумение вызывает появление пятен ржавого цвета в расширительном бачке. В морозы часто текут радиаторы охлаждения в месте соединения пластика с металлом.

Уплотнительное кольцо выхлопной системы в месте соединения выпускного коллектора с трубой нередко приходится менять из-за прогара. При пробеге более 80-120 тыс. км начинает подтекать передний сальник коленвала. Датчик давления масла может отказать при пробеге более 50-60 тыс. км.

Задняя опора двигателя ходит более 40-60 тыс. км, после чего начинает стучать. Новая опора обойдется в 1,5-2 тыс. рублей.

По прошествии 150-200 тыс. км нередко увеличивается расход масла. Устранить масложор только лишь заменой маслосъемных колпачков удается не всегда. Зачастую виноваты и залегшие кольца. Комплект колец и колпачков доступен за 4 000 рублей.

Как заменить ГРМ на Джили МК Кросс своими руками

Замена ГРМ (газораспределительного механизма) на автомобиле Джили МК Кросс может быть несложной задачей, если у вас есть некоторые навыки в автосервисе. В этом руководстве мы расскажем вам о пошаговом процессе замены ГРМ на Джили МК Кросс своими руками.

Первым шагом перед началом работы является подготовка автомобиля. Установите автомобиль на ровной поверхности и аккуратно поднимите переднюю часть с помощью домкрата

Убедитесь, что вы предприняли все необходимые меры предосторожности для безопасности.
Следующим шагом является снятие верхней крышки ГРМ. Снимите клемму отрицательного зажима аккумулятора, затем снимите крышку двигателя и предварительно удалите все препятствующие детали.
Отверните болты крепления распределительных роликов и аккуратно снимите ролики с ГРМ
Обратите внимание на порядок установки роликов, чтобы правильно установить новые.
Теперь можно снять старый ГРМ с двигателя

Отверните болты крепления и аккуратно снимите ГРМ, избегая повреждений других деталей двигателя.
Установите новый ГРМ, следуя обратной последовательности действий при снятии
Убедитесь, что все болты и клеммы крепления надежно затянуты.
После установки нового ГРМ установите ролики на свои места, следуя правильному порядку, который был замечен при снятии старых роликов. Затяните болты крепления роликов.
Установите верхнюю крышку ГРМ на своем месте и затяните болты крепления.
Установите препятствующие детали и верните крышку двигателя на место. Затяните все болты.
Подключите клемму отрицательного зажима аккумулятора.
Проверьте работу двигателя и убедитесь, что все функции работают должным образом.

Это была пошаговая инструкция по замене ГРМ на Джили МК Кросс своими руками

Не забывайте соблюдать меры предосторожности и быть внимательными при работе с автомобилем

Ремень ГРМ Джили МК, инструкция по замене

Узел ГРМ Geely MK требует своевременного и качественного ухода. Регламент ТО данного автомобиля предписывает производить замену ремня ГРМ через каждые 60 000 (км) пробега. Вместе с ремнем в замене нуждается и натяжной ролик ГРМ.

Замена ремня ГРМ на автомобиле Джили МК является достаточно сложной задачей. Чтобы добраться до ГРМ, придется производить демонтаж клапанной крышки и правой опоры силового агрегата.

Специалисты настоятельно рекомендуют не пропускать плановое обслуживание ГРМ. Стоит ремню растянуться и провиснуть, как он перескочит на несколько или большее число зубьев, сбив фазы газораспределения. Приводная система Geely MK может загибать клапана при обрыве ремня ГРМ.

Дополнительная информация

Официальный мануал по сервисному обслуживанию Джили МК рекомендует производить плановые осмотры ГРМ через каждые 20 000 – 30 000 (км) пробега.

Внимание нужно уделять: герметичности помпы, целостности натяжного ролика, а также натяжению и техсостоянию ремня. Промасленный ремень ГРМ следует как можно скорее подвергнуть замене, не дожидаясь наступления планового ТО, так как масло разъедает резину. Промасленный ремень ГРМ следует как можно скорее подвергнуть замене, не дожидаясь наступления планового ТО, так как масло разъедает резину

Промасленный ремень ГРМ следует как можно скорее подвергнуть замене, не дожидаясь наступления планового ТО, так как масло разъедает резину.

