Установка несовместимого климат-контроля
Ошибка 21 на тойота камри может возникать из-за использования несовместимого климат-контроля. В некоторых случаях, владельцы автомобиля могут попытаться установить климат-контроль, который не соответствует оригинальной спецификации и требованиям автомобиля.
Это может быть вызвано желанием экономить или использовать компоненты низкого качества, которые не поддерживаются производителем автомобиля. В результате, возникают сбои в работе климат-контроля и появляется ошибка 21.
В данной ситуации рекомендуется использовать исключительно оригинальные запчасти и компоненты, рекомендованные производителем автомобиля. Это позволит избежать проблем с совместимостью и установить надежный и функциональный климат-контроль, работающий без сбоев.
Важно: При установке или замене климат-контроля следует обратиться к специалистам сервисного центра или автосервису, чтобы избежать ошибок и проблем с совместимостью
Ошибка 21 на Тойота Камри: как решить проблему с климат-контролем
Ошибка 21 на Тойота Камри относится к проблеме с климат-контролем автомобиля. Она может проявляться различными способами, включая отсутствие работы кондиционера, неправильное регулирование температуры или вентиляции, а также возникновение шумов или затруднения при изменении настроек.
Существует несколько причин, по которым может возникнуть ошибка 21. Одной из наиболее распространенных является неисправность датчика температуры или проблема с блоком управления климат-контролем. Также, проблемы с проводкой или соединениями между компонентами климат-контроля могут вызывать данную ошибку.
Для решения проблемы с ошибкой 21 на Тойота Камри можно предпринять следующие шаги:
- Проверьте датчик температуры: Убедитесь, что датчик температуры работает исправно и правильно передает сигналы блоку управления климат-контролем. Если датчик поврежден или неисправен, замените его.
- Проверьте блок управления климат-контролем: Проверьте блок управления климат-контролем на наличие повреждений или неисправностей. Если обнаружена проблема, замените блок управления.
- Проверьте проводку и соединения: Проверьте проводку и соединения между компонентами климат-контроля на наличие повреждений или неисправностей. Убедитесь, что все провода и соединения находятся в хорошем состоянии. При необходимости, замените или отремонтируйте поврежденные элементы.
- Обратитесь к специалисту: Если самостоятельные действия не помогли решить проблему, рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту. Он сможет провести более глубокую диагностику и решить проблему с ошибкой 21 на Тойота Камри.
Важно помнить, что эти рекомендации являются общими и могут немного отличаться в зависимости от модели и года выпуска автомобиля. Если вы не уверены в своих навыках или не имеете необходимого оборудования, лучше доверить диагностику и ремонт автомобиля профессионалам
Исправление ошибки 21 на Тойота Камри позволит вам наслаждаться комфортной работой климат-контроля и избежать возможных дискомфортных ситуаций во время поездок.
Симптомы «болезни код 21» у двигателя Toyota
Причины появления ошибки под номером 21 в Тойоте связаны с повреждением датчика кислорода или взаимосвязанными с ним элементами. В результате может формироваться неправильная смесь с:
- большим количеством горючего и дефицитом воздуха (богатая);
- завышенным объемом воздуха и нехваткой топлива (бедная).
Первый и главный признак ошибки 21 — повышение расхода горючего в Тойоте. Причина – переход лямбда-зонда на средние параметры при смешивании воздуха и бензина. Неисправность можно распознать еще по ряду симптомов:
ухудшение динамики машины;
появления посторонних звуков в районе трансмиссии;
черный дым из выхлопной системы;
уменьшение чувствительности Тойоты;
неровная работа ДВС в момент ускорения;
колебания работы двигателя на холостом ходу;
зажигание лампы «Check Engine» на приборной панели.
Зажигание лампы Check engine
Коды ошибок двигателя, возможная неисправность
После выполнения диагностических работ необходимо получить максимально возможную информацию о предполагаемой неисправности. Например, компьютерная диагностика показала ошибку P0032. Согласно приведенной ниже таблице она расшифровывается, как превышение максимального тока в цепи подогревателя первого лямбда-зонда. Не следует немедленно покупать новый датчик (в Камри он стоит более 3000 рублей).
