Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Источник статьи: http://krutilvertel.com/geely-mk-2006-glava13-pedal-sceplenija
Спецификация шасси
Шасси, которое может выдержать шесть тонн по полезной нагрузке далеко обходит своих конкурентов, а также четыре модификации колесных баз — вот основные особенности грузовика CANTER TF 8,55 т. Идеальный автомобиль для строительной отрасли. Высокопроизводительный двигатель на 175 л.с. позволяет использовать грузовик CANTER в качестве тягача, а также обеспечивает экономически эффективные перевозки.
Спецификация
1 база (E)
2 база (G)
3 база (H)
4 база (K)
Масса, (кг)
Снаряженная масса (+ 2,5%)
Габаритные размеры, (мм)
Ширина без/ с зеркалами
Колея передняя/ задняя
Двигатель
Четырехтактный дизель (Common Rail), с турбонаддувом
Рабочий объем, (л)
Макс. мощность, (кВт (л.с.) / об/мин)
129 кВт (175 л.с.) / 3500 об/мин
Макс. крутящий момент, (Нм / об/мин
430 Нм / 1600 об/мин
Обработка выхлопных газов
Трансмиссия
Механическая, 5 ступенчатая
Сцепление
Тормозная система
Гидравлический двухконтурный, с вакуумным усилителем и системами ABS+EBD+ESP
Передние / задние механизмы
Топливный бак
Подвеска
Телескопические гидравлические амортизаторы со стабилизаторами поперечной устойчивости на передней и задней осях
Шины
Базовая комплектация:
- Трехсекционный бампер окрашенный в цвет кабины
- Решетка радиатора окрашена в цвет кузова
- Галогеновые фары
- Стеклоочистители с интегрированными форсунками омывателя (с прерывистым режимом работы)
- Наружные зеркала заднего вида с обогревом
- Инструментальный ящик (закреплен на лонжероне)
- Эргономичное кресло водителя с регулировкой по длине и наклону
- Улучшенная текстильная обивка сидений (темная)
- Рукоятки на передних стойках для облегчения посадки в кабину
- Подлокотник (каждой двери)
- Лампа внутреннего освещения кабины
- Пепельница (каждой двери)
- Прикуриватель
- Вешалка для верхней одежды
- Подстаканник
- Потолочные ниши
- 2 солнцезащитных козырька
- Карман (на спинке сидения водителя)
- Карманы в обивке двери (водителя и пассажира)
- Запираемый бардачок для хранения важных документов (на панели приборов)
- Перчаточный ящик
- Спинка-столик (центрального сидения)
- Многофункциональный дисплей в панели приборов (расход топлива, температура охлаждающей жидкости, уровень масла)
- Аудиосистема MP3+USB (2 динамика, антенна)
- Электрические стеклоподъемники боковых дверей
- Кондиционер
- Противотуманные фары
- Центральный замок
- Рычаг переключения передач, встроенный в панель приборов
- Запирающаяся крышка топливного бака
- Радиальная бескамерная шина (+ запасное колесо)
- Телескопическая и регулируемая по углу наклона рулевая колонка
- Предупредительный звуковой сигнал заднего хода (синхронизированный с передачей заднего хода)
- Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости
- Антиблокировочная система (ABS)
- Электронная система курсовой устойчивости (ESP)
- Система Эра-Глонасс
- Защита АКБ
- Система распределения тормозных усилий (EBD)
Джили МК. Регулировка хода педали сцепления. Замена жидкости и прокачка сцепления
Статья о том, как проверить и отрегулировать длину хода педали сцепление Джили МК.
А при необходимости как дополнительно прокачать или заменить жидкость в приводе сцепления.
Проверка и регулировка хода педали привода выключения сцепления
Ход педали сцепления проверяют для оценки его технического состояния.
При выяснении причин ненормальной работы (сцепление «ведёт», «пробуксовывает» и прочее).
Пробуксовку сцепления можно определить по тахометру.
Если во время движения при резком нажатии на педаль привода дроссельной заслонки обороты резко растут
А потом немного снижаются и автомобиль начинает разгоняться, то сцепление надо отремонтировать.
1. Вам потребуются ключи на 13, на 14, на 18 и линейка.
Установите автомобиль на ровной поверхности и попробуйте начать движение на первой передаче.
Плавно отпуская педаль сцепления, измерьте расстояние от площадки педали до пола.
