Трансмиссия фольксваген пассат б5

Замена сцепления

Если же дело не в завоздушивании, а вышла строя педаль сцепления и ее компоненты в МКПП, то потребуется полная замена. Чтобы заменить этот элемент, нужно снять механическую коробку передач с автомобиля.

Необходимые инструменты

Из инструментов, которые потребуются для ремонта сцепления Volkswagen Passat B3, нужно будет взять

• комплект ключей, который подходит к модели автомобиля Пассат Б3;
• индикатор для измерения фрикционных накладок сцепления;
• WD40 для зачистки металлических деталей, если потребуется. Например, рабочую сторону нажимного диска обязательно нужно будет зачищать. Остальные можно не трогать, так как они покрыты специальным составом, защищающим их ржавления;
• смазку на базе дисульфида молибдена для смазывания шлицов ступицы ведомого диска;
• динамометрический ключ.

Подготовительные работы

В подготовительные работы входит:

1. Установка автомашины Volkswagen Passat B3 на яму.
2. Снятие МКПП, чтобы получить полный доступ к узлу сцепления.
3. Для снятия механической коробки передач потребуется убрать клеммы и проводу, которая мешает.
4. Демонтировать бачок омывателя и тяги ручки КПП Passat B3.
5. Открутить рабочий цилиндр сцепления, старте и переднюю подушку.
6. Убрать защиту мотора и балансировку подрамника;
7. Открутить ШРУСы и рычаги от задней правой подушки КПП.
8. Слить масло и просто заткнуть тряпкой отверстие фланца длинного шруса. Достать его.
9. Открутить крепление болтов КПП Volkswagen к мотору.

Пошаговое руководство

Теперь нужно перейти к снятию сцепления и ремонту его:

1. Открутить болты крепления маховика с сцеплением.
2. Демонтировать весь кожух.
3. Очистить элементы внутри кожуха.
4. Измерить плоскостность рабочей поверхности нажимного диска. Измерить степень износа нажимной пружины, где она контактирует с подшипником выключения сцепления.
5. Проверяется износ фрикционных накладок.
6. Очищается поверхность нажимного диска.
7. Проверяется состояние шлицов в ступице.
8. Затем все элементы смазываются и устанавливаются обратно. Диск центрируется относительно маховика, с помощью оправки, которая имитирует шлицевой конец первичного вала.
9. Затягивают болты крепления кожуха динамометрическим ключом.
10. Снимают оправку.
11. Заменяют подшипник выключения, если нужно и смазывают.

Теперь остается только установить МКПП в транспортное средство.

Снятие МКПП типа 01W и замена сцепления Фольксваген Пассат Б5+

Порядок работ применим для автомобилей:

Volkswagen Passat B5.5 / Фольксваген Пассат Б5.5 (3B3) 2001 — 2005 Volkswagen Passat Variant B5.5 / Фольксваген Пассат Вариант Б5.5 (3B6) 2001 — 2005

Volkswagen Passat B5 / Фольксваген Пассат Б5 (3B2) 1997 — 2001 Volkswagen Passat Variant B5 / Фольксваген Пассат Вариант Б5 (3B5) 1997 — 2001

Причина замены сцепления, неприятная вибрация при трогании с места, особенно при загруженном авто. VW Passat B5 GP двигатель 1.6 AHL.

Первое что делаем избавляемся от всего лишнего сверху, это воздушные патрубки от воздухозаборника до дроссельной заслонки. Расширительный бачок антифриза откручиваем и отводим в сторону, снимать его не надо, при дальнейшей работе он мешать не будет.

Лезем под машину и откручиваем защиту двигателя.

Снимаем глушитель. Вид сверху.

Раскручиваем хомут. Я его перед разборкой пометил, чтобы потом поставить так как было.

Осматриваем катализатор. На фото плохо видно, но состояние сот великолепное.

Откручиваем защитные кожухи над правым приводом и опорой КПП.

Откручиваем цилиндр сцепления, отсоединяем два разъема от КПП и все это дело отводим куда-нибудь в сторону и закрепляем (проволокой), чтобы при снятии и установке КПП это все нам не мешало.