Прежде всего, необходимо проверить электропроводку, которая ведет к нему. В Camry, как и в большинстве новых бензиновых автомобилей, присутствует два кислородных датчика (лямбда-зонда) – один до, другой после катализатора. Они подогреваемые, то есть присутствует спираль, которая подогревает датчик для выхода в рабочее состояние. Возможно, датчик неисправный, спираль закорочена, и диагностика показывает ошибку 0032. Но в большинстве случаев причиной этой неисправности является короткое замыкание проводки, ведущей к лябда-зонду. Она проложена в непосредственной близости от выпускного коллектора, который нагревается до температуры более 300 градусов Цельсия. Если полихлорвиниловая изоляция разрушена, проводка может коротить на массу автомобиля. В этом случае возможно появление ошибки P0032. Возможно на момент проведения диагностики ошибка пропадет, но потом в движении проявится вновь, поэтому лучше проверить качество изоляции.
Ниже приведены расшифровка основных кодов ошибок по двигателю, их возможные причины.
Самодиагностика – пошаговая инструкция
В таких случаях на помощь приходят методы самостоятельной диагностики. Необходимы лишь базовые навыки, поэтому разобраться смогут даже новички в этом деле. Например, для проверки работы двигателя процедура выполняется в следующем порядке:
- Открыть капот и найти разъем DLC1 с пластиковой крышкой (ищите надпись Diagnostic). Открыть или открутить крышку и найти маркировку контактов на обратной стороне. Замкнуть с помощью скрепки или куска проволоки выводы TE1 и E1.
Если в вашем автомобиле используется разъем DLC3, надо замкнуть контакты TC и CG.
- Включить зажигание и следить за индикаторами приборного щитка. Лампочки Check Engine и O\D должны моргать. Если они засвечиваются и гаснут с интервалом около 0,5 секунды 11 раз или больше, ошибок в работе двигателя и автоматической трансмиссии не обнаружено. На некоторых автомобилях индикатор Check Engine может многократно загораться и гаснуть с промежутком в 4,5 сек., это также признак нормальной работы всех систем ДВС.
- Если вы обнаружили, что индикатор информирует об ошибках, необходимо перейти к следующему разделу.
Считывание кодов осуществляется по количеству вспышек лампочки Check Engine с включенным зажиганием и замкнутыми контактами TE1-E1 диагностического разъема DLC1 в моторном отсеке или TC-CG в DLC3 под передней панелью.
Код ошибки и расшифровка:
- 12 / P0335 – некорректный сигнал датчика положения коленчатого вала (ДПКВ);
- 14 / P1300 или P1315 – ошибка системы зажигания – катушка 1 или 4;
- 15 / P1305 или P1310 – ошибка системы зажигания – катушка 2 или 3;
- 16 – сбои в работе системы контроля автоматической коробки передач;
- 18 / P1346 – неисправность системы изменения фаз газораспределения двигателя (VVT-i);
- 19 / P1120 / P1121 – некорректный сигнал датчика положения педали акселератора;
- 21 / P0135 – неисправность лямбда-зонда;
- 22 / P0115 – неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости;
- 24 / P0110 – неправильные данные с датчика температуры впускного воздуха;
- 25 / P0171 – лямбда-зонд – обедненная смесь;
- 27 – лямбда-зонд №2;
- 31 / P0105 / P0106 – неисправность датчика абсолютного давления;
- 34 – дефект системы турбонаддува;
- 35 – неисправность датчика давления турбины;
- 36 / P1105 – неисправность датчика давления в камере сгорания цилиндра №1 (CPS);
- 39 / P1656 – неисправность в системе VVT-i;
- 41 / P0120 / P0121 – неправильный сигнал датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ);
- 42 / P0500 – неисправность датчика скорости;
- 43 – отсутствует сигнал стартера;
- 47 – неправильные данные с датчика положения дополнительной заслонки дросселя;
- 49 / P0190 / P0191 – некорректные данные с датчика давления топлива;
- 52 / P0325 – ошибка датчика детонации;
- 53 – неправильный сигнал датчика детонации;
- 55 – ошибка второго датчика детонации;
- 59 / P1349 – неправильный сигнал системы изменения фаз газораспределения;
- 71 / P0401 / P0403 – неисправность системы рециркуляции выхлопных газов (EGR);
- 97 / P1215 – проблемы с топливными форсунками.
