Причины и последствия гула рулевого гидроусилителя

Как быстро найти источник шума?

Сверчки, шумы и вибрации при повороте руля напрямую не связаны с работой гидроусилителя, а лишь являются следствием возросшей нагрузки на привод сервисных агрегатов.

На авто с гидравлической системой усиления рулевого управления насос приводится в действие ременным приводом от шкива коленчатого вала. Помимо насоса ГУР, этот же ремень может приводить в действие генератор, компрессор кондиционера, механический нагнетатель. Также на большинстве машин устройство привода сервисных агрегатов включает натяжную станцию и как минимум один обводной ролик.

При повороте руля для вращения шкива насоса ГУР требуется большее усилие, что создает дополнительную нагрузку на все вращающиеся элементы привода сервисных агрегатов. Чаще всего первые симптомы неисправности проявляют себя на холодную и при резком возрастании нагрузки.

Для определения источника постороннего звука воспользуйтесь стетоскопом. Если вибрация по кузову или посторонние шумы возникают не только при вращении рулем, но и при включении мощных электрических потребителей (обогрев стекла, печка, фары и т.п.), неисправность ГУР можно исключать из списка возможных причин.

Гидроусилитель гудит на прогретом автомобиле

В этом случае причин возникновения гула также несколько. Рассмотрит наиболее часто встречающиеся неисправности и способы их самостоятельного устранения:

• если при прогреве силового агрегата на ХХ ощущаются вибрации в области рулевого колеса – это последствия неисправного насоса ГУР. Его следует демонтировать и разобрать, чтобы выяснить причину неработоспособности. В некоторых случаях возможен ремонт, и тогда нам пригодится упомянутый выше ремкомплект. Если же насос неремонтопригоден – меняем его на новый;
• если гул сопровождающийся стуками в моторном отсеке и/или вибрацией руля, возникает на низких оборотах, а при нажатии на педаль акселератора пропадает – виноват опять же маслонасос, хотя перед его снятием можно попробовать залить в систему масло более густой консистенции;
• ещё одной распространённой причиной потери работоспособности гидроусилителя можно назвать использование некачественной рабочей жидкости, которая, нагреваясь, становится слишком жидкой и лишается свойств, необходимых для поддержки требуемого давления в магистрали. В результате ГУР не справляется со своими непосредственными обязанностями, и при этом возможно появления характерного гула. Для его устранения необходимо залить в магистраль ГУР оригинальное масло, выполнив перед этим её промывку;
• гул при прогретом автомобиле может появиться из-за потери герметичности рулевой рейки. Нагреваясь, масло становится более текучим, просачиваясь через имеющие повреждения или дефекты сальники. В этом случае рецепт остаётся неизменным – замена рабочей жидкости на оригинальную, которая лишена подобных недостатков.

Гул возникает при любом вращении руля

Сразу скажем: это наиболее типичная ситуация, в отличие от ранее описанных. Именно она встречается чаще всего, поэтому имеет смысл более детально описать причины, почему ГУР гудит при любом повороте руля:

Падение уровня рабочей жидкости из-за потери герметичности системы (кстати, в гидроусилитель заливается масло, которое по своим эксплуатационным характеристикам практически не отличается от того, что используется в современных коробках-автоматах). Диагностировать такую неисправность очень просто, посредством визуальной проверки уровня жидкости в масляном бачке. Проверка осуществляется после стоянки автомобиля, как и в случае с моторным маслом. Но в этом случае доливка жидкости не практикуется – её следует полностью заменить, предварительно установив причину утечки и устранив её.
На втором месте по встречаемости можно поставить использование некачественного (контрафактного) масла. Если вначале оно неплохо справляется со своими обязанностями, то со временем загрязняется, теряет свои свойства из-за перегрева, наличия ненужных о отсутствия оригинальных присадок, что и становится причиной возникновения шумов при повороте руля. В результате приходится менять жидкость задолго до рекомендованных сроков (обычно это 75-100 тысяч километров пробега, но не реже одного раза в двухлетие). Но если уровень рабочей жидкости проверить легко, то её состояние – затруднительно. Для этого необходимо открутить пробку масляного бачка и набрать пипеткой несколько капель масла, выдавив их на лист белой бумаги. Как мы уже отмечали, в ГУР используется масло ATF, окрашенное в малиновый, бордовый или ярко красный цвет. Если на бумаге образуется тёмно-коричневое или и вовсе чёрное пятно – масло однозначно подлежит замене. Плохое качество жидкости может проявиться характерны запахом горелого масла (как вариант – запахом жжёной резины, знакомым каждому автомобилисту).
Неисправен пыльник рулевой рейки. Если ГУР при повороте руля на месте гудит – это одно из проявлений этой проблемы. Способ диагностики этой поломки состоит в осмотре рулевой рейки на предмет проверки её целостности. Заодно можно оценить состояние других узлов гидроусилителя. Отметим, что замена рейки – операция, которую следует выполнять в крайних случаях, причём самостоятельный ремонт исключён. Более того, далеко не на каждой СТО выполняют такую замену, так что, возможно, придётся ещё поискать подходящий автосервис.
Завоздушенность магистрали на самом деле нужно было бы поставить на первое место, поскольку она рано или поздно возникает на любом автомобиле и обычно сопровождается неприятным скрежетом маслонасоса