Откручиваем все болты по периметру КПП, фото уже со снятой коробкой и маховиком. Красные стрелки крепление КПП к двигателю, две зеленые — стартер. Для страховки один болт оставляем не выкрученным, чтобы КПП не снялась раньше времени.

Стартер я не снимал так как он крепится к блоку двигателя и совсем нам не мешает.

Откручиваем тяги переключения передач.

Срываем все болты приводов колес от КПП далее срываем все болты опор КПП, вот теперь откручиваем шрусы и отводим их в сторону. Под КПП ставим домкрат что бы не создавать напряжение на ней.

Откручиваем опоры и можно снимать КПП.

Снимали и ставили КПП вдвоем

Вот и добрались мы до того что искали. Маховик стоит двухмассовый. На маховике нашел такие номера 058 105 266

Снимаем корзину, если надо и маховик

Старая корзина стояла на 228 а диск 210, новую корзину и диск поставил на 228. Слева старая корзина и диск, справа новые.

Подшипник в коленвале номер F-85265

Ставим новый диск и корзину. Для центровки диска использовал вал от когда то разобранной КПП.

Меняем выжимной подшипник

У меня при снятии штанов глушителя на коллекторе сломалась одна шпилька, пришлось высверливать, прогонять резьбу и вкручивать другую шпильку. Коллектор снимать не пришлось со снятой КПП можно подлезть дрелью.

Вот номер КПП. Тип коробки передач 01W, буквенный код коробки DCN.

Установку всего выполняем в обратной последовательности. И радуемся проделанной работе.

P.S. Как потом выяснилось, чтобы снять коробку, глушитель снимать не обязательно.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто. С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Источник

Снятие и установка главного цилиндра сцепления Volkswagen Passat B3

Рис. 7.6. Элементы гидравлического привода сцепления: 1 – бачок гидравлического привода сцепления/главного тормозного цилиндра; 2 – шланг подачи жидкости; 3 – вакуумный усилитель тормозов; 4 – пылезащитный колпачок; 5 – кронштейн сервопривода тормоза; 6 – педаль сцепления; 7 – штуцер прокачки главного цилиндра сцепления; 8 – главный цилиндр сцепления; 9 – гайка крепления кронштейна главного цилиндра сцепления; 10 – муфта трубопровода; 11 – трубопровод; 12 – прокладка; 13 – опора; 14 – втулка; 15 – прокладка; 16 – штуцер прокачки рабочего цилиндра сцепления; 17 – рабочий цилиндр сцепления; 18 – гайки крепления кронштейна рабочего цилиндра; 19 – картер сцепления; 20 – муфта гибкого шланга; 21 – гибкий шланг

Главный цилиндр сцепления расположен в моторном отсеке, справа от вакуумного усилителя тормозов (см. рис. 7.6).

Cнятие главного цилиндра проводите в следующем порядке:

– снимите крышку с блока предохранителей, отверните винты крепления и снимите нижнюю часть панели приборов;

– снимите пружинную скобу крепления и извлеките штифт с головкой и отверстием под шплинт, крепящий толкатель главного цилиндра к педали сцепления;

– пережмите шланг подачи жидкости от бачка к главному цилиндру сцепления подходящим зажимом и отсоедините шланг от главного цилиндра сцепления;

– отверните штуцер трубопровода и отсоедините шланг, идущий к рабочему цилиндру сцепления;

– в салоне автомобиля снимите защитный кожух толкателя главного цилиндра сцепления;

– отверните гайки крепления и снимите главный цилиндр.

Проверку технического состояния деталей главного цилиндра его сборку и установку проводите в следующем порядке:

– очистите наружную поверхность главного цилиндра сцепления.