Касательно протекания сальников, данную проблему нужно решать комплексно. Банальная замена изношенных сальников на новые лишь на время устранит проблему.

Двигатель будет есть масло до тех пор, пока не стабилизируется давление под клапанной крышкой, то есть внутри мотора. Давление в двигателе повышается за счет неправильной работы выхлопной системы.

Чаще всего повышенное давление является результатом забитого катализатора.

Обслуживание узла ГРМ следует проводить на 4 руки, то есть вместе с напарником.

Ремень ГРМ на Geely MK

Автомобиль Джили МК китайского производства комплектуется 1,5-литровым мотором с тягловой силой в 94 л.с. Данное транспортное средство выпускается с 2006 года. С 2010 года авто для потребителей России выпускаются в Черкесске.

В 2013 году осуществлялась реализация усовершенствованного седана с измененной передней частью и обновленной панелью.

Ремень ГРМ для Джили МК с объемом двигателя в 1.5 литра можно приобрести с дополнительным оборудованием и помпой. При покупке ремня ГРМ рекомендуется не пытаться сэкономить денежные средства. Лучшим решением станет приобретение оборудования того производителя, который установил оборудование при производстве транспортного средства.

Чтобы приобрести правильно ремень ГРМ для Джили МК, нужно выяснить VIN-номер авто. На одном и том же моторе устанавливаются отличные друг от друга ремни, разница которых заключается в технической характеристике. К примеру, ремни могут отличаться числом зубцов. Считается, что ремень ГРМ лучше всего заменять через каждые 60-70 тыс. км либо в случае его износа.

Как правило, стоимость ремня ГРМ устанавливается каждой фирмой производителя индивидуально и зависит от наличия в комплекте тех или иных дополнительных деталей.

Тип комплекта	Цена в рублях
Оригинальный ремень	от 500
Ремень с роликами	от 1700
Ремень с роликами и помпой	от 3500

Аналоги ремней, которые отличаются высоким качеством:

Luk (Германия).
Ruville (Германия).
Gates (USA).
SWAG (Германия).

У каждого из ремней того или иного производителя имеется свой артикул, по которому можно с легкостью найти данную деталь в специализированных магазинах или в Интернете. Оригинальный ремень имеет артикул E030000701.

Пошаговая инструкция замены ГРМ

Шаг 1: Подготовка инструментов и материалов

Перед началом работы убедитесь, что у вас имеются все необходимые инструменты и материалы:

Ключи для откручивания болтов и гаек
Специальный ключ для ремня ГРМ
Новый ремень ГРМ
Тросик для фиксации коленчатого вала
Герметик для глушения утечек

Шаг 2: Подготовка автомобиля

Перед заменой ремня ГРМ установите автомобиль на ровной площадке и выключите двигатель. Убедитесь, что рабочее пространство вокруг двигателя свободно.

Шаг 3: Отключение аккумуляторной батареи

Отсоедините клеммы аккумуляторной батареи, начиная с отрицательной клеммы (-), чтобы предотвратить случайное подключение электронных систем во время замены ГРМ.

Шаг 4: Снятие приводных ремней

С помощью ключа открутите болты крепления приводных ремней и снимите их с шкивов.

Шаг 5: Демонтаж кожуха ГРМ

Открутите все болты крепления кожуха ГРМ и снимите его с двигателя.

Шаг 6: Снятие старого ремня ГРМ

С помощью специального ключа открутите натяжитель ремня ГРМ и снимите старый ремень с шкивов.

Шаг 7: Установка нового ремня ГРМ

Установите новый ремень ГРМ на шкивы согласно указаниям производителя автомобиля. Затяните натяжитель ремня ГРМ до необходимой величины.

Шаг 8: Проверка работоспособности

Заведите двигатель и убедитесь, что ремень ГРМ работает правильно и не возникает неприятных звуков. Отрегулируйте натяжение ремня, если необходимо.

Шаг 9: Установка обратно всех деталей

Установите обратно кожух ГРМ, приводные ремни и прочие детали, которые были сняты во время замены ГРМ.

