Причины и возможные решения
1. Загрязнение или износ тормозного цилиндра
Одной из основных причин проблемы с задним суппортом является загрязнение или износ тормозного цилиндра. В результате этого, суппорт может заедать и не отходить до конца. Решить эту проблему можно следующим образом:
- Очистить тормозной цилиндр от загрязнений и налета.
- Проверить наличие повреждений или износа уплотнительных колец в цилиндре и заменить их при необходимости.
2. Неправильная работа тормозного механизма
Иногда причина проблемы с задним суппортом может быть связана с неправильной работой тормозного механизма. Например, неплотное прокачивание тормозной системы или неисправность тормозной жидкости. Для решения этой проблемы рекомендуется:
- Проверить уровень и состояние тормозной жидкости. При необходимости заменить ее.
- Правильно прокачать тормозную систему, убедившись, что воздух полностью удален из системы.
3. Обрыв или износ тормозных колодок
Также, износ или обрыв тормозных колодок может стать причиной проблемы с задним суппортом. Если колодки стерты до предельных значений или повреждены, при торможении задний суппорт может не отходить до конца. Для решения данной проблемы рекомендуется:
Проверить состояние тормозных колодок и, при необходимости, заменить их.
Замена задних колодок на Пассат Б6
Замена задних тормозных колодок Фольксваген Пассат Б6 должна начаться с того, что согласно инструкции требуется отвести назад поршни стояночного тормоза электромоторами привода. Это можно сделать с помощью автомобильного диагноста подключив его к бортовому компьютеру или вручную.
Какие колодки выбрать
При снятии старых обратите внимание на их маркировку. Надо новые покупать с такой же маркировкой
Задние колодки для WV Passat B6 имеет маркировку FPE110 HANKOOK FRIXA. Они обеспечивают надежную работу тормозов продолжительное время.
В комплект для замены на одно колесо входят:
- Две тормозные колодки;
- Две пластинчатых стопорных пружины;
- Два болта крепления;
- Смазка для смазывания тормозной системы.
Пошаговая замена
Поднимаем домкратом на подставки. Обязательно подложить под передние колеса противооткатные устройства (можно кирпичи) спереди и сзади колес.
Очищаем суппорта от грязи металлической щеткой.
2.1. С помощью компьютера разведем колодки:
2.2. Насадкой TORX откручиваем пальцы тормозных цилиндров.
Аналогично выполняем последовательность операций на другом колесе.
Для профилактики износа служит периодический контроль состояния защитных чехлов, уровень тормозной жидкости, толщину и качество поверхности тормозного барабана, толщину самих колодок.
Для контроля износа в автомобиле Фольксваген Пассат Б6 на каждом колесе есть датчики контроля. Они находятся в замкнутом состоянии. Когда толщина меньше положенного провод датчика стирается и размыкает контакт. На панель загорается соответствующая лампочка и звучит сигнал. Иногда провода к датчику переламываются и даже при нормальной толщине колодок система сигналит об аварии.
Электромеханический стояночный тормоз хоть и удобен, но часто добавляет проблем. В начале продаж было много претензий о некачественной работе именно стояночного тормоза, именно в гарантийный период. При недостаточного количества смазки может заклинить.
Замена Передних Тормозных Колодок Пассат Б3
Фольксваген пассат б3 Ремонт Volkswagen passat b3 b4 b5 b6 b7 cc vw
автомобилей Фольксваген пассат volkswagen passat b3 b4 b5 b6 b7
Замена колодок передних дисковых тормозных механизмов
все картинки и фото можете скачать вместе с руководствами по ремонту фольксваген
пассат б3, б4, б5 и б6, либо скачать мультимедийные руководства.
В тормозном механизме производителя Girling для замены колодок необходимы в общей сложности два новых самоконтрящихся болта. В большинстве случаев они входят в набор с тормозными колодками — проверить.
Поскольку поршни в суппортах тормозных механизмов с увеличивающимся износом колодок выходят все дальше, то перед установкой новых, более толстых колодок их необходимо поставить на место. При этом тормозная жидкость выдавливается через трубопровод в ресивер.