– используя отвертку как рычаг, снимите резиновый кожух и извлеките толкатель. Ослабьте контргайку, отверните хомут крепления и извлеките толкатель из резинового кожуха;

– извлеките стопорное кольцо из цилиндра, а также прокладку, поршень и пружину

Обратите внимание на то, что конец пружины, имеющий меньший диаметр, располагается со стороны поршня;. – тщательно очистите детали главного цилиндра сцепления, проверьте их состояние и при необходимости замените их

Манжету поршня замените независимо от его состояния;

– тщательно очистите детали главного цилиндра сцепления, проверьте их состояние и при необходимости замените их. Манжету поршня замените независимо от его состояния;

– опустите новую манжету в тормозную жидкость и установите его на поршень в соответствии со стрелками-указателями. Убедитесь, что рабочая кромка манжеты находится перед пружиной на конце поршня;

– установите пружину концом, имеющим больший диаметр, в главный цилиндр сцепления. Опустив поршень в тормозную жидкость, аккуратно вставьте его в цилиндр сцепления;

– установите прокладку и стопорное кольцо в канавку цилиндра;

– смажьте торец толкателя тонким слоем специальной смазки, установите его на поршень и наденьте резиновый кожух. Наживив контргайку и хомут, затяните контргайку.

Установку главного цилиндра проводите в последовательности, обратной разборной.

Удалите воздух из гидравлической системы привода сцепления.

Видео про «Снятие и установка главного цилиндра сцепления» для Volkswagen Passat B3

Меняем главный и рабочий цилиндры сцепления на авто VW Passat b3

Замена цилиндра сцепления Passat

Замена главного цилиндра сцепления пассат б6 часть 1

Установка коробки передач Volkswagen Passat B5

Общие сведенияРасположение и моменты затягивания болтов крепления коробки передач на моделях с четырехцилиндровым двигателем

ПОЗИЦИЯ БОЛТ МОМЕНТ ЗАТЯГИВАНИЯ 1 М12х75 65 Нм 2 М12х110 65 Нм 3 М12х90 65 Нм 4 М12х67 65 Нм 5 М10х135 45 Нм 6 М10х45 45 Нм А Направляющие втулки

Расположение и моменты затягивания болтов крепления коробки передач на моделях с пятицилиндровым двигателем

ПОЗИЦИЯ БОЛТ МОМЕНТ ЗАТЯГИВАНИЯ 1 М12х75 65 Нм 2 М12х130 65 Нм 3 М12х45 45 Нм 4 М12х70 45 Нм 5 М10х60 45 Нм 6 М10х80 65 Нм А Направляющие втулки

Расположение и моменты затягивания болтов крепления коробки передач на моделях с шестицилиндровым двигателем

ПОЗИЦИЯ БОЛТ МОМЕНТ ЗАТЯГИВАНИЯ 1 М12х97 65 Нм 2 М12х90 65 Нм 3 М12х80 65 Нм 4 М12х45 45 Нм 5 М10х135 65 Нм А Направляющие втулки

Расположение и моменты затягивания болтов крепления опор коробки передач

ПОЗИЦИЯ БОЛТ МОМЕНТ ЗАТЯГИВАНИЯ 1 М10х30 40 Нм 2 М10х35 40 Нм 3 М8х20 20 Нм

Предупреждение

Картеры коробки передач могут быть изготовлены как из алюминиевого, так и из магниевого сплава. Если картер коробки передач изготовлен из магниевого сплава, около маслосливной пробки имеется надпись Mg Al 9 Zn 1. Если на автомобиль устанавливается коробка передач из магниевого сплава, необходимо согласовывать все детали, подсоединяемые к коробке передач, в том числе и болты крепления коробки передач, которые должны быть покрыты специальным защитным слоем. Если не согласовывать детали, подсоединяемые к картеру коробки передач из магниевого сплава, то картер подвергнется воздействию коррозии.

