Изучаем подвеску kia rio 3. переборка подвески на kia rio iii

Отличия подвески KIA RIO 4 от KIA RIO 3

Ходовая 4-й версии RIO построена по тому же принципу, что и в RIO 3. Передняя подвеска — балка McPherson, а задняя подвеска — полузависимая торсионная балка, устанавливающаяся на мини-кроссоверы Hyundai Creta и седаны Elantra. Среди изменений в конструкции стоит отметить:

угол установки задних амортизаторов (Mando) 8,4 градуса;
смещение амортизаторов за ось — в третьей модели они были расположены перед осью с уклоном 25 градусов;
увеличение длины амортизаторов;
увеличение угла кастора или продольного наклона поворотной оси передних колес;
расширение передней колеи до 1 516 мм и задней до 1 524 мм;
изменение опоры коробки передач;
смена положительного развала на отрицательный;
добавление электрического усилителя руля.

Компоновка ходовой части

В этом отношении авто и 2010, и 2013 годов идентичны, так как при смене поколений конструкторы не стали вносить изменений в ходовую часть Рио. Передняя подвескаполностью независимая, укомплектованная стойками типа McPherson, которая, кстати, разработана была еще в 40-е годы, но только в 70-е получила распространение. Такжепередняя ось Рио располагает газомасляными амортизационными стойками и винтовыми пружинами.

Подвеска типа McPherson на Киа характеризуется наличием только одного рычага (нижнего), тогда как сверху расположен специальный шарнир. В ней шток амортизатора играет роль и поворотного шкворня, из-за чего угол наклона стойки чрезвычайно важен. Такая передняя подвеска отлично подходит для Рио, ведь обладает неплохими характеристиками и дешева в производстве.

Подвеска автомобиля Киа Рио- сложный узел, корректная работа которого зависит от исправности и правильного взаимодействия многих деталей. На ее состояние отрицательно влияют качество дороги, манера вождения и неумелый ремонт. Самые часты неполадки: нарушение схода-развала, деформация рычагов, неисправность пружины или амортизаторов, износ втулок и сайлетблоков. Если вы заметили, что машину уводит в сторону или она раскачивается при поворотах и торможении, во время движения в районе подвески слышится стук, а шины сильно или неравномерно изношены, то это будет поводом обратиться в сервис для тщательной диагностики. Так как похожие признаки могут наблюдаться и при неисправной рулевой системе или колесах, то перед ремонтом нужно удостовериться, что все дело именно в подвеске.

Хотя специалисты и автолюбители указывают в качестве ресурса работы ходовой части Киа Рио цифру в 100-150 тыс. км пробега, осмотр и проверка ее состояния должны проводиться систематически во время техобслуживания. Для того чтобы отремонтировать ходовую необходимо заменить деформированные и изношенные детали и комплектующие (рычаги, подшипники, сайлентблоки, резиновые защитные чехлы), но делать это необходимо в автосервисе — от правильной работы этого узла зависит безопасность движения, а обилие деталей, необходимость специального оборудования и навыков делают кустарный ремонт чрезвычайно сложным.

Источники

https://topvariator.ru/obschie/kia/izuchaem-podvesku-kia-rio-3
https://tdiesel.ru/perednyaya-podveska-kia-rio-3-shema-kak-delaetsya-diagnostika.html
https://cool-shina.ru/auto_repair/perednaa-podveska-kia-rio-3-ub.html
https://vw-guide.ru/kia/podveska-kia-rio-3-osobennosti-i-remont-neispravnostej/
https://avto-mekhanik.ru/hodovaya-chast/perednyaya-podveska-kia-rio-3-shema-s-opisaniem.html
https://infokia.ru/obsluzhivanie-kia-rio/podveska-kia-rio-3-osobennosti-perednego-i-zadnego-uzlov-vozmozhnye-nepoladki-i-ih-ustranenie-2
https://mk-el.ru/dorabotka-podveski-kia-rio-3-svoimi-rukami/
https://FanKia.ru/podveska-kia-rio-3/
https://remnabor.net/perednyaya-podveska-kia-rio-2012-shema

Надежны ли трансмиссии КИА Рио 3

Действительно удачный узел – это автоматическая трансмиссия. До рестайлинга стоял четырёхступенчатый агрегат, который 15 лет назад сделали Hyundai и Mitsubishi. Чтобы пробег машины с родным автоматом составил полмиллиона километров, надо менять масло в трансмиссии каждые 60 тыс.км. К слову на 4-х ступке это можно сделать своими силами где угодно.