Если в прошлом было добавлено излишнее количество ненужной жидкости, то этот излишек сейчас нужно откачать чистой пипеткой или старым медицинским шприцем.
В противном случае выступающая тормозная жидкость прольется на расположенные в моторном отсеке лакированные детали.
• Автомобиль приподнять спереди и зафиксиро- • Выкрутить болты с внутренней стороны (иллю-вать. страция внизу слева) гаечным ключом размером
• Снять колесо. на 6.
• Повернуть рулевое колесо, чтобы можно было легко добраться до колодок.
Замена передних тормозных колодок фольксваген пассат
- Замена передних тормозных колодок фольксваген пассат б3 в гараже своими руками. Ссылка на форму подачи…
- • Тормозной механизм Ate: отсоединить пружинные защелки вверху и внизу.
- • Тормозной механизм Girling: выкрутить верхний и нижний крепежные болты в корпусе суппорта дискового тормозного механизма (иллюстрация внизу справа), придерживая при этом направляющий болт за шестигранную головку.
- • Обе версии: выкрутить винты, снять корпус суппорта.
- • Чтобы корпус не потянул за собой тормозной шланг, его подвешивают на проволоке у амортизационной стойки.
- • Справа и слева вынуть колодки из направляющих.
- • При помощи струбцины отжать поршень в суппорте внутрь.
- • Для того чтобы поршень не перекосился или на повредился, положите на стопорное кольцо небольшую дощечку.
- • Тормозной механизм Girling: перед отжати-ем поршня надо снять теплозащитный щиток.
- • Установить новые колодки.
- • Тормозной механизм Ate: при сборке сначала установить пружинные защелки и лишь затем надеть новые колодки (внутренняя колодка имеет меньшую поверхность прилегания).
• Корпус суппорта придвинуть настолько, чтобы можно было вставить стопорные болты. Если суппорт немного сместится, то изогнутся пружинные защелки, что станет причиной шума при торможении.
- • Длинный болт вставляется сверху, а более короткий снизу, и оба винта затягиваются моментом 25 Нм.
- • Тормозной механизм Girling: установить теплозащитный щиток поршня.
- • Поставить на место суппорт.
• Затянуть новые крепежные болты моментом 35 Нм. Придерживайте направляющий болт тонким рожковым гаечным ключом, иначе его зажмет, а в этом случае сила затяжки будет неверной.
• После сборки несколько раз нажмите на педаль тормоза, до тех пор пока колодки не прижмутся к тормозным дискам. Иначе не будет ни-
какого тормозного воздействия! Подсказка: при прохождении первых 500 км с новыми тормозными колодками тормозите по
возможности осторожней. Резкое торможение уже вначале приводит к обжигам накладок.
Оптимальное действие тормозов не достигается, накладка затвердевает — «стекленеет», как
Volkswagen passat Замена колодок передних дисковых тормозных механизмов
Замена передних тормозных колодок Фольксваген Пассат Б6
Замечание: Если тормозные колодки снимаются не с целью замены, пометьте их. чтобы установить затем на прежние места. При замене колодок меняйте все колодки одной оси одновременно, даже если границы износа достигла лишь одна из четырех колодок.
1 Компоненты сборки переднего тормозного механизма указаны на сопр. иллюстрации
Снятие
2 Снимите передние колеса.3 На левой стороне разьедините разъем (1 на сопр. иллюстрации) электропроводки индикатора износа тормозной колодки.
4 Извлеките стопорные пружины тормозных колодок из отверстий (см. сопр. иллюстрацию).
5 Извлеките пыльники из втулок опоры суппорта и выверните оба направляющих пальца (стрелки на сопр. иллюстрации) из суппорта.