Порядок выполнения

1. Проверьте состояние сцепления. 2. Очистите шлицевую часть первичного вала коробки передач и смажьте тонким слоем специальной смазки на основе дисульфида молибдена.Предупреждение Слой смазки должен быть тонким и равномерным, так как в противном случае при работе сцепления излишняя смазка будет отбрасываться на рабочие поверхности сцепления, что может нарушить его работу. 3. Нанесите тонкий стой смазки на основе дисульфида молибдена на головку толкателя, сопрягаемую с рычагом выключения сцепления. 4. Проверьте, что в блоке цилиндров двигателя установлены направляющие втулки для центрирования коробки передач. 5. Приподнимите коробку передач к двигателю и установите рабочий цилиндр сцепления. 6. Переместите коробку передач к двигателю, при этом входной вал коробки передач должен войти в пазы диска сцепления. Для совмещения шлицов входного вала коробки передач со шлицами диска сцепления, возможно, придется незначительно провернуть коленчатый вал двигателя. При установке коробки передач входной вал не должен висеть на диске сцепления. 7. Переместите коробку передач вперед, чтобы картер сцепления установился на направляющие втулки блока цилиндров. 8. Вставьте болты, крепящие коробку передач к двигателю, и на этом этапе затяните болты крепления коробки передач моментом 25 Нм. 9. Установите стартер. 10. Затяните болты крепления коробки передач к двигателю требуемым моментом. 11. Подсоедините шину заземления к коробке передач. 12. Ввинтите и затяните в последовательности 1, 2, 3 болты крепления опор коробки передач, см. рис. Расположение и моменты затягивания болтов крепления опор коробки передач. 13. Снимите приспособление для поднятия коробки передач. 14. Подсоедините к коробке передач приводные валы. 15. Установите защитные кожухи приводных валов и закрепите их болтами, затянув их моментом 20 Нм. 16. Установите и привинтите к коробке передач тягу управления моментом 20 Нм и тягу переключения моментом 40 Нм. 17. Подсоедините к коробке передач электрические разъемы тахометра и света заднего хода. 18. Установите приемную выхлопную трубу. 19. Установите на место расширительный бачок. 20. Установите воздушный патрубок с измерителем потока воздуха и закрепите его хомутами. 21. Подсоедините провод массы к аккумулятору. 22. Проверьте и, при необходимости, доведите до нормы уровень масла в коробке передач. 23. Установите верхний кожух двигателя. 24. Установите нижний брызговик двигателя.

Видео про «Установка коробки передач» для Volkswagen Passat B5

Снятие коробки МКПП Passat B5 / пассат б5 снять коробку

Демонтаж коробки передач пассат Б 3.

VW Passat B4. Снимаем коробку и удивляемся! Замена сцепления и КПП.

Замена маховика на VW Passat своими руками

Маховик рекомендуется менять вместе с комплектом сцепления, так как ресурс у них примерно одинаковый, да и изнашиваются они одинаково, ведь трение дисков происходит о маховик. Проверить изношенный маховик очень просто, нужно лишь демонтировать его и, положив на горизонтальную поверхность, прокрутить.

При наличии скрежета и скрипов – заменить. Такой маховик и внешне будет выглядеть изношенным – запыленным, грязным, замасленным и с потертостями. После его замены автомобиль существенно лучше начнет принимать передачи, и вы почувствуете разницу при эксплуатации автомобиля. Инструкция по замене:

1. Демонтировать коробку передач.
2. Демонтировать маховик, открутив болты крепления по бокам. Перед демонтажем поставить метки на маховике относительно ведомого диска сцепления.
3. Проверить его состояние. При необходимости – заменить.
4. Установить ведомый диск по меткам с новым маховиком.
5. Установить остальные детали в порядке, обратном демонтажу.

https://youtube.com/watch?v=d7uxlkkYWu8

Инструменты и материалы

Для замены сцепления понадобятся следующее:

1. Ключ XZN M10 (звездочка)
2. Набор шестигранников.
3. Набор накидных ключей.
4. Ветошь.
5. Набор отверток.
6. Новые детали.
7. Помощник.
8. Трещотка.
9. Набор головок.
10. Пассатижи.
11. Помощник (потребуется при демонтаже коробки переключения передач)
12. Домкрат или смотровая яма, или подъемный бокс.
13. Оправка для выбивания.
14. Консистентная смазка.
15. Масло в коробку передач.

