Замена шаровой опоры kia rio 3

Как самому проверить шаровую опору

Не всем нравится обращаться в сервисный центр и делать диагностику. Для самостоятельной проверки нужны следующие условия и инструменты:

Подъемник, смотровая яма или эстакада. Можно из ям и подъемников.
Домкрат и противооткатные устройства (башмаки). При отсутствии автомобильного подъемного устройства домкрат обязательно.
Монтировка с плоским концом. Такой, чтобы его легко можно было просунуть между поворотной цапфой и самой шаровой.
Подпор размером от защиты картера до земли.
Набор ключей гаечных.
Съемник шаровых опор или молоток и бензин.

Есть несколько видов подвесок. Одним из распространенных видов является подвеска макферсона. В такой подвеске шаровые устанавливаются только снизу. Есть еще такие конструкции подвескок: двухрычажная, многорычажная, адаптивная, подвеска «ДЕ ДИОН», задняя зависимая схема подвески, задняя полузависимая подвеска, подвески джипов и пикапов, подвески грузовых авто. Если подвеска двухрычажная, то шаровая будет и сверху, и снизу.

Проверка шаровых опор своими руками:

Визуальный осмотр. Если пыльник треснутый или вообще оторвался, то рекомендуется заменить шаровую опору. Можно и сэкономить заменив или установив новый пыльник, но неизвестно сколько песка и абразивных частиц попало в внутрь.
Домкратом или подъемником приподнять машину и подложить заранее приготовленную опору. Далее, медленно опустить авто на опору, чтобы появилась нагрузка на шаровую опору. Колесо должно быть в воздухе и свободно вращаться.
Взять колесо двумя руками сверху и снизу, и покачать по вертикали. Если люфт есть, то это может быть износ сайлентблоков, износ шаровой опоры, ослабление подшипника ступицы.
Взять монтировку и плоской стороной вставить между поворотной цапфой и рычагом подвески. Аккуратно давить на монтировку и смотреть, есть ли люфт на шаровой.
Если есть признаки неисправности, надо открутить гайку шаровой. Наконечник шаровой может проворачиваться вместе с гайкой. Для удержания используем монтировку.
Съемником или ударным инструментом демонтируем шаровую. Если нет съемника, надо ударять по посадочному месту наконечника молотком. Кстати, можно сделать съемник своими руками, например, для снятия сайлентблоков. Так как наконечник конусный, то при резких небольших ударах, он высвобождается. Я лично, когда менял на ВАЗ 2106 шаровую, тихонько постукивал молотком, в соединение побрызгал бензин (если есть, можно ВД-40) и шаровая сама упала.

Замена шаровой опоры на Киа Рио 3: Подробное руководство и Советы по Профилактике

Шаровые опоры — одна из ключевых составляющих подвески вашего Киа Рио 3, играющая важную роль в обеспечении плавности и стабильности хода. Однако, как и все детали автомобиля, со временем они подвержены износу. В этой статье мы рассмотрим, как проходит процесс замены шаровой опоры, перечислим признаки, которые говорят о необходимости обращения в автосервис, а также дадим полезные советы, как избежать проблем с шаровыми опорами на Киа Рио 3.

Как Понять, что Пришло Время Обратиться в Автосервис

Хруст или щелчки при поворотах — если при повороте руля вы слышите необычные звуки, это может быть сигналом проблем с шаровой опорой.
Нестабильность управления — испорченная опора может вызвать ощущение «блуждания» автомобиля на дороге.
Неравномерный износ шин — неправильное положение колеса из-за износа шаровой опоры может спровоцировать неравномерный износ шин.
Увеличенный свободный ход рулевого колеса — появление большого «люфта» в рулевом управлении, обычно свидетельствует о проблемах с шаровой опорой.
Заметное ухудшение комфорта при езде — автомобиль может стать менее комфортным из-за ударов и вибраций, вызванных износом опоры.

Как Избежать Проблем с Шаровыми Опорами

Регулярная диагностика — регулярно обращайтесь в автосервис для диагностики подвески и определения состояния шаровых опор.