Неисправности и расшифровка:
- 12 – неправильный сигнал ДПКВ;
- 13 – проблема с датчиком частоты вращения;
- 14 – неисправность клапана изменения угла опережения впрыска;
- 15 – поломка сервопривода дроссельной заслонки;
- 17 – некорректный сигнал блока управления;
- 18 – проблемы в работе электромагнитного перепускного клапана;
- 19 – неисправность датчика положения педали акселератора;
- 22 – неправильный сигнал датчика температуры жидкости в системе охлаждения ДВС;
- 24 – неисправность датчика температуры впускного воздуха;
- 35 – выход из строя датчика давления турбонаддува;
- 39 – неправильный сигнал датчика температуры топлива;
- 42 – некорректные данные с датчика скорости;
- 96 – выход из строя датчика положения EGR-клапана.
Как провести самодиагностику двигателя
При подозрении на ошибку 21 в машине Тойота стоит провести самодиагностику ДВС
Перед выполнением работ важно проверить, что все индикаторы на приборной панели функционируют корректно. На этом этапе достаточно визуального осмотра и информации из мануала транспортного средства
Самодиагностика ДВС Тойота проходит в несколько этапов:
Сядьте в водительское кресло и пристегните ремни.
Закройте двери, чтобы потушить лишние лампы на приборной панели.
Включите зажигание, но не пускайте мотор.
Обратите внимание на зажигание лапочек подушки безопасности, АБС, ошибки двигателя, давления масла, заряда аккумулятора и O/D OFF (при отжатой кнопке на ручке передач).
Убедитесь, что лампочка АБС зажигается и гаснет через 3 сек., а подушки безопасности — загорается и тухнет через 5 сек. Если O/D OFF не светится, жмите на кнопку коробки-автомат для проверки.
Заведите мотор.
Убедитесь, что лампа Check Engine потухла, как и остальные лампочки.. Если Check Engine продолжает гореть, это может свидетельствовать об ошибке 21 в Тойоте
Для проверки версии сделайте следующее:
Если Check Engine продолжает гореть, это может свидетельствовать об ошибке 21 в Тойоте. Для проверки версии сделайте следующее:
- Найдите канцелярскую скрепку.
- Замкните контакты ТЕ1 и Е1 в разъеме DLC1, расположенный в подкапотном пространстве с левой стороны по ходу движения машины. Второй вариант — перемкнуть ТС (13) и CG (4) в DLC3 под панелью приборов.
- Садитесь в машину и включите зажигание без пуска ДВС.
- Считайте мигание индикатора Check Engine. Если ошибок нет, периодичность мигания составляет раз в 0.25 сек.
- При отсутствии ошибки каждые 0.5 сек. индикатор дает десятые, а через 1.5 сек. единицы с периодичностью 0.5 сек. Если в авто не только 21 код, пауза составит больше 2.5 сек. После выдачи всех сбоев делается пауза в 4.5 сек, после чего все начинается заново.
Полученную информацию можно расшифровать следующим образом:
- 0 — мигание;
- 1 — пауза 1.5 сек.;
- 2 — пауза 2.5 сек.;
- 3 — пауза 4.5 сек.
Блоки под капотом
Главный блок
Под капотом, основной блок с предохранителям и реле, расположен в левой части моторного отсека.
