Когда менять сайлентблоки задних рычагов на Форд Фокус 2
Износ видно сразу.
То, что сайлентблоком называется резинометаллическая втулка для гашения вибраций и уменьшения нагрузки на элементы подвески, никому объяснять не нужно.
То, что они имеют свой предел прочности, тоже понятно. Замена сайлентблоков задней подвески бывает необходима уже после 80–100 тысяч пробега, а признаками неисправности считаются:
- стук и скрип в районе заднего моста;
- неустойчивость автомобиля при резком перестроении и в поворотах;
- увод машины в сторону при торможении;
- неравномерный износ резины задних колёс;
- нарушенные углы развала-схождения задних колёс.
Если не заметить сильный износ сайлентблоков вовремя, то кроме ремонта, можно крепко потратиться и на замену деталей подвески, и на новую резину. Да и безопасность в пути тоже будет под угрозой.
Какие сайлентблоки будем ставить?
Новые сайлентблоки установлены.
Но есть опасность нарваться на контрафакт, на рынке появляется всё больше подделок рычагов из стали отвратительного качества. Однако если рычаги в нормальном состоянии, а из строя вышли только сайлентблоки, будем их менять. Работа по замене стоит в среднем около 4–4,5 тысяч рублей в зависимости от сервиса, поэтому сэкономим деньги и заменим сайлентблоки своими руками.
На рынке представлено множество видов сайлентблоков, но одними из самых популярных долгое время остаются элементы Lemforder. Вот их каталожные номера:
- Lemforder 31938 01, это сайлентблок задних поперечных рычагов, для замены их нужно четыре, внутренний диаметр втулки 12,2 мм, внешний диаметр обоймы — 32,2 мм;
- Lemforder 31940 01 — сайлентблок изогнутого заднего рычага с внутренней втулкой 12,2 мм, диаметр обоймы 36,2;
- Febi 34249, продаётся комплектом на обе стороны с болтами крепления, устанавливается спереди заднего продольного рычага;
- десять болтов Febi 29451 с резьбой М12х1,75, головка диаметром 24 мм под ключ на 15;
- два регулировочных болта для установки развала Mazda BP4K-28-66ZB;
- две регулировочные шайбы Mazda BP4K-28-473A;
- Hanse HR 402 183 — нижний задний поперечный рычаг, сайлентблок наружный, внутренняя втулка диаметром 12,3 мм, внешняя обойма 36,3 мм;
- внутренний сайлентблок нижнего поперечного рычага, Hanse HR 402 182, диаметры такие же;
- две втулки стабилизатора поперечной устойчивости Lemforder 34054 01.
Все запчасти выглядит примерно так
Это интересно: Форд фокус 2 замена задних колодок барабаны — разбираем в общих чертах
Передняя подвеска Форд Фокус 3
Передняя подвеска Форд Фокус 3Передняя подвеска независимая, рычажно-пружинная, типа Макферсон, с телескопическими амортизаторными витыми цилиндрическими пружинами, нижними рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости.Основным элементом передней подвески является телескопическая амортизаторная стойка 8, совмещающая функции телескопического элемента направляющегоПередняя подвеска: 1 — пружина; 2 — защитный чехол стойки; 3 — стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 4 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 5 — поперечина передней подвески; б — верхняя опора амортизаторной стойки; 7 — нижняя тарелка пружины; 8 — амортизаторная стойка; 9 — поворотный кулак; 10 — ступица колеса; 11 — нижний рычагвертикальных колебаний колеса относительно кузова. На амортизаторной стойке собраны витая цилиндрическая пружина 1, верхняя опора 6 в сборе с подшипником и буфером сжатия, через которую передается нагрузка на кузов автомобиля.Амортизаторная стойка соединена с поворотным кулаком 9 подвески шаровой опорой. Нижние рычаги прикреплены к поперечине 5 передней подвески с помощью сайлентблоков. Поперечина, в свою очередь, прикреплена к лонжеронам кузова.Стабилизатор поперечной устойчивости соединен с поперечиной 5 передней подвески двумя скобами, а с амортизаторными стойками 8 — стойками 3 стабилизатора.Ступицы 10 передних колес установлены на двухрядных радиально-упорных шариковых подшипниках.