Использование качественных запчастей — при замене шаровых опор выбирайте качественные запчасти от проверенных производителей.

Избегайте езды по плохим дорогам — избегайте езды по дорогам с большим количеством ям и неровностей, так как это может ускорить износ шаровых опор.

Соблюдайте рекомендованные интервалы замены — обращайте внимание на рекомендации производителя относительно интервалов замены шаровых опор.

Правильная эксплуатация — избегайте резких ускорений и торможений, которые могут увеличить нагрузку на шаровые опоры.

Путеводитель по Замене Шаровой Опоры Киа Рио 3

Замена шаровой опоры на Киа Рио 3 — это процесс, требующий профессионального подхода и специализированных инструментов. Процесс включает в себя следующие шаги:

Поднять автомобиль на подъемнике.
Снять колесо.
Снять шаровую опору с помощью специальных инструментов.
Установить новую шаровую опору, соблюдая все технические требования и рекомендации производителя.
Провести проверку углов установки колес и, при необходимости, отрегулировать их.
Установить колесо обратно и опустить автомобиль.
Провести тест-драйв для проверки работы новой шаровой опоры.

Следуя этим шагам и советам, вы сможете обеспечить долгий срок службы шаровых опор вашего Киа Рио 3 и избежать многих проблем, связанных с их износом. Регулярная диагностика и правильная эксплуатация — залог долгой и безопасной службы вашего автомобиля. Помните, что забота о своем автомобиле начинается с мелочей, в том числе и с внимания к таким важным деталям, как шаровые опоры.

Наши преимущества или почему на Киа Рио 3 замену шаровой доверяют делать нам

Из большинства сервисов технического обслуживания мы предлагаем нашу мастерскую по ряду причин:

Специалисты. У нас работают квалифицированные мастера с большим стажем;
Оборудование. Сервис оснащён самыми современными аппаратами и инструментами, которые облегчают работу и увеличивают качество услуг;
Гарантия. На все наши работы предоставляется гарантия качества;
Время. Манипуляции по устранению неисправностей проводятся в короткие сроки;
Цена. Ценообразование на услуги сервиса удовлетворяют большой список клиентов.

Забота об автомобиле, а также внимательное отношение к нему продлит срок службы.

Снимаем рычаг передней подвески с автомобиля (см. Снятие рычага передней подвески).

…снимаем пыльник с шаровой опоры.

Разжав щипцами стопорное кольцо…

…вынимаем его из проточки шаровой опоры.

…выпрессовываем шаровую опору из рычага. Снимаем пыльник с новой шаровой опоры. Запрессовываем новую опору в рычаг до упора…

Магнитола пионер dvh 780av как настроить
Какие колеса на прицепе зубренок
Тяжкий вред здоровью при дтп возврат прав рф
Замена масла на дэу леганза
Как прочистить глушитель иж планета 5

Завод по производству шаровых шарниров Kia, производственная компания OEM / ODM по индивидуальному заказу Kia Ball Joint

Тип бизнеса:	Торговая компания
Основные продукты:	Амортизатор, Детали подвески, Детали тормозов
Mgmt.Сертификация:	ISO9001: 2008
Собственность завода:	Общество с ограниченной ответственностью
Объем НИОКР:	OEM, ODM, собственный бренд
Расположение:	Нинбо, Чжэцзян

Тип бизнеса:	Производитель / Factory , Торговая компания
Основные продукты:	Автозапчасти
Mgmt.Сертификация:	ISO 9001, ISO 14000, OHSAS / OHSMS 18001, IATF16949
Собственность завода:	Общество с ограниченной ответственностью
Объем НИОКР:	Собственный бренд, ODM, OEM
Расположение:	Тайчжоу, Чжэцзян