6 Снимите суппорт с анкерной скобы и привяжите проволокой к кузову. Замечание: Не допускайте натяжения или скручивания тормозного шланга.7 Снимите тормозные колодки. Замечание: После снятия тормозных колодок не нажимайте на педаль тормоза, в противном случае поршень может быть выдавлен из колесного цилиндра.,
Проверка, подготовка к установке
8 Проверьте состояние поверхности тормозного диска, ощупав его пальцами. Тормозной диск, имеющий неровности, можно проточить, если он имеет достаточную толщину. Замечание: Проточку следует проводить для обоих тормозных дисков, до одинаковой толщины.9 Измерьте толщину тормозного диска, при достижении предела износа тормозной диск необходимо заменить.
10 Очистите сопрягаемые поверхности тормозного диска и колодок щеткой из мягкого металла. После этого протрите диск и колодку ветошью и спиртом. Замечание: Для очистки тормозов используйте исключительно спирт. Не применяйте инструмент с острыми кромками, не повредите пыльники.
Особенное внимание обратите на удаление остатков клейкой пленки на рабочих поверхностях наружных тормозных колодок.11 Очистите оба направляющих пальца суппорта.12 Проверьте пыльник колесного цилиндра на наличие трещин. Поврежденный пыльник следует заменить (для этого требуется разобрать суппорт), т.к
Следите за тем, чтобы поршень не выдавливался полностью. Имеющий ржавчину суппорт очистите тормозной жидкостью или спиртом. При тяжелом ходе поршня отремонтируйте суппорт или замените его. Замечание: При вдавливании поршня в колесный цилиндр тормозная жидкость из него выдавливается в резервуар, поэтому крышка резервуара должна быть отвернута.
Следите за уровнем тормозной жидкости в резервуаре, при необходимости откачайте ее
помня о мерах предосторожности при работе с тормозной жидкостью.14 Наверните крышку резервуара тормозной жидкости
15 Перед установкой новых тормозных колодок тщательно очистите тормоза и смажьте контактные поверхности тонким слоем термостойкой смазки.
Установка
16 Отожмите поршень при помощи специального приспособления(например, Hazet 4970/6) или деревянного бруска (см. сопр. иллюстрацию).
Замечание: При необходимости используйте старую тормозную холодку в качестве опорной поверхности перед поршнем. Не перекашивайте поршень. Следите за тем. чтобы не повредить поверхность поршня и пыльник.
17 Снимите защитную пленку с обратной стороны наружной тормозной колодки и установите на анкерную скобу.18 Вставьте в анкерную скобы внутреннюю тормозную колодку, надавив при этом на фиксатор (1 на солр. иллюстрации) на ней.
19 Установите суппорт на анкерную скобу, следя за тем, чтобы наружная колодка преждевременно не приклеилась к суппорту.20 Вверните оба направляющих пальца и затяните их с усилием 30 Нм. Установите пыльники направляющих пальцев.21 Вставьте в суппорт стопорную пружину. Замечание: После установки в оба отверстия стопорную пружину требуется сжать позади анкерной скобы.
При неправильной установке наружная колодка не занимает нужное положение.22 Состыкуйте разъем электропроводки индикатора износа тормозной колодки.23 Установите колеса.24 Несколько раз сильно выжните педаль тормоза, чтобы ощущалось сопротивление. Таким образом тормозные колодки прилегают к дискам и занимают рабочее положение.
25 Проверьте уровень тормозной жидкости в резервуаре, при необходимости откорректируйте его.
26 Приработайте тормозные колодки, для чего несколько раз затормозите автомобиль со скорости 80 км/час до скорости 40 км/час несильным нажатием на педаль тормоза. Замечание: При этом давайте тормозам охладиться. Окончательная приработка новых колодок происходит примерно через 200 км пробега, на протяжении которых следует избегать излишних и резких торможений.
Часто задаваемые вопросы
1. Почему задний суппорт на моем Пассат Б6 не отходит до конца?
Если задний суппорт на Пассате Б6 не отходит до конца, возможно, проблема заключается в следующем:
Неисправная тормозная жидкость
Важно регулярно проверять и менять тормозную жидкость, так как загрязнения или воздушные пробки могут привести к неправильной работе суппорта.