Однако, появившийся при обновлении модели 6 диапазонный автомат, при замене масла, уже потребует визита на сервис. Операция будет более трудоемкой. Еще один большой плюс четырехступки заключается в том, что она почти безболезненно переносит эксплуатацию на грязном масле, а также регулярные перегревы. Например, даже толчки при переключениях, зачастую, можно вылечить просто обновлением трансмиссионки, а не ремонтом коробки. С шестью передачами такой номер не пройдёт. Во-первых, у нового автомата через 150 тыс.км. сальники обычно начинают пропускать смазку. Во-вторых, изнашивается блокировка гидротрансформатора. В целом, оба автомата достаточно хороши. Главное перед покупкой съездить на диагностику.

Также не помешает проверка и механической коробки. Она считается не самой крепкой. Особенно сервисмены ругают версию 1.6 у которой зачастую проворачивает подшипник первичного вала. Также конструктивным просчетом является слабое блокирующее кольцо третьей передачи. В общем если переборка агрегата не случится до 150 тыс.км. пробега, то за это надо благодарить очень аккуратного водителя. Только единицы владельцев не знают что такое ремонт пятиступки.

С рестайлингом число передач увеличилось на одну, а ходимость агрегата выросла радикально. В итоге, по механике совет такой – если любите три педали, то берите шестиступенчатую трансмиссию. Но помните, у неё приходится время от времени регулировать тросовый привод включения, а выжимной подшипник по-прежнему не выносит толкотню по пробкам. Но, стоит он сущие копейки.

Как производится замена? Пошаговый процесс

Замена мяча Киа Рио будет немного отличаться в разных поколениях автомобиля, так как производитель немного изменил конструкцию подвески. Но общие шаги для всех поколений одинаковы. Предлагаем пошаговые советы по замене шаровой опоры на этой машине своими руками.

Итак, вам необходимо проделать следующую работу:

Для начала нужно поднять машину, поставить для безопасности на подставки, открутить колесо и снять с места ремонта.
Чтобы дотянуться до опор шаровой опоры, нужно открутить руль в любую сторону (посмотрите, с какой стороны будет удобнее дотянуться до гаек).
Далее откручиваем крепления шарового шарнира подготовленными заранее ключами. Если есть съемник, снимите его. Если у вас нет такого устройства, используйте молоток, чтобы аккуратно вытащить подставку из места установки.
Далее придется открутить рычаг подвески, иначе выполнить работу будет очень сложно. Для этого откручиваем все крепления рычага и откручиваем болт сайлентблока (может потребоваться смазка WD-40).
Плоской отверткой подденьте колпачок шарового шарнира, предварительно сняв зажим, фиксирующий колпачок.
Удалите смазку и разблокируйте стопорное кольцо с шариком, затем с помощью трубки или специального экстрактора разберите сам держатель. Сиденье необходимо очистить от грязи и жира.
Вдавите новую опору в сборе с помощью того же съемника или подходящего трубореза.
Установите стопорное кольцо, нанесите смазку и установите башмак. Затем соберите элементы подвески в обратном порядке.

Такой порядок работы довольно сложно реализовать в стесненных условиях небольшого гаража. Поэтому работы лучше проводить в большом боксе или на улице

Важно правильно прижать новую деталь, иначе она просто откроется на первой серьезной дыре

Как продлить жизнь связующего узла?

Выход из строя шарового шарнира — серьезная проблема для всех автомобилистов. Его устранение необходимо и требует немедленного исправления.

А чтобы неисправность опоры тревожила себя как можно реже, следует учесть следующее:

Самое главное — сдать автомобиль на технический осмотр. Эту процедуру можно провести в нашем центре.
Старайтесь как можно меньше двигаться на неровных участках дороги.
Также следует сменить агрессивный стиль вождения на более расслабленный.
Чтобы проблема не приобрела глобальный характер, правильным выходом будет своевременное устранение возникающих проблем.

Изучаем подвеску Kia Rio 3

Первый вариант — замена стоек стабилизатора новыми и от другого автомобиля. Нюансом является подгонка устройства.