Тип бизнеса:	Производитель / Factory , Торговая компания
Основные продукты:	Рычаг Pitman, комплект вала внутреннего рычага, шар шарнир , тяга стабилизатора, конец рулевой тяги
Mgmt.Сертификация:	ISO 9001, IATF16949
Собственность завода:	Общество с ограниченной ответственностью
Объем НИОКР:	Собственный бренд, ODM, OEM
Расположение:	Чанчжоу, Цзянсу

Тип бизнеса:	Торговая компания
Основные продукты:	Тормозные колодки, Тормозные башмаки
Mgmt.Сертификация:	ISO 9001
Собственность завода:	Общество с ограниченной ответственностью
Объем НИОКР:	Собственный бренд
Расположение:	Гуанчжоу, Гуандун

Тип бизнеса:	Торговая компания
Основные продукты:	Одноразовая маска для лица, Автозапчасти, Автомобильные аксессуары
Mgmt.Сертификация:	IATF16949, ISO 14064, GMP
Собственность завода:	Общество с ограниченной ответственностью
Объем НИОКР:	OEM, ODM, собственный бренд
Расположение:	Шанхай, Шанхай

Тип бизнеса:	Производитель / Factory , Group Corporation
Основные продукты:	Тормозная колодка, тормозные колодки, тормозные диски, шаровой шарнир , рычаг управления
Mgmt.Сертификация:	ISO 9001, ISO 9000, ISO 14000, IATF16949
Собственность завода:	Общество с ограниченной ответственностью
Объем НИОКР:	OEM
Расположение:	Ханчжоу, Чжэцзян

Дополнительные рекомендации по замене шаровой опоры

Приобретая оригинальную шаровую опору, автовладелец получает комплект, в который также входят пыльник и стопорное кольцо. Поэтому покупка фирменного изделия избавляет от необходимости поиска перечисленных элементов.

Комплект, который идет совместно с оригинальной шаровой опорой

Приобретая аналоги родного изделия от сторонних производителей, наличие пыльника и стопорного кольца не гарантированно. Поэтому Киа предоставляет возможность покупки дополнительных элементов шаровой опоры отдельно.

Стопорное кольцо

Пыльник

Долговечность службы шаровой опоры напрямую зависит от качества и количества смазки внутри. Поэтому при самостоятельном ремонте автовладельцы перед установкой изделия на свой автомобиль снимают манжету и проверяют ее наполнение.

В результате этого резина может порваться. Решить возникшую проблему в таком случае можно приобретя пыльник отдельно от шаровой опоры.

Замена шаровой на КИА РИО 3

Пришли запчасти для устранения погремушек в ходовой.Суббота, маленький дождь самое время заняться ремонтом.Для работы необходимо:Домкрат+баллонный ключКлюч 17, 19Головки 17, 19 с вороткамиУдарный инструментОбрезки труб в качестве оправок для запрессовки распрессовки шаровойГрафитная смазкаШароваяПлоская отвёртка как ковырялкаРазжимные пассатижи для снятия и установки стопорного кольцаСрываем гайки с колеса, вывешиваем, колесо под машину.Выворачиваем руль в право берём ключ на 19 и откручиваем шаровую

Перед откручиванием желательно резьбы почистить

Берём молоток и наносим несколько точных, резких удара в место крепления шаровой

Шаровая выскочила из конуса. Далее откручиваем сам рычаг

Используем ключ на 17. Заднее крепление рычага крепится сквозным болтом. Используем ключ на 19, вороток с головкой на 19 Опа. А болт то смазан И второй смазан

Болты к моему удивлению были смазаны нигролом. С одной стороны это очень хорошо, а с другой означает, что рычаг уже до меня демонтировали. Но ремонт должен был быть не плохим так как всё таки не поленились и смазали.Рычаг долой, шагаем на верстак. Покачал шаровую, люфт. Не ошиблись работники Кометы. Знаю, что основная причина выхода из строя шаровых и всяких наконечников это попадание грязи и воды через пыльник. Осмотрел пыльник. Бинго

Дырочка в пыльнике. Причина выхода из строя шаровой

Снимаем пыльник поддев его отверткой в прорезь стопорного кольца

Удаляем пыльник Попадание водички на лицо

Очищаем стопорное кольцо металлической щёткой и удаляем его при помощи разжимных пассатижей.