Данную процедуру рекомендуется доверить автомеханикам из сервисных центров, так как они гарантированно в максимально короткие сроки произведут замену и сделают безошибочную диагностику за умеренную плату.

Как прокачать сцепление Пассат

Сцепление VW Passat ключевой компонент трансмиссии, который берет на себя всю нагрузку при работе механизма переключения передач. Устройство надежно защищает конструкцию от перегрузок и не позволяет вибрациям переходить на кузов. Корректная работа гидравлической установки возможна при отсутствии воздуха в магистрали сцепления. Для удаления воздуха проводится специальная процедура прокачка. Как прокачать гидропривод сцепления Пассат? Ответ на вопрос вы найдете в нашей статье.

Прокачка сцепления Volkswagen Passat

Первым делом подготовьтесь к мероприятию: установите автомобиль на подставки или поддамкратьте переднюю часть кузова, чтобы иметь доступ к винту прокачки. Пригласите помощника. Теперь можно приступать к основной работе.

Как прокачивать сцепление Пассата:

Найдите рабочий цилиндр он находится в перегородке моторного отсека под расширительным бачком тормозной жидкости. Удалите грязь с колпачка и снимите его. К штоку клапана подсоедините резиновый патрубок, второй конец которого опустите в емкость с тормозной жидкостью с погружением в 2-3 см

Внимание! Используйте ту же техжидкость, которая уже имеется в системе. Попросите напарника пару раз выжать педаль и оставить ногу на ней в нижней позиции

Открутите клапан для выхода воздуха. Шланг остается опущенным в наполненную емкость. При откручивании штуцера прокачки с выжатой педалью тормозная жидкость будет выходить из системы. Одновременно с ней выйдет и лишний воздух. Посмотрите в емкость здесь появятся пузырьки. Продолжайте процесс. Убедитесь, что пузырьки из выкачиваемой жидкости исчезли, попросите помощника отпустить педаль. Закрутите клапан. Повторите процесс несколько раз, чтобы полностью удалить воздух из системы. Убедитесь в нормальном уровне рабочей жидкости, если нужно долейте состав до отметки Максимум .

Совет: если вам некому оказать помощь в прокачке гидропривода узла, зафиксируйте педаль подручным предметом и смело приступайте к самостоятельному выполнению процедуры.

Заключение

Как видно из инструкции, прокачка гидросистемы сцепления Пассат это не сложно. Работу можно провести в собственном гараже, не обращаясь за платной помощью автосервиса. Главное, соблюдайте требования безопасности: берегите руки, лицо и другие части тела от попадания тормозной жидкости на открытые участки. Также учитывайте, что состав может воспламениться при контакте с горячими элементами.

Источник

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Какие инструменты и запчасти нужны для ремонта сцепления?

Наименование запчасти	Артикул	Цена
Диск сцепления	VAG 06B 141 031 P	14400
Luk 323 0411 11	4680
Sassone 6052ST	3400
Корзина сцепления	VAG 06B 141 117 C	12900
Luk 123 0253 10	6960
Sassone 8112	3070
Подшипник выжимной	VAG 01E 141 165 D	3660
Luk 500 1050 10	1220
Valeo 804 022	1990

Кроме стандартного набора инструментов и смотровой ямы вам понадобится пару спецприспособлений, одно для крепления маховика от прокручивания, а другое чтобы отцентровать диск сцепления.

Очистку частей сцепления нужно делать тормозной жидкостью или метиловым спиртом. После их применения протереть поверхности насухо.

Гидропривод сцепления VW Passat B6 c 2005 года / B7 с 2010 года / CC с 2008 года

Накачивал педалью сцепления и стравливал в моторном отсеке с цилиндра сцепления. Не могу понять как правильно прокачать сцепление. Тормоза то прокачали… Там всё понятно. Пытались по старинке, но не получилось.

Делила наоборот, через спускной шприцоп 0. Здравствуйте, можете пожалуйста еще раз описать подробно как именно вставить тягу с белым фиксатором в педаль?