Шаг 10: Подключение аккумуляторной батареи

Подсоедините клеммы аккумуляторной батареи, начиная с положительной клеммы (+). Убедитесь, что клеммы плотно закреплены и нет свободных контактов.

Шаг 11: Проверка

Проведите тест-драйв и убедитесь, что замена ГРМ прошла успешно. При необходимости отрегулируйте натяжение ремня.

Следуйте этим пошаговым инструкциям, чтобы самостоятельно заменить ремень ГРМ на своем Джили МК Кросс. Однако, если у вас нет достаточного опыта или сомневаетесь в своих навыках, лучше обратиться к профессионалам, чтобы избежать повреждения двигателя автомобиля.

Поэтапная замена ремня ГРМ

Сначала нужно выключить питание автомобиля, отключив клеммы от аккумулятора. Затем отсоединяются трубки в сборе и охлаждающее оборудование, а также шланги, через которые поступает масло.

После выключаются валы приводов. Приходит очередь двигателя. Необходимо снять клапанную крышку и перевести поршень первого цилиндра в ВМТ (верхняя мертвая точка).

После этого следует открутить правое колесо, брызговик и пластиковую защиту.

Далее нужно приступить к снятию компресса кондиционера и насоса ГУРа. При снятии ремней приводов нужно пометить, в каком направлении они вращались, чтобы потом установить их согласно меткам. Затем снимается шкив помпы и ремень генератора.

После снятия крышки, защищающей ГРМ, нужно установить метки.

После совмещения всех установочных меток следует снять сначала крышку ГРМ в середине, а затем нижнюю часть кожуха ремня, который играет защитную роль.

Когда снимается укрепительный винт шестеренки коленчатого вала, необходимо держать маховик для того, чтобы он провернулся и тогда шестеренка легко снимается.

Следующим действием должно стать ослабление болта натяжителя ремня механизма газораспределения.

Потом нужно вывернуть винт натяжного ролика и вытащить его. Это может быть сделано следующим образом: натяжитель отводится в сторону, отделяется пружина от шпильки на моторе и снимается одновременно с натяжным роликом.

Теперь можно установить ремень ГРМ. Но прежде необходимо совместить метки на распредвале и коленвале. Очистить все детали чистой ветошью. Затем нужно установить натяжной ролик, вкрутить винт, но плотно его не затягивать. Вначале нужно натяжитель оттянуть в сторону, потом прочно затянуть болт.

Начинать установку ремня нужно с коленвала, затем установить на шестеренку распредвала и натяжной механизм. Правильность установки проверяется путем регулировки натяжителя.

Затем на место возвращается шестеренка коленвала и проверяется соответствие ранее установленным меткам.

Если ремень ГРМ установлен правильно, вся остальная сборка происходит в обратном порядке.

В результате следует сказать, что каждый автомобиль требует к себе должного и своевременного ремонта и обслуживания. Все узлы машины непосредственно связаны между собой. Таким образом, если вовремя не заменить ремень ГРМ на Джили МК, как и на любом другом транспортном средстве, то это может привести к выходу из строя всего двигателя. И каждый автовладелец знает о том, что данная поломка всегда обходится в большую сумму денег.

О двигателе

Автолюбители многих стран мира хорошо знают такое авто, как Toyota Corolla A100, именно её силовой агрегат был взят за основу для Джили МК. Производители из КНР купили лицензию двигателя Toyota 5A-FE. Он характеризуется как надёжный, экономичный силовой агрегат, который при правильном, своевременном, качественном обслуживании позволяет наездить миллион км пробега.

В дальнейшем был разработан двигатель собственной конструкции для Geely MK MR479FQA. Он по праву считается одной из лучших разработок фирмы Geely. Технические характеристики этого силового агрегата ничем не уступают разработкам других известных производителей моторов. Специалисты отмечают его сравнительно невысокую себестоимость производства, низкий уровень шума, хорошую ремонтопригодность.

Движок представляет собой рядную конструкцию с четырьмя цилиндрами, двумя распределительными валами верхнего расположения. Клапанному механизму требуется периодическая регулировка, которую нельзя игнорировать.