Проверка деталей подвески
Все проверки и работы проводите снизу автомобиля, установленного на подъемнике или смотровой канаве (с вывешенными передними колесами).При каждом техническом обслуживании и ремонте надо обязательно проверять состояние защитных чехлов шаровых опор подвески, на чехлах не должно быть механических повреждений.Выясните, нет ли на деталях подвески трещин или следов задевания о дорожные препятствия или кузов, деформации рычагов, штанги стабилизатора и ее стоек, деталей передка кузова в местах крепления узлов и деталей подвески.Проверьте состояние резинометаллических шарниров, резиновых подушек, шаровых шарниров подвески, а также состояние (осадку) верхних опор телескопических стоек подвески.Резинометаллические шарниры и резиновые подушки подлежат замене при разрывах и одностороннем выпучивании резины, а также при подрезании их торцовых поверхностей.На резиновых деталях подвески не допускаются:- признаки старения резины;- механические повреждения.На резинометаллических шарнирах не допускаются:- признаки старения, трещины, одностороннее выпучивание резинового массива;- отрыв резинового массива от арматуры.Неисправные детали замените.Особое внимание обратите на механические повреждения (деформации, трещины и др.) элементов подвески, особенно рычагов.
Итак, алгоритм действий:
- Поддомкрачиваем задний мост автомобиля и снимаем колесо. Рекомендуется менять сайлентблоки задней подвески сразу с обеих сторон. Опускаем мост на колоду или специальные железные подставки.
- Используя стяжки, максимально сжимаем пружину.
- С помощью домкрата подымаем главный рычаг, на котором устанавливается колесо и выкручиваем болт фиксирующий нижний задний рычаг под пружиной.
- Пружина вынимается и откладывается в сторону, рычаг под пружиной опускается.
- Откручиваем передний нижний рычаг, верхний рычаг задней подвески и крепление амортизатора.
- Снимаем с крючка и отсоединяем тросик ручного тормоза.
- Вывинчиваем болтик крепления АБС (антибуксировочной системы) и отсоединяем клемму АБС.
- Отвинчиваем два болта, которыми продольный рычаг крепится к раме автомобиля. Отводим рычаг в сторону, чтобs замена сайлентблоков была удобнее.
- С помощью съёмника выпрессовываем старый сайлентблок и впрессовываем новый. Если съемника нет, можно обратиться на СТО. Лучше всего, если замена сайлентблоков будет производиться при вас. Особенность сайлентблоков Форд Фокус 2 в том, что у них разный диаметр и входить в гнездо они должны обязательно меньшим диаметром. В противном случае гнездо деформируется и диаметр его увеличивается, что приводит к обязательной замене рычагов задней подвески.
- Собираем все в обратном порядке. Что касается регулировки развала-схождения Форд Фокус 2 после того, как была проведена замена сайлентблоков, то если Вы не трогали развальный болт, это не обязательно, но все-таки желательно.
Замена сайлентблока кустарным способом
Выпрессовка сайлентблока с помощью СОРОКИН 7.157
Задняя подвеска Ford Focus II Sedan
Ремонт Ford Focus 3
Поломка авто – это всегда большая неприятность, ведь вышедшее из строя транспортное средство заставляет пересмотреть планы на ближайшее время, отказаться от намеченных поездок, а некоторых вообще вынуждает переехать из квартиры в гараж.
Если вы являетесь владельцем автомобиля Форд Фокус 3 и по каким-то причинам ваше транспортное средство нуждается в ремонте, не стоит отказываться от запланированных дел, ведь быстро и качественно отремонтировать его всегда можно в нашем автосервисе.