Размер старых тормозных колодок. Если колодки сильно изношены, это может привести к тому, что суппорт не сможет откачать их до конца
В таком случае, рекомендуется заменить старые колодки на новые.
Поврежденный трос ручного тормоза. Проверьте, не застрял ли трос ручного тормоза или не поврежден ли он, так как это может препятствовать полной откачке суппорта.
2. Как исправить проблему с задним суппортом на Пассате Б6?
Для исправления проблемы с задним суппортом на Пассате Б6 рекомендуется:
- Проверить состояние тормозной жидкости и при необходимости заменить ее.
- Проверить износ тормозных колодок и заменить их, если необходимо.
- Проверить состояние и функциональность троса ручного тормоза и, при необходимости, заменить его.
- Если все вышеперечисленные меры не помогли, рекомендуется обратиться к специалисту для диагностики и ремонта тормозной системы.
Как проверить тормоза автомобиля
По мере изнашивания тормозных колодок увеличивается тормозной путь автомобиля. Это может привести к дорожно-транспортному происшествию. Иногда критический износ тормозов сопровождает появление неприятного писка. Необходимо периодически контролировать толщину рабочего слоя. Несмотря на то, что производители указывают в продажных документах срок эксплуатации в действительности пробег автомобиля с этими колодками может быть разный. Это зависит:
- от условий эксплуатации;
- от стиля вождения автомобиля;
- если была замена, влияет ресурс деталей
- Температура окружающей среды.
Для измерения толщины тормозных колодок возможно добраться до них даже не снимая колеса, если колесо имеет литой диск со спицами. Но если колесо имеет сплошной диск, то придется снимать колесо. Поводом для замены служат:
- Толщина не должна быть меньше пяти миллиметров;
- Непрочное соединение накладок с основанием;
- Замасливание рабочей поверхности;
- Наличие глубоких борозд или сколов поверхности.
Замена задних тормозных колодок Volkswagen Passat B6
Забыл что уже давно пора было менять задние колодки на моем Пассат Б6 (период замены должен быть 60-80 тыс.), но вчера скрежет при торможении напомнил мне о них, по этому поехал в магазин, купил и установил самостоятельно.
Для этого мне понадобилось:
- Комплект задних оригинальных колодок 1K0 698 451 H — 3047 руб. Аналоги:
NiBK PN-0349 — 1311 руб.
- Смазка для суппортов;
- Ключи на 13 и 15 (открутить направляющие;
- Отвертка;
- Ноутбук и шнурок вагком (говорят можно обойтись и без шнурка, подключить клеммы с АКБ напрямую к моторчику поршня, но я не стал, очень опасно!).
Так же рекомендую для ознакомления иллюстрированную инструкцию по замене тормозных колодок. На картинке показан общий принцип замены, причины и признаки.
Данные колодки не оставляют тормозной пыли, которая, оседая на колесных дисках, создает проблемы для автолюбителей, являются менее шумными, менее вредными для атмосферы и имеют увеличенный срок службы по сравнению со своими аналогами.
В гараже была коробка со старыми колодками решил их сравнить
53 блок -> базовые настройки 04 -> выбираем группу 007 -> жмем выполнить — колодки развелись (можно менять).
Все как обычно, снимаем колесо и… теперь нам надо развезти колодки, снять суппорт (открутить две гайки на 13 крепления) вынуть колодки.
После того как заменили колодки с обоих сторон, надо свести цилиндры:
53 блок -> базовые настройки 04 -> выбираем группу 006 -> жмем выполнить — колодки подвелись к диску.
Далее надо произвести адаптацию:
53 блок -> базовые настройки 04 -> выбираем группу 010 -> жмем выполнить — производится адаптация колодокВсе, можно ехать.
Здравствуйте. Инструкция выше была составлена на основе рекомендаций по замене колодок от производителя .
раз люди сделали так и все ок значит правда на их стороне ? молодцы ребята оптимисты !