Это расстояние, при котором происходит включение сцепления.
Измеренное значение должно составлять не менее 25 мм.
2. Измерьте высоту педали при ненажатой педали сцепления.
Для автомобиля Geely MK должно составлять 134 — 144 мм.
3. Ослабьте контргайку Б и, вращая болт А, добейтесь требуемого значения высоты педали сцепления.
4. Проверьте свободный ход педали.
Для этого нажмите на педаль до появления ощутимого сопротивления.
Измеренное значение должно быть в пределах 5 — 15 мм.
Если свободный ход педали больше, возможно нечеткое выключение сцепления (сцепление «ведёт»).
При чрезмерно малом свободном ходе и его полном отсутствии сцепление не полностью включается (сцепление «пробуксовывает»).
5. Ослабьте контргайку и, вращая гайку наконечника штока главного цилиндра выключения сцепления (показано на снятом главном цилиндре), добейтесь требуемого значения свободного хода.
Если педаль выключения сцепления отрегулировать не удаётся.
Тогда прокачайте гидропривод или замените сцепление.
Смотрите статью Джили МК. Сцепление. Снятие и установка.
В верхнем правом окне «Поиск» данной страницы сайта.
Сцепление Джили МК. Прокачка гидропривода выключения сцепления
Если при нажатой до упора педали сцепление выключается не полностью («ведёт»).
И это сопровождается характерным скрежетом шестерён при включении передач.
Возможно, в гидропривод сцепления попал воздух.
Удалите его прокачкой гидропривода.
Кроме того, прокачку выполняют при заполнении гидропривода жидкостью.
После её замены или после ремонта узлов системы, связанного с разгерметизацией системы.
Вам потребуются: тормозная жидкость.
Сотрите статью Джили МК. Джили МК Кросс. Масло. Жидкости. Антифриз и их объемы. Давление воздуха в шинах. Лампочки.
В верхнем правом окне «Поиск» данной страницы сайта.
Шланг для прокачки, ключ на 10, ёмкость для сливаемой жидкости.
1. Проверьте уровень рабочей жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
И при необходимости доведите уровень до максимального. До отметки «MAX».
2. Снимите защитный колпачок с клапана рабочего цилиндра сцепления для удаления воздуха.
3. Наденьте на клапан шланг для прокачки и опустите его конец в ёмкость с небольшим количеством тормозной жидкости.
4. Попросите помощника нажать на педаль сцепления 4 — 5 раз с интервалом 2 — 3 сек.
А затем удерживать её нажатой.
5. Выверните клапан на 3/4 оборота.
Из шланга в ёмкость будет вытекать жидкость с пузырьками воздуха.
6. Заверните клапан и попросите помощника отпустить педаль сцепления.
7. Повторите операции 4 — 6 раз до начала выхода из шланга жидкости пузырьков воздуха.
8. Заверните клапан.
Наденьте защитный колпачок.
И долейте жидкость в бачок главного тормозного цилиндра до отметки «MAX».
Замена жидкости в гидроприводе сцепления
Заменяйте жидкость в гидроприводе сцепления через каждые 20 тысяч километров пробега автомобиля.
Смотрите статью Джили МК. Джили МК Кросс. Техническое обслуживание. Через окно «Поиск» на данной страницы сайта.
Так как жидкость гигроскопична и впитывает влагу из воздуха.
Это приводит к корродированию элементов гидропривода сцепления.
Действия призамене жидкости в гидроприводе сцепления аналогичны действиям при прокачке гидропривода сцепления.
Различие в том, что критерием завершения операции является появление свежей жидкости.
А не прекращение выхода пузырьков воздуха из шланга.
Больше информации про Джили МК (Geely MK) смотрите в разделе «Поиск». Вверху справа на данной странице сайта.
Главный и рабочий цилиндры сцепления
#123
Вчера поставил ГЦС FR-261. После прокачки все работает. Но как-то странно. Нажимаем на педаль. Идет достаточно легко (но не как с воздухом ). Потом как бы во что-то упирается. При этом возможно даже включить скорость, но с трудом. Жать можно и дальше, что называется, до упора. В этом интервале скорости включаются вообще прекрасно. Но смущают эти два интервала — легко жать и труднее жать. Раньше такого не было. У кого какие мысли?
Такое впечатление, что первый интервал — типа какая-то преднакачка И занимает где-то 2/3 хода педали. Если бы воздух был в системе, то наверное, не было бы такого четкого барьера между легко жать и труднее жать?