- Двигатель
- Техобслуживание
- Диагностика
- Подвеска и рулевая система
- Коробка передач
- Тормозная система
| Наименование работ | Цена, руб |
| Ремень генератора — замена | 600 — 1200 |
| Ремень гидроусилителя — замена | 600 — 1200 |
| Ремень кондиционера — замена | 600 — 1200 |
| Ремень ГРМ + ролики — замена | 6000 — 7500 |
| Прокладка клапанной крышки — замена | 800 -1200 |
| Радиатор основной (двигателя) — замена | 3500 |
| Компьютерная диагностика все электронные системы и агрегаты автомобиля | 1000 — 1500 |
| Топливный фильтр — замена | 500 |
| Дроссельный узел — замена | 1200 — 1500 |
| Диагностика и ультразвуковая чистка инжектора | 2000 — 2500 |
| Наименование работ | Цена, руб |
| Компьютерная диагностика все электронные системы и агрегаты автомобиля | 1000 — 1500 |
| Топливный фильтр — замена | 500 |
| Масло в МКПП — замена | 500 |
| Масло в АКПП — замена (аппаратная) | 2500 |
| Тормозной диск (одна сторона) — замена | 1000 |
| Тормозные колодки комплект (передние) — замена | 700 |
| Тормозные колодки комплект (задних) — замена | 700 |
| Наименование работ | Цена, руб |
| Компьютерная диагностика все электронные системы и агрегаты автомобиля | 1000 — 1500 |
| Диагностика ходовой и тормозной системы | 500 |
| Диагностика и ультразвуковая чистка инжектора | 2000 — 2500 |
| Наименование работ | Цена, руб |
| Задний амортизатор — замена | 1000 |
| Передний амортизатор — замена | 1500 |
| Втулка заднего амортизатора — замена (1 шт.) | 400 |
| Подшипник передней ступицы — замена (1 шт.) | 1200 — 2000 |
| Ступица передняя (в сборе с подшипником) — замена | 1200 — 2000 |
| Ступица задняя (в сборе с подшипником) — замена | 1200 — 2000 |
| Рычаг передний (нижний) — замена | 1200 |
| Рулевая тяга с наконечником — замена | 800 |
| Рулевой наконечник — замена | 400 |
| Втулка заднего стабилизатора (1 шт.) — замена | 500 |
| Стойка стабилизатора переднего — замена | 400 |
| Рычаг передний (нижний) — замена | 1200 |
| Диагностика ходовой и тормозной системы | 500 |
| Наименование работ | Цена, руб |
| Сцепление в сборе (комплект) — замена | 5000 |
| Масло в МКПП — замена | 500 |
| Масло в АКПП — замена (аппаратная) | 2500 |
| Масло в раздаточной коробке — замена | 500 |
| Масло в редукторе моста — замена | 500 |
| ШРУС (внешний) — замена | 1500 |
| Приводной вал — замена | 1600 |
| Наименование работ | Цена, руб |
| Тормозной диск (одна сторона) — замена | 1000 |
| Тормозные колодки комплект (передние) — замена | 700 |
| Тормозные колодки комплект (задних) — замена | 700 |
| Колодки стояночного тормоза — замена | 2500 |
| Тормозная жидкость — замена, с прокачка тормозной системы | 1000 — 1500 |
| Чистка скоб на супортах (при замене тормозных колодок или дисков) | 150 |
Запись на ремонт
Примеры работ
Ремонт Ford Focus
| Выполненные работы | Цена, руб |
| Бампер перед — с/у | 1500 |
| Бампер передний, окрас | 8000 |
| Итого | 9500 |
Barracuda – автосервис с безупречной репутацией и большим опытом работы. Доверив нам ремонт Ford Focus 3 вы можете быть уверены, что наши специалисты достойно справятся с поставленной задачей, и в скором времени ваш автомобиль будет снова исправен.