Промучался несколько замена главного цилиндра сцепления пассат б6, так и не вставил… сломал даже на одной из части фиксатора зубчики. Цилиндр должен быть вставленным но не провернутым, типа свободно там ходить когда мы вставляем тягу с фиксатором? Здравствуйте, все верно, сам цилиндр не фиксируем.

А лучше снять всю педаль в сборе, она держится на трех болтах. Два снизу и один сверху около предохранителей. Точно уже не помню, обе половинки вместе со штоком вставлял в педаль. Спасибо за ответ! Снял педаль полностью в сборе замена главного цилиндра сцепления пассат б6 цилиндром 3 болта откручиваем и железную трубочку изогнутую на одном болту которая стопорит выход педали целиком из своего места.

3.1.6. Cнятие и установка главного цилиндра

Установка крепления на тягу привода главного цилиндра. Установка тяги привода в крепление. Предыдущие статьи Снятие и установка педали сцепления Пассат Сцепление Снятие и установка сервопружины Пассат Сцепление Снятие и установка опорного кронштейна Пассат Сцепление Удаление воздуха из узла сцепления Пассат Сцепление Различия сцеплений Пассат Сцепление. Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal. Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы замена главного цилиндра сцепления пассат б6 оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account Создать аккаунт » — на рисунке показано стрелочкой.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now Оплатить «. После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская замена главного цилиндра сцепления пассат б6 или кошелек WebMoney.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Самые распространенные из них:. Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату. Вот, в принципе, и. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля замена главного цилиндра сцепления пассат б6 нашем сайте занимает минуты. Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связиили написать нам письмо на info krutilvertel.

Перейти в личный кабинет.

Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации запрещено. Black Friday! Главная Личный кабинет Каталог Издательства О сервисе. Как оплатить и скачать. Только оригинальные руководства. Доступно сразу после оплаты. Полное соответствие бумажным изданиям.

Гидропривод сцепления Удаление воздуха из узла сцепления Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства Устройство для заправки тормозной жидкости и удаления воздуха -VAS Процедура прокачки Примечание : Предварительное заполнение системы не требуется! Насадить вентиляционный шланг на сапун -стрелка.

Фотоотчет Замена рабочего цилиндра сцепления

1) Откручиваем винт привода троса КПП (красные кружочки). Ключ на 10 и на 13 2) Страгиваем (не выкручиваем) трубку (синий кружочек). Ключ на 12 3) Выкручиваем РЦС (зелёные кружочки). Ключ на 13 Собираем в обратной последовательности.

Теперь по-подробней. Сняли тросик и отвели, что бы не мешал откручивать дальний болт крепления РЦС. Стронули трубку и подзажали её обратно, что бы ТЖ не вытекла. Перед этим можно пролить WD-40. Открываем бачок ТЖ и подливаем по края. Потом откручиваем РЦС, как откурутили винты крепления, то берём в руки новый РЦС и откручиваем штуцер прокачки на нём и в отверстие для трубки заливаем ТЖ. Залили, плавно нажимаем на шток и выгоняем пузырьки. Потом плавно отпуская шток подливаем ТЖ, что бы воздух не попал. Закручиваем штуцер прокачки. Дальше кладём новый РЦС, что бы не вылить ТЖ и откручиваем трубку со старого РЦС. Для удобство можно вытащить гибкий шланг из фиксатора.

Дальше быстро выкрутив трубку из старого РЦС вкручиваем её в новый РЦС. Пусть немного ТЖ прольётся — не смертельно, зато воздуха не хапнете. Закручиваем трубку, ставим РЦС на место и закручиваем. После того, как всё поставили, надо немного открутить штуцер прокачки на РЦС и выпустить воздух (если он там остался), если воздуха нет, то пойдёт ТЖ. Закрутить штуцер обратно, поставить привод тросика, поставить шланг обратно в фиксатор и долить (если надо) ТЖ в бачок. Ездить и радоваться. Ничего сложного. Время — 30 минут с перекуром. Главное — стронуть трубку со старого РЦС.

Источник

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.