#125
Здравствуйте, проблема такова, стали плохо переключаться передачи, особенно 1-я,, при продолжительном нажатии на сцепление оно постепенно «себя отпускает» так что тяжело переключить скорость,или при попытке плавно тронутся чувствуешь что сцепление сразу отпускает. без хода педали(это при педали в пол) в сервисе у знакомого поменяли уже и главный и рабочий цилиндры все равно та же проблема, теперь грешу на шланг между ними. Собственно вопрос какой подходит. или еще что-то подскажите
В теме Otaka нашел только такой вариант:
Описываю ситуацию и ее решение от начала до конца.Стало тяжелей выжиматься сцепление. На горячую — сначала на уровне ощущений и в течении 2-х лет дошло до реальной проблемы — процесс был постепенный. На холодной машине и в прохладную погоду было все в полном порядке — зимой вообще не чувствовалось. Замена тормозной жидкости ничего не дала. В сервисном центре дилеров сказали категорично — менять главный цилиндр сцепления, если не поможет — рабочий и потом корзину ежели чего ( перегреваются лепестки якобы и температурный режим нарушается и бла-бла-бла) Уехал расстроенный, обобраный по деньгам и ещё и почти полную банку тормозухи прикрысили у меня Кастроловской, я в расстройстве про нее и забыл. В конце концов через неделю педаль стала совсем колом — жара на улице (как назло лето )В общем после очередной попытки нажать порвался шланг соединяющий главный цилиндр сцепления и рабочий. Когда шланг сняли и разрезали, внутри вместо отверстия была желеобразная масса.Поехал я к дилерам покупать шланг — нету говорят у нас такого. После беседы удалось уговорить мастера сходить попытаться подобрать что нибудь подобное. Он вернулся через 20 минут с точно таким же — это был ЗАДНИЙ ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ (оригинальный)Дома я прикрутил его и СЦЕПЛЕНИЕ СТАЛО КАК НОВЫМ.Все.
Моторное масло для Geely MK Cross
GT Turbo SM 10W-40
Высококачественное всесезонное полусинтетическое моторное масло, отвечающее современным требованиям автомобилестроения. Формула разработана на основе передовых технологий – гидрокрекинговых базовых масел III группы сверхвысокой вязкости и новейших присадок. Обеспечивает высокие эксплуатационные характеристики и увеличивает срок службы двигателя. Обеспечивает выполнение требований, предъявляемых малолитражными и гибридными двигателями с большой частотой оборотов и оптимальным расходом топлива,…
API SN,SM/CF
ACEA A3/B3/B4
GT Turbo Max 10W-40
Высококачественное всесезонное полусинтетическое моторное масло, отвечающее современным требованиям автомобилестроения. GT Turbo Max разработано на основе передовых технологий — гидрокрекинговых базовых масел высокой вязкости и современных присадок. Обеспечивает уникальные эксплуатационные характеристики: увеличивает срок службы двигателя при высокой экономии топлива. Соответствует требованиям европейских стандартов ACEA A3/B3 и американских стандартов API SJ/CF. Обеспечивает стабильно высоки…
GT Energy SN 5W-30
Ультрасовременное полностью синтетическое моторное масло, разработанное на основе базовых масел высочайшего качества, действие которых усилено с помощью уникального пакета присадок. Соответствует самой современной спецификации API SN и отвечает высоким стандартам в области энергосбережения. По сравнению с маслами API SM обладает улучшенной защитой от износа и коррозии. Имеет сниженное содержание фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов. Обладает исключи…
API SN/GF-5
ACEA A1/B1
ILSAC GF-5
GT Ultra Energy C3 5W-30
Полностью синтетическое моторное масло с отличными эксплуатационными характеристиками. Производится на основе маловязких синтетических компонентов по технологии «Low SAPS». Масло нового поколения “Low SAPS” отличается пониженным содержанием сульфатной зольности, серы и фосфора. Специально разработано для современных транспортных средств, оснащенных новейшими системами очистки выхлопных газов – сажевыми фильтрами DPF, CPF и трехкомпонентной системой дожига TWS. Обеспечивает стабильную масляную…
GT Extra Synt 5W-40