Важно точно определить место потери герметичности – это могут быть неплотности в местах соединения патрубков, но воздух может попасть и при замене ATF. Так что долив рабочей жидкости далеко не всегда решает проблему

И если скрежет и гул появляется снова, необходимо найти место подсоса воздуха и устранить неплотность, выполнить промывку системы, произвести замену и прокачку масла, чтобы быть уверенным в отсутствии завоздушивания.
Встречаются случаи, когда шумы возникают при кручении рулевого колеса из-за ослабшего или растянутого вследствие износа ремня привода маслонасоса. Данная проблема устраняется натяжкой старого или установкой нового ремня.
Если гидроусилитель руля гудит на холодную из-за неисправного насоса – это самая неприятная разновидность неисправности ГУР ввиду дорогостоящего ремонта. Чаще всего маслонасос выходит из строя из-за износа подшипников, при разрушении крыльчатки, или в результате течи сальников. Кроме возникновения гула, такая поломка часто сопровождается синдромом «тугого руля», при котором требуются значительные усилия при повороте руля, превышающие те, которые необходимы для совершения таких же действий без гидроусилителя. Ещё одной проблемой является сложность диагностирования такой неисправности. Во всяком случае – без демонтажа и разборки маслонасоса.

Маслонасос автомобильный

Гул гидроусилителя руля возник после замены масла

Регламентная замена рабочей жидкости в ГУР (она производится на разных моделях в разные сроки) далеко не всегда протекает гладко. Встречаются ситуации, когда непонятные шумы возникают именно после этой процедуры.

Чаще всего это результат использования масла, обладающего меньшей вязкостью, чем залитое ранее. Причина достаточно прозаична: наличие выработки между пластинами ротора и кольцом статора, а также возникновение геометрических дефектов поверхности статора, в результате которых возникает вибрация пластинок, что и является источником возникающих шумов.

Так что рекомендация здесь одна: раз уж вы не желаете использовать оригинальное или рекомендованное автопроизводителем масло, покупайте только жидкости с аналогичными характеристиками, что убережёт гидроусилитель от возможных проблем.

Появление гула, раздающегося из моторного отсека в районе рулевой колонки, часто связано с заменой патрубка высокого давления. Обычно это результат установки шланга низкого качества. Если ремонт производился в условиях СТО, не исключено. Что вместо специального патрубка, способного выдерживать высокое давление, вам установили обычный гидравлический шланг. Опасность такого ремонта связана с долгосрочными последствиями, но гул может проявиться и сразу, из-за завоздушивания магистрали, и несколько позже, когда в месте сочленения со штуцерами возникнут микроскопические зазоры.

Смена жидкости в гидроусилителе руля

Каждому ТС рано или поздно необходим ремонт. ГУР тоже должен содержаться исправным. Дабы он подольше не беспокоил, в нем следует вовремя менять жидкость, которую, как правило, меняют дважды в год. Это выполняется, если:жидкость стала темной или грязной;авто еще новое, и не ясно, чем именно залит расширительный бачок;загудел ГУР.Жидкость в нем поменять просто, для этого только нужно:- заглушить силовой агрегат и открыть автомобильный капот;- приподнять передок автомашины, дабы передние колеса вращались свободно;- у бачка гидроусилителя открутить крышку;- шприцем надо выкачать содержимое расширительного бачка;- плоскогубцами разжать хомут, а потом сдернуть обратку;- сделать заглушку и закрепить ее на штуцере;- затем нужно промыть систему;- убрать заглушку, поставить на место глушитель и закрепить его хомутом;- заменить в системе жидкость;- как только воздух прекратит выходить из расширительного бачка, дело можно сказать, сделано. Воздух нужно будет выгнать весь, поскольку после запуска мотора жидкость может покрыться пеной, а помпа ГУР загудеть.Заводить агрегат в момент прокачивания воздуха не надо.