Находим обрезки труб подходящего размера для выпрессовки шаровой.Сперва все установил в тиски но, что то не пошло.

Чуть тронулась и встала

Освободил всю конструкцию из тисков и выбил всё молотком на раз два. Стало интересно зачем снимали рычаг. Почистил старую шаровую и всё стало ясно. Шаровая скорей всего не оригинал. А следовательно шаровую меняли. Хотя стоит отметить работа была выполнена не плохо. Болтики же помазали значит делали или для себя или не у плохого мастера.

Не разобрать, что за номер, но понятно, не оригинал. Для сравнения новая запчасть.

Новая оригинальная шаровая идёт в комплекте с пыльником и стопорным кольцом.

В комплекте всё что нужно

Не знал заказал стопорное кольцо и пыльник отдельно.

Стопорное кольцо думал идет отдельно Пыльник тоже можно приобрести отдельно

Очистил слегка рычаг и посадку под шаровую. НЕ ЧИСТИМ ПОСАДКУ ШАРОВОЙ АБРАЗИВНЫМИ МАТЕРИАЛАМИ.Снова подобрал подходящие обрезки труб и вогнал шаровую в родное гнёздышко.

Родное гнёздышко GTI отца ))) Как говориться шаровая дома

Встал выбор. Какое стопорное кольцо установить? Оба кольца оригинальные и выбраны из каталога, а по факту разные.

С верху стопор приобретённый отдельно

Авто запасные части передний шаровой шарнир для Kia Pride / rio Ii 51760-1g000 Cbkk-20

Q1. Каковы ваши условия упаковки? A: Обычно мы упаковываем наши товары в нейтральные белые коробки и коричневые картонные коробки. Если у вас есть юридически зарегистрированный патент , мы можем упаковать товар в ваши фирменные коробки после получения ваших разрешительных писем.

2 кв. Каковы ваши условия оплаты? A: T / T 30% в качестве депозита и 70% перед доставкой. Перед оплатой остатка мы покажем вам фотографии продуктов и упаковок .

3 кв. Ваши условия поставки? Шаровая опора для KIA pride A: EXW, FOB, CFR, CIF, DDU.

4 кв. Как насчет вашего времени доставки? Шаровая опора фабрики шаровых опор подвески для KIA rio A: Обычно это занимает от 30 до 60 дней после получения авансового платежа. Конкретный срок доставки зависит от позиции и количества вашего заказа.

Q5. Можете ли вы производить по образцам? A: Да, мы можем изготовить по вашим образцам или техническим чертежам.Мы можем изготовить формы и приспособления.

Q6. Какой у вас образец (шаровой шарнир Производство автозапчастей шаровой шарнир)? A: Мы можем предоставить образец, если у нас есть готовые детали на складе, но заказчик должен оплатить стоимость образца, а — стоимость курьера.

Q7. Вы проверяете все свои товары перед доставкой? A: Да, у нас есть 100% тест перед доставкой

Q8: Как сделать наш бизнес долгосрочными и хорошими отношениями? А: 1. Мы сохраняем хорошее качество и конкурентоспособные цены, чтобы гарантировать нашим клиентам выгоду; 2.Мы уважаем каждого клиента как нашего друга, мы искренне ведем дела и подружимся с ними, , независимо от того, откуда они.

Доработка подвески

Незадолго перед появлением рестайлинговой машины в автосалонах корейцы заявляли о большом объеме проделанных работ. Их представители говорили, что подвеска «Киа Рио 3» стала еще надежнее. Насколько именно – они не сообщили, но к долговечности и ресурсу узла претензий в самом деле нет. Вот только к комфорту езды есть много вопросов, отчасти решаемых при помощи:

замены пружин на более упругие;
амортизаторов, степень жесткости которых подбирается, исходя из предпочтений, стиля езды автомобилиста.