Высокоэффективное синтетическое моторное масло, специально разработанное для достижения максимальных эксплуатационных характеристик, защиты от износа и обеспечения исключительной чистоты деталей двигателя. Формула состоит из высококачественных базовых синтетических компонентов в сочетании с современным высокотехнологичным пакетом присадок. Обеспечивает чистоту двигателя при длительных интервалах между заменой масла. Защищает двигатель от образования шлама, ржавчины и коррозии при работе в люб…
API SN,SM/CF
ACEA A3/B3, А3/B4
Premium GT Gasoline 5W-40
Высококачественное моторное масло для бензиновых двигателей. Формула разработана на основе первоклассных гидрокрекинговых базовых масел III группы с очень высоким индексом вязкости в сочетании с высокоэффективным пакетом присадок. Обладает высокой стабильностью вязкостных характеристик в течение всего срока эксплуатации, поддерживая мощность и приёмистость двигателя. Обеспечивает увеличенный срок замены – помогает двигателям поддерживать максимальную производительность в течение более долгого…
API SN,SM/CF
ACEA A3/B3, A3/B4
Необходимые инструменты и порядок действий
Проделать все работы можно только при наличии смотровой ямы, эстакады или подъёмника. Залезать под автомобиль строго не рекомендуется из соображений безопасности, существенного ограничения зоны обзора и невозможности создания большого затяжного усилия на крепежных элементах. Следуйте следующей инструкции для получения положительного результата:
Снимите полностью аккумулятор, вытащив его из крепежной рамки.
Отсоедините клеммы питания и тросы, оттягивающие кулисы. Для этого потребуется выбить шплинты и снять опорным шайбы.
Вытащите стопорные элементы из посадочных мест. Это даст доступ к разъёмам датчика спидометра. Их тоже нужно отключить.
Открутите ключом гайку, присоединяющую трубку сцепления к патрубку. Это позволит отвести в сторону выжимной цилиндр, чтобы он не мешал ходу работ. Последующая прокачка не потребуется, ведь мы не сделали в данном случае разгерметизацию системы.
Датчик вращения коленчатого вала нужно отсоединить полностью. Кожух коробки также требуется снять. Для этого потребуется раскрутить три болта, но они имеют разный размер головок.
Двигатель нужно установить на траверсе для подстраховки, иначе не получится приподнять его в случае необходимости.
Снимаем колесо со стороны водителя, получая доступ к сливу масла из коробки. Попутно его можно заменить. Затем нужно разблокировать полуось, накинуть на неё петлю из жесткой проволоки и выдернуть с посадочного места.
Далее нужно снять подушки двигателя, отключить массу, опорные элементы и крепления. Иногда требуется немного ослабить резьбовые соединения подрамника, чтобы операция была возможна в принципе.
Для облегчения процедуры изъятия мотора требуется снять стартер.
Коробку нужно отключить, продвинув вперед по направляющим салазкам.
Теперь можно получить доступ к корзине сцепления. Она снимается в сборе. Также вы сможете оценить износ. Конструкция полностью устанавливается на посадочное место без каких-либо проблем, намного сложнее добраться до неё.
Настоятельно рекомендуется попутно сменить выжимной подшипник, ведь его ресурс тоже быстро срабатывается.
Для установки вал и вилку необходимо смазать специальным антифрикционным составом на основе лития.
Далее нужно повторить обратную сборку. Сделать это несложно, но потребует много времени. Старайтесь скомпоновать несколько ремонтных сопутствующих работ, чтобы потом не пришлось производить всю процедуру заново.
После проведения всех работ обязательно требуется провести обкатку на малой скорости. Нужно проверить отклик на педаль сцепления на механике или скорость переключения ступеней на автоматической коробке. При появлении сторонних звуков требуется прекратить движение, произвести повторный осмотр.
Гидроусилитель рулевого управления (замена жидкости, неисправности)
#181
17 сообщений
- Город: Уфа
- Имя: Ильдар
- Мой авто: Geely MK Cross
- Год выпуска: 2012
- Объем двигателя: 1.5
- Трансмиссия: МКПП
Подтекает соединительный шланг трубки низкого давления ГУР под левым колесом. Есть номер этого соединительного шланга или аналоги? По каталогу только саму трубку нашел – 1014001977
Похоже на Это. То есть в автозапчастях спросить шланг длиной 30см с диаметром 8?