Схема
Назначение
| 1 | 100А ALT – 2AZ-FE (2002-2003): Предохранители: “DEF”, “PWR NO.1”, “PWR NO.2”, “PWR NO.3”, “PWR NO.4”, “STOP”, “DOOR NO.2”, “OBD”, “PWR SEAT”, “FUEL OPEN”, “FOG”, “AMP”, “PANEL”, “TAIL”, “AM1”, “CIG”, “POWER POINT”, “RAD NO.2”, “ECU-ACC”, “GAUGE1”, “GAUGE2”, “ECU-IG”, “WIPER”, “WASHER”, “HTR (10 A)”, “SEAT HTR”, и “SUN-SHADE” |
| 120А ALT – 1MZ-FE, 3MZ-FE, 2AZ-FE (2003-2006): Предохранители: DEF”, “PWR NO.1”, “PWR NO.2”, “PWR NO.3”, “PWR NO.4”, “STOP”, “DOOR NO.2”, “OBD”, “PWR SEAT”, “FUEL OPEN”, “FOG”, “AMP”, “PANEL”, “TAIL”, “AM1”, “CIG”, “POWER POINT”, “RAD NO.2”, “ECU-ACC”, “GAUGE1”, “GAUGE2”, “ECU-IG”, “WIPER”, “WASHER”, “HTR (10 A)”, “SEAT HTR”, и “SUN-SHADE” | |
| 2 | 60А ABS NO.1 2002-2003: Анти блокировочная тормозная система, система стабилизации автомобиля, трэкшн контроль, система помощи при торможении |
| 50А ABS NO.1 – 2003-2006: Анти блокировочная тормозная система, система стабилизации автомобиля, трэкшн контроль, система помощи при торможении | |
| 3 | 15А HEAD LH LWR – Ближний левый свет, комбинация приборов, противотуманный свет, блок управления электрооборудованием кузова |
| 4 | 15А HEAD RH LWR – Ближний правый свет, корректор фарт, блок управления электрооборудованием кузова |
| 5 | 5А DRL – Дневные ходовые огни |
| 6 | 10А A/C – Кондиционер |
| 7 | Не используется |
| 8 | Не используется |
| 9 | Не используется |
| 10 | 40А MAIN – Предохранители: “HEAD LH LWR”, “HEAD RH LWR”, “HEAD LH UPR”, “HEAD LH UPR” и “DRL” |
| 11 | 40А ABS No.2 – Анти блокировочная тормозная система, система стабилизации автомобиля, трэкшн контроль, система помощи при торможении |
| 12 | 30А RDI – Вентилятор системы охлаждения двигателем |
| 13 | 30А CDS – Вентилятор системы кондиционирования |
| 14 | 50А HTR – Кондиционер |
| 15 | 30А ADJ PDL – Электрическая педаль газа |
| 16 | 30А ABS No.3 – Анти блокировочная тормозная система, система стабилизации автомобиля, трэкшн контроль, система помощи при торможении |
| 17 | 30А AM2 – Система запуска, предохранители: “IGN” и “IG2” |
| 18 | 10А HEAD LH UPR – Дальний левый свет |
| 19 | 10А HEAD RH UPR – Дальний правый свет |
| 20 | 5А ST – Комбинация приборов, стартер, зажигание |
| 21 | 5А TEL – Телефон |
| 22 | 5А ALT-S – Система зарядки аккумуляторной батареи |
| 23 | 15А IGN – Система запуска |
| 24 | 10А IGN2 – Анти блокировочная тормозная система. система зарядки аккумуляторной батареи, комбинация приборов, круиз-контроль, блок управления коробкой передач, индикатор автоматической коробкой передач, блок управления двигателем, индикатор ремня безопасности, система стабилизации автомобиля, трэкшн контроль |
| 25 | 25А DOOR1 – Блок управления электро оборудованием кузова, противоугонная система, центральный замок, блок управления центральным замком |
| 26 | 20А EFI – Круиз-контроль, блок управления коробкой передач, индикатор автоматической коробкой передач, блок управления двигателем |
| 27 | 10А HORN – Звуковой сигнал |
| 28 | 30А D.C.C – Предохранители: “ECU-B”, “RAD NO.1” и “DOME” |
| 29 | 25А A/F – Блок управления двигателем |
| 30 | Не используется |
| 31 | 10А ETCS – Блок управления двигателем, круиз-контроль |
| 32 | 15А HAZ – Указатели поворота, аварийная сигнализация |
| R1 | Не используется |
| R2 | Не используется |
| R3 | Дневные ходовые огни (No.2) |
| R4 | Дневные ходовые огни (No.3) |
| R5 | Вентилятор системы охлаждения (No.2) |
| R6 | Дневные ходовые огни (No.4) |
| R7 | Электрическая педаль газа |
| R8 | Вентилятор системы охлаждения (No.3) |
| R9 | Муфта компрессора кондиционера |
| R10 | Датчик соотношения воздух топливо |
| R11 | Кондиционер |
| R12 | Стартер/зажигание |
| R13 | Фары |
| R14 | Вентилятор системы охлаждения (No.1) |
| R15 | Вакуумный клапан (VSV) |
| R16 | Звуковой сигнал |
| R17 | Блок управления двигателем |
Дополнительный блок
Находится рядом с аккумулятором.
Схема
Обозначение
- 1 – 7,5А ABS NO.4 – Анти блокировочная тормозная система, система стабилизации автомобиля, трэкшн контроль, система помощи при торможении
- R1 – Не используется
- R2 – Антиблокировочная тормозная система
- R3 – ABS
На этом всё. Если есть что добавить – пишите в комментарии.
Перезаправленный хладагент
Как и при низком уровне хладагента, кондиционер в Camry будет дуть теплым воздухом только в том случае, если система кондиционирования перегружена хладагентом. Система с избыточной заправкой не только влияет на эффективность охлаждения, но также может повредить компрессор, а иногда и вызвать серьезную утечку.
Влияние температуры окружающей среды на давление хладагента
На давление хладагента влияет температура наружного воздуха. Таким образом, даже если вы перезарядили свой Camry AC при рекомендуемом давлении, система все равно может создать избыточное давление, когда температура окружающей среды повысится.
В большинстве современных автомобилей используется хладагент R-134a, но в новых автомобилях все чаще используется R-1234yf в качестве более экологически чистой замены. Значения давления, основанные на температуре окружающей среды, различаются в зависимости от типа хладагента. Прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля или загляните под капот, чтобы узнать, какой тип хладагента используется в вашем автомобиле.
Значения давления на стороне низкого давления R134a по сравнению с R1234yf
| Температура окружающей среды | Р-134a | Р-1234уф |
| 70 ° F (21 ° C) | 35-40 фунтов на квадратный дюйм | 20-30 фунтов на квадратный дюйм |
| 80 ° F (27 ° C) | 40-50 фунтов на квадратный дюйм | 25-35 фунтов на квадратный дюйм |
| 90 ° F (32 ° C) | 45-55 фунтов на квадратный дюйм | 30-40 фунтов на квадратный дюйм |
| 100 ° F (38 ° C) | 45-55 фунтов на квадратный дюйм | 35-45 фунтов на квадратный дюйм |
| 110 ° F (43 ° C) | 45-55 фунтов на квадратный дюйм | 40-50 фунтов на квадратный дюйм |
Проверить давление хладагента
Подсоедините манометр к порту низкого давления (L) в Camry. Если давление выше рекомендуемого, выпустите некоторое количество хладагента, желательно в тряпку, чтобы избежать воздействия.
Расположение и виды диагностических разъемов
Автомобили японского производителя Toyota оснащались двумя видами разъемов, позволяющих провести диагностику – DLC1 и DLC2. В более современных моделях используется разъем DLC3 (стандартный OBD-II).
- В случае обнаружения неисправностей в работе двигателя, на приборном щитке загорится индикатор Check Engine.
- А вот если поломка произошла в АКПП, на панели засветится индикатор O\D OFF.
- Лампочка SRS свидетельствует о неисправности в системе пассивной безопасности (подушки, преднатяжители ремней безопасности).
- Индикатор ABS загорается в случае появления ошибок в работе антиблокировочной системы торможения.
- При поломке антипробуксовочной системы на щитке приборов загорится лампа TRC.
В более ранних моделях Toyota разъем для диагностики установлен в моторном отсеке. Как правило, он имеет круглую форму и окрашен в желтый цвет. Нередко его можно найти возле аккумуляторной батареи.
Грязный испаритель
Грязный испаритель также может значительно снизить эффективность охлаждения кондиционера Camry. Воздушный фильтр салона задерживает большую часть грязи и других частиц в воздухе, но некоторые частицы улетучиваются и могут попасть на испаритель. Со временем эти частицы накапливаются на ребрах и блокируют поток воздуха через испаритель, вызывая снижение потока воздуха в салоне и плохое охлаждение.
Сравнение грязного и чистого змеевика испарителя переменного тока.
Симптомы грязного испарителя
Двумя наиболее заметными симптомами забитого испарителя в Camry являются: поток воздуха из вентиляционных отверстий переменного тока прерывистый и неравномерный, а внутри автомобиля появляется неприятный запах плесени.
Очистите испаритель
Чистка испарителя в Камри – задача не из простых. В большинстве случаев необходимо снять всю приборную панель, прежде чем вы сможете получить доступ к испарителю. Поэтому рекомендуется делать это в мастерской.
Как произвести компьютерную диагностику Камри 40
Для диагностирования блоков и узлов автомобилей Toyota Camry v40 используются различные сканеры. Оптимальное сканирование производится с помощью дилерских устройств. Можно использовать универсальные профессиональные и полупрофессиональные диагностические устройства. Диагностика двигателя может быть выполнена с помощью простейших сканеров типа ELM327.
В таком случае некоторые специфические ошибки системы управления двигателем могут быть не определены. Общие ошибки OBDII-протоколу будут определены в полном объеме. В большинстве случаев этого достаточно для определения большинства неисправностей.
Последовательность проведения диагностических работ приблизительно одинакова для всех устройств:
- Выключить зажигание.
- Произвести соединение диагностического разъема автомобиля со сканером.
- Соединить сканер с компьютером (если он не представляет единое целое) либо со смартфоном, как в ELM
- В случае использования Bluetooth-соединения произвести его с помощью смартфона.
- Загрузить программу диагностики на компьютер (за исключением интегрированных сканеров типа Launch). Выбрать модель автомобиля, год выпуска, тип сканирования.
- Включить зажигание автомобиля, подождать пока пройдет самодиагностика бортового компьютера.
- Запустить сканирование.
- В результате сканирования программа выдаст коды ошибок, которые накоплены в сканируемых блоках управления.
- Записать все коды ошибок. Некоторые программы автоматически расшифровывают коды ошибок, иногда на русском языке. В таком случае расшифровку также необходимо записать. Иногда часть ошибок программой диагностики не расшифровываются. Это можно сделать потом с помощью поисковиков или на форумах.
- Удалить все ошибки. Вновь произвести диагностику. После выполнения этих действий останутся только действующие ошибки. Сотрутся данные о записанных ранее ошибках, возможно, отключался какой-нибудь датчик, потом подключился вновь. Некоторые ошибки из недействующих могут появиться вновь после нескольких километров движения автомобиля.
- Записать действующие ошибки.
- При профессиональной диагностике на следующем этапе выполняется динамическое сканирование, в результате которого можно определить: угол опережения зажигания, мгновенный расход топлива, температурные режимы, другие важные параметры работы двигателя. Для выполнения динамической диагностики двигатель следует запустить.
- Аналогично производят сканирование всех блоков автомобиля: тормозной системы, АКПП, климат-контроля, иммобилайзера, блока управления кузова и других.
- По окончании диагностических работ выключается зажигание, сканер отсоединяется от диагностического разъема.
Ошибки системы ABS
Считывание неисправностей (разъем DLC1):
- включить зажигание;
- установить перемычку между контактами ТС и E1;
- снять перемычку с контактов WA и WB;
- через 4 секунды посчитать количество загораний сигнальной лампы;
- убрать перемычку с контактов ТС и E1;
- установить перемычку на контакты WA и WB.
Сброс ошибок (разъем DLC1):
- включить зажигание;
- установить перемычку между контактами ТС и E1;
- нажать на педаль тормоза минимум 8 раз в трехсекундном интервале;
- сигнальная лампа должна мигать два раза в секунду (подтверждение нормально работающей системы);
- выключить зажигание;
- убрать перемычку с контактов ТС и E1;
- убедиться в том, что на панели приборов не горит лампочка ABS.
Считывание неисправностей (разъем DLC3):
- установить перемычку между контактами ТС и CG;
- включить зажигание;
- через 4 секунды посчитать количество загораний сигнальной лампы;
- убрать перемычку с контактов ТС и CG.
Сброс ошибок (разъем DLC3):
- установить перемычку между контактами ТС и CG;
- включить зажигание;
- нажать на педаль тормоза минимум 8 раз в трехсекундном интервале;
- индикатор должен мигать два раза в секунду (подтверждение исправности системы);
- убрать перемычку с контактов ТС и CG.
Ошибки и расшифровка:
- 11 – повреждение цепи реле электромагнитного клапана;
- 12 – короткое замыкание в цепи реле клапана;
- 13 – повреждение цепи реле электрического насоса;
- 14 – замыкание в цепи реле насоса;
- 21/22/23/24 – обрыв либо замыкание в электромагнитном клапане одного из колес;
- 31/32/33/34 – некорректный сигнал датчика частоты вращения колеса (ПП- переднее правое / ПЛ – переднее левое / ЗП – заднее правое / ЗЛ – заднее левое) ;
- 41 – недопустимое напряжение АКБ;
- 43/44 – повреждение цепи датчика замедления;
- 49 – повреждение цепи выключателя стоп-сигналов;
- 51 – повреждение либо замыкание цепи питания насоса;
- 71/72/73/74 – некорректный сигнал датчика вращения колеса (ПП/ПЛ/ЗП/ЗЛ, соответственно);
- 75/76/77/78 – ошибка в коррекции сигнала от датчика частоты вращения колеса (ПП/ПЛ/ЗП/ЗЛ, соответственно);
- 79 – выход из строя датчика замедления;
- 98 / C1200 – поломка датчика разрежения вакуумного усилителя тормозов.
Считывание кодов осуществляется с включенным зажиганием по количеству загораний лампы SRS. В разъеме DLC1 надо замкнуть контакты TC и E1, а в DLC3 перемычка устанавливается между выводами TC и CG.
Стирать коды ошибок необходимо при выключении зажигании. В случае сохранения кодов в памяти выполните следующие действия:
- подключите два провода к контактам TC и AB;
- включите зажигание и подождите минимум 6 секунд;
- по очереди, 1 раз в секунду, замыкайте на массу контакты TC и AB с интервалом между замыканием не более 0,2 сек;
- после третьего замыкания лампочка TC на панели должен быстро замигать, что является подтверждением удаления кодов из памяти.
- 11/12/13/14 – замыкание или разрыв в цепи воспламенителя подушки безопасности водителя;
- 15/16 – замыкание либо разрыв в цепи передних датчиков SRS;
- 31 – выход из строя блока управления системой безопасности;
- 51/52/53/51 – замыкание или разрыв цепи воспламенителя пассажирской подушки безопасности;
- 61/62/63/64 – замыкание или разрыв цепи преднатяжителя водительского ремня безопасности;
- 71/72/73/74 – замыкание или разрыв цепи преднатяжителя пассажирского ремня безопасности.
Коды ошибок Тойота Камри 40
P0351, P0352, P0353, P0354, P0355, P0356
Ошибки катушек зажигания, последние две могут появиться только у моторов Тойота V6, например, 2GR-FE.
Причины появления данных кодов:
- вышедшая из строя катушка зажигания,
- неисправная проводка, ведущая к катушкам,
- сломанный электронный блок управления.
Чтобы точно установить неисправность, осциллографом измерьте электрический сигнал с катушки зажигания показавшей ошибку. Если нет осциллографа, то можно поменять местами потенциально неисправную катушку с другой. Например, есть ошибка P0351, переставили катушку с первого цилиндра на второй, теперь сканер показывает P0352 – проблема в катушке, если же код остался прежним P0351 – неисправна проводка или ЭБУ.
P0172
Ошибка P0172 – слишком богатая топливновоздушная смесь. Причины возникновения:
- система впуска воздуха,
- неисправные форсунки,
- не корректно работающий датчик массового расхода воздуха,
- давление топлива вне допустимых пределов,
- утечка отработавших газов,
- проблема в цепи или в самом кислородном датчике,
- ЭБУ.
Один из вариантов устранения ошибки – замена клапана VVT-I.
P2237
P2237 – обрыв в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F), P2238 – слабый ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (1 ряда 1). Речь о лямбда-зонде, установленном до катализатора, который расположен рядом с двигателем. Данная ошибка может и не повлиять на поведение автомобиля, но расход топлива увеличиться. Хотим предостеречь от замены этого датчика на не оригинальный.
Использование данной головки позволит не снимать тепловой экран при замене вышедших из строя лямбда-зондов.