02.05.2017

Почему шумит ГУР. Каковы причины?

Гидроусилитель на машине ставился еще во времена СССР. Вначале гидравликой оснащался МАЗ. Первой же «легковушкой» в нашей стране, оборудованный ГУР, стал ЗИЛ-111 выпуска 1958 г. коли ранее на легковых автомобилях ставился червячный редуктор, то сегодня практически все машины оснащаются рулевым приводом типа «шестерня — рейка», и вся гидравлика герметична. Кроме рейки, в рулевом механизме есть:- трубки из металла и шланги из резины;- НВД;- расширительный бачок.Насос гидроусилителя приводится в действие ремнем от агрегата, создавая необходимое давление. Ограничивает высший предел давления располагающийся в насосе гидравлический дроссель. Система заполняется специальным жидким составом. На некоторых марках автомашин используется трансмиссионное масло для коробки-автомат.Шум в ГУР может появиться если:- происходит утечка жидкости и ее в системе очень мало;- вышла из строя рулевая рейка;- в систему попал воздух;- произошел износ насос гидроусилителя;- ослаб приводной ремень;- использовалась некачественная жидкость.Гул в ГУР допустим при полном повороте руля. При вывернутых колесах в гидросистеме поднимается высокое давление, и слишком долго держать вывернутым до самого конца рулевое колесо не рекомендуется, ибо насос запросто может сгореть.

Появление гула в крайних положениях

При повороте на максимальный угол на ГУР действует большая нагрузка, поэтому появление шумов может быть вполне естественным явлением в этом случае. В техническом руководстве к вашему автомобилю это может быть указано. Однако, если вы считаете, что гул является аварийным, можно провести все вышеописанные меры диагностики (проверить состояние ключевых компонентов системы и маслопроводов).

Рекомендуется также не держать в зимнюю погоду вывернутыми колеса больше 5 секунд. В таких ситуациях поток рабочей жидкости перекрывается перепускным клапаном, из-за чего насос не охлаждается. Это может привести к задирам на цилиндре и ускоренному износу агрегата.

Гул в разных условиях

Водители должны понимать, что ГУР шипит не только при неисправностях. При этом нужно уметь выявлять аварийные признаки.

Не стоит паниковать, если при повороте руля слышен гул со стороны гидроусилителя. В различных эксплуатационных условиях можно услышать, что ремень гидроусилителя руля свистит. Разберемся, что делать и почему гудит ГУР в разных условиях.

В крайнем положении руля

Река «потеет» и течет

Если посторонние звуки (прочие признаки неисправности) появляются при повороте руля только в одну из сторон, стоит проверить рейку.

Также необходимо учитывать особенность работы помпы ГУРа, чтобы предотвратить преждевременную поломку. В крайнем положении руля насос остается без охлаждения, так как масло гонится по «малому контуру». Это происходит из-за закрытия перепускных клапанов, расположенных в коробке управления клапанов на верхней крышке редуктора.

Как часто менять масло в двигателе

На горячую

Насос собран; разобран и почищен

Рассмотрим базовые причины и методы их устранения, по которым ГУР гудит после прогрева. К ним относятся:

• Если руль вибрирует, требуется ревизия или смена насоса.
• Посторонние шумы при повороте руля на пониженных оборотах (при повышении оборотов шумы исчезают). Изношенность насоса ГУРа, который необходимо заменить или отремонтировать. Отложить замену можно, используя более густую гидравлическую жидкость.
• Использование неподходящей или потерявшей ресурс жидкости. Как следствие снижение ее вязкости ниже допустимого. В результате насос не сможет создать нужное давление. Для решения проблемы понадобится промыть контур и залить хорошее масло.
• Разрушение сальников рулевой рейки. При нагреве масла, текучесть увеличивается, что сопровождается протечкой через разрушенные сальники. Выход – смена сальников рулевой рейки.

На холодную

Разберемся, почему гудит гидроусилитель руля в холодном состоянии. Основная причина – это подсасывание воздуха в контуре низкого давления. Для устранения потребуется проверить состояние, а при необходимости подтянуть, поменять хомуты в местах.