Привод механизма ГРМ осуществляется ременной передачей, в которой ремень требует замены после некоторого пробега.

Особенности газораспределительного механизма

Особенностью механизма газораспределения этого автомобиля является наличие 16 клапанов, то есть 4 клапана на один цилиндр. Чтобы привести их в работу в головке устанавливают два распределительных вала, которые приводятся во вращение зубчатым ремнём.

На распределительных валах установлены зубчатые шестерни, которые получают вращение от ремня. А также имеется натяжной и обводной ролики. Зубчатый ремень механизма ГРМ Джили также вращает насос охлаждающей жидкости.

Силовой агрегат сконструирован таким образом, что тяжело добраться до узлов механизма газораспределения. При обрыве ГРМ клапана на данном двигателе чаще всего не гнет.

Процедура замены

Проведение операции особых сложностей не имеет, вполне под силу владельцам, которые уверенно держат в руках гаечные ключи, знают устройство своего автомобиля. Работать лучше всего на подъёмнике, смотровой яме. Если это невозможно, можно выполнить замену на ровной площадке, но понадобится автомобильный домкрат.

Производитель рекоммендует приобретать для замены оригинальные зап.части. А именно:

Кроме расходных материалов, которые будут меняться, понадобится набор гаечных ключей, маслостойкий герметик, ветошь. Если планируется замена насоса охлаждающей жидкости, приготовьте антифриз для доливки. Желательно рядом иметь помощника, так как отдельные операции самостоятельно выполнить не получится.

Менять изношенные расходники нужно только на холодном двигателе.

Процесс будет происходить примерно в таком порядке:

Установочные метки

На внутренней части опоры распредвала имеется метка «Е1» которая должна совпадать с меткой «К» на шкиве распредвала, её наносят в кружок.

При этом на шкиве имеются две риски, которые должны быть в горизонтальном положении строго на срезе корпуса головки блока цилиндров.

Сроки замены

Производители автомобилей Geely МК рекомендуют не превышать пробег 60 тыс. км для замены ремня. Однако бывают случаи, когда он выходит из строя значительно раньше

Специалисты рекомендуют при каждом обслуживании силового агрегата обращать внимание на состояние деталей привода механизма ГРМ

Если замечены трещины в корде ремня, отслоение ткани, другие повреждения, ремень подлежит замене. К его ускоренному износу приводит попадание в зону работы технических жидкостей, моторного масла. При обнаружении протечек их немедленно устраняют. А также уменьшить срок работоспособности зубчатого ремня могут условия эксплуатации машины.

В связи с этим отмечены случаи замены ремня при пробеге 30–40 тыс. км пробега.

Замена ремня ГРМ на Джили МК и МК кросс Ссылка на основную публикацию

Трансмиссия

5-ступенчатая «механика» на новых Джили МК первые несколько тысяч километров страдает плохим переключением передач. После элементы коробки «прикатываются», и проблем с легкостью включения передач не возникает. Немалую лепту в плохую избирательность скоростей вносит «дешевенькое» масло, залитое в коробку еще при сборке. Такая «трансмиссионка» сильно густеет на морозе. После смены рабочей жидкости работа коробки улучшается.

При пробеге более 50-70 тыс. км коробка начинает шуметь. Причина – износ подшипников первичного и вторичного вала. Примечательно, что в гарантийной книжке подшипники коробки прописаны отдельным пунктом, и гарантия на них составляет всего-то 30 тыс. км. За работу по снятию и установке коробки придется отдать около 3 тыс. рублей, за переборку – еще около 4 тыс. рублей, комплект новых подшипников обойдется в 1-2 тыс. рублей.

Сцепление выхаживает более 90-120 тыс. км. Новый комплект с корзиной и выжимным подшипником обойдется 3-5 тыс. рублей. При пробеге более 100 000 км нередко начинает шуметь коробка при сбросе газа на третьей передаче.

Сальники приводов могут потечь уже после 30-40 тыс. км. Стоимость сальника привода около 500 рублей. После 50-60 тыс. км может понадобиться замена главного цилиндра сцепления. Потекший цилиндр можно восстановить с помощью ремкомплекта за 600 рублей.