P0137, P0157
P0137, P0157 – низкое напряжение в цепи кислородного датчика (ряд1, ряд2 датчик 2).
Причины появления ошибок P0137, P0157:
- обрыв, надрыв цепи подогреваемого кислородного датчика ряд 1,2 датчик 2,
- неисправный лямбда-зонд (подогреваемый кислородный датчик),
- датчик топливновоздушной смеси ряд 1,2 датчик 1,
- утечка из системы отработавших газов.
Если во время активного управления соотношением воздух-топливо заданное соотношение является обогащенным, но выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика составляет менее 0,21 В (обеднение), ECM рассматривает это как чрезмерно низкое выходное напряжение датчика и регистрирует DTC P0137 или P0157. Если во время активного управления соотношением воздух-топливо заданное соотношение является обедненным, но выходное напряжение составляет более 0,59 В (обогащение), ECM рассматривает это как чрезмерно высокое выходное напряжение датчика и регистрирует DTC P0138 или P0158.
Если замена датчика не принесла результата, то мастера могли поменять не тот датчик (такое бывает часто), или проблема не в датчике, а в цепи или в утечке выхлопных газов.
Проверьте все разъемы, они могли окислиться, в них могла попасть влага. Визуально осмотрите проводку, не нарушена ли ее целостность. Если визуально цепь в порядке, то проверьте ее работу с помощью осциллографа.
Проведение диагностики
Комплексная диагностика позволяет оценить функциональное состояние основных систем: подачи топлива, круиз-контроля, ходовой части, коробки переключения передач. При проведении процедуры считываются сигналы с датчиков и на основе их показаний формируются коды неисправностей.
Для диагностики применяют сканеры. Концерн рекомендует использовать только оригинальные диагностические приборы. Но в последнее время появилось более десятка программ, позволяющих подключаться к электронным устройствам автомобиля.
Для тех, кто предпочитает выполнять операцию самостоятельно, подойдёт простейший сканер типа ELM327. Прибор прост в использовании, но некоторые специфические ошибки он определить не может. В комплект поставки входит программное обеспечение. Установив оболочку на ноутбук, можно без труда произвести считывание и анализ информации даже в «уличных» условиях.
Принцип работы сканера основан на обмене информацией межу авто и компьютером по протоколу OBD2. Это зашифрованный аналоговый сигнал, получаемый из диагностического разъёма OBD.
Для того, чтобы произвести диагностику Тойоты 40, достаточно выполнить ряд процедур:
- выключить зажигание и вынуть ключ;
- подключить ноутбук к диагностическому разъёму;
- включить зажигание;
- дождаться окончания самодиагностики авто;
- открыть программу и запустить процедуру сканирования ошибок.
Как правило, программа автоматически расшифровывает полученные коды и предоставляет их пользователю. Простые версии не имеют функции автосохранения, поэтому полученные ошибки необходимо записать. Расшифровка кодов производится в соответствие с Руководством по эксплуатации Тойоты Камри 40.
Если после первой попытки сканирования ошибок оказалось слишком много, это значит, что внутренняя память электронного устройства машины переполнена. В таком случае её следует обнулись и выполнить сканирование заново.
Вывод
С уважением Сергей.
А вообще помоему у меня такая хрень уже была, и помоему сам этот датчик оказался не причём.)Но хоть убей не помню.))))
Тем, не меняя, спасибо, Виктор! Есть над чем подумать и проанализировать.Информации для начало, вполне достаточно.
Участник форума Фурман Евгений Соломонович
Воевал с этим датчиком на А8 после малярной камеры.Дело кончилось заменой,но проверял его резко поворачивая и смотрел через диагнозу.
Я всё таки насыплю щепотку соли))),была Тойота Сиквое, мотор где то перебирали, когда попал ко мне (2UZ)один распредвал стоял не по меткам,катушка была прообита, короче мотор не работал как положено и . горела вся эта гирлянда VSC TRC, сначала испугался — не знаю толком как воевать с ними, но когда заставил двигатель работать как положено они сами погасли,двигатель всё равно поменяли потом, но сам факт. Так что начали бы с двигателя, может где катушка пробивает.
Время выполнения скрипта: 0.5923. Количество выполненных запросов: 36, время выполнения запросов 0.3823