Подсасывает воздух чаще в местах соединения шлангов

Еще одна нечастая причина, из-за которой гудит ГУР, — плохая прокачка масла в системе во время замены. Это приводит к скоплению воздуха в нижней части бачка. Воздушный пузырь удаляется шприцем, а причина его появления:

• Дополнительной прокачкой системы гидроусилителя. Она выполняется при заглушенном моторе проворачиванием руля до упора из стороны в сторону. Воздушные пузырьки постепенно скапливаются на поверхности жидкости в расширительном бачке. Необходимо дождаться, когда они прекратят появляться.
• Сменой кольца уплотнения на напорном штуцере расширительного бака.
• Заменой патрубка между механизмом перекачки и бачком.
• Ревизией или заменой насоса ГУРа, рулевой рейки, соединительных патрубков и хомутов.

Пена в бачке — признак негерметичности

Часто завоздушивание системы ГУРа вызвано потерей эластичности шлангами, прокладками, уплотнительным кольцом на всасывающем патрубке насоса. Их необходимо заменить. Для этого предусмотрены специальные ремонтные комплекты. При их отсутствии, следует подобрать комплектующие по исходным размерам.

После замены масла

Смена смазки усилителя руля нередко приводит к гулу насоса. Рассмотрим, почему гудит ГУР после замены жидкости при повороте руля:

1. Применение масла меньшей вязкости. При работе насоса ГУРа происходит естественный износ трущихся поверхностей. В результате увеличивается зазор между статорным кольцом и роторными пластинами, повышается вибрация пластин ротора. Неподходящее масло существенно ускоряет процесс износа. Насос сильно гудит. Поэтому рекомендуется использовать жидкость, указанную в мануале.
2. Использование некачественного шланга высокого давления. В случае смены шланга высокого давления ГУРа необходимо использовать деталь с нужными характеристиками. Обычные гидравлические шланги не подходят для работы в контуре ГУРа. Их применение приводит к завоздушиванию системы. В результате гудит усилитель руля.

ГУР гудит в холодном виде

Существует много разных причин, от чего может гудеть непрогретый гидроусилитель. Первая причина состоит в подсосе воздуха по каналам низкого давления. Чтобы устранить подсос воздуха необходимо установить два хомута на магистраль, идущую от бака к насосу гидроусилителя. Также следует заменить кольцо, установленное на всасывающем патрубке насоса. После монтажа хомутов целесообразно применить маслостойкий герметик, которым следует промазать места соединения.

Также следует выделить условно другую причину, возникновение которой маловероятно. Но бывают ситуации, когда производится недостаточная прокачка каналов гидроусилителя. При этом на дне расширительного бака остается воздушная область, которая удаляется шприцом. Наличие этого воздуха может создавать рассматриваемый звук.

С помощью методов исключения можно заменять насос гидроусилителя, масляные шланги, а также добавлять дополнительные хомуты на шланги, чтобы выявить, где есть проникновение воздуха.

Дополнительно можно произвести следующие работы:

• Выгнать воздух из системы. При осуществлении этой работы на поверхности жидкости образуются пузырьки. Чтобы они лопнули, необходимо на неработающем двигателе вращать рулевым колесом.
• Установить новый шланг, соединяющий насос с бачком, с применением маслостойкого герметика.
• Произвести замену уплотнительной прокладки на подаче в бачке.

Другой способ ремонта состоит в замене уплотняющего кольца в патрубке высокого давления гидроусилителя (при надобности можно заменить и сам шланг, а также оба хомута). С течением времени уплотнительное кольцо теряет эластичность, в результате нарушается герметичность, и воздух, поступающий в систему, пропускает, образуя пену и вызывая стук. Устранение неисправности состоит в замене уплотняющего кольца. Иногда проблема возникает вследствие отсутствия выбора подходящего кольца. Если все же кольцо удалось найти, то следует обязательно его заменить, установив на крепление и обработав маслостойким герметиком.