Мы предлагаем:
- Полную компьютерную и инструментальную диагностику, облегчающую последующий ремонт автомобиля Ford Focus 3 в случае обнаружении неисправностей;
- Ремонт и замену двигателя и трансмиссии;
- Диагностику и ремонт рулевой и тормозной систем;
- Выполнение шумоизоляции салона;
- Любые виды кузовного ремонта Форд Фокус 3.
Обратившись к нам, вы сэкономите не только драгоценное время, но и деньги, ведь цены на наши услуги отличаются доступностью, при этом качество работ всегда остается на высоте. Ремонт Форд Фокус 3 в Москве заказывайте в автосервисе Barracuda!
Запись на ремонт
Замена стоек стабилизатора своими руками: все проще, чем кажется
Необходимость замены стоек стабилизатора часто вызывает лицо озадаченности у водителей Фокуса в связи с конструкционными особенностями системы подвески, однако на деле весь фронт работ не предоставит трудностей и может выполнятся в домашних условиях.
Процедура установки нового комплекта стоек потребует не больше 1 часа на каждый элемент, а также наличие домкрата, шестигранных Торксов, входящих в заводской комплект автомобиля, стандартного набора гаечных ключей и накидных головок, жидкостью для раскисания креплений и ветошь для протирки. Чтобы установить новые стойки необходимо:
- Для начала требуется позаботься о собственной безопасности во время обслуживания транспортного средства – паркуем машину на ровной площадке и устанавливаем противооткатные упоры под неремонтируемый мост подвески. Также желательно выжать ручной тормоз и включить любую передачу с помощью селектора коробки;
- Теперь приподнимаем часть автомобиля и демонтируем колесо. Далее необходимо открутить верхние фиксаторы и отпустить нижние на тормозном механизме и отвести деталь в сторону – это необходимо для обеспечения свободного доступа к элементам подвески;
- Затем обрабатываем все фиксирующие узлы на стойке стабилизатора жидкостью типа WD-40 и оставляем откисать на полчаса. Далее перед процедурой демонтажа деталей требуется щеткой убрать следы коррозии и очистить механизм от грязи, после чего аккуратно извлекаем деталь движением на себя;
Обратите внимание! Если при извлечении стойки возникают трудности, не требуется выбивать деталь! Необходимо вторым домкратом аккуратно поддомкратить шаровую опору автомобиля, что позволит снизить натяжение пружины – это позволит аккуратно достать деталь. Во время процедуры извлечении требуется соблюдать все правила безопасности, так как существует вероятность самопроизвольного соскальзывания одного из домкратов из-под автомобиля или отстрела пружины стабилизатора
- После успешного извлечения детали механизм подвески очищаем от грязи и при желании обрабатываем антикоррозийным составом. Также рекомендуется перед установкой новой стойки заменить втулки, что увеличит ресурс эксплуатации свежих комплектующих;
- Устанавливаем новую стойку и собираем весь механизм по данной инструкции в строго обратной последовательности. Аналогичная процедура выполняется с остальными стойками, расположенных по периметру автомобиля. Чтобы увеличить устойчивость конструкции к преждевременному ржавлению каждый элемент крепления перед установкой рекомендуется смазать техническим составом.
Важно знать! Заводом-производителем Форд Фокус рекомендуется производить замену стоек стабилизатора поперечной устойчивости парой, то есть полностью по всему периметру моста подвески. Данный шаг позволит стабилизировать поведение автомобиля при движении на высоких скоростях и предотвратит преждевременных износ деталей
Замена стоек стабилизатора своими руками позволит хорошо сэкономить на обслуживании в СТО. Дело в том, что сертифицированные СТО за процедуру обслуживания требуют от 25 долларов за один элемент, а менее известные станции не гарантируют качество работы – столь простые манипуляции с автомобилем можно провести и в домашних условиях с уверенностью в надежности конструкции после ремонта.
