Toyota camry p2196: definition, symptoms, causes + diagnosis

Toyota Camry: P2196 Causes and Diagnosis

Below we have listed the most common causes of P2196, they are listed in an order of ease of diagnosis weighted with the likelihood of being the problem.

There are a lot of potential causes for P2196.  Check for any other codes. If there are, they can provide valuable insight.

1. Check the Wiring Harness at the O2 Sensor

Your Toyota Camry’s B1S1 O2 sensor has a tough life. It is right there on the hot exhaust, it also has to deal with a lot of engine vibration. The wiring harness to this sensor will fail more than almost any other automotive wiring.

Check to see if the wiring is burnt or frayed. Make sure that the pigtail that plugs into the sensor is snugged in tight and has no damage itself. You can do this pretty quickly with a flashlight. You can usually see this oxygen sensor without having to take anything apart.

You can use a multimeter to determine if there’s a short or open circuit.  This article can make you an expert on the subject in no time.

2. Swap Test (Optional V6, V8 Only)

If you happen to be lucky enough to have a Camry with a  V-8 or V6 engine, you can do something called the swap test. Basically, it involves removing the bank one sensor one oxygen(B1S1) sensor and replacing it with the bank two sensor one sensor(B2S1).

If you’re comfortable with a scan tool, you can skip this part and move straight on to capturing the short-term and long-term fuel trim values below.  If you’re not comfortable with a scanner though, this test can save you a lot of time.

Here’s how to do the swap test:

• Clear the DTC codes with your scanner.
• Swap the Bank 2 Sensor 1 O2 sensor with the Bank 1 Sensor 1.  It’ll be on or right after the exhaust manifold.
• Run the engine until the check engine light comes back on. 
• If the code changes to P2198 (which indicates the O2 sensor on Bank 2 is stuck lean), that is enough proof that you need a new O2 sensor.  Since the problem changed sides of the engine, we can be confident that the sensor is at fault.
• If the code remains P2196, you’ll need to continue pursuing your diagnosis, knowing that both O2 sensors are working fine.

3. Capture the Short/Long Term Fuel Trim Values

If you happen to have access to a scan tool, you can use it to capture the short and long-term fuel trim values.  You’ll need to make sure that your Camry’s engine is warmed up before you do this.  

Doing this test will help you determine if the O2 sensor is operating within spec without having to do any looking under the hood.  You’ll need to compare the values that you capture with your tool with the values the manufacturer specifies.

While this isn’t a skill most DIY mechanics have, the concept is simple, and you can learn enough to use fuel trim to your advantage by watching this 11-minute video (it’s worth it). 

Related:  Toyota Camry Bad Oxygen Sensor

4. Vacuum Leaks

Often a worn or brittle vacuum line will allow unmetered air into your Camry’s engine.  When this happens, it creates a lean condition.

You can test for a vacuum leak around the vacuum lines and the intake manifold.  A common method is to spray carb cleaner around the intake/vacuum lines.  When the spot is found the engine will rev higher with no throttle input.

Obviously, carb cleaner is super flammable.  So be CAREFUL.  Make sure you have a form of fire suppression available to you. 

5. Other P2196 Causes

The steps listed above cover the most common causes of P2196.  The trouble with this code though is, there are a lot of other things that can cause it as well.

Here are other things that can cause P2196:

• Bad or dirty MAF sensor
• Fuel pressure is too high (bad fuel pressure regulator usually, adds too much fuel to the air/fuel ratio)
• PCV system leak (cracked hoses going from the head to the intake)
• Bad fuel pressure sensor
• ECT Sensor

ОПИСАНИЕ

Для достижения высокой степени очистки отработавших газов от оксида углерода, углеводорода и оксида азота применяется трехкомпонентный каталитический нейтрализатор. Чтобы добиться максимально эффективной работы трехкомпонентного каталитического нейтрализатора, соотношение воздух-топливо должно точно регулироваться и поддерживаться на уровне, близком к стехиометрическому. Чтобы ECM мог более точно рассчитать соотношение воздух-топливо, применяется подогреваемый кислородный датчик. Подогреваемый кислородный датчик расположен в передней части трехкомпонентного каталитического нейтрализатора и определяет концентрацию кислорода в отработавших газах.Когда соотношение воздух-топливо становится обедненным, концентрация кислорода в отработавших газах возрастает. Подогреваемый кислородный датчик информирует ECM об обеднении соотношения воздух-топливо (выдавая низкое напряжение, менее 0,45 В). И наоборот, когда соотношение воздух-топливо обогащается и превышает стехиометрическое соотношение, концентрация кислорода в отработавших газах уменьшается. Подогреваемый кислородный датчик информирует ECM об обогащении соотношения воздух-топливо (выдавая высокое напряжение, более 0,45 В). Подогреваемый кислородный датчик обладает свойством резко изменять выходное напряжение, когда соотношение воздух-топливо близко к стехиометрическому.На основании дополнительной информации подогреваемого кислородного датчика блок ECM определяет, обеднено или обогащено соотношение воздух-топливо, и соответствующим образом регулирует продолжительность впрыска. Tаким образом, если подогреваемый кислородный датчик не работает должным образом вследствие внутренних неисправностей, ECM не может компенсировать отклонения от исходного соотношения воздух-топливо.Подогреваемый кислородный датчик является датчиком планарного типа и оборудован подогревателем, который нагревает твердый электролит (циркониевый элемент). Управление подогревателем осуществляет ECM. При низком объеме воздуха на впуске (низкой температуре отработавших газов) через подогреватель начинает течь ток, подогревая датчик и обеспечивая точное определение соотношения воздух-топливо. Помимо этого, данный датчик и подогреватель являются более узкими по сравнению с обычными датчиками. Выделямое подогревателем тепло передается к твердому электролиту через алюминий, ускоряя, таким образом, активацию датчика.

Связанные обсуждения DTC

• 04 Ф-150, нет запуска, p0171, p0174, p0356, p2195, p21972004 ford f 150 «new edge» 5.4 3 клапана а / т 4×4 supercrew larriet, 112к миль, оригинальные свечи зажигания, уже заменены FPDM в летнее время. Грузовик время от времени промахивался, но никогда не загорался лампочкой кода / проверки двигателя. Я списал это на то, что я еще не менял свечи … Я боюсь этого … 
• Ford Freestar 2005 года выпуска P0171 P2195 P2197Имейте контрольные коды для обоих банков. Заменил датчик массового расхода воздуха, PCV и шланг, все еще подходит. Есть идеи по наиболее вероятной причине?… 
• 2008 F150 на холостом ходу действительно грубые коды P2195 P2197Привет, ребята, у меня есть F2008 150 года, который очень плохо работает на холостом ходу. Установлены коды 2195 и 2197, проверено давление топлива, оно низкое 24 фунта на квадратный дюйм. Заменили топливный насос и фильтр, в результате чего давление на квадратный дюйм поднялось в диапазоне 34-49 фунтов на квадратный дюйм. По-прежнему нет работы или очень плохой холостой ход, когда он будет работать, проверил дым… 
• 2003 Побег P2195 P2197 P0172 P0174 P01752003 Escape 3.0 на холостом ходу начинает всплеск. Я отнес его в магазин, и он дал мне следующие коды: P2195 P2197 P0172 P0174 P0175 Кажется, все работает нормально, за исключением случаев, когда вы останавливаетесь и позволяете ему работать на холостом ходу, и начинается всплеск. Если я отключу MAF, он будет работать отлично … Подключите его снова, и он будет скачивать и г … 
• Ford Escape P2004 2197 года выпускаУ меня есть выход 04 из-за двух свечей зажигания, с которых капает газ. Я получил код p2197. У меня также есть газ в моем масле. Пришлось заменить три моих каталитических нейтрализатора. Мне нужна помощь в выяснении причины проблемы. Остальные четыре свечи зажигания пахнут газом, но они не мокрые…. 
• Lexus es350 был P2197 P0356 C1201, теперь P0051Здравствуйте: P2197, P0356, C1201 – это коды, которые у меня были на моем автомобиле, когда я сдавал его на обслуживание. Механик заменил катушку двигателя, и все световые индикаторы погасли, когда я оставил механика. Проехав некоторое время, проверьте двигатель, проверьте VSC, и снова появился символ заноса. Код P2197 появился… 
• 04 Ford F250 коды OBD P0153, P2197, P2198Я хочу купить Ford F04 250 с пробегом 72000 миль. Убедитесь, что индикатор двигателя горит с 3 кодами P0153, P02197 и P2198. С 3 кодами, каковы шансы, это просто плохой датчик O2. Спасибо… 
• 2004 Тойота Камри XLE P0156 P0051 P2197Привет, несколько индикаторов на моей Camry 2004 года загорелись одновременно … Check Engine, Trac Off и VSC огни … при проверке появились следующие коды … P0156, P0051 и P2197 … кажется, машина работает так же хорошо, как и раньше загорелся свет. Есть ли у кого-нибудь мысли или опыт работы с… 
• Как мне узнать о кодах P2195 и P2197?Итак, на моем Ford Taurus 2006 года отображается несколько кодов, и я смог найти большинство из них, кроме этих 2. На считывателе OBD-II он говорит что-то о датчике O2 (банк 1, банк 2 соответственно. ). Но я не могу найти здесь подробностей. Есть ли другой веб-сайт, на котором … 
• 2003 Ford Expedition PO171 PO174 P2197 P2195Вчера у меня загорелся индикатор двигателя Expeditions Check. На холостом ходу он работает грубо и спурально, как будто пытается определить, на каком холостом ходу он должен работать. Он отлично работает после простоя. Я не уверен, что это за высокие коды (P2195 и P2197), их нет в моей кодовой книге…. 

Описание

УКАЗАНИЕ:

1. Несмотря на то, что коды ошибок указывают на кислородный датчик, данные коды относятся к датчику топливовоздушной смеси (A/F).
2. Датчик 1 обозначает датчик, установленный в передней части трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) и расположенный рядом с двигателем.

Датчик A/F выдает напряжение*, соответствующее фактическому соотношению воздух-топливо. Это напряжение используется как сигнал обратной связи для ECM, посредством которого последний регулирует соотношение воздух-топливо. ECM определяет отклонение от стехиометрического соотношения воздух-топливо и регулирует продолжительность впрыска топлива. При неисправности датчика A/F ECM не может точно контролировать состав топливно-воздушной смеси.
Датчик A/F является датчиком планарного типа и оборудован нагревателем, который нагревает твердый электролит (циркониевый элемент). Управление подогревателем осуществляет ECM. При низком объеме воздуха на впуске (низкой температуре отработавших газов) через подогреватель начинает течь ток, подогревая датчик и обеспечивая точное определение соотношения воздух-топливо. Помимо этого, данный датчик и подогреватель является более узким по сравнению с обычными датчиками. Выделямое подогревателем тепло передается к твердому электролиту через алюминий, ускоряя, таким образом, активацию датчика.
Для достижения высокой степени очистки отработавших газов от оксида углерода (CO), углеводорода (CH) и оксида азота (NOх) применяется трехкомпонентный каталитический нейтрализатор. Для наиболее эффективного использования TWC необходимо точно регулировать топливную смесь, так, чтобы ее состав постоянно соответствовал стехиометрическому составу.
*: Значение меняется в ECM. Поскольку датчик A/F является элементом с токовым выходом, ток преобразуется в напряжение в ECM. В случае проведения измерений на разъемах датчика A/F и ECM будет наблюдаться постоянная величина напряжения.

УКАЗАНИЕ:

1. При регистрации одного из данных кодов DTC проверьте выходное напряжение датчика A/F, войдя в следующие меню портативного диагностического прибора: Powertrain / Engine and ECT / Data List / A/F Control System / AFS B1 S1.
2. Значения краткосрочной коррекции подачи топлива также можно считать с помощью портативного диагностического прибора.
3. ECM поддерживает напряжение на своих контактах A1A+ и A1A- на одном уровне. По этой причине выходное напряжение датчика A/F невозможно проверить с помощью портативного диагностического прибора.
4. Если датчик A/F неисправен, ECM регистрирует код ошибки P2195 или P2196.

MONITOR DESCRIPTION

1. Sensor Voltage Detection MonitorUnder air fuel ratio feedback control, If the air fuel ratio sensor output voltage is below 2.8 V (very rich condition) for 5 seconds despite the heated oxygen sensor output voltage being below 0.69 V, the ECM stores DTC P2196. Alternatively, if the air fuel ratio sensor output voltage is higher than 3.8 V (very lean condition) for 5 seconds despite the heated oxygen sensor output voltage being 0.21 V or higher, DTC P2195 is stored.

1. Sensor Current Detection MonitorA rich air fuel mixture causes a low air fuel ratio sensor current, and a lean air fuel mixture causes a high air fuel ratio sensor current. Therefore, the sensor output becomes low during acceleration, and it becomes high during deceleration with the throttle valve fully closed. The ECM monitors the air fuel ratio sensor current during fuel-cut and detects any abnormal current values.If the air fuel ratio sensor output is 2.2 mA or higher for more than 3 seconds of cumulative time, the ECM interprets this as a malfunction in the air fuel ratio sensor and stores DTC P2195 (stuck on high side). If the air fuel ratio sensor output is below 0.7 mA for more than 3 seconds of cumulative time, the ECM stores DTC P2196 (stuck on low side).

Возможные причины

Неисправен датчик кислорода / воздуха, блок датчиков 1, датчик 1
Датчик кислорода / воздуха, блок датчиков 1 Жгут проводов датчика 1 разомкнут или замкнут
Кислородный датчик воздуха / топлива, ряд цилиндров 1, плохое электрическое соединение датчика 1
Неисправное реле EFI
Неисправный инжектор
Неисправный модуль управления двигателем (ECM) Что это значит?

Пользователь представил видео Что это значит?

P2196 указывает на неисправность, связанную с блоком 1 цепи датчика A / F.

Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя)

Чрезмерный расход топлива Датчик воздушно-топливного отношения (A / F) обеспечивает выходное напряжение, приблизительно равное существующему воздушно-топливному отношению.

Выходное напряжение датчика A / F используется для обеспечения обратной связи для модуля управления двигателем (ECM) контролировать соотношение воздух-топливо.

С выходом датчика A / F, ECM может определять отклонение от стехиометрического соотношения воздух-топливо и контролировать правильное время впрыска. Если датчик A / F неисправен, ECM не может точно контролировать соотношение воздух-топливо.

Датчик A / F оборудован нагревателем, который нагревает циркониевый элемент. Нагреватель также контролируется ECM, Когда объем всасываемого воздуха низкий (температура выхлопных газов низкая), ток течет к нагревателю, который нагревает датчик, чтобы облегчить определение точной концентрации кислорода.

Датчик A / F — плоский тип. По сравнению с обычным типом сенсор и нагреватель имеют более узкую часть. Поскольку нагрев нагревателя проходит через оксид алюминия в диоксид циркония (части сенсора), активация сенсора ускоряется.

P2196 2006 TOYOTA CAMRY

P2196 2007 TOYOTA CAMRY
P2196 2008 TOYOTA CAMRY
P2196 2009 TOYOTA CAMRY
P2196 2010 TOYOTA CAMRY
P2196 2011 TOYOTA CAMRY
P2196 2001 TOYOTA COROLLA
P2196 2002 TOYOTA COROLLA
P2196 2003 TOYOTA COROLLA
P2196 2004 TOYOTA COROLLA
P2196 2005 TOYOTA COROLLA
P2196 2006 TOYOTA COROLLA
P2196 2001 TOYOTA HIGHLANDER
P2196 2002 TOYOTA HIGHLANDER
P2196 2003 TOYOTA HIGHLANDER
P2196 2004 TOYOTA HIGHLANDER
P2196 2005 TOYOTA HIGHLANDER
P2196 2006 TOYOTA HIGHLANDER
P2196 2007 TOYOTA HIGHLANDER
P2196 2004 TOYOTA PRIUS
P2196 2005 TOYOTA PRIUS
P2196 2006 TOYOTA PRIUS
P2196 2007 TOYOTA PRIUS
P2196 2008 TOYOTA PRIUS
P2196 2009 TOYOTA PRIUS

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2196 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди q7)
• BMW
• Citroen (Ситроен С4)
• Ford (Форд Куга, Маверик, Мустанг, Фокус, Фьюжн, Экспедишн, Эксплорер, Эскейп, E250, F-150)
• Hyundai (Хендай Элантра)
• Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
• Lexus
• Lincoln LS
• Mazda (Мазда 3)
• Mercedes
• Peugeot (Пежо 308)
• Skoda (Шкода Октавия)
• Toyota (Тойота Камри, Королла, Приус, Ярис)
• Volkswagen (Фольксваген Битл, Крафтер, Пассат, Туарег, Транспортер)
• Volvo
• Лада Нива

С кодом неисправности Р2196 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0011, P0102, P0113, P0132, P0171, P0172, P0174, P0191, P0202, P0300, P0355, P0420, P2096, P2106, P2195, P2197, P2198, P2270.