Для некоторых автомобилей в торговой сети есть специальный комплект для ремонта гидроусилителя. При появлении проблем с этим механизмом, сначала нужно приобрести комплект для ремонта, и заменить резиновые прокладки, входящие в комплект. Целесообразно приобретать оригинальные наборы

Это особенно важно при ремонте дорогих иностранных автомобилей

Также следует контролировать наличие грязи в жидкости этой системы. Если есть грязь, даже в небольших количествах, то с течением времени это приводит к повышенному износу элементов насоса и гидроусилителя в целом, вследствие чего он будет создавать неприятные звуки, и менее эффективно работать. Это обычно выражается в повышении усилия при вращении рулевого колеса, а также возникновением стука. Поэтому после проведения замены жидкости, необходимо проверить, наличие грязи на дне бачка. Если она имеется, то нужно сразу принять меры к ее удалению. Также необходимо проверить наличие фильтра в бачке.

Он не должен иметь загрязнений и повреждений, а также должен герметично прилегать к бачку. Иногда целесообразно заменить сразу весь расширительный бачок совместно с фильтром, вместо того, чтобы их чистить. Также при этом нужно демонтировать рейку, произвести ее разборку, выполнить промывку, заменить пластиковые и резиновые изделия. Для этого необходимо применить рассмотренный ранее ремонтный комплект.

Неприятный гул может создавать наружный подшипник насоса гидроусилителя. Его замена производится без особых затруднений, и без полной разборки механизма. Но иногда трудно найти в продаже такой подшипник.

Существуют особые присадки для их смешивания с жидкостью гидроусилителя. Они способны устранить неприятный звук насоса, уменьшают усилие на рулевом колесе, повышают четкость работы гидроусилителя, уменьшают вибрацию насоса, предотвращают детали механизма от быстрого износа, при недостаточном уровне масла. Но владельцы автомобилей к таким химическим реагентам относятся недоверчиво. В одних случаях они помогают, а в других создают вред и ускоряют время замены всего насоса гидроусилителя.

В связи с этим рекомендуется применять эти присадки по своему усмотрению. Они только уменьшают признаки неисправностей, и продлевают время до выполнения ремонта насоса, и других узлов системы гидроусилителя.

При подборе жидкости следует заострить внимание на температурных параметрах, чтобы можно было ее использовать при сильных морозах. Масло с повышенной вязкостью создает препятствия для функционирования гидроусилителя в нормальном режиме

Почему гудит гидроусилитель руля и как это исправить

Несмотря на кажущуюся простоту конструкции гидроусилителя руля, данная система имеет довольно сложный принцип действия. Она является именно вспомогательным элементом рулевого управления, и при ее выходе из строя полного отказа руля не произойдет, но управлять машиной станет труднее. Особенно опасно, когда гидроусилитель руля перестает работать во время движения машины, и водителю сложно мгновенно привыкнуть к «тяжести» поворота рулевого колеса, которой вызвана пониженная маневренность машины.

Если гудит гидроусилитель руля при повороте, этому есть несколько причин:

• Сниженный уровень жидкости гидроусилителя руля. Если водитель не контролирует уровень жидкости в гидроусилителе руля, проблема с появлением посторонних звуков при вращении рулевого колеса может возникать именно из-за ее низкого уровня. В такой ситуации нужно заменить жидкость в системе и провести диагностику, определив, из-за чего снизился ее уровень. Чаще всего масло гидроусилителя вытекает из-за проблем с рейкой или насосом;
• Низкокачественная жидкость в бачке гидроусилителя руля. Есть расходные материалы для автомобилей, на которых нельзя экономить, и масло для гидравлического усилителя в их числе. Его стоимость не столь велика, чтобы выбирать максимально дешевые варианты для замены, а экономия на расходной жидкости может «вылиться» в серьезные поломки системы, которые потребуют замены дорогостоящих деталей.

Если масло в гидравлическом усилителе руля выработало свой ресурс, следует его заменить. Замена качественной жидкости требуется, примерно, один раз в два года (или через каждые 70-80 тысяч пробега). Имеется бытовой способ анализа жидкости гидроусилителя на предмет ее пригодности. Чтобы узнать, необходима ли ей замена, открутите крышку бачка гидроусилителя и наберите при помощи шприца (или пипетки) немного масла, которое находится в нем. Далее капните его на белую бумагу и посмотрите на цвет. «Чистая» жидкость для гидроусилителя не должна быть черной или коричневой. Допустимы такие цвета как: бордовый, малиновый или красный. Обязательно проверьте запах жидкости гидроусилителя, от нее не должно пахнуть жженой резиной.