Также потребуется приобретать резиновые изделия для смягчения подвески. Чаще замене подвергается только пружина, и смещается вся стойка.

Процесс подразумевает под собой много подводных камней, например, обрезание пружины до нужного размера и подгон новых подушек для упругости подвески. Кроме того, некоторые недостатки выявляются в ходе эксплуатации автомобиля, через несколько сотен километров пройденного расстояния.

К проблемам часто относят различные звуки в месте подвески из-за неплотности прилегания резиновых изделий. В этом случае потребуется замена, ведь со временем звуки только усиливаются. Вторым киа рио 3 подвеска считается установка пневматической подвески.

К сожалению, на бюджетные автомобили не устанавливается пневматическая ходовая часть с завода, и владельцы решаются ставить её самостоятельно. Однако киа рио 3 подвеска агрегата высока, и её мало кто покупает и устанавливает. Цена устройства обуславливается качественной эксплуатацией.

Такая проблема свойственна только бюджетным комплектациям автомобиля. Передняя часть Передняя подвеска Киа Рио на протяжении модернизации автомобиля не изменялась.

Деталь полностью независимая, разработана ещё в х годах. Задняя подвеска модели Киа Риоявляется полунезависимой киа рио 3 подвеска балкой кручения, оснащённой амортизатором и пружиной. В ее состав входят такие элементы: Задача, которую выполняет задняя подвеска автомобиля Киа Рио, а также любого другого автомобиля заключается в том, чтобы смягчать процесс езды, не подвергать пассажиров неприятным ощущениям от ударов при попадании под колеса камней, трещин и неровностей дороги.

Об этом заботятся амортизаторы. Преимущества и недостатки Конструировалась и регулировалась подвеска для данных автомобилей и года выпуска по моделям Hyundai Solaris. Кроме киа рио 3 подвеска свойств Рио третьего поколения, ходовая часть этого автомобиля имеет и свои недостатки. В первую очередь стоит отметить, что задняя подвеска не обладает достаточной жесткостью и водителю приходятся постоянно подруливать.

Предыдущая запись Загорелся датчик abs nissan note — ремонт автомобили.

Передние амортизаторы Киа Рио 3

Стойки Киа Рио 3, устанавливаемые на переднюю ось, отличаются контструктивно. Для установки слева артикулами оригинальных запчастей будут следующие: 546504Y000, 546504Y100 и 546504Y101 (для последнего варианта понадобиться также оригинальная пружина с каталожным номером 546304L104). На правую сторону идут детали под номерами – 546604Y000, 546604Y100 и 546604Y101 (тот же случай, понадобится пружина).

Помимо оригинальных амортизаторов на Киа Рио 3, водители часто покупают аналоги. Среди популярных: стойки фирм Mando (EX546504Y100 для левой стороны, EX546604Y100 – для правой), KYB (338107 слева, 338106 справа) и Torque (VAV014 – левая стойка, VAV015 – правая).

Замена шаровой опоры Киа Рио

Шаровая опора Киа Рио может выйти из строя из-за попадания в яму или из-за преждевременного износа, который возникает после прорыва защитного чехла и утечки смазки. Неисправность этой детали может повлечь за собой неустойчивое положение всего колеса, а значит, делает езду небезопасной. Многие автолюбители предпочитают менять обе опоры на оси сразу. Для замены шаровой опоры лучше обратиться в автомастерскую, так как для выпрессовки нужно специально оборудование — в кустарных условиях есть риск повредить детали

Важно помнить, что после процедуры необходимо проверить и, при необходимости, скорректировать углы установки колес

Проблемы

Устранение проблемы не потребует много времени: не нужно ни поднимать машину, ни снимать колёса.

Чтобы установить новые стойки стабилизатора Kia 2 или 3 поколения, потребуется только вывернуть колесо, и откроется полный доступ к устройству. Самым сложным станет откручивание гаек (понадобится два ключа на 17), потому что шарнир прокручивается, если его не держать. Произведя несложную операцию самостоятельно, а не на станции ТО, вы сэкономите хорошую сумму.

Стук в подвеске появляется ещё и по причине негодности втулок стабилизатора. Их, к сожалению, тоже следует заменить новыми. Процедура не займёт много времени: потребуется открутить несколько болтов, установить новую втулку и закрутить все обратно. Делать всё, конечно, лучше своими руками: на сервисе берут немалую сумму за довольно простую операцию.

Основная информация о модели

Класс

Новая модель относится к классу «В» — популярный класс компактных автомобилей.

За последнее время новое поколение Киа Рио – одна из главных новинок на рынке России.

В классе бюджетных моделей — самый интересный вариант, если речь о модели с объемом мотора 1,6 л. Найти в настоящий момент более мощную модель нелегко. По многим показателям Rio не хуже некоторых представителей класса «С», если не брать Volkswagen Golf и Opel Astra. Rio уже может соперничать со «старичками» из «второго эшелона».

Kia Rio Седан 2010 — эта модель была актуальна, когда только появилась, а спустя 3,5 года, конкуренты “подтянулись”. Был автомобиль «середнячок», современная обновка захватила позиции на рынке.

Не успела отгреметь презентация внедорожного Sorento, вызвавший оживление в салонах, появился образец я KIA Rio 2010. Стоимость его варьируется и зависит от кузова и комплектации.

Модификации 2010 года имеют двигатели с объемом мотора: 1,4; 1,5 и 1,6 л.

Габариты Киа Рио 2013

Седан: 4370 мм длина, 1700 мм ширина, 1470 мм высота.

Хэтчбэк: 4120 мм длина, 1700 мм ширина, 1470 мм высота.

Размеры салона

Пространство для передних пассажиров:

для ног – 1062 мм,
расстояние от потолка до сидения – 1022,
на уровне плеч ширина – 1357.

Задние места:

от потолка до сидения – 948,
пространство для ног – 846,
на уровне плеч ширина – 1350

Kia Rio в России выпускается в 9 цветах.

Подробная техническая характеристика седана

5 посадочных мест,
объем багажника – 50 л,
клиренс (мм) – 160,
колесная база – 2570,
колея: 1495 – передняя и 1502 – задняя.

Двигатель

Модель Киа Рио в России оснащается 2 типами 4-цилиндровых двигателей, работающих на бензине (поколение Gamma):

Техническая характеристика

ДВИГАТЕЛИ	G4FА	G4FC
Типы двигателей	DOHC 16V
Объем, см	1396	1591
Цилиндров (шт.)	4
Клапанов	16
Max крутящегося момента (Нм / об/мин.)	135,4 / 5000	155 / 4200
Max мощность (кВт) в об/мин.	78,7 / 6300	90,4 / 6300
Бак топливный	43 л
Топливо	92
Тормоза	передние	вентилируемые
задние	дисковые
Подвеска	передняя	тип Макферсон (пружинная, независимая)
задняя	пружинная, полузависимая, с гидравлич. телескопич. амортизаторами
Шины R15 / R16	185/65	195/55
Min радиус поворота	5,2 м

Трансмиссии

5MT — 1,4

Max скорость	190 км/ч
Время разгона от 0 км/ч	11,5 сек.
Расход топлива по циклам:городской/ загородный/ смешанный	7,6/ 4,9/ 5,9
Мin-max снаряженной массы	1115-1193 кг

4АТ — 1,4

Max скорость	175 км/ч
Время разгона от 0 км/ч	13,5 сек.
Расход топлива по циклам:городской/ загородный/ смешанный	8,5/ 5,2/ 6,4
min-max снаряженной массы	1140-1218 кг

5МТ — 1,6

Max скорость	190 км/ч
Время разгона от 0 км/ч	10,3 сек.
Расход топлива по циклам:городской/ загородный/ смешанный	8,5/ 5,2/ 6,4
min-max снаряженной массы	1115-1193

4АТ — 1,6

Max скорость	180 км/ч
Время разгона от 0 км/ч	11,2 сек.
Расход топлива по циклам:городской/ загородный/ смешанный	8,6/ 5,2/ 6,5
Снаряженная масса (min-max)	1140-1218 кг

Безопасность

Kia Rio оборудован:

кузовом с рассчитанными зонами деформации и усиленными
до 6 подушек безопасности (в зависимости от комплектации)
подголовники передних и задних сидений
3-точечные ремни безопасности (регулировка по высоте) и натяжителями
ESC – система динамической стабилизации
Isofix – крепление сидения для ребенка
в задних дверях замок ребенка
антиблокировкой тормозов ABS+EBD

Адаптация модели к российским условиям

Специально Киа Рио получил новые опции. Большинство в Kia K2, перечислим:

аккумулятор, обеспечивающий при низких температурах запуск двигателя;
брызговики (передние и задние)
3-струйные форсунки омывателя
увеличенный клиренс 160мм
кузов и днище обработаны антикоррозионным покрытием
4 л – объем бачка омывающий жидкости, индикатор ее низкого уровня
срок службы ламп фар – 1500 ч
4650 кКал – мощность отопительной системы
защита картера пластиковая
радиатор обработан материалом, который защищает от агрессивной внешней среды

Конструкция задней – полузависимая со скручиваемой балкой

Полузависимый механизм задней подвески Киа Рио 4 со скручиваемой балкой часто используется в бюджетном сегменте из-за надежности и простоты: ходовая соединена с кузовом крепкими сайлентблоками. Эти детали сломать сложно. Данный вид подвески задней оси применяется в автомобилях до класса D. Цена производства, обслуживания такой ходовой не высока, а время службы порадует водителя.

Движение колес регулируется выбором жесткости креплений, торсиона, а также расположения боковых рычагов. Хотя кинематика не плоха изначально. Для лучшей работы амортизаторов их размещают шире. А если расположить пружины ниже и плотнее, это увеличит внутренний объем задней части. Среди независимых подвесок наиболее удачной кинематикой задних колес переднеприводных ТС отличается многорычажная конструкция на базе двухрычажной МакФерсона. Однако, несмотря на недочеты, она значительно дороже балки.

Если попытаться ее уменьшить, укоротив продольные рычаги, это вызовет ухудшение движения колес, увеличит жесткость связи. Уменьшить жесткость сайлентблоков в Kia Rio 4 также будет крайне тяжело.

Передняя подвеска «Киа Рио 3»

Корейцы не сообразили этот узел, используя классический Макферсон. Конструктивно передняя подвеска состоит из:

продольные тяги и стабилизатор;
поперечный стабилизатор;
мягкий;
шарикоподшипники;
стойки и кастеты;
нижние рычаги.

Возможные неисправности и ремонт

А если серьезно, найти недоработку с «front-end» не получится: его структура простая, ресурс узлов большой, но тем не менее, собственнику все равно придется с чем-то разбираться:

Подшипники передних колес особо «удачливых» покупателей уже дали о себе знать на 40 тысяч — но тем не менее такая неприятность больше характерна для автомобилистов, предпочитающих устанавливать не одобренные производителем стандартные колеса (если повезет, то их регулировка поможет).
Втулки стабилизатора «работают» намного дольше, но сдаются даже ближе к 120–150 тысячам (водителям из регионов с особо «убитыми» дорогами не стоит обольщаться — деталь потребует замены раньше).
Время от времени появляются рассказы о сломанных рессорах, но это либо машины с запредельным пробегом, либо деталь меняют без проблем по гарантии.
В большинстве случаев за передние амортизаторы уходят максимум 120-150 тысяч, но на плохих дорогах их может потребовать более ранняя замена.

К остальным компонентам претензий нет — сами сферические могут прожить даже более 200 тысяч километров.

Киа Рио передняя подвеска: устройство

Некуда приткнуть локоть, хотя подлокотник имеется. Однако расположен он неудачно: Хочется сдвинуть его подальше, к центральной консоли.

Зато к механизму коробки особых претензий нет: Для полного счастья не хватает чуть более информативной педали сцепления и чтобы схватывало оно чуть раньше.

В ходовых поворотах боковая поддержка передних кресел диапазон продольной регулировки — мм пасует, что вынуждает водителя крепко держаться за руль, забывая о траектории.

На заднем диване просторно, но смущает плоская спинка Проверенный временем четырёхцилиндровый двигатель звёзд с неба не хватает, но работу свою исполняет хорошо. А ближе к красной зоне тахометра наблюдается даже еле заметное оживление: Однако на трассе нужно быть внимательным.

Если ход меньше, то перед манёвром постарайтесь выбрать передачу пониже, хотя мотору 1. Начнёт немного гулять по полосе и наполнит салон сильными аэродинамическими шумами в районе передних стоек.

Если водителю страх неведом, то более мощный сильный Rio вполне сможет удержаться на хвосте какого-нибудь скорохода в левом ряду. На извилистых дорожках Карельского перешейка я могу непринуждённо обходить попутные автомобили, которые никак не назовёшь тихоходами.

Это заметнее всего, если резко продавить акселератор до кикдауна на городской скорости.

Замена втулки рулевой рейки.Стук в передней подвеске

Но даже подобные задержки некритичны. Шасси у бюджетного седана цепкое, а на пределе своих возможностей Rio мягко сползает мордой наружу виража.

Материалы по теме

Удалось опробовать и работу системы стабилизации, когда к нашему экипажу на полосу вылетел встречный китайский внедорожник. А вот настройки ходовой части российского первенца не раз подвергались критике.

И журналисты по ходу своих тест-драйвов, и покупатели в процессе эксплуатации отмечали раскачку кормы даже на небольших скоростях, из-за чего седан теряет курсовую устойчивость.

Публичный резонанс вынудил корейцев заменить задние амортизаторы на более жёсткие. С 15 августа завод под Питером выпускает машины с модернизированной подвеской. Затем хвост всё же начинает гулять, что расширяет динамический коридор. При том что под колёсами — питерский КАД с асфальтом европейского качества.

Да, Rio не переходит пределов разумного, но водителю приходится сверх меры концентрироваться на управлении и, крепко взявшись за баранку, постоянно подруливать на прямой.

Такая езда быстро утомляет, заставляя сбавлять ход. Да и в энергоёмкости подвеске не откажешь. Она хорошо отрабатывает мелкие неровности и с пристрастием относится к средним и крупным, посильно сглаживая их и не доводя до жёстких пробоев.

В багажном отделении объёмом л есть полноразмерное запасное колесо и удобная боковая ниша — например, для ёмкостей с незамерзающей жидкостью. Погрузочная высота багажника — мм, а габариты проёма — на мм Увы, в поворотах Rio не способен подарить удовольствия!

То есть для среднестатистического покупателя всё настроено нормально. Ровное усилие на руле невелико, крены умеренны, а в предельных режимах акцент сделан на недостаточную поворачиваемость.

KIA Rio 2012, 123 л. с. — тюнинг

Но человека, испытывающего радость от процесса управления автомобилем, Rio заставляет зевать. В околонулевой зоне на руле пустота, да и в виражах недостаток обратной связи вынуждает постоянно ошибаться с выбором траектории.

Едешь себе на глаз, подправляя текст по ходу пьесы. Заявленная для Rio пятилетняя гарантия или тысяч км распространяется, например, на мотор и коробку передач. А гарантийный срок на амортизаторы, ШРУСы, сайлент-блоки и элементы рулевого управления составляет 70 тысяч км И всё же мы говорим о бюджетном автомобиле для массового потребителя. Драйверские радости никогда не числились у подобных машин в списке основных конкурентных преимуществ. У Rio есть то, что гораздо важнее азартной управляемости.

Например, моторы, способные переваривать бензин АИ, который всё никак не запретят. На эту долю Rio может уверенно претендовать — спасибо Шрайеру. Нижняя часть поворотного кулака крепится к шаровому шарниру нижнего поперечного рычага; — наклон кузова на поворотах компенсируется стабилизатором поперечной устойчивости; — передние колеса закреплены на ступицах, установленных на подшипниках в поворотных кулаках.

Стойка передней подвески автомобиля Kia Rio Рис.

Причина возникновения проблем

На всех форумах, посвященных Хендай Солярис, автовладельцы обсуждают конструктивные недоработки задней подвески. Автопроизводитель уверяет, что в после

дних моделях учтены пожелания автомобилистов и все исправлено, однако модели ранних лет выпуска требуют определенных изменений. Особенно много претензий владельцы предъявляют к рысканию авто при движении на скорости более 80 км/ч. Специалисты определили, что это связано с неудачной конструкцией крепления задних амортизаторов.

Все мы осознаем, что идеального во всех смыслах автомобиля не существует, но каждому хочется иметь автомобиль с минимальным количеством недостатков. После определенного эксплуатационного периода может проявиться слабость подшипников ступицы, а также может загудеть рулевая рейка. Впоследствии начнет бить руль, а наконечники быстрее будут изнашиваться. Во избежание проблемы необходимо доработать определенные элементы.

Установлены амортизаторы под определенны углом, что вызывает неизбежное повышение нагрузок и сил инерции. Монтаж амортизаторов строго вертикально снизит ход подвески, но снизит нагрузки и инерционные моменты. Эти несложные переделки обычно и предполагают модернизацию подвески Соляриса автовладельцами.

Что нам нужно знать о давлении в шинах?

Давление в шинах – это довольно важный, вопрос, т. к. этот параметр напрямую влияет на управляемость автомобиля, а также на комфорт во время езды. Если давление в шинах оптимальное, то автомобиль лучше реагирует на дорожные неровности, трещины и прочие дефекты и торможение дается лучше. В общем, давление в шинах должно быть таким, каким его указал производитель в автомобильном паспорте. Нет, чтобы узнать, каким должно быть давление в шинах, вам не придется сейчас искать автомобильный паспорт: давление во всех шинах, предназначенных для Киа Рио третьего поколение, необходимо 2.2 bar – погрешность допускается в 0.1–0.3 bar. Желательно, чтобы барометр показывал именно 2.2.

Главное, чтобы такое давление в шинах было у передней пары колес, ведь фактически на них ложится вся нагрузка силовой установки. Некоторые специалисты в автосалонах рекомендуют оставлять давление в задних шинах на 2 bar. Для чего нужна такая конфигурация для задних шин? Дело в том, что когда давление в задних шинах соответствует паспортным рекомендациям, автомобиль начинает немного скакать по неровной дороге, но эти скачки, проявляются лишь на большой скорости.

Но мы уверенны, что сейчас нас читают и любители скоростной езды. Но ниже двойки опускать давление в шинах нельзя, поскольку из-за этого сильно увеличится износ резины, особенно это касается передней пары. В общем, с этим вопросом мы вроде бы разобрались. Следуйте рекомендациям и комфорт будет радовать вас каждую поездку. А теперь переходим к более серьезному вопросу, к ходовой части.

Подвеска для Kia Rio III

Ответственность за подобранное количество и применимость автозапчастей подвеска kia rio 3 конкретному автомобилю возлагается на покупателя. Любые корректировки заказа допускаются в срок до его отправки в работу то есть до изменения статуса заказа в кабинете пользователя на «подтвержден поставщиком». В случае увеличения указанного срока с Покупателем согласовывается иной срок исполнения заказа.

При отказе в согласовании нового срока, сумма предоплаты возвращается Покупателю в течение 7 рабочих дней либо зачитывается в счет поставок товаров не под индивидуальный заказ. При оформлении заказа объявленная цена поставки товаров под заказ является ориентировочной и уточняется, в случае изменения стоимостных показателей к моменту доставки товара. При отказе Подвеска kia rio 3 от подвеска kia rio 3 товаров по исполненному в согласованный срок заказу, за исключением наличия претензий к качеству товара, возврат уплаченных денежных средств производится Поставщиком только после реализации доставленных под заказ товаров третьим лицам, с удержанием с Покупателя документально подтвержденных расходов, понесенных Поставщиком в связи с выполнением обязательств по исполнению заказа.

Последняя страница Pucher Замена масла в двигателе Рио 4 1. Последняя страница Роман Фаркоп 1 2 Подвеска kia rio 3 Владимирович Запчасти, тюнинг и доп. Моторное масло в Киа Рио — отзывы владельцев без обсуждений 1 2 Перечень деталей по киа рио 3 Leonkama Кузовной ремонт.

Замена рычага подвески Киа Рио

Рычаги задней подвески — это надежные детали, срок службы которых может превышать 80 тысяч километров. Неровные дороги могут снизить ресурс их работы, а столкновение с препятствиями и неправильный ремонт подвески могут привести к их деформации и, как следствие, их замене

Во время ремонта стоит обратить внимание на сайлентблоки, возможно, придется поменять и их. Для проведения работ необходимо обратиться в автомастерскую: после любого вмешательства в механизм подвески требуется развал, а замена самих рычагов требует много времени и сил

Если после наезда на препятствие, въезда в выбоину или после движения по неровной дороге вы заметили, что рулевое колесо свободно движется, увеличивается тормозной путь, автомобиль неустойчиво движется на большой скорости и слышны щелчки, удары или скрипы в зоне подвески причиной может быть неисправный рычаг подвески. Растянутые или деформированные рычаги представляют опасность при движении, поэтому при появлении описанных «симптомов» необходимо обратиться в сервисный центр для замены передних рычагов

Важно помнить, что помимо самого рычага может потребоваться замена сайлентблока, а в некоторых модификациях Rio рычаг меняется как группа с шаровым шарниром

Преимущества и недостатки подвески «Киа Рио»

К сильным сторонам корейских автомобилей можно отнести:

ожидаемое поведение автомобиля на скоростях до 130 км / ч включительно;
простота устройства — более-менее опытный автомобилист может самостоятельно провести ремонт;
внушительный ресурс узлов;
относительная тишина в салоне — в хорошем состоянии система не скрипит;
адекватная доступность и цены на запчасти.

Проблемы в основном вызывает задняя подвеска: даже Kia Rio 4 не избавился от неадекватного поведения кормы на ухабистой дороге. В автомобилях предыдущего поколения эта проблема еще более выражена. У владельцев есть и другие претензии:

таможенное оформление — основная причина модернизации;
склонность к неудачам;
чрезмерно короткий ход и жесткость подвески: эти характеристики вызывают у задних пассажиров ощущение «стиральной доски;
чувствительность ко всем дорожным неровностям.

После относительно простого и недорогого тюнинга третий «Киа Рио» становится в разы комфортнее и безопаснее на высоких скоростях шоссе.

Отличия подвески Киа Рио 4 от третьего поколения

Ходовая в Киа Рио 4 имеет несколько отличий от той, которая применялась в третьем поколении. Во-первых, это модель балки задней подвески. Ее решили заменить на узел от Hyundai Elantra, который также используется на Hyundai Creta. Во-вторых, амортизаторы теперь устанавливаются под углом 8,4 градуса (раньше угол составлял 25 градусов).

Еще одно отличие – расположение амортизаторов и их размер. Они стали длиннее, находятся за задней осью, а в третьем поколении амортизаторы размещались перед ней. Также в Киа Рио 4 увеличился кастор, развал стал отрицательным, расширилась колея, добавился электрический усилитель руля, изменилась опора коробки передач.

Сильные стороны автомобиля

Минусы данного автомобиля хотя и временами существенные, но не могут соперничать с ключевыми преимуществами.

Преимущества салона Киа Rio 3 представлены:

Стильным внешним видом.
Хорошим качеством сборки.
Отличными материалами облицовки.
Наличием карманов на задних дверях.
Присутствием подстаканников для задних пассажиров.
Вместительным трюмом.
Практически идеально ровным полом вблизи задних диванов.
Богатым оснащением приборной панели.
Интуитивно-понятным управлением бортовым компьютером.
Опциональным обогревом руля и лобового стекла.
Наличием удобных ручек регулировки высота и наклона спинки водительского кресла.

Ходовые характеристики машины могут похвастать:

Бойкой динамикой разгона автомобиля на механической коробке переключения скоростей.
Возможностью езды на более дешевом 92м бензине.
Экономичными двигателями. Наибольшая экономия горючего достигается с механическими трансмиссиями.
Отличным 123 сильным мотором, который является лучшим в своем классе.

Отдельного упоминания стоит модель Хэтчбек, описания которой нет в данной статье. Автомобиль в таком кузове пользуется заметно меньшей популярностью, чем седан.

Тем не менее именно хэтчбэк оптимально подходит для перевозки крупногабаритных грузов из-за объема своего багажного отделения со сложенным задним рядом кресел.

Заключение

Подвеска – важная часть каждого автомобиля. Она подвергается ежедневным нагрузкам. Исправность данного узла отражается на комфорте, безопасности вождения

Потому важно регулярно ее диагностирвать, заменять необходимые элементы

Подвеска в Киа Рио 4 проста в диагностике, обслуживании. Установка распространенных недорогих видов ходовых, как передней, так и задней, позволяет самостоятельно или с помощью специалистов быстро проверять их исправность, заменять нужные детали.

Rio 3

Покупая стойки передние Kia Rio 3, помните, что деталь, идущая на правую сторону, конструктивно отличается от той, что идет на левую. Амортизаторы задние на Киа Рио 3 универсальны и могут ставиться на обе стороны.

Ниже речь пойдет о том, каким стойки чаще покупают для Киа Рио третьего поколения, как осуществить их замену самостоятельно.