Учитывая основные претензии к поведению этого авто на дороге, задняя подвеска «Киа Рио 3» обычно дорабатывается в направлении повышения ее упругости (изначально она слишком жесткая, пассажирам некомфортно). На переднюю часть владельцы чаще ставят укороченные пружины и амортизаторы для повышения остроты реакций на руль.

Еще одной проблемой, с которой чаще сталкиваются автомобилисты из регионов, является клиренс авто. О заявленных производителем 160 мм в реальности речи не идет, так что владельцам приходится выкручиваться, увеличивая высоту своего автомобиля за счет полиуретановых проставок. В этом случае машина остается довольно жесткой, но пропадает эффект раскачки, машина становится устойчивее на высоких скоростях.

Пример модификации, направленной на улучшение управляемости

В этом случае автомобиль нужно делать более сбитым и «упругим», для чего потребуется:

установить сзади пружины от ВАЗ 2108 и 2110, от которых предварительно отпиливают 2.7 витка;
перенести крепления задних амортизаторов;
смонтировать вперед пружины от ВАЗ 2106, обрезанные на 2.9 витка.

При необходимости улучшить управляемость и поведение автомобиля на скорости задняя подвеска многострадального «Киа Рио» получает несколько переделанный стабилизатор поперечной устойчивости от ВАЗ-2108 или иного переднеприводного автомобиля из Тольятти. Этот вариант тюнинга подходит жителям регионов с хорошими дорогами, так как предназначен он для скорости:

подвеска перестает реагировать на мелкие ямки и выбоины асфальта, за счет чего автомобиль стабильно удерживает траекторию;
исключается «плавание» авто на волнистых участках трасс.

Еще одним важным достоинством этого варианта является уменьшение вероятности пробоев амортизаторов, исчезает бряканье на кочках, езда становится заметно комфортнее. Учитывая же резвость двигателя 1.6, у машины появляются кое-какие «спортивные» амбиции.

Неисправности шаровой опоры

Перечислим все признаки неполадок в работе этого важного устройства:

Появился стук на поворотах.
Появилось биение руля (руль сильно вибрирует).
Появился неравномерный износ протектора. Это из-за торцевого биения колеса.
Развал-схождение разошелся или не правильно сделан. При этом протекторы резины изнашиваются неравномерно только с одной стороны.
Увеличение нагрузки на колеса. Руль тяжелее крутить.
Во время торможения автомобиль отклоняется в сторону. При этом могут быть слышны щелчки в подвеске.

Перечисленные признаки неполадок не обязательно относятся к проблемам с шаровыми опорами, это может быть связано с другими деталями узла подвески.

Причина возникновения проблем

На всех форумах, посвященных Хендай Солярис, автовладельцы обсуждают конструктивные недоработки задней подвески. Автопроизводитель уверяет, что в после

дних моделях учтены пожелания автомобилистов и все исправлено, однако модели ранних лет выпуска требуют определенных изменений. Особенно много претензий владельцы предъявляют к рысканию авто при движении на скорости более 80 км/ч. Специалисты определили, что это связано с неудачной конструкцией крепления задних амортизаторов.

Все мы осознаем, что идеального во всех смыслах автомобиля не существует, но каждому хочется иметь автомобиль с минимальным количеством недостатков. После определенного эксплуатационного периода может проявиться слабость подшипников ступицы, а также может загудеть рулевая рейка. Впоследствии начнет бить руль, а наконечники быстрее будут изнашиваться. Во избежание проблемы необходимо доработать определенные элементы.

Установлены амортизаторы под определенны углом, что вызывает неизбежное повышение нагрузок и сил инерции. Монтаж амортизаторов строго вертикально снизит ход подвески, но снизит нагрузки и инерционные моменты. Эти несложные переделки обычно и предполагают модернизацию подвески Соляриса автовладельцами.

Как производится замена? Пошаговый процесс

Замена шаровой Киа Рио будет немного отличаться в разных поколениях машины, так как производитель незначительно менял конструкцию подвески. Но общие шаги для всех генераций оказываются одинаковыми. Мы предлагаем пошаговые рекомендации для замены шаровой опоры на этом автомобиле своими руками.