Неисправности, связанные с рулевой рейкой. Одна из самых неприятных проблем, из-за которой может начать гудеть гидроусилитель при повороте руля. Если неисправность кроется в рейке, потребуется провести на сервисе диагностику рейки и гидроусилителя. В некоторых ситуациях может потребоваться дорогостоящая замена рулевой рейки.
Плохо натянут приводной ремень гидравлического усилителя. Если ремень гидроусилителя расслаблен или сильно изношен, может возникать гул при вращении рулевого колеса. В такой ситуации водитель может самостоятельно приобрести новый ремень и выполнить его замену;

Попадание воздуха в систему гидроусилителя. Существует две распространенные причины, из-за которых воздух может оказаться в системе: попадание во время замены жидкости и подсос воздуха через неплотно соединенные узлы системы. При возникновении подобной проблемы требуется обнаружить ее причину и ликвидировать ее. После этого необходимо промыть систему гидроусилителя руля, поменять масло на новое и правильно прокачать систему, чтобы в ней не осталось воздуха

Обратите внимание, что при попадании воздуха в гидроусилитель, жидкость в бачке начинает пениться.

Поломка насоса гидроусилителя руля. Определить данную неисправность проще, чем остальные

Когда ломается насос гидроусилителя, система фактически перестает работать, из-за чего руль становится «тугим», вместе с этим начинает появляться гул при повороте руля. Чаще всего проблемы с насосом возникают из-за неисправности крыльчатки, подшипника или сальников. Ремонт насоса гидроусилителя выполняется крайне редко, и при его выходе из строя потребуется провести замену детали.

Большинство причин, которые приводят к появлению гула гидроусилителя руля при повороте, можно диагностировать и исправить самостоятельно. Однако лучше не доводить ситуацию до серьезных проблем, и правильно эксплуатировать систему.

Возможна ли эксплуатация авто при обнаружении звука?

Если при повороте рулевого колеса вы слышите жужжание, вы можете продолжать движение на автомобиле, но это не рекомендуется. Причина этого заключается в том, что рулевое колесо напрямую связано с червячным валом.

Вал, в свою очередь, выполняет две функции, одна из которых заключается в распределении усилия в узле рулевого управления. Это достигается путем зацепления вала за тягу рулевой рейки, на конце которой находятся неподвижные тяги. Последние регулируют движение ступицы, которая по форме напоминает рулевой кулак.

Показанная конструкция представляет собой кинематическую цепь, в которой все звенья жестко соединены. Ни одно из звеньев не сможет сломаться, если возникнут проблемы с гидравлическим усилителем рулевого управления. Единственная проблема, которая может возникнуть в таком случае: Рулевое управление будет более тугим и неприятным.

Однако если в системе имеются достаточно серьезные проблемы, гидроусилитель руля в какой-то момент может полностью выйти из строя, и замена конструкции обойдется автовладельцу в кругленькую сумму. Поэтому при обнаружении звука лучше сразу обратиться за ремонтом компонента кинематической цепи.

ГУР шумит на холодной машине

Часто автомобилистам приходится наблюдать такое – гидроусилитель гудит на холодную в момент запуска мотора, и чем холоднее, тем сильнее слышен шум. Вой иногда продолжается 20 секунд до пяти минут, а потом посторонние шумы стихают. Причину происходящего объяснить невозможно, так что каждый из случаев должен быть рассмотрен в индивидуальном порядке. Самые возможные причины данного явления:- жидкость плохого качества густеет на холоде;- недостаточно жидкости в самой системе;- гул издает не насос ГУР, а подшипник водяной помпы.В гидравлике используются различные виды жидкостей, которые отличаются по вязкости.

Некачественная ATF жидкость

Если она не менялась несколько сотен тысяч километров, если она черного или кране темного цвета, если она к тому же пахнет «горелым». Такую жидкость нужно срочно менять. От больших нагрузок, от множества кругов по системе ГУРА, она загрязняется, разбавляется, сгорает в общем превращается в не пойми что. Она уже не может нормально работать в системе, смазывать насос, сальники и прочие элементы, поэтому и проявляются шумы.

Качество проверяется банально на глаз, открутите крышку и посмотрите в бачок, жидкость должна быть светло красного цвета, ну или на крайний случай темно красного. Если она черного и в ней есть вкрапления волокон (такая типа микро крошка), срочно нужно менять – гудит из-за нее.

Вообще возьмите себе за правило менять при пробеге в 80 – 100000 километров. Если условия сложные, тогда примерно через 70000км.