2 471 сообщений
#183
17 сообщений
- Город: Уфа
- Имя: Ильдар
- Мой авто: Geely MK Cross
- Год выпуска: 2012
- Объем двигателя: 1.5
- Трансмиссия: МКПП
А база знаний не отвечает на этот вопрос?
Там ни слова про трубку низкого давления ГУР
#184
17 сообщений
- Город: Уфа
- Имя: Ильдар
- Мой авто: Geely MK Cross
- Год выпуска: 2012
- Объем двигателя: 1.5
- Трансмиссия: МКПП
В общем поменял этот шланг.
Взял 40 см с диаметром 10(маслостойкую, с небольшим нахлестом вышло), 4 хомута(по 2 с каждой стороны, чтоб уж наверняка) и 2 новых хомута на старый шланг справа (обычные хомуты держали на соплях, так что всем советую проверить свои)
Шланг покупал в запчастях к тракторам, шланги шли метражом.
Добавьте в базу знаний.
3 сообщений
#186
2 292 сообщений
- Город: Чебоксары
- Имя: Алексей
- Мой авто: Geely GC6
- Год выпуска: 2014
- Объем двигателя: 1.5
- Трансмиссия: МКПП
- Автомобили из гаража:
- Geely GC6 (2014)
Alekandr1ii , шум и пена = воздух в системе. Ищи куда девается жижка, она не испаряется. Значит где-то течет.
3 сообщений
#188
2 292 сообщений
- Город: Чебоксары
- Имя: Алексей
- Мой авто: Geely GC6
- Год выпуска: 2014
- Объем двигателя: 1.5
- Трансмиссия: МКПП
- Автомобили из гаража:
- Geely GC6 (2014)
Alekandr1ii , в крайнем случае – можно. Но нужно ли?
#189
2 471 сообщений
здравствуйте! подскажите пожалуйсто. ушла жидкасть из бочка подтеков нет долил 0,5л поездил оставил машину на месяц в гараже опять ушла из бочка машина сухая подтеков нет. при рабочем двигатели крутиш рулть треск стаит и пена в бочке появляется
там некуда больше деваться жидкости! она циркулирует от рейки к муфте и бачку . так что всёж просмотрите всё хорошо кудато точно она сбежала . и кстате она едкая так что выяснить куда и что она поест это вам точно нужнее чем гидрач )
3 сообщений
Шаги по прокачке главного цилиндра сцепления Джили МК
Джили МК – популярная модель автомобиля, и иногда может возникнуть необходимость прокачать главный цилиндр сцепления. Прокачка цилиндра выполняется для удаления возможных воздушных пробок в тормозной системе и обеспечения более эффективной передачи силы от педали сцепления к выжимному механизму. В данной статье мы расскажем о шагах, которые необходимо выполнить для успешной прокачки главного цилиндра сцепления на автомобиле Джили МК.
- Подготовка автомобиля
Перед началом прокачки необходимо убедиться, что уровень тормозной жидкости в бачке достаточный и отсутствуют утечки. Также убедитесь, что автомобиль находится на ровной горизонтальной поверхности и стоит на стояночном тормозе.
Проверка и подготовка инструментов
Для выполнения прокачки понадобятся следующие инструменты: гаечный ключ, гайковерт, клинья для поддержания педали сцепления, прозрачный шланг для слива тормозной жидкости и контейнер для отработанной жидкости.
Выкручивание пробки
Найдите главный цилиндр сцепления (обычно расположен рядом с тормозным бачком) и выкрутите пробку слива. Убедитесь, что контейнер для отработанной жидкости находится под пробкой, чтобы собрать всю вытекающую жидкость.
Насос тормозной системы
Попросите помощника нажать на педаль сцепления и удерживать ее в нажатом положении. С помощью гаечного ключа поворачивайте штуцер прокачки главного цилиндра на три четверти оборота против часовой стрелки для открытия клапана. Сжимайте насос тормозной системы, чтобы вытолкнуть воздух из цилиндра. При этом уровень жидкости в бачке должен быть постоянно проверяется и при необходимости доливаться.
Закрытие клапана и отпуск педали
Когда помощник доходит до конца хода педали, закройте клапан штуцера прокачки главного цилиндра, повернув его на три четверти оборота по часовой стрелке. После этого попросите помощника медленно отпустить педаль сцепления до полного возврата.
Повторение процесса
Повторите шаги 4 и 5, пока не будет удалена вся воздушная пробка из системы. В процессе прокачки жидкость может менять цвет, поэтому продолжайте, пока она не станет прозрачной без пузырьков воздуха.