Пыльники наружного ШРУС скорей всего придется заменить при пробеге более 100-120 тыс. км. Оригинальных пыльников отдельно найти не удастся, так как они продаются только в сборе с приводом. Но подобрать аналог в магазине запчастей от других марок автомобилей не составит труда.

Замена сальника распредвала джили мк, меняем водяную помпу — блог по ремонту китайских автомобилей чина-авто

Иногда в процессе проведения ремонта одного из узлов обнаруживаются проблемы с соседними или расположенными неподалеку. Например, при замене сальникараспределительного валаДжили МК обнаруживается проблема с водяной помпой, которую также пришлось менять.

При этом сальник выполняет функцию уплотнителя, препятствуя вытеканию масла. Именно с этой целью он и запрессовывается в установленное место.

Заметить выход из строя этого компонента без визуального осмотра практически невозможно.

Проявляется поломка путем образования маслянистых потеков на шестерне распредвала и других конструктивных элементах автомобиля, расположенных рядом.

При обнаружении неисправности сальник следует максимально быстро заменить. Иначе возможны серьезные проблемы с двигателем.

Тем не менее, некоторое время проехать с поврежденным сальником можно, даже без особых последствий для двигателя Джили МК. Совсем иначе обстоит дело с водяной помпой, выход из строя которой требует максимально быстрого вмешательства.

Водяная помпа обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по системе под определенным давлением. Таким образом происходит эффективное охлаждение двигателя, что позволяет ему нормально функционировать.

Соответственно, выход помпы из строя ведет к тому, что двигатель начинает достаточно быстро перегреваться. В конечном итоге это может привести к заклиниванию поршней. Как результат – достаточно дорогостоящий ремонт.

Замена антифриза Geely MK Cross

Конструктивно помпа Джили МК состоит из нескольких основных элементов:

Усилие, передающееся на шестерню или ролик, приводит в действие шкив, передающий усилие на крыльчатку, которая и обеспечивает перекачку жидкости. Интенсивность перекачки жидкости, как результат, эффективность охлаждения, зависит от оборотов двигателя.

В целом, помпа в некоторых случаях может быть отремонтирована, например, когда проблема с подшипником.

Однако в большинстве случаев автовладельцы предпочитают просто заменять эту деталь.

Для выполнения работ по замене вышеупомянутых деталей, потребуется набор ключей, а также новые комплектующие.

При этом подобный вид ремонта отличается относительной простотой и может быть проведен в домашних условиях даже без значительного опыта.

Когда необходимые инструменты будут подготовлены, выполняем такие действия:

В помпе образовался люфт.

Вероятной причиной такого явления можно назвать вышедший из строя подшипник.
При выполнении работ обнаружилась течь сальника распределительного вала Джили МК.

Также потребуется разжать 2 хомута, которые удерживают помпу.
Заказанная помпа пришла в виде половинки.

Это довольно распространенная практика, поскольку вторая половина практически никогда не ломается.
В комплекте обычно идет прокладка, которая устанавливается между половинками помпы Джили МК.

Извлекаем старую помпу, и откручиваем ненужную половину.
Ставим новую деталь и собираем автомобиль в обратном порядке.

Обычно выполнение подобных работ требует до 2 часов свободного времени.

После замены деталей автомобиль можно снова спокойно эксплуатировать.

Дополнительная информация

Дополнительная информация

Процесс замены ремня ГРМ на Geely MK

Правая опора

Клапанная крышка

Продолжаем разбирать ГРМ

Установочные метки

Двигатель

Как заменить ГРМ на Джили МК Кросс своими руками

Ремень ГРМ Джили МК, инструкция по замене

Дополнительная информация

Ремень ГРМ на Geely MK

Пошаговая инструкция замены ГРМ

Поэтапная замена ремня ГРМ

О двигателе

Особенности газораспределительного механизма

Процедура замены

Установочные метки

Сроки замены

Трансмиссия

Замена сальника распредвала джили мк, меняем водяную помпу — блог по ремонту китайских автомобилей чина-авто

Похожие записи:

Похожие записи: