Toyota camry из сша: 5 главных отличий от европейской версии - новости

К какому сегменту относится Тойота Камри?

Впервые модель Toyota Camry вышла за пределы Японии в 1991 году, седану был присвоен заводской индекс XV10. Возник вопрос, к какому классу относится этот транспорт? Длина Камри составляла 463 см, ширина – 169.5 см, а колесная база – 260 см. Эксперты американского и европейского автопрома отвели для новинки место в категории «D» (среднеразмерный седан по категорийности США), где Камри находилась большой промежуток времени.

Камри XV10. Седан и универсал.

Следующее поколение Camry появилось на рынке в 1996 году, имея обозначение XV20. Машина увеличилась в размерах. Длина новинки составила 4765 мм, колесная база – 2670 мм, в ширина — 1786 мм. Еще с момента презентации, производитель позиционировал его как авто категории «E», но комиссия оставила эту модель Тойоты на прежнем уровне.

Камри XV20

Закрепиться классом выше у Camry получилось в пятом поколении (XV30), которое увидело свет в 2001 году и выпускалось пять лет. Несмотря на то, что в США модель не поднялась в сегменте, европейские эксперты оценили автомобиль должным образом, присвоив ему статус «E» — категории. Казалось бы, вопрос «какой класс присвоить Камри» был снят, ведь машина увеличилась в объеме и имеет следующие габариты: длина – 4805 мм, ширина – 1795 мм, колесная база – 2720 мм, а техническое оснащение стало на уровень выше. Но все же, многие автолюбители ставят под сомнение принадлежность Toyota Camry к бизнес-классу из-за не премиальности бренда, не такого богатого оснащения, как у немецких конкурентов, и цены.

Камри XV30 до рестайлинга

Россия стала единственным рынком в Европе для шестого поколения Camry (XV40). Повышение в классе не прошло незаметно – автопроизводители Старого Света насытили континент своими представителями – седаны «E»-сегмента Volkwagen’a, BMW и Mercedes’a уже поделили рынок между собой. Camry, же изменившись внешне, ориентировался на местный рынок, а также США, Австралию и Россию. Седан Тойота не изменился в длине – 4805 мм, но стал шире – 1820 мм. Увеличилась, также, колесная база – 2776 мм.

Камри седьмого модельного ряда XV50 для России отличалась размерами в меньшую сторону. Длина новинки в РФ составляла 482 см, против 485 см для мировых рынков. Колесная база и ширина были одинаковы – 2775 и 1820 мм соответственно.

Черная Камри — классика

Последнее на сегодня исполнение Камри XV70, продается только в России, США и Азии, где укрепило свои позиции запуском новых заводов. Toyota Camry уверенно держится в классе «E», предлагая покупателям высокий уровень оснащения, комфорта и надежности.

Цена

На рынке огромное количество автомобилей, дорестайлинговые модели продаются за 900-1000 тысяч рублей. Цена рестайлинга начинается с 1,2 миллиона рублей и доходит до 1,5 миллиона. Обслуживание дорогое, но значительно дешевле ТО большой немецкой тройки.

Если вы хотите купить один из самых надежных автомобилей на рынке, который через несколько лет несильно потеряет в цене, то лучше Toyota Camry XV50/XV55 нет выбора. Да, в ней есть минусы, а покупка – дело проблематичное из-за мошенничества со всех сторон, но оно того стоит. Ответ на вопрос о легендарной надежности очевиден – она падает.

Особенности приобретения американской Toyota Camry

При покупке машины в США следует учитывать, что на территорию РФ можно ввозить автомобили, соответствующие нормативам Евро-5 и выше. После приобретения транспортного средства необходимо организовать доставку и оплатить таможенные сборы. Дополнительные расходы составляют 60% и выше от стартовой стоимости машины, поэтому большинство автомобилей покупается с поврежденными кузовами, ремонт осуществляется после доставки транспортного средства в Россию.

Где оформлять покупку и что понадобится

Покупка автомобиля осуществляется через аукцион, в котором могут участвовать только дилеры или компании, имеющие лицензию. Потенциальному покупателю необходимо заключить договор с фирмой, которая приобретет выбранную машину и осуществит отправку товара в Россию. Перед началом торгов на счет посреднической организации переводится авансовый платеж (сумма зависит от условий контракта). Следует учитывать расстояние от места проведения аукциона до порта отправки, поскольку доставка автомобиля осуществляется за счет нового владельца.

После оформления сделки на аукционе необходимо оплатить комиссию торговой площадки. Затем посредническая организация доставляет машину в порт, делает серию фотоснимков и упаковывает автомобиль в контейнер. Покупатель получает номер контейнера, по которому отслеживается маршрут доставки. После прибытия машины на территорию России производится таможенное оформление, после чего на автомобиль выдается ПТС.

Что делать с таможней

При ввозе автомобиля из-за рубежа потребуется оплатить следующие сборы:

за таможенное оформление;
таможенный сбор (зависит от возраста машины и заявленной в декларации стоимости);
утилизационный налог.

Возможные проблемы

После покупки машины на аукционе необходимо организовать доставку в Россию. Для перевозки используется морской маршрут, транспортное средство устанавливается в контейнер или на палубу. Под воздействием морской соли возможно повреждение лакокрасочного покрытия и хромированных элементов, кроме того, доставка по воде занимает от 1 до 3 месяцев.

Дополнительной проблемой станет перегрузка автомобиля из одного контейнера в другой. Поскольку в этом случае возможны повреждения кузова, то рекомендуется оформить страховку. Документ увеличивает стоимость машины, но восстановление кузова обойдется дороже. Рекомендуется заранее заказать процедуру химчистки салона с заменой поврежденных элементов (состояние деталей определяется по фото). В противном случае доставленный в Россию автомобиль удивит владельца грязными сиденьями и поцарапанными дверными картами.

В США перед продажей машин на аукционах счетчик пробега не скручивается (подобные манипуляции наказуемы), но после доставки необходимо провести техническое обслуживание с заменой жидкостей. В процессе диагностики могут обнаружиться поврежденные элементы в ходовой части (например, рычаги или шарниры), которые потребуется поменять. Не рекомендуется приобретать машины, находившиеся в лизинге, поскольку владельцы обслуживают автомобили с нарушениями регламента.

Тюнинг экстерьера Тойота Камри 55

Черня Камри — классика

Улучшение внешности любого автомобиля дело тонкое, важно не перегнуть палку и не превратить машину в карету клоуна

Подробно об аэрографии и оклеивании пленкой мы рассказывали в этом тексте, поэтому уделим внимание другим аспектам

Колесные диски – один из главных элементов внешности, установка красивых «катков» изменит впечатление от машины. В зависимости от комплектации на Camry XV55 устанавливались диски R16 или R17, на других рынках в дорогих вариантах были R18, поэтому диски этого размера можно смело устанавливать на Камри 55. В комплектации Exclusive устанавливались «тапочки» с отличным дизайном.

Цена за комплект дисков для Camry на Avito начинается от 18 000 рублей, новые будут намного дороже.

Сделать экстерьер машины отличным от остальных, и придать ему элегантности поможет замена радиаторной решетки и хромированные накладки. Новая эффектная и агрессивная решетка радиатора будет стоить около 300$ и однозначно преобразит облик машины.

Еще один вариант – хромированные накладки, они приклеиваются на существующую решетку и выглядят тоже не плохо, но стоят значительно меньше: на верхнюю часть 4500, на нижнюю 6200 рублей. Хромированные накладки можно приобрести на зеркала заднего вида (3500 р), на «жабры» переднего бампера (1800 р).

Камри 55 с «не родными» фарами и решеткой радиатора

Если заменой решетки радиатора, колесных дисков и установкой хромированных накладок решили не ограничиваться, то можно нанести на Камри 55 аэрографию или оклеить пленкой. Эти процедуры намного сложнее и серьезнее, и найти хороших мастеров не легко. В данном тексте подробно рассказали, как обезопасить автомобиль от нерадивых автомаляров.

Toyota Camry XV10 (1991-1996)

Toyota Camry (XV10)


Также называемый	Holden Apollo (Австралия) Toyota Scepter (Япония) Toyota Vienta (Австралия)

В 1990 году Toyota заменила компактную Camry V20 японской серией V30, которая предназначалась исключительно для рынка. Однако на международных рынках, таких как Австралия и Северная Америка, появилась расширенная версия V30, известная как серия XV10. Хотя V30 немного больше, чем V20, он должен был соответствовать стандартам японского масштаба, которые ограничивали ширину автомобиля до 1700 мм и длину до 4700 мм для снижения налоговых обязательств. В частности, в Соединенных Штатах эта более узкая модель считалась скомпрометированной, что ограничивало ее потенциал продаж. В результате широкофюзеляжная Camry (XV10) среднего размера, представленная в Северной Америке в 1991 году, была разработана с 1988 года, а окончательная модель была заморожена позже в том же году. Именно с XV10 Toyota повысила статус Camry до своего второго «мирового автомобиля» после Corolla, экспортируемого из Австралии в Юго-Восточную Азию. Япония также получила более крупную модель XV10, хотя она продавалась как Toyota Scepter. Toyota выбрала название «Скипетр» в качестве ссылки на традицию именования Camry / Crown, поскольку «скипетр» — это символический орнаментальный посох, который держит правящий монарх, важная часть королевских регалий.

Меньшая V30 Camry отличалась не только размером, но и в других областях. В то время как фундамент, двери и крылья, а также основные элементы дизайна были общими для обеих машин, маленькая Camry отличалась более угловатым дизайном передней и задней части, в то время как широкофюзеляжная модель имела более округлый силуэт. Это был отход от Camry поколения V20, который, хотя и имел гораздо больше округлых панелей, чем серия V10, тем не менее, в основном имел форму плиты. Двухдверное купе Camry было добавлено, чтобы составить конкуренцию купе Honda Accord. Однако Camry Coupé никогда не пользовался популярностью и был снят с производства в 1996 году. Двухдверная Camry не будет повторно представлена до 1999 года вместе с Toyota Camry Solara.

Японская модель V30 была заменена Camry V40 в 1994 году, но это также была исключительно японская модель. Скорее, на международных рынках сохранялся более крупный XV10, пока он не был заменен XV20 в 1996 году. Модели V40 и XV20 продавались бок о бок на японском рынке до 1998 года. Раздельный период Camrys для японского и международного рынков.

На самом базовом уровне XV10 предлагал 2,2-литровый 5-литровый четырехцилиндровый двигатель по сравнению с 2,0-литровым в моделях V20 и V30 Camrys. Этот агрегат производил 97 кВт (132 л.с.) мощности и 197 Н · м крутящего момента, хотя точные цифры немного варьировались в зависимости от рынка. Увеличилась мощность и рабочий объем двигателя V6. 3,0-литровый агрегат 3VZ-FE имел мощность 138 кВт (188 л.с.) и 264 Н · м . Совершенно новый алюминиевый двигатель V6 1MZ-FE дебютировал в североамериканских моделях с 1993 по 1994 модельный год, а на других рынках сохранился 3VZ-FE V6. Мощность и крутящий момент достигали 140 кВт (190 л.с.) и 275 Н · м соответственно.

В Австралии двигатель Camry V6 был выпущен в 1993 году под торговой маркой «Camry Vienta», а затем стал Toyota Vienta в 1995 году. В Южной Африке XV10 Camry производился Toyota SA в Дурбане с 1992 по 2002 год, предлагая оба двигателя объемом 2,2 литра. и 3,0-литровый двигатель, а также 2,0-литровый двигатель, производный от Celica. Доступна была только комплектация седан. Они также продавались и продавались в Намибии, Ботсване и Зимбабве.

Вариант модели V6 для британского рынка — подходящей для неэтилированного бензина с октановым числом 91, а не 95 — был выпущен в Новой Зеландии в 1991 году. Эти японские модели были заменены австралийскими моделями с уникальной спецификацией для Новой Зеландии. 1993 год, когда так хорошо предлагался 2,2-литровый I4.

Описание экстерьера и интерьера

Белая Камри 55

Инженеры Тойота старались омолодить Camry, сделать ее более привлекательной для молодых покупателей.

Внешность Camry 55

Заметное изменение во внешнем дизайне Camry 2015 – большая радиаторная решетка, которая напоминает Лексус, придает облику агрессии. На фото видно, что передний бампер стал более замысловатым, добавились отверстия для забора воздуха. Форма передней оптики стала сложнее, добавились дневные ходовые огни. Общее впечатление от передней части Камри 55 – автомобиль выглядит как хищник.

Изменение дизайна задней части авто не такие явные, на первый взгляд, кажется, что поменяли только фонари. Но корма были изменена полностью: широкая хромированная «сабля» над номерным знаком заменена тонкой острой «шпагой», бампер стал другой формы, изменилось оформление и расположение отражателей.

Камри 50 наверху Камри 55 внизу

Салон XV55

Интерьер Камри 55 переработан, появился новый трехспицевый руль, который выглядит легче и подтянутее предыдущего четырехспицевого. Боковая поддержка передних кресел стала ощутимее, стройные водители не болтаются в сидении. Приборная панель стала иной, вместо трех колодцев осталось два (тахометра и спидометра) между ними расположился большой экран бортового компьютера (4.2 дюйма). Подсветка «приборки» стала ярко-синей. Изменения коснулись и блока управления климатом, общая архитектура иная, огромные «крутилки» ушли в прошлое, их место заняли кнопки. Экран мультимедиа в зависимости от комплектации может быть больше.

Руль и приборная панель Камри 50 и 55

Салон Camry 2015 не стал больше, потому что колесная база осталась прежней (2775 мм), но места внутри и до рестайлинга было достаточно. Также изменился дизайн ключа в средних и дорогих комплектациях, если раньше это были просто ключи, то теперь их внешнему виду уделили немного внимания. Появилась беспроводная зарядка для мобильных телефонов.

Когда выйдет в России

В Европе продается лишь Toyota Camry Hybrid с атмосферным двигателем 2.5, электромотором и электромеханическим вариатором на 218 лошадиных сил, а вот от чисто бензиновых моторов «Тойота» отказалась. Особых планов на продаже в 2021 году японский производитель не строит, поскольку и по результатам 19 года, и по итогам трех кварталов текущего, продажи не самые высокие. И как сообщают в компании, примерно 85% их продаж приходится на корпоративные автопарки. Стоит отметить, что гибриды к продаже в России пока не планируются. Российские дилеры выкатят обновленные модификации уже 26 марта 2021г. Цена за минималку начинается от 1.8 млн. Комплектации с 2.5л двигателем начинаются от 2 млн руб. По поводу внешнего вида изменения минимальны, модели, произведенные в Санкт-Петербурге, будут выглядеть так же, как и европейские гибриды на официальных фотографиях.

Производство Toyota Camry XV50-55

США являются основным рынком сбыта для Toyota Camry, поэтому американская сборка модели предназначена в первую очередь для удовлетворения спроса на внутреннем рынке. В то же время, российская сборка автомобилей Camry позволяет сократить транспортные расходы и поставлять автомобили быстрее на рынок России и ближнего зарубежья.

В то же время, российская сборка автомобилей позволяет использовать материалы и комплектующие, более приспособленные для российских климатических условий. Например, автомобили, собранные на питерском заводе, обладают улучшенной звукоизоляцией и более мощными батареями, что позволяет им лучше справляться с российской зимой.

Независимо от страны производства, Toyota Camry XV50-55 является качественным и надежным автомобилем, сочетающим в себе комфорт, безопасность и современные технологии.

Камри XV50 – восьмой кузов

Производство Тойоты XV50 началось в 2011 году. В последующем разработчики внесли не большие поправки в кузов. Рестайлинг (2014 г) кузова XV50 не привнес значительных изменений, но полностью изменил внешность автомобиля. При этом Камри XV50 обладала разной внешностью в зависимости от региона производства и продажи.

Камри XV50 для американского, российского и японского рынков.

На рынке России гибридная модель двигателя XV50 не предлагалась, но было предложено три бензиновых мотора:

наименее мощный 2.0 1AZ-FE агрегатировался автоматической трансмиссией на 4 ступени;
2.5 2AR-FE 181 л.с.
3.5 2GR-FE.

Средний и большой моторы агрегатировались автоматической коробкой передач на 6 ступеней.

Камри XV50 для Японии

На внутреннем японском рынке восьмое поколение Camry предлагалось только в гибридном исполнении. Причем в паре с электромотором устанавливали новый бензиновый двигатель внутреннего сгорания. Его объем равен 2.5 2AR-FXE.

Камри XV50 — гибридная американка

В Штатах кузов XV50 располагал тремя вариантами исполнения силовых агрегатов. Гибридная версия машины приводится в движение парой — электромотор и ДВС 2.5 2AR-FXE. Также были доступны исключительно бензиновые варианты моторов: 2.5 2AR-FE с мощностью агрегата в 178 лошадей и 3.5 2GR-FE — 268 л.с.

Салон

Внутренне убранство Camry 2012 модельного года значительно изменилось. Пространство в салоне увеличилось и для пассажира, и для водителя. Удобно разместиться смогут люди практически любого роста, выемки в обшивке потолка сделаны для этого. Кресла по-американски широкие и мягкие, стройный человек будет чувствовать недостаток боковой поддержки. В некоторых комплектациях появилась возможность регулировать задние кресла, управлять магнитолой, климатом и шторкой в подлокотнике заднего дивана.

Черный салон — практичное решение

Все комплектации Камри XV50 кроме базовой оснащались головным устройством с 6-и дюймовым дисплеем. Инженеры Тойота улучшили шумоизоляцию 7-о поколения, но она осталась недостаточной для автомобилей Е класса. Сохранилась старомодная отделка салона под дерево.

Бежевый салон выглядит дорого

Болезни коробки передач

4-ступенчатый автомат U240 найти почти невозможно, хотя технически это лучший выбор. КПП раздражает своей медлительностью, зато требует от владельца только периодической замены масла. В таком виде АКПП ходит 300 тысяч километров, дальше появляются проблемы. Поменять придется оси сателлитов передней планетарки. Дальше зависит от запущенности, дойти может до замены барабана с фрикционами.

6-ступенчатый автомат седьмой Camry к сожалению не может похвастаться такой надежностью. Уже к 150 тысячам километров вместе с заменой сцепления нужно менять подгоревшие фрикционы. Здесь жесткий алгоритм работы, быстро загрязняющий масло, которое еще любит протекать через сальники.

С 3,5-литровым мотором 6-ступенчатый автомат живет намного меньше. Коробка тупо не выдерживая мощности к 80 тысячам километров начинает пинаться. Соответственно весь ее срок службы явно меньше, особенно если водитель выжимает максимум с мотора.

Особенности технического оборудования

Toyota Camry XV50-55, независимо от своей сборки, обладает высоким уровнем технического оборудования, который делает вождение более комфортным и удобным.

Двигатель: Обе сборки модели оснащены мощными моторами с технологией Dual VVT-i, что обеспечивает более динамичное и экономичное вождение.
Трансмиссия: Американская сборка предлагает 8-ступенчатую автоматическую трансмиссию, в то время как питерская сборка предлагает 6-ступенчатую.
Подвеска: Качество подвески остается на высоком уровне в обеих сборках. Все активные системы подвески, такие как стабилизаторы поперечной устойчивости, электронная программа стабилизации и др., присутствуют в обоих вариантах.
Тормозная система: Оба варианта оснащены системами ABS, EBD и Brake Assist, которые обеспечивают эффективность и безопасность при торможении.
Информационно-развлекательная система: В американской сборке предлагается инфотейнмент-система с большим сенсорным экраном и возможностью подключения мобильных устройств через Apple CarPlay и Android Auto. В питерской сборке используется мультимедийная система с навигацией и поддержкой Bluetooth.
Безопасность: Обе сборки оснащены системами активной и пассивной безопасности, такими как система предупреждения о столкновении с детекцией пешеходов, системы контроля полосы движения, система помощи при старте в гору и др.

Техническое оборудование Toyota Camry XV50-55 в обоих сборках достаточно современное и сопоставимо, однако, американская сборка может предлагать некоторые дополнительные опции и функции, которых нет в питерской сборке.

Параметры и расход топлива

Основные технические параметры автомобиля:

длина — 4850 мм;
ширина (без учета корпусов зеркал) — 1825 мм;
высота — 1480 мм;
снаряженная масса (зависит от типа мотора) — от 1505 до 1615 кг;
объем бака — 70 л;
вместимость багажника (зависит от типа регулировки заднего дивана) — 483 или 506 л (с электрическим и ручным приводом соответственно);
максимальная скорость — 210 км/ч.

В зависимости от объема двигателя машина расходует в смешанном цикле движения от 7,2 до 9,3 л бензина на 100 км пути. На шоссе средние затраты топлива не превышают 7 л (при скорости 110-120 км/ч), при резких разгонах и движении со скоростью более 150 км/ч расход горючего увеличивается до 2-3 л на 100 км пути. При городской эксплуатации экономичность зависит от ритма движения и температуры окружающей среды.

Три старичка: 1AZ, 2AR, 2GR

С агрегатной частью Toyota Camry XV50 все очень неплохо. Особенно
радует мотор 2GR
объемом 3.5 литра (272
л.с.), который ставится на массу моделей ещё с 2005 года. Хорошие тяговые
способности дополнены крайней надежностью и слегка компенсируются большим
расходом топлива, к которому многие оказываются не готовы. Слабые места тут
«общетойотовские» – периодические течи помпы и безобидное потрескивание муфт VVT-I «на холодную».

2GR объемом 3.5 литра

180-сильный агрегат 2AR, объемом 2.5 литра других
«болячек» помимо перечисленных, не имеет. Более того, при должном уходе ресурс
агрегата позволяет тысяч так 400-500 не волноваться за его компрессию.

2AR объемом 2.5

Двигатель 1AZ (2.0, 145 л.с.) более привередливый, но без критичных слабых мест. Самая частая причина обращения в сервис – течь заднего сальника коленвала. Проблема обычно проявляет себя в гарантийный период, поэтому следующему владельцу Camry XV50 с 2-литровым мотором достается уже без недостатка. Вот что точно могут решить ни дилеры, ни сторонние сервисы, так это врожденные подергивания агрегата при работе на холостых оборотах. Забейте – это вообще никак не лечится. Примерно, как с ВАГ-овским BSE. Что бы это ни было, не демонтируйте ГБЦ, иначе есть риск срыва резьбы в блоке, а это уже совсем другая история с другими финансовыми вливаниями.

1AZ (2.0, 145 л.с.)

Toyota Camry V40 (1994-1998)

Toyota Camry (V40)

Camry V40 появилась в июле 1994 года исключительно для японского рынка. Твин Toyota Vista продолжал свое существование, хотя жесткая крыша Camry Prominent больше не предлагалась; Только Vista была доступна в жестком исполнении. Как и раньше в предыдущих поколениях, Camry была эксклюзивной для Toyota Corolla Store, в то время как Vista была доступна только в магазинах Toyota Vista.

V40 по-прежнему строится на основе вилки длиной 4700 мм × 1700 мм , что является наследием японского налогового законодательства. Автомобиль на 100 мм выше своего предшественника.

Двигатели для V40 были 1,8-литровыми (Тип 4S-FE) и 2,0-литровыми (Тип 3S-FE), а также 2,2-литровым турбодизелем (Тип 3C-T). На момент запуска только 2,0-литровая модель была доступна в режиме полного привода, хотя 2,2-литровый турбодизель позже мог быть опциональным с этой системой.

Toyota обновила V40 в Июнь 1996 г.. В обновлении антиблокировочная система тормозов и двойные подушки безопасности стали стандартным оборудованием. После 1998 года японский рынок Camry и международный рынок Camry сменяли друг друга, и Vista взяла на себя роли V30 и V40 Camry.

XV50 против XV55

Восьмое поколение Камри появилось в 2011 году. В комплектации «Стандарт» автовладелец найдет противотуманные задние и передние фонари легкосплавные диски и отделка под дерево внутри салона. Этих нововведений не было в предыдущих моделях Камри. По сравнению с сороковкой решетка радиатора стала выше и шире. Нижние фары приобрели треугольную форму. А верхние стали выше

Если посмотреть на кузов комплектации «Элеганс» XV 50, то здесь появятся хромированные ручки дверей, ксеноновые фары с коррекцией. Задние сиденья имеют электропрогрев и электрорегулировку.

Пятидесятку с двигателем с объемом 2 литра автовладелец может приобрести за 969 000 рублей в версии «Стандарт». Классик будет стоить дороже на 200 000 р. Диапазон цен на Камри XV 50 c 2,5 литровым движком начинается от 1 246 000 р.

После рестайлинга седан предложит складывающиеся зеркала с повторителями и обогревом, 16 – дюймовые легкосплавные диски. Оснащается только автоматическими коробками передач.

Внутри салона порадует кожаная обивка сидений, электрорегулировка водительского сидения в 8 направлениях и пассажирского – в 4 направлениях. Более дорогие комплектации будут радовать автовладельца трехзонным климат-контролем, солнцезащитной шторкой заднего стекла, подогрев задних сидений.

По проведенным тестам этот автомобиль недорогой в ежегодном техническом обслуживании. Но не рекомендуется запускать двигатель, АКПП и ходовку до капитального ремонта. Наче придется выложить крупную сумму денег.

Хорошо себя показывает на трассе. Его не качает. Правда, в повороты входит с трудом и разгоняется до 100 км не за 9 секунд, как указано производителем, а за 11 секунд.

Комплектации и цены Камри 55

7-е поколение Camry представили в 2011г, а в 2014 произвели рестайлинг модели, который получил индекс XV55. Была доработана внешность, ее сделали более агрессивной. Изменены некоторые детали интерьера: появился новые руль, щиток приборов с большим экраном бортового компьютера, блок управление климатом.

Техническая часть также улучшилась, появился дифференциал с преднатягом на всех моторах. Из трех бензиновых двигателей два остались без изменений, 2.5 2AR и 3.5 V6 2GR. А начальный мотор для комплектаций Камри 55 был заменен. Объем двигателя остался прежним – 2 литра, но силовая установка совсем другая, прежний 1AZ уступил место современному 6AR. В паре с новой силовой установкой идет 6АКП вместо прежней 4АКП.

Комплектации Камри 55 с базовым мотором

Три первые комплектации Камри 55 агрегатируются двигателем 2.0 6AR 150 лошадиных сил, 199 Н*м, 7.2 расход топлива в смешанном цикле.

Вариант Стандарт предлагает владельцу:

легкосплавные колесные диски R16,
датчик света,
светодиодные ходовые огни,
мульти руль,
запуск двигателя с кнопки,
подогрев лобового стекла в зоне покоя дворников,
бортовой компьютер с цветным дисплеем,
парктроники по кругу,
двухзонный климат-контроль,
иммобилайзер,
сигнализацию.

Базовыми системами безопасности для Камри 55 являются: ABS, распределение тормозного усилия (EBD), система вспомогательного торможения (BAS), электронный контроль устойчивости (ESP), антипробуксовочная система (TCS). Стоимость варианта Стандарт примерно 1млн 400тыс рублей.

В оснащение Стандарт Плюс добавляются кожаный руль, круиз-контроль, ЖК-монитор 6.1 дюйма, камера заднего вида, самозатемняющееся зеркало и датчик дождя. (1млн 450тыс рублей)

Дополнения варианта Классик касаются только салона: кожаная обивка, электрический привод водительского и пассажирского кресел в 8 и 4 направлениях соответственно, поясничный валик в передних сидениях. (1млн 530тыс рублей)

Комплектации Камри 55 с двигателем 2.5 2AR

Покупая самый доступный вариант Camry 55 с двигателем 2.5, по сравнению с Классик автолюбитель получал омыватель фар, отделку салона деревом и беспроводную зарядку. Но лишался многих привлекательных опций: отделки салона кожей, электропривода передних сидений, поясничного подпора и круиз-контроля. (1млн 550тыс рублей)

Человек выбравший Элеганс, по сравнению с Классик доплачивал за кожаный салон, электрические регулировки передних кресел в 8 для водителя и в 4 направлениях для пассажира, поясничную опору, ионизатор воздуха Nanoe. (1млн 640тыс рублей)

Набор опций Эксклюзив (Exclusive) был представлен позже первого рестайлинга Камри 50, а именно в августе 2016г. Его отличают дизайн колесных дисков, шильдик на крышке багажника, коричневый цвет кожи в отделке салона, монитор диагональю 10 дюймов, мультимедиа на Android, навигация и обогрев лобового стекла. (1млн 710тыс рублей)

Toyota Camry в комплектации Престиж лишалась некоторых атрибутов Эксклюзив: оригинального дизайна колесных дисков, шильдика Exclusive, кирпичного цвета отделки салона, большого экрана мультимедиа. Но диагональ монитора была больше чем в других вариантах — 7 дюймов, а не 6. Преимуществами Престиж являются электрическая регулировка заднего дивана, трехзонный климат-контроль, аудио JBL c 10-ю динамиками, а не 6-ю, возможность управления аудио со второго ряда. (1млн 780тыс рублей)

Доработка технической части Camry 55

На тойоту Камри XV55 устанавливалось три бензиновых мотора 2.0 6AR-FSE, 2.5 2AR-FE и V6 3.5 2GR-FE. Двигатели все атмосферные, поэтому не стоит ждать значительной прибавки в мощности после чип-тюнинга. Если мастера обещают, что после перепрошивки ЭБУ мотора лошадиных сил станет на 50 – 60 больше не верьте. Прибавка мощности составит 10 – 12%, т.е. в случае с мотором 2.0 6AR-FSE плюс 15 лошадиных сил, двигатель 2.5 2AR-FE станет выдавать не 181, а максимум 200 л.с. Чип-тюнинг V6 3.5 2GR-FE в случае с Camry не целесообразен, имеющейся мощности в 249 лошадиных сил переднеприводному седану с избытком.

Мотор 2.0 6AR

Подробно расскажем об установке двойного глушителя на Камри 55. Глушитель на Camry 2.5 2AR-FE один, а на автомобилях с V6 3.5 2GR-FE двойной, и многие владельцы автомобилей с двигателем 2.5 хотят установить двойной глушитель.

В Китае и АОЭ Camry 2.5 продается с двумя «трубами», что объясняется более мягким климатом.

Один из вариантов – купить еще один глушитель и при помощи болгарки и сварки сделать двойной выхлоп. Но у этого подхода есть несколько существенных минусов. Во-первых, автомобиль доработанный таким образом лишается гарантии, во-вторых, никто точно не скажет, как влияет на мотор такое усовершенствование.

Камри 55 с одним и двумя глушителями

Второй подход – собрать правильную двойную выхлопную систему, заказав детали для Camry 55 для китайского рынка. Необходимые комплектующие:

17430-0V171 Труба глушителя (правая банка)
17420-0V130 Глушитель средняя часть
17440-0V050 Труба глушителя (левая банка)
17451-28032 Уплотнение выпускного трубопровода
17509-31050 Кронштейн, сборочный комплект
17565-0P100 Кронштейн глушителя
58328-33010 Накладка глушителя теплоизоляционная
90119-06992 Болт с шайбой 3шт
90917-06045 Кольцо уплотнительное выхлопной системы.
90917-06078 Прокладка выхлопной системы
91672-A1030 Болт кронштейна— 1-шт.для японской,3 шт. для российской сборки
94185-61000 Гайка крепления стабилизатора-4штршенствование.

Цена такого тюнинга будет примерно 34 – 40 тыс. рублей, но автомобиль сохранит заводскую гарантию, и мотор будет работать правильно.

Технические характеристики

Размеры кузова

По своим габаритам Тойота Камри 2008 относиться к E классу: длинна — 4815, высота — 1480, ширина равна 1820 мм. При этом колесная база составляет 2775 мм, клиренс равен 160 мм. «Сороковка» может похвастаться просторным багажником, объем которого составляет 535 л. с двигателем 2.4 и 504 л с мотором 3.5. Вместимость топливного бака равна 70 л. вне зависимости от объема двигателя. Масса автомобиля с разными силовыми агрегатами тоже разная 1450 кг и 1540 кг.

Характеристики двигателей

Мотор 2.4 (4-цилиндровый, 16-клапанный, DOHC, VVT-I, с цепным приводом ГРМ) с индексом 2AZ-FE выдает 167 л.с при 6000 об/мин и 224 н/м при 4000 об/мин и разгоняет Камри 2008 до 100 км/ч за 10.2 секунды на автомате (9.6 на механике). Мощность V6 3.5 (с электронным впрыском топлива, цепным приводом ГРМ, Dual VVT-I, 24 клапана) с индексом 2GR-FE равна 277 л.с при 6200 об/мин, крутящий момент – 346 н/м при 4700 об/мин. С таким двигателем Camry XV40 первой сотни достигает за 7.4 секунды.

Системы безопасности

Уже в базовой комплектации Comfort Тойота Камри 2007 оснащалась 6-ю подушками безопасности, креплениями ISOFIX для детских кресел, активными подголовниками, усилителями жесткости в дверях. Из электронных систем безопасности и контроля движения в Camry 6 поколения точно будут:

ABS,
система распределения тормозного усилия (EBD),
вспомогательная система торможения (BAS).

В более дорогих комплектациях также есть:

система электронного контроля устойчивости (ESP),
антипробуксовочная система (TCS).

В США проводились краш-тесты по системе USNCAP, по результатам которых сороковой кузов получил оценку 5 звезд.