Итак, вам придется выполнить такие работы:

Для начала вам необходимо поддомкратить авто, установить его на подставки для безопасности, открутить колесо и убрать его с места выполнения ремонтных работ.
Чтобы добраться к креплениям шаровой опоры, необходимо выкрутить руль в любую сторону (посмотрите, с какой стороны вам будет удобнее добраться до гаек).
Далее откручивайте крепления шаровой опоры подготовленными заранее ключами. Если есть съемник, используйте его для демонтажа. Если устройства такого у вас нет, молотком аккуратно выбейте опору из места монтажа.
Далее придется открутить рычаг подвески, иначе выполнить работу до конца будет очень сложно. Для этого открутите все крепления рычага и выкрутите болт сайлентблока (может потребоваться смазка WD-40).
С помощью плоской отвертки подденьте пыльник шаровой опоры, предварительно сняв хомут удерживающий пыльник.
Удалите смазку и разожмите стопорное кольцо шаровой, далее с помощью трубы или специального съемника проведите демонтаж самой опоры. Посадочное место нужно очистить от загрязнений и смазки.
Запрессуйте новую опору в сборе с помощью того же съемника или подходящего обрезка трубы.
Установите стопорное кольцо, нанесите смазку и поставьте пыльник опоры. Далее произведите сборку элементов подвески в обратном порядке.

Такой порядок выполнения работы достаточно сложно осуществить в ограниченных условиях небольшого гаража. Поэтому работу лучше проводить в большом боксе или на улице

Важно правильно запрессовать новую деталь, иначе она просто выскочит на первой же серьезной яме

Самый простой способ без домкрата и подъемника

Если деталь сверху, необходимо выполнить следующее:

Остановитесь на ровной поверхности и поставьте машину на ручной тормоз.
Попросите помощи у пассажира, чтобы он нажал на педаль тормоза. Если помочь вам некому, то воспользуйтесь подручными средствами (например, лопатой). Зафиксируйте тормоз в нажатом положении.
Начните понемногу раскачивать верхнюю часть колеса от себя, к себе.

При неисправности эти действия приведут к люфту. Помимо этого будут хорошо слышны посторонние скрипы. Однако используя представленную технику проверки, поломку можно определить только при значительном износе элемента подвески.

Покупаем шаровую опору – что нужно знать

Если вы решили купить оригинал, вам просто необходимо разобраться в совместимости. Для этого достаточно знать VIN-номер автомобиля и подобрать детали в каталоге любого магазина. Оригиналы всегда подходят, хорошо служат, но имеют неприятно высокую цену. Неоригинальные изделия не всегда идеальны, и лучше выбирать их по VIN-коду.

При покупке неоригинального подшипника следует также учитывать, что он должен поставляться в комплекте со стопорным кольцом и пылезащитной крышкой. Смазка также может быть поставлена, но сторонние производители обычно не самые лучшие. Лучше покупать смазку отдельно у проверенных брендов. То же самое следует сделать и с пылезащитной крышкой, поскольку в комплект поставки часто входят некачественные изделия. Целостность пылезащитного чехла также определяет срок службы шарового шарнира.

Какие запчасти можно купить? Артикулы запчастей

Покупка оригинальных запчастей от корейских брендов обходится дорого для большинства владельцев бюджетных седанов. Но рынок автозапчастей предлагает много интересных аналогов для этого автомобиля. Среди аналоговых частей есть не только дешевые китайские предложения, но и вполне адекватные по качеству компоненты.

Стоит отметить такие варианты шарикоподшипников для Kia Rio:

Производитель	Статья	Цена, стр.
SWAG	91941853	800
Sidem	81184	800
CTR	CBKK27	700
Doohap	DBKK20	400
Febi	41853	650

Цены являются приблизительными и могут меняться в зависимости от магазина, курса валют и других факторов.