Закручивание пробки и проверка уровня жидкости
Когда прокачка завершена, закрутите пробку слива и убедитесь, что она надежно закрыта. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости добавьте новую, чтобы вернуть его к оптимальному.
Тестирование системы
После прокачки главного цилиндра сцепления выполните тестовую поездку автомобиля, чтобы убедиться, что система функционирует корректно. Проверьте сцепление, тормоза и другие функции, чтобы удостовериться в их надежности и эффективности.
Прокачка главного цилиндра сцепления Джили МК – важная процедура, которая помогает поддерживать систему в работоспособном состоянии и гарантировать более безопасные поездки. Выполняйте эту процедуру регулярно или при необходимости, следуя рекомендациям производителя и не забывая о безопасности.
Подбор масла
Следующим вопросом, интересующим большинство автовладельцев, является то, какое масло заливать в коробку Geely MK. Здесь не имеет никакого смысла спрашивать про заводское масло.
При производстве этого автомобиля, как и других моделей Джили, заливается откровенно плохое и наверняка дешёвое трансмиссионное масло. Искать его не нужно, поскольку оно совершенно не подходит этой машине.
Но соответствовать рекомендуемым спецификациям смазка должна. В руководстве по эксплуатации указано, что жидкость подбирают с вязкостью 75W90 и по классификации API 4. Это оптимальное сочетание характеристик, которые смогут хорошо себя показать в процессе службы коробки передач.
Для автоматических трансмиссий выбирают Dexron II и Dexron III. А вот от этих рекомендаций отходить нежелательно. Масла с этими характеристиками хорошо подходят автоматической коробке передач, потому искать альтернативу не придётся.
В автоматические и механические КПП заливайте исключительно синтетические масла. На полусинтетике и минеральных составах поведение коробок окажется непредсказуемым.
В своём руководстве по эксплуатации завод указывает, что в случае использования несоответствующих требованиям жидкостей в коробках передач могут возникать следующие проблемы:
- вибрации;
- некорректное переключение скоростей;
- повреждение элементом АКПП и МКПП;
- выход из строя коробки.
Не рискуйте, а просто выбирайте качественные составы от проверенных производителей масел. К числу таких можно отнести:
- Kendall;
- Motul;
- Castrol;
- Nanoprotec Gear Oil;
- Hundert;
- Лукойл ТМ-4;
- Shell;
- Elf;
- Mobil 1.
Главное, чтобы трансмиссионное масло соответствовало требованиям по вязкости и классу API. В остальном Джили МК не сильно прихотливая машина, потому сможет эффективно работать на любом качественном масле.
Лукойл ТМ-4 проверенное масло для заливки в Geely MK
Заливаемый объём
Geely MK действительно старается экономить деньги своего владельца. Потому автопроизводитель предусмотрен небольшие по объёму картеры коробок передач, устанавливаемых на эти модели. Это положительно влияет на то, сколько масла для Джили МК вам придётся покупать.
Если ваш китайский автомобиль оснащается автоматической коробкой передач, то для её заправки потребуется 3,2 литра смазки. При сливе отработки весь объём не выходит, часть остаётся внутри системы. Но покупать рекомендуется канистру на 4 литра. Это позволит оставить часть смазки для периодической доливки до следующей полной замены жидкости.
В случае с механической коробкой передач объём масляного картера ещё меньше. Туда входит от 2,1 до 2,25 литра масла согласно официальному руководству и указанным в нём техническим характеристикам.
При замене состава в коробке своими руками покупайте жидкость с запасом. 3 литров вам хватит для смены трансмиссионки и для последующей доливки.
Чтобы поддерживать работоспособность коробки передач в межсервисный интервал, старайтесь каждые 5 – 10 тысяч километров пробега повторно проверять уровень. Если видите, что он падает, доливайте недостающее количество смазки.
Сколько потребуется заливать масла, проще всего определять при сливе. Какое количество выйдет, такое же в коробке должно оказаться, но уже свежего.
При сильном износе масла или подходе срока для его замены обязательно проводите эту процедуру. Даже если проверка показывает, что жидкость находится в хорошем состоянии, продолжать эксплуатацию на старом масле не рекомендуется. Постепенно в трансмиссии Джили МК начнётся сильный износ, устранить последствия которого будет дорого и сложно.
Своевременная смена смазки на качественные составы продлевает срок службы МКПП и АКПП, минимизируя ваши финансовые затраты на содержание этого автомобиля.
Как правильно прокачать тормоза с АБС
Для достижения хорошего результата, потребуется помощник, с которым сначала надо прокачать тормозную систему передних колес, после — задних.
Важно! В тормозной системе может быть высокое давление, до 180 атмосфер, поэтому надо сначала стравить давление. Стравить, то есть снизить давление можно разрядив аккумулятор давления
Чтобы разрядить аккумулятор давления, надо выключить зажигание и много раз понажимать на педаль тормоза (примерно 20 раз)
Стравить, то есть снизить давление можно разрядив аккумулятор давления. Чтобы разрядить аккумулятор давления, надо выключить зажигание и много раз понажимать на педаль тормоза (примерно 20 раз).
После этого, надо отсоединить разъемы на бачке с тормозной жидкостью. Если вдруг, во время движения, в переднеприводном автомобиле в районе передних колес начались нехорошие звуки: скрежеты, хрусты, то это, скорее всего, признаки неисправности ШРУСа.
Периодичность смены масла
Поскольку речь идёт об автопроизводителе из Поднебесной, на длительную эксплуатацию без сервисного обслуживания рассчитывать не стоит.
Даже в заводском руководстве указано, что рекомендуемый интервал между заменами масла в коробке передач составляет 40 тысяч километров.
Но фактический промежуток ещё меньше. Опытные автовладельцы подсказывают, что в случае покупки Джили МК необходимо будет менять трансмиссионную жидкость примерно каждые 20 – 30 тысяч километров. Это оптимальный срок, поскольку заводское масло не выдерживает высоких и средних нагрузок длительный период.
Если вы только приобрели автомобиль с салона, тогда на этом китайском седане масло лучше поменять не позже чем через 5 тысяч километров. Все последующие замены расходной жидкости проводите с интервалом 20 – 30 тысяч километров.
Но будьте внимательными, проверяя уровень и состояние масла в картере. При возникновении неисправностей или выявлении следов износа раньше указанного срока требуется обязательно выполнить внеплановую замену смазки и проверить сам узел на предмет неисправностей. Преждевременная потеря физико-химических свойств трансмиссионной жидкости говорит о возможных поломках коробки передач. Простая замена масла тут уже не поможет. Сначала нужно выявить проблему, а затем её устранить.
Проверка уровня и состояния
Если вы решили пойти на риск и приобрести Джили МК с автоматической коробкой передач, то потенциальных проблем у вас будет значительно больше, чем на версиях с механической трансмиссией.
Единственным преимуществом АКПП является наличие у них мерного щупа. С его помощью можно быстро и легко проверить количество масла, которое находится в картере коробки передач. Здесь всё выполняется так же, как и с проверкой уровня моторного масла. Всем знакомая и привычная манипуляция.
В авто с АКПП уровень масла можно проверить с помощью мерного щупа, у авто с МКПП — так проверить нельзя
В случае с механическими коробками щуп не предусмотрен. Потому проверка осуществляется через заливное отверстие. Откройте его и посмотрите, сколько смазки находится внутри. Потребуется переместиться под машину, поскольку нужная вам пробка располагается там.
Если уровень доходит до заливной пробки или при открытии часть масла начинает вытекать, все здесь хорошо. Доливка точно не требуется. А вот когда горловина сухая и визуально масло не просматривается, это указывает на дефицит и потенциальное масляное голодание трансмиссии.
Чтобы поддерживать уровень в нормальном состоянии, старайтесь при каждой замене покупать жидкость с запасом до 1 литра. Это позволит периодически доливать смазку в картер, поскольку на Джили МК отмечается постепенный расход этого вещества.
Вывод
После проведения ремонтных и обслуживающих работ с ответственными узлами автомобиля, перед поездкой сначала надо проверить герметичность системы и работоспособность узлов машины.
ABS — Anti-lock Braking System – это система против блокировки колес при резком торможении. Благодаря тому, что АБС не дает автомобилю «плыть» юзом по дороге, повышается безопасность в экстренных ситуациях. Антиблокировочная система будет правильно работать, если система не завоздушена.
Посмотрите полезное видео. Испытания показывают, что даже исправная система ABS отключается в конце тормозного пути, поэтому все равно надо дорабатывать ногой.
Источник