Не знаю с какой целью здесь нужно брать ноутбук, лично я менял вкручивая тормозной цилиндр ключом от болгарки. Вкручивается легко, колодки меняются быстро. Уважаю выбор автора в плане колодок. Хотя иногда сам стараюсь брать фирмы Феродо или АБС.
Последовал совету и поставил колодки показанные на фото выше, пока никаких проблем, надеюсь и дальше не будет. А с заменой колодок самостоятельно действительно ничего сложного нет, если есть свободное время и не боишься испачкать руки.
На своем Пассате менял задние колодки, ничего сложного нет, кроме вкручивания тормозного цилиндра. Справился без особых проблем, кто сомневается в своих силах — прямая дорога в автосервис.
Сергей на любой машине так можно вкрутить? А как они сведутся, сами когда все соберешь и нажмешь на педаль?
Есть проще вариант, под силу любому. Снимаем суппорт, обрабатываем тормозной цилиндр Вдешкой( чтобы речинку не скручивало) и вкручиваем его по часовой стрелке немного нажимая на него, 5-10 оборотов и цилиндр полностью утопляется., спускник отворачивать не надо, соответственно прокачка не требуется. Ни каких ноутбуков, проводов и прочего заумного, ненужного инструмента. 30 минут обе стороны со снятием установкой колес.
Замена задних тормозных колодок на Фольксваген Пассат Б6 (3С)
Тема скорее всего разжевана на этом форуме. Но таки повторюсь, ибо это первый для меня случай когда в столь тривиальную работу приходилось вмешиваться VCDS с зарядкой аккумулятора.
Небольшой отчет о работе.
На задней оси сенсора износа колодок нет. Износ определяется визуально. Поменял колодки после 38,5 тысяч миль пробега. Мяса на них оставалось около 4 мм. Впринципе можно было покататься еще десяток тысяч миль. Поменял потому что поменял.
Номер части колодок определяется на основе VIN. В моем случае Part# 3С0-698-451-F. На фото колодок виден старый номер части: 3С0-615-415-С (обновляйте локальные версии ETKA чаще)
 |
В комплект входят все необходимые детали и нормали.
 |
Инструмент: — Сокет: 13мм, 17мм (lug bolts) — Накидной ключ: 13мм, 15мм (тонкий профиль) — Динамометрические ключи: до 30Nm, до 250Nm — VCDS. — Зарядное устройство аккумулятора. — Гаражный домкрат — Стойки. Рампы опционально.
Выдергиваем декоративные колпачки и ослабляем lug bolts.
 |
 |
Поднимаем корму и устанавливаем ее стойки. Стойки поставил под опорные точки задних LCA.
 |
Открываем крышку аккумулятора. Отводим в сторону провод MAF. Открываем бачек тормозной жидкости. Оборачиваем бачек чистой ветошью. В случае если жидкость будет выливаться за пределы. Она пойдет в ветошь, а не на корпус.
 |
Подсоединяем зарядное устройство к аккумулятору. Включаем в режим зарядки. Это делать обязательно иначе, после инициаллизации VCDS придется бороться с ошибками. Не спрашивайте откуда я это знаю (с)
 |
 |
Подключаем VCDS. Включаем зажигание.
 |
Выходим в 53 – Parking Brake модуль и выбираем Basic Settings – 04.
 |
Вводим группу 007 и нажимаем Go! Открываем моторы парковочного тормоза. Ждем 30 секунд. Закрываем VCDS, выключаем зажигание.
 |
Далее, как обычно. Снимаем колесо. Откручиваем крепежные болты (13 и 15мм) вилки caliper-а.
 |
Отводим caliper всторону. Снимаем старые колодки. Зачищаем поверхность от пыли и ржавчины, ставим новые скобы и колодки.
 |
 |
При помощи плоской тарелки Caliper Tool вдавливаем поршень до конца. Поршень при вдавливании вращать не нужно.
 |
 |
Устанавливаем вилку caliper-а на новые болты. Момет затяжки 25Nm.
 |
Ставим колесо на место. Повторяем на противоположной стороне. После того, оба колеса установлены. Снимаем машину со стоек. Затягиваем колесные болты требуем моментом. Закрываем бачек тормозной жидкости. Нажимаем педаль тормоза несколько раз. Убеждаемся, что педаль ходит должным образом.
Активизируем и калибруем моторы стояночного тормоза. Включаем зажигание Открываем VCDS — Модуль 53. — Basic Settings 04 — Выбираем группу 006 и нажимаем Go!. Моторы должны будут встань на место (слышен характерный звук их работы). Ожидаем 30 секунд. Закрываем VCDS, выключаем зажигание.
 |
Устанавливаем декоративные колпачки на место. Включаем зажигание и проверяем работу парковочного тормоза.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто. С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Ремонт задних суппортов и замена колодок
Начну с того, что перед покупкой автомобиля на сервисе подняли авто — покрутили задние колеса и крутились они тяжело. Мастер сказал необходима замена суппортов. По моим ощущениям и наблюдениям — на автомобиле как буд-то ручник на пару щелчков поднят(если бы он не был электронным), т.е. даже когда едешь с горки автомобиль довольно охотно сбрасывает скорость…((
Начал я проверять суппорта и замену колодок с другого заднего колеса, ибо когда чинил ABS(сзади слева) — оценил обстановку(заканчивающиеся колодки, дырявый пыльник на поршне суппорта) и почистил уже там посадочные под колодки и т.д. хотелось увидеть картинку с другой стороны…
А там… колодки как новые… а с другой стороны их осталось немного как уже говорил…
Снял суппорт, отсоединил моторчик и почистил от окисления с каждой стороны.
Замена тормозных дисков на Passat B6
Первое поколение популярнейшей модели седана Passat вышло в 1973 году. На данный момент линейка насчитывает 8 поколений. Особую популярность сумело завоевать 3 и 4 поколение автомобилей. Надежность, практичность и экономичность – три основных плюса машин 3 и 4 поколения.
Машины нового поколения «Пассата» стали оснащаться различной электроникой, дополнительными системами безопасности и вспомогательными опциями, что немного снизило надежность модели. Основные узлы (двигатель, КПП, подвеска) все также отличаются высокой надежностью и «живучестью» в условиях плохих дорог.
Тормозная система считается важнейшей составляющей безопасной езды на автомобиле, поэтому ее обслуживанию стоит уделять особое внимание. На 6-й генерации «Пассата» B6 система торможения не является слабым местом машины, но периодически может требовать серьезного вмешательства
Несмотря на оснащенность электроникой многие узлы и детали B6 по-прежнему могут обслуживаться и ремонтироваться в гаражных условиях. К примеру, замена задних тормозных дисков на шестом «Пассате» может проводиться самостоятельно. Замена задних тормозных дисков пассат б6 не требует серьезных навыков ремонта.
Замена задних тормозных дисков на Пассате проводится при наличии следующих признаков:
- Биение педали при торможении – явный признак износа колодок и тормозных дисков;
- Посторонние скрипы, свисты и шумы при торможении – показатель изношенности деталей системы;
- Низкая толщина тормозного диска также говорит о необходимости его замены.
Несмотря на серьезные внешние изменения кузова седана «Пассат» одного поколения в техническом плане может не отличаться от прошлой генерации машины. В ситуации с тормозными дисками примером является схожесть конструкции на Б5 и Б6 «Passat». Замена задних тормозных дисков на пассат б5 проводится по такому же принципу и технологии, что и на более позднем поколении.
Замена задних тормозных колодок Volkswagen Passat B5
Общие сведенияСуппорт заднего тормоза
| 1 – самоконтрящийся болт, 30 Нм, 2 – тормозные колодки, 3 – болт 95, Нм, 4 – держатель суппорта с направляющими пальцами и защитными чехлами, |
5 – болт 95, Нм, 6 – тормозной диск, 7 – суппорт |
Предупреждение
При установке болта 1 необходимо использовать новый болт. При отвинчивании болта удерживайте от проворачивания направляющий палец.
Замену тормозных колодок 2 производите в комплекте на одной оси автомобиля.
Держатель суппорта с направляющими пальцами и защитными чехлами 4 поставляется в сборе как запасная часть.
Снятие
| Общие сведения | ||||||||||
|
УстановкаПредупреждение
При ввинчивании поршня тормозная жидкость вытесняется из тормозного цилиндра в расширительный бачок, поэтому постоянно следите за уровнем тормозной жидкости в бачке. При необходимости откачайте жидкость из бачка.
| Общие сведения | ||||||||||
|
Видео про «Замена задних тормозных колодок» для Volkswagen Passat B5
замена задних колодок пассат б5
https://youtube.com/watch?v=CKTffRP0tpA
Как правильно заменить тормозные колодки задних колёс в VW Passat B5 1998 -2005,Audi A4
замена задих тормозных колодок и дисков пассат б5
Замена задних тормозных колодок Volkswagen Passat CC
Замена задних тормозных колодок Volkswagen Passat CC, является очень животрепещущей темой для разговоров и обсуждений, потому что при самостоятельном ремонте, большинство автолюбителей натыкается на электрических стояночный тормоз, который при большом желании обойти нельзя. Но, обо всем по порядку.
Для замены нам потребуется следующий набор приспособлений, тестер VAS5051, кабель диагностический 5051/3, динамометрический ключ и приспособление для вдавливания поршней и дальнейшей их фиксации.
Большинство постгарантийных замен колодок предусматривает неравномерный износ колодок, относительно их места установки. Зачастую внутренняя колодка имеет больший износ, из-за закисания направляющих болтов.
Поэтому если такое случилось, имеет смысл пометить живые колодки и отложить в сторону, для возможного дальнейшего применения.
Обратите внимание, что при смене колодок, электромеханический тормоз включен не должен быть. Разъемы электродвигателей стояночного тормоза отключать не следует. Снимаем колеса, после чего нам необходимо установить поршни тормозного суппорта в первоначальное состояние
Что бы задвинуть поршни, потребуется откачать немного тормозной жидкости из системы, иначе она выплеснется и повредит лакокрасочное покрытие
Снимаем колеса, после чего нам необходимо установить поршни тормозного суппорта в первоначальное состояние. Что бы задвинуть поршни, потребуется откачать немного тормозной жидкости из системы, иначе она выплеснется и повредит лакокрасочное покрытие.
Подключаем тестер, выбираем главу электромеханический стояночный тормоз, после чего кликаем на выдвигание и установку поршня. Таким образом с помощью тестера, мы устанавливаем необходимое нам положение поршня в суппорте.
Откручиваем болты, крепящие скобу к суппорту, после чего демонтируем ее
Обращаем внимание, что при манипуляциях с тестером, по факту мы не достигаем какого-либо эффекта, потому как поршень, остается стоять на месте, а вот гайка подвижная смещается внутри полого поршня назад. Соответственно с помощью приспособления Т10145 сдвигаем поршень в ручном режиме в необходимое для нас положение. Не забывайте, что подвесить суппорт необходимо без ущерба для тормозного шланга, нагрузка на который не допустима
Она может привести к дополнительному ремонту и расходам
Не забывайте, что подвесить суппорт необходимо без ущерба для тормозного шланга, нагрузка на который не допустима. Она может привести к дополнительному ремонту и расходам.
Далее снимаем тормозные колодки и скобы, удерживающие их. При очистке тормозного суппорта исключено использование сжатого воздуха, пыль, оставшаяся в процессе эксплуатации, негативно влияет на дыхательные пути.
При установке колодок внимательно следить за точной посадкой колодок в пазы. При вкручивании болтов суппорта, использовать только новый метиз, идущий вместе с комплектом колодок.
При помощи тестера выполнить базовые настройки тормозной системы. Установить колеса.
23.03.2018