Стоит ли менять шаровую опору на Киа Рио своими руками?

Если один раз выполнить эту процедуру от начала до конца, то проблем во второй раз уже не возникнет. Но без опыта в автослесарном деле приниматься за замену своими руками не стоит. Вам потребуется немало специального инструмента, несколько часов собственного времени, а также немало нервов, чтобы выполнить всю работу правильно. Наиболее сложный этап – непосредственно монтаж и демонтаж опоры в рычаг. Если один из шагов этой инструкции будет выполнен неправильно, результат вашей работы вряд ли порадует в будущем. Будьте осторожны на всех этапах, чтобы не повредить руки при выполнении работ. Для ремонта авто следует использовать плотные и качественные перчатки.

Передняя подвеска «Киа Рио 3»

С этим узлом корейцы мудрить не стали, использовав классический MacPherson. Конструктивно подвеска спереди образована:

тягами продольными и стабилизатором;
поперечным стабилизатором;
пружинами;
шаровыми опорами;
стойками и поворотными кулаками;
нижними рычагами.

Возможные неисправности и ремонт

Серьезно придраться к «передку» не получится: его устройство простое, ресурс узлов велик, но все же кое с чем владелец все равно столкнется:

Передние ступичные подшипники у особо «удачливых» покупателей давали о себе знать уже к 40 тысячам – но все же подобная неприятность больше характерна для автомобилистов, предпочитающих ставить колеса типоразмеров, не одобренных производителем (если повезет, поможет их регулировка).
Втулки стабилизатора «ходят» куда дольше, но все равно сдаются ближе к 120-150 тысячам (водителям из регионов с особо «убитыми» дорогами обольщаться не стоит – замены деталь потребует раньше).
Изредка встречаются рассказы о лопнувших пружинах, но это или автомобили с запредельными пробегами, или же деталь без проблем меняют по гарантии.
Передние амортизаторы в большинстве случаев выхаживают до 120-150 тысяч, но на плохих дорогах их замена может потребоваться раньше.

Претензий к остальным комплектующим нет – те же шаровые и вовсе могут прожить более 200 тыс. километров.

Признаки неисправности

Окончание ресурса шаровой на Kia Rio 3 определить несложно. Для этого машину загоняют на стенд по диагностике подвески. Некоторые поднимают машину на подъёмнике или залезают в яму с монтажкой, чтобы пошатать рычаги. Но кроме перечисленных способов диагностики есть косвенные признаки неисправности опоры. Их может заметь внимательный собственник автомобиля. Среди них:

Бесконечные перестуки при движении по неровной дороге.
Необычные шумы или скрипы при повороте рулевого колеса.
Ухудшение управляемости автомобиля, особенно при поворотах.
Незначительные вибрации или дрожание руля во время движения.
Ухудшение тормозных характеристик или затруднения в торможении.
Слабая реакция рулевого управления или ухудшение его чувствительности.
Неравномерный износ шин, с одной стороны покрышка истирается быстрее.

Если вы заметили какие-либо из этих признаков, то рекомендуется поскорей обратиться к специалисту для проведения диагностики и замены неисправной шаровой опоры. Или запланировать ближайший свободный день для самостоятельного осмотра подвески и ремонта. Подыщите место, подготовьте инструмент и купите шаровые (а также другие запчасти подвески, требующие замены).

Заключение

Самостоятельно произвести замену несложно, но вряд ли кому-то захочется заниматься этим слишком часто, поэтому покупайте качественные запчасти с хорошим сроком службы и не перегружайте подвеску автомобиля.

Владельцы Киа Рио 3 должны внимательно следить за состоянием своего транспорта

Особое внимание уделяется шаровым опорам. Деталь является главным соединяющим элементом между ступицей рулевого колеса и рычагом подвески

Её задача заключается в обеспечении поворота ступицы, при этом колесо должно находиться постоянно в горизонтальном положении. Несмотря на своё строение, узел играет крайне важную роль. От исправности зависит функционирование автотранспорта.