Worldwide[]
The Camry is consistently ranked as one of the most popular vehicles in the North American market. It is Toyota’s «bread-and-butter» vehicle, so its marketing and sales strategy is cautious, aimed squarely at the center of buyer demographics, as most Camry buyers are not car enthusiasts.
The Camry is positioned directly below the Toyota Avalon and the Lexus ES 350 in its two largest markets, Australia and North America. It is considered a sub-luxury mid-size sedan. The Camry is rarely optioned above the Avalon or ES 350, but a fully equipped Corolla slightly overlaps with the base-model Camry.
The Camry was less popular in Europe, where the design was considered bland and incompatible with European driving habits. Toyota positioned the Camry as a BMW 5 Series rival, yet it lacked the cachet to compete. Following long-term poor sales, the Camry was withdrawn altogether from Europe in 2004, leaving the smaller, UK-built Avensis as the top-of-the-line sedan. Because there is no station wagon version for the fifth generation Camry, the Camry sedan and the Avensis station wagon are sold side by side in markets like New Zealand.
After the introduction of the fourth-generation Camry, sales in Japan dipped. Prior to the fourth generation, Toyota adapted the Camry’s design to suit Japanese tax laws and domestic market requirements. These versions of the Camry are bounded by a certain set of dimensions which would otherwise be unsuitable for export markets. These modified-for-Japan models were called the Vista, which became separate from the Camry in 2000.
For the fourth-generation Camry, Toyota decided to split the Vista from the Camry. Both models still share a large number of components, but the fourth-generation split was more significant than the previous re-engineered splits. Though the Vista was sized according to domestic vehicle tax laws, the Camry (now called the Camry Gracia) was identical to those sold in foreign markets. This placed the Camry at a disadvantage as it was sized at the lower-end of a higher tax category, which included cars such as the Crown and Aristo, both aimed at a higher-end market than the Camry. The introduction of the A32-series Nissan Cefiro in 1994 may have prompted Toyota to change its strategy, despite the poor sales of the Scepter, basically a rest-of-the-world third-generation Camry, which was sold between 1992–1994 (only 4,885 units sold in total). The continued success of the Nissan Cefiro (and afterwards the Nissan Teana) meant that some customers were willing to pay extra taxes for a larger family car, and so this marketing strategy continued.
As of 2005, the Camry is produced at Toyota plants in Japan, Australia; and Georgetown, Kentucky, USA, with CKD assembly operations in Vietnam, Philippines; and Thailand. It is also assembled from CKD-kits at Toyota’s local partners in Malaysia and Taiwan.
The Camry was imported into China as the Toyota Jiamei until 2005. Thereafter, the car was assembled locally and known as the Toyota Kaimeirui, which sounds closer to «Camry«.
Camrys
2007 Toyota Camry
Camry SE V6 shown in Titanium Metallic with available moonroof
built in Australia are exported to New Zealand, the Middle East, South Africa and South Pacific islands.
Side: original test
Rating applies to 2012-17 models
Tested vehicle: 2012 Toyota Camry SE 4-door with standard front and rear head curtain airbags and standard front and rear seat-mounted torso airbags
The Toyota Camry was redesigned for the 2012 model year. Side ratings are assigned by the Institute based on a test conducted by Toyota as part of .
| Overall evaluation | G |
|---|---|
| Structure and safety cage | G |
| Driver injury measures | |
| Head/neck | G |
| Torso | G |
| Pelvis/leg | G |
| Driver head protection | G |
| Rear passenger injury measures | |
| Head/neck | G |
| Torso | G |
| Pelvis/leg | G |
| Rear passenger head protection | G |
Technical measurements for this test
Measures of occupant compartment intrusion on driver side
| Test ID | VTS1106 |
|---|---|
| B-pillar to longitudinal centerline of driver’s seat (cm) | -12.5 |
| Negative numbers indicate the amount by which the crush stopped short of the seat centerline. |
Driver injury measures
| Test ID | VTS1106 |
|---|---|
| Head HIC-15 | 312 |
| Neck | |
| Tension (kN) | 0.9 |
| Compression (kN) | 0.2 |
| Shoulder | |
| Lateral deflection (mm) | 39 |
| Lateral force (kN) | 1.6 |
| Torso | |
| Maximum deflection (mm) | 29 |
| Average deflection (mm) | 20 |
| Maximum deflection rate (m/s) | 3.48 |
| Maximum viscous criterion (m/s) | 0.31 |
| Pelvis | |
| Iliac force (kN) | 2.0 |
| Acetabulum force (kN) | 1.8 |
| Combined force (kN) | 3.7 |
| Left femur | |
| L-M force (kN) | 0.4 |
| L-M moment (Nm) | 88 |
| A-P moment (Nm) | 44 |
Passenger injury measures
| Test ID | VTS1106 |
|---|---|
| Head HIC-15 | 52 |
| Neck | |
| Tension (kN) | 0.2 |
| Compression (kN) | 0.3 |
| Shoulder | |
| Lateral deflection (mm) | 14 |
| Lateral force (kN) | 0.4 |
| Torso | |
| Maximum deflection (mm) | 21 |
| Average deflection (mm) | 18 |
| Maximum deflection rate (m/s) | 3.81 |
| Maximum viscous criterion (m/s) | 0.16 |
| Pelvis | |
| Iliac force (kN) | 0.7 |
| Acetabulum force (kN) | 1.4 |
| Combined force (kN) | 1.9 |
| Left femur | |
| L-M force (kN) | 1.1 |
| L-M moment (Nm) | 183 |
| A-P moment (Nm) | 41 |
How to find affordable Toyota Camry insurance
After you’ve settled on which Camry you’ll choose, you’re still going to need insurance for it. That’s where Jerry comes in.
#1 rated insurance app Jerry is the easiest way to shop for car insurance online. We want to make comparison shopping simple and rewarding for our customers, so all you have to do is download the app and enter your information.
In less than a minute, Jerry will show you a list of quotes customized for your needs. With 50+ top-rated insurance providers to choose from, we’re sure you’ll find something you like. If you do, our team of experts will walk you through finalizing your new policy and can even help cancel your old one.
The best part? Jerry users save an average of $887 a year on their car insurance!
Compare insurance quotes from 50+ carriers with Jerry in under 45 seconds
Find Savings!
Find Savings!
4.7/5 App Store Rating. Trusted by 2+ Million Customers.
Safety & Recalls
Recall 98636 started on 10/17/2013 by MFR effecting 802,769 units.
-
Summary: Toyota is recalling certain model year 2012-2013 Avalon, Avalon HV, Venza, Camry, and Camry HV vehicles. In the affected vehicles, the drain hose for the air conditioning condenser may become clogged causing water to accumulate at the bottom of the air conditioning condenser unit housing. The accumulated water may then leak through a seam in the housing onto the air bag control module potentially resulting in a short circuit of the module.
-
Consequence: A short circuit may cause the air bags to become disabled or inadvertently deploy. An inadvertent airbag deployment can increase the risk of injury or the possibility of a crash. An inoperative airbag can increase the risk of injury in a severe crash. The power steering assist could also become inoperable resulting in increased steering effort and can increase the risk of a crash at low speeds.
-
Remedy: Toyota will notify owners, and dealers will seal the air conditioning condenser unit housing and install a protective cover on the airbag control module, free of charge. The recall began on February 5, 2014. Owners may contact Toyota at 1-800-331-4331.
-
Notes: Owners may also contact the National Highway Traffic Safety Administration Vehicle Safety Hotline at 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153), or go to www.safercar.gov.
Recall 98637 started on 10/17/2013 by MFR effecting 802,769 units.
-
Summary: Toyota is recalling certain model year 2012-2013 Avalon, Avalon HV, Venza, Camry, and Camry HV vehicles. In the affected vehicles, the drain hose for the air conditioning condenser may become clogged causing water to accumulate at the bottom of the air conditioning condenser unit housing. The accumulated water may then leak through a seam in the housing onto the air bag control module potentially resulting in a short circuit of the module.
-
Consequence: A short circuit may cause the air bags to become disabled or inadvertently deploy. An inadvertent airbag deployment can increase the risk of injury or the possibility of a crash. An inoperative airbag can increase the risk of injury in a severe crash. The power steering assist could also become inoperable resulting in increased steering effort and can increase the risk of a crash at low speeds.
-
Remedy: Toyota will notify owners, and dealers will seal the air conditioning condenser unit housing and install a protective cover on the airbag control module, free of charge. The recall began on February 5, 2014. Owners may contact Toyota at 1-800-331-4331.
-
Notes: Owners may also contact the National Highway Traffic Safety Administration Vehicle Safety Hotline at 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153), or go to www.safercar.gov.
Recall 98638 started on 10/17/2013 by MFR effecting 802,769 units.
-
Summary: Toyota is recalling certain model year 2012-2013 Avalon, Avalon HV, Venza, Camry, and Camry HV vehicles. In the affected vehicles, the drain hose for the air conditioning condenser may become clogged causing water to accumulate at the bottom of the air conditioning condenser unit housing. The accumulated water may then leak through a seam in the housing onto the air bag control module potentially resulting in a short circuit of the module.
-
Consequence: A short circuit may cause the air bags to become disabled or inadvertently deploy. An inadvertent airbag deployment can increase the risk of injury or the possibility of a crash. An inoperative airbag can increase the risk of injury in a severe crash. The power steering assist could also become inoperable resulting in increased steering effort and can increase the risk of a crash at low speeds.
-
Remedy: Toyota will notify owners, and dealers will seal the air conditioning condenser unit housing and install a protective cover on the airbag control module, free of charge. The recall began on February 5, 2014. Owners may contact Toyota at 1-800-331-4331.
-
Notes: Owners may also contact the National Highway Traffic Safety Administration Vehicle Safety Hotline at 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153), or go to www.safercar.gov.
Toyota Camry SE V6
Starting price: $28,000
Engine: 3.6-liter V6
Horsepower: 301
Torque: 267
0 to 60: 6.0 seconds
With the SE, Toyota took what was already one of the most popular cars in North America and souped it up into a fast, lively little sedan. The SE comes with 18-inch wheels, a sport-tuned suspension, and an exclusive exterior trim.
Other features for the SE include:
- Automatic climate control
- Paddle shifters
- Simulated leather upholstery.
How’s the fuel economy?
The stock Toyota Camry with four-cylinder engine gets good gas mileage, at 32 combined city/highway. However, the V6-equipped SE will lose a bit of fuel economy thanks to the more powerful engine. The V6 SE gets 27 combined mpg, or more specifically, 22 mpg in the city and 31 to 33 mpg on the highway.
Which Toyota Camry models have the V6?
The V6 engine upgrade is available on a few Camry models: the XSE, XLE, and TRD. The XSE and XLE both have starting prices around $35,000, while the TRD is a bit cheaper at $32,000.
How fast is the Toyota Camry SE V6?
Camrys are pretty fast, but they’re far from being the fastest cars on the road, even with a V6. The SE can go from 0 to 60 in 6.0 seconds, not quite as fast as the 5.1 seconds measured on the XSE and XLE trims.
Regardless, it’s faster than most of the competition can keep up with. Check out the 0 to 60 times for some comparable sedans on the market:
- Hyundai Sonata N-Line5.4 seconds
- Honda Accord Touring 7.1 seconds
- Nissan Altima SR 7.4 seconds
- Mazda 6: 7.9seconds
All of these models are equipped with a four-cylinder engine as opposed to a V6, but only the quick little Sonata is faster than the SE.
MORE: Car Loan for Toyota 2022
XV50
Выпускается с 2011 года. В 2014 году был выполнен рестайлинг модели.
Безопасность
Автомобиль был протестирован австралийской независимой ассоциацией ANCAP и получил 5 звёзд по всем критериям (Была протестирована под названием Toyota Aurion, который является идентичным Toyota Camry XV50).
В 2012 году также был протестирован американским страховым институтом безопасности IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) и показал высокую безопасность при ударе о деформируемый барьер на скорости 64 км/ч, боковом ударе, и проверке на жёсткость крыши. Но при новом краш-тесте, где автомобиль ударяется на скорости 64 км/ч о недеформируемый барьер с перекрытием 25 %, показал крайне невысокую безопасность: переднее левое колесо чуть не проникло в салон, ноги манекена могли пострадать, даже коленная подушка безопасности не помогла. Водитель практически не коснулся фронтальной подушки безопасности, рулевое колесо сместилось в сторону пассажира, а передняя левая стойка крыши была деформирована, что ставило под угрозу безопасность водителя. Также ремни безопасности не сработали должным образом.
В 2014 году этот же институт испытал обновлённые модели Camry и Prius 2014 модельного года. Обе получили неплохие оценки: «Acceptable» («приемлемо»). Инженеры устранили некоторые слабые места, в частности, у Camry в последних тестах колесо не пробилось в салон, а стойки стали более прочными.
Оснащение
В Российской Федерации, в зависимости от комплектации, автомобиль оснащен ксеноновыми фарами ближнего света, камерой заднего вида, датчиками парковки, 9-ю подушками безопасности SRS (две фронтальных, четыре боковых, две типа «занавес» и новая — коленная подушка безопасности для водителя), кожаной обивкой салона и т. д. С 2013-го года в комплектации «Стандарт» имеется отделка под карбон.
Двигатели
Изначально, мощность 3,5-литрового двигателя V6 составляла 277 л. с., но в 2013 году на российском рынке двигатель был дефорсирован до 249 л. с. Причиной снижения мощности является повышение конкурентоспособности автомобиля — с целью позиционирования модели с другой ставкой транспортного налога.
После рестайлинга 2014 года вместо прежнего двухлитрового мотора 1AZ-FE мощностью 148 л. с. седан для российского рынка начали оснащать двигателем 6AR-FSE объемом 2,0 литра и мощностью 150 л. с., а на смену четырёхступенчатой автоматической коробке передач пришла шестиступенчатая.
| 1,8 литровый | 125 л. с. | 120 Н·м | 8 л/100км |
| 2 литровый | 148 л. с. | 190 Н·м | 8.3 л/100км |
| 2,5 литровый | 181 л. с. | 231 Н·м | 7.8 л/100км |
| 3,5 литровый | 249 л. с. | 346 Н·м | 9,3 л/100км |
Динамические показатели:
| 1,8 литровый | 180 км/ч | 13 сек 125 л. с автомат 4 ступ. |
| 2 литровый | 190 км/ч | 12,5 сек 148 л. с автомат 4 ступ. |
| 2,5 литровый | 218 км/ч | 9 сек 181 л. с автомат 6 ступ. |
| 3,5 литровый | 218 км/ч | 7,0 сек 249 л. с (изначально 277) автомат 6 ступ. |
2018 Camry SE Interior: Smarter, More Refined, and Less Bulky
2018 Toyota Camry SE. Photo: Amee Reehal
Compared to the last-gen Camry we tested, the all-new interior in 2018 is more refined with smaller buttons that fit inside a centre stack like they’re meant to be there – opposed to the big bulky dials and knobs in the outgoing version, which looked cheap and lacked any thought. The new steering wheel feels good in the hands with control buttons, again, small and tidy integrated into the design.
2018 Toyota Camry SE
The single-zone automatic climate control with air filter comes standard in the Camry SE, while the dual-zone automatic climate control with air filter and rear-seat vents are part of a package, as fitted in our tester seen here. The cabin space feels roomy, and the SE benefits from Sport SofTex-trimmed front seats with fabric inserts and seatback pockets that finds an 8-way power-adjustable driver’s seat with power lumbar support, while the front passenger gets a 6-way adjustable setup.
Toyota Camry XV10 (1991-1996)
| Toyota Camry (XV10) | |
| Также называемый | Holden Apollo (Австралия) Toyota Scepter (Япония) Toyota Vienta (Австралия) |
|---|
В 1990 году Toyota заменила компактную Camry V20 японской серией V30, которая предназначалась исключительно для рынка. Однако на международных рынках, таких как Австралия и Северная Америка, появилась расширенная версия V30, известная как серия XV10. Хотя V30 немного больше, чем V20, он должен был соответствовать стандартам японского масштаба, которые ограничивали ширину автомобиля до 1700 мм и длину до 4700 мм для снижения налоговых обязательств. В частности, в Соединенных Штатах эта более узкая модель считалась скомпрометированной, что ограничивало ее потенциал продаж. В результате широкофюзеляжная Camry (XV10) среднего размера, представленная в Северной Америке в 1991 году, была разработана с 1988 года, а окончательная модель была заморожена позже в том же году. Именно с XV10 Toyota повысила статус Camry до своего второго «мирового автомобиля» после Corolla, экспортируемого из Австралии в Юго-Восточную Азию. Япония также получила более крупную модель XV10, хотя она продавалась как Toyota Scepter. Toyota выбрала название «Скипетр» в качестве ссылки на традицию именования Camry / Crown, поскольку «скипетр» — это символический орнаментальный посох, который держит правящий монарх, важная часть королевских регалий.
Меньшая V30 Camry отличалась не только размером, но и в других областях. В то время как фундамент, двери и крылья, а также основные элементы дизайна были общими для обеих машин, маленькая Camry отличалась более угловатым дизайном передней и задней части, в то время как широкофюзеляжная модель имела более округлый силуэт. Это был отход от Camry поколения V20, который, хотя и имел гораздо больше округлых панелей, чем серия V10, тем не менее, в основном имел форму плиты. Двухдверное купе Camry было добавлено, чтобы составить конкуренцию купе Honda Accord. Однако Camry Coupé никогда не пользовался популярностью и был снят с производства в 1996 году. Двухдверная Camry не будет повторно представлена до 1999 года вместе с Toyota Camry Solara.
Японская модель V30 была заменена Camry V40 в 1994 году, но это также была исключительно японская модель. Скорее, на международных рынках сохранялся более крупный XV10, пока он не был заменен XV20 в 1996 году. Модели V40 и XV20 продавались бок о бок на японском рынке до 1998 года. Раздельный период Camrys для японского и международного рынков.
На самом базовом уровне XV10 предлагал 2,2-литровый 5-литровый четырехцилиндровый двигатель по сравнению с 2,0-литровым в моделях V20 и V30 Camrys. Этот агрегат производил 97 кВт (132 л.с.) мощности и 197 Н · м крутящего момента, хотя точные цифры немного варьировались в зависимости от рынка. Увеличилась мощность и рабочий объем двигателя V6. 3,0-литровый агрегат 3VZ-FE имел мощность 138 кВт (188 л.с.) и 264 Н · м . Совершенно новый алюминиевый двигатель V6 1MZ-FE дебютировал в североамериканских моделях с 1993 по 1994 модельный год, а на других рынках сохранился 3VZ-FE V6. Мощность и крутящий момент достигали 140 кВт (190 л.с.) и 275 Н · м соответственно.
В Австралии двигатель Camry V6 был выпущен в 1993 году под торговой маркой «Camry Vienta», а затем стал Toyota Vienta в 1995 году. В Южной Африке XV10 Camry производился Toyota SA в Дурбане с 1992 по 2002 год, предлагая оба двигателя объемом 2,2 литра. и 3,0-литровый двигатель, а также 2,0-литровый двигатель, производный от Celica. Доступна была только комплектация седан. Они также продавались и продавались в Намибии, Ботсване и Зимбабве.
Вариант модели V6 для британского рынка — подходящей для неэтилированного бензина с октановым числом 91, а не 95 — был выпущен в Новой Зеландии в 1991 году. Эти японские модели были заменены австралийскими моделями с уникальной спецификацией для Новой Зеландии. 1993 год, когда так хорошо предлагался 2,2-литровый I4.
Lastly, Suggestions For Getting The Lowest Price
First of all, here’s a Lowest Price Used Car Buying Guide that details a very effective method.
Here’s another method that identifies Price-Distressed Cars Right On Dealer Lots. These are vehicles they are so desperate to unload they would welcome your wholesale offer.
In addition, you can also try the Public Car Auctions in your own geographic area. This article reviews what to expect at open-to-the-public car auctions and how to locate them.
And for those of you who might be interested in a «brand new» Camry if the price was crazy good, here’s info on exactly How To Get The Best Price On A New Car. This works just phenomenally well.
VII поколение
На протяжении многих лет Camry остается в Штатах едва ли не абонементным бестселлером среди легковых автомобилей. Чудесная гусыня, которая безостановочно несет для Toyota Motor золотые яйца… Понятно, что дизайнеры не могли позволить себе смелые эксперименты (с риском отпугнуть потенциальных покупателей), а поэтому новая модель — теперь уже VII поколения — выглядит как … Camry. Стилистические изменения предельно осторожны и по сути свелись к «косметической пластике»: тут декоративные складки по боковинам, здесь деликатно «заточенные» грани… Вот практически и все — консервативная модернизация.
У седана 2012 модельного года динамичный клиновидный профиль. И превосходная аэродинамика.
Разве что в профиль седан (внутрифирменный индекс — XV50) смотрится теперь чуть иначе: изящней, элегантней. Как выражаются фирменные дизайнеры, у обновленного Camry dynamic wedge shape (динамичный клиновидный силуэт). А также, если верить пресс-релизам, прекрасная аэродинамика: коэффициент сопротивления воздуха — 0,28, аэродинамический фактор – примерно 0,625. То есть, значительно лучше, скажем, чем у «Гольфа» (0,69). Хотя компактный Volkswagen довольно-таки обтекаемый автомобиль.
Кромка «кормы» обновленного Camry украшена козырьком «спойлера». А седан с 6-цилиндровым двигателем отличается двойным выхлопом.
Что характерно, модель 2012 года не стала крупнее, — и ее главный размер (колесная база) остался без изменений. То есть, Camry VII по-прежнему позиционируется как 5-местный автомобиль, причем посадка спереди и во 2-м ряду стала (по утверждениям пресс-релизов) еще свободней. Хотя в том, что касается внутреннего пространства, «коронный» седан никогда не вызывал нареканий. Обновленный интерьер смотрится свежо и привлекательно, кругом отделочные материалы вполне приличного качества, а кнопки и переключатели управления бортовыми системами набраны из недешевого ассортимента. «Баранка» регулируется по углу наклона и вылету, а сиденье водителя передвигается не только продольно, но и по вертикали. «Премиальный» класс.
Toyota Camry SE (VII) версия для США
В салоне многочисленные «бардачки», карманы и отделения для мелочей. Кроме того, там имеются 4 «подстаканника» и 6 (шесть!) держателей для бутылок – в дверных панелях. В американском вкусе. Вместимость багажника не так уж велика – 435 л (EPA), но складные спинки сидений 2-го ряда позволяют грузить «длинномеры». Практичный и удобный автомобиль, который позволяет путешествовать без напряжения — хоть полным составом. А если втроем-вчетвером, то даже и по самым дальним маршрутам.
Toyota Camry (VII) европейская версия
«Упакован» седан, по традиции, небедно – во всех исполнениях (L, LE, SE и XLE). Так, уже в базовой комплектации L числятся радио-стерео (CD/MP3) на 6 динамиков, гарнитура Bluetooth, кондиционер, «круиз-контроль» и стандартный «электропакет». В исполнениях побогаче – вроде XLE — не только 2-зональный «климат-контроль», но и электросервомеханизмы регулирования сидений водителя и переднего пассажира, кожаная обивка, передние сиденья с электроподогревом. Плюс такие опции, как классная «музыка» на 10 динамиков JBL (сабвуфер!), система BLIS мониторинга «слепых» зон, а также продвинутый «сетевой» интерфейс EnTune, который увязывает воедино информационно-развлекательную функцию и навигацию. И все такое прочее. Вопрос покупательского бюджета – ведь Camry не самый дешевый автомобиль.
Toyota Camry (VII) европейская версия
Модели Toyota Motor всегда отличались передовой техникой безопасности — «активной» и «пассивной», и Camry VII не исключение. В салоне 10 «подушек» (в том числе коленные для водителя и переднего пассажира) и «шторок» на окна, 3-точечные пояса с преднатяжителями для всех 5 посадочных мест, «активные» подголовники и другие средства защиты. Неслабо – даже для «премиального» класса. Покупателям предлагается также опционная Pre-Crash Safety System (система предотвращения и смягчения последствий столкновения): миллиметровый радар просматривает пространство впереди, и если электроника сочтет ДТП неизбежным, автоматически принимаются решительные меры. Hi-tech.
Toyota Camry (VII) европейская версия
С конца 90-х годов Camry не проходил тестирования «на удар» по методике EuroNCAP, но в испытаниях по американским программам IIHS и NHTSA седан прежнего поколения добился высоких результатов. И теперь у Toyota Motor никто не сомневается, что обновленная модель тоже покажет себя с наилучшей стороны.
The 2013 Toyota Camry
The 2013 Toyota Camry is a midsize sedan that caters to drivers seeking a well-rounded and practical vehicle known for its reliability, comfort, and safety features.
It provides a comfortable and spacious interior, various trims to suit different needs, and a choice of engines to balance power and fuel efficiency.
While it may not be the most exciting or stylish option in its class, it offers practicality and a reputation for long-term dependability.
Car Buying Tips:
This Camry was the beneficiary of a total redesign in 2012. It received an upgraded interior, a more stylish exterior and enhanced driving zest. And new for 2013, the Camry raised the ante with several additional standard features plus a 6-inch central display screen for all models and a further upgrade to cabin materials.
But even while this Camry may have a lot going for it, before making a final buying decision prospective owners should not only consider its appealing qualities, but measure the possible impact of its potential